Subaru Impreza aan de slag
op het TT-Circuit in Assen
Het
Nieuwe
Hèt autonieuws voor
Schiedam en omgeving
Mégane Break: beste
per meter auto
Jimny staat al te popelen
voor zijn eigen 'Mondial'
Motorhelm geeft personeel
tankstation onveilig gevoel
Chrysler sportsedan van voorname afkomst
01
a
N
Rijimpressie: Lancia Kappa 3.0 V6 Coupé
Zoeven over de weg met verwenaroma
n ii
m
WOENSDAG 15 JULI 1998
De Subaru Impreza zal komend seizoenen een veel geziene
verschijning zijn op het TT-circuit van Assen. Twee oranje-
blauw gespoten Impreza's gaan namelijk dienst doen als safe
ty car. Dit is het gevolg van een driejarige sponsorovereen
komst, dat Subaru Nederland onlangs afsloot met het Cir
cuit,
De twee exemplaren van het
Subaru rally-monster worden
met open armen ontvangen.
Door hun ijzersterke construc
tie in combinatie met de krach
tige 211 pk sterke turbomotor
en natuurlijk standaard de per
manente All Wheel Drive zijn
de Impreza's goed berekend op
hun circuittaak..
De beide turboversies rijden bij
de start achter het deelnemers
veld aan om indien nodig on-
middelijk hulp te kunnen verle
nen. Ook gedurende de race
blijven ze stand by om bij cala
miteiten snel ter plekke te zijn.
Daarbij worden de Impreza's
555 ADW ingezet bij baancon-
troles.
Forester
Naast de Impreza's heeft het
Circuit in Assen ook twee Su-
baru's Forester in gebruik ge
nomen voor diverse taken voor
officials, zowel op het circuit
zelf als daarbuiten.
1
Renault breidt Mégane programma uit met
een Break. Deze zesde Mégane-versie wordt
geproduceerd in de Renault-fabriek in Bursa
(Turkije), waar ook de sedan van de band rolt.
De Break wordt in september van dit jaar ge
lanceerd maar het zal nog tot maart 1999 du
ren voordat de auto ook in Nederland te koop
is.
De Mégane Break heeft dezelfde wielbasis als de
andere Méganes en voorziet tevens in het meren
deel van de aangeboden motoren. Wat vormgeving
betreft stond de sedan model, maar werd de achter
zijde opnieuw ontworpen om een maximaal bin-
nenvolume te verwezenlijken.
Met een lengte van 4.41 meter biedt de Mégane
Break, volgens Renault, de beste verhouding ruim
te/laadvermogen in haar segment. Het laadvolume
bedraagt 1,63 m2
De Break wordt allereerst aangeboden in Turkije
waar Renault op de breakmarkt, haar nationaal
leiderschap wil versterken. Turkije vormt voor
Renault één van de belangrijkste groeipolen buiten
Europa. De Franse fabrikant neemt vijftig procent
van de registraties in het Ml segment voor zijn
rekening.
Ook in Europa blijft het Break segment groeien
volgens Renault. In belangrijke landen als Italië
nam het Ml segment in 1997 22 procent van de
registraties voor z'n rekening. In Nederland was
het aanbod van Breaks in het Ml segment goed
voor twintig procent.
Door naast de monospace Scénic de nieuwe Méga
ne Break aan te bieden vergroot Renault haar
aanbod in het Ml segment. Tegelijkertijd kan
Renault op deze manaier naast de reeds bestaande
Kangoo, Scénic, Laguna Break en de Espace haar
gamma van ruime auto's verrijken.
Een spannend en brutaal con
cept met een pure Suzuki uit-
staling. Dat is een omschrij
ving die op de Jimny zeker
van toepassing is. De nieuwe
life-style auto is het pronk
stuk van Suzuki op de Auto
salon van Parijs, die dit na
jaar zijn deuren opent.
De ontwerpers van Suzuki kre
gen de opdracht een zeer per
soonlijke uitstraling te combine
ren met een auto die een alle
mansvriendje wordt. Een auto
die naast een exclusieve styling,
ook zeer robuust en praktisch is.
Naast een opvallend uiterlijk
heeft de Jimny ook inhoudelijk
het nodige te bieden. Hoge pres
taties, talloze veiligheidsvoorzie
ningen en een zeer comfortabel
interieur met vele opbergmoge-
lijkheden.
Net als de andere krachtpatsers
van Suzuki staat ook de Jimny
op een full ladder frame chassis.
Dit systeem staat borg voor uit
stekende rij-eigenschappen op
onverhard terrein terwijl het ge
noeg comfort biedt om het de
rijders niet tot een marteling te
laten zijn op het asfalt. De
krachtige en soepele motor staat
borg voor ongekend rijplezier
terwijl het benzineverbruik be
scheiden blijft.
Bij Suzuki kan men bijna niet
wachten tot de Autosalon van
Parijs de deuren opent. 'Jimny
staat te popelen. Hij laat graag
aan iedereen zijn unieke, sportie
ve en elegante karakter zien. Dit
zal hij doen op dinsdag 29 sep
tember op de Suzuki stand op de
Mondial de L'automobile'.
De motor-, bromfiets of scooterrijder die met zijn
helm op het tankstation binnen komt kan onbe
doeld het personeel de stuipen op het lijf jagen.
De associatie met een overval is immers snel
gelegd.
Reden voor de BOVAG afdeling takstations een
stikker te laten ontwerpen waarop helmdragers
worden gevraagd hun bescherming af te doen.
Hiermee wil de BOVAG voorkomen dat perso
neel een onveilig gevoel krijgen en wordt tevens
een duidelijker beeld van de klant verkregen op
de bewakingscamera's. De sticker laat een picto
gram zien zodat ook mensen die het Nederlands
niet machtig zijn onmiddellijk betekenen wat er
bedoeld wordt.
Volgens de BOVAG zijn de meeste heidragers
zich niet bewust dat ze voor het personeel een
dreigende verschijning zijn.
In de hogere segmenten van
de automarkt is het dringen
geblazen. Want auto's van
een ton of meer gaan niet al
tijd als de bekende broodjes
over de toonbank. Bovendien
is de concurrentie zwaar met
beproefde modellen van onder
andere Mercedes, Audi en
BMW. Toch gaat Chrysler
juist hier de strijd aan en wel
met de nieuwe 300M die door
de Amerikaanse fabrikant
wordt omschreven als een
'unieke sportsedan met een in
drukwekkende afkomst'.
Wat dat laatste betreft: de
Chrysler 300M is genoemd naar
Chryslers beroemde 300 'Letter-
Series' modellen, die tussen 1955
en 1965 zijn verkocht. Ook de
nieuwe 300M moet weer Ameri
kaanse prestatiesymbolen wor
den, zowel qua techniek als com
fort.
Zo beschikt de 300M over een
indrukwekkende standaarduit
rusting en wordt de berijder on
der meer verwent met lederen
bekleding, verwarmde, achtvou
dig elektrisch verstelbare voor-
stoelen en een memosysteem
voor tal van instellingen.
Wat het uiterlijke ontwerp be
treft hebben de ingenieurs zich
laten leiden door de lijnen van
klassieke Italiaanse auto's. Zo
heeft de Chrysler 300M een
unieke grille gekregen, met daar
in het gevleugelde Chrysler-
beeldmerk. Rechthoekige halo-
geen koplampen met projector-
techniek voor het dimlicht, ver
zonken in gegroefde lijsten, lo
pen door in de voorste rand van
de spatborden. De accentlijnen
van de grille gaan over in de
motorkap en in het plaatwerk
onder de voorruit.
De combinatie van gewelfde
vormen met scherpe randen be
reikt zijn hoogtepunt in een kort,
verhoogd kofferdeksel, dat de
300M van opzij een krachtige
uitstraling geeft, terwijl de wig-
vorm behouden blijft.
Aluminium V6
De 300M heeft een nieuwe alu-
minium 3,5 liter V6-motor, die
economischer en emissiegunsti-
ger draait. Deze motor is gecom-
bineerd met een elektronisch ge-
regelde transmissie. De kracht
bron levert een vermogen van
186 kW bij 6600 tpm. Het maxi
male koppel ligt op 339 Nm bij
3850 tpm.
Het prijskaartje van de Chrysler
300M vermeldt een vanafprijs
van fl. 109.000,-
Bij velen van u zal het woord
coupé sportieve associaties
oproepen. De Kappa-coupé
waarover het hierna gaat vol
doet slechts ten dele aan dat
beeld. De grote tweedeurs
ontleent zijn sportiviteit voor
namelijk aan de beresterke
3.0 liter V6 motor waardoor
je de anderhalve ton (gewicht)
metaal, hout en leder bijzon
der lichtvoetig over 's heren
wegen kan jagen. Nee, onze
Kappa is er veel meer op uit
om de vier inzittenden te ver
wennen met rust, comfort en
excellent zitgemak.
Om te zien is het een imposante
verschijning, die nauwelijks ver
sierd, een representatieve indruk
maakt. De lichtmetalen wielen
zouden iets rustiger ontworpen
kunnen zijn, ze doen 'n tikje te
sportief aan met hun brede
sport banden. Maar later op
snelheid waardeer je hun voor
treffelijk hechten aan de weg
volop.
Je stapt via het zeer brede portier
natuurlijk extra makkelijk voor
in. Maar omdat de stoelen vol
automatisch een stuk naar voren
glijden na omklappen van de
leuningen kom je ook probleem
loos achterin. Natuurlijk hebben
de stoelen en de leuningen een
geheugenstand. Want werken
vindt de Kappa-coupé voor de
dommen.
Bij die gedachte past de fluweel
zacht schakelende automatisch
en elektronisch geregelde viert-
raps versnellingsbak ten volle.
Omdat Lancia haar parade
paard slechts in een uitrustings
variant aanbiedt koos men te
recht voor een zo compleet mo
gelijke uitrusting. De klimaatre
geling is dan ook volautoma
tisch en gekoppeld aan een
airco-installatie. Heel praktisch
zijn beide per knopdruk inklap
bare zijspiegels die zich, net als
de zijruiten natuurlijk elektrisch
laten bedienen. Je kunt de auto
vanaf afstand centraal vergren
delen of ontsluiten en de binnen
spiegel zal bij een hinderlijke
achterligger diens felle koplam
pen automatisch afdimmen.
Kortom, het ontbreekt u in zo'n
coupé aan vrijwel niets.
Als een vorst
Voorin zit je in een volledig elek
trisch verstelbare zetel als een
vorst in de commandopost. Met
uitzondering van enkele achter
het stuur verborgen schakelaars
voor mistachterlicht en schijn
werpers bevindt alles wat voor
ontspannen rijden van node is
zich precies op de juiste plaatsen.
Het stuur, leder uiteraard is on
danks de airbag (passagier heeft
ook zo'n luchtzak) slank en bij
rangeren volstaan twee vinders
om de wagen te sturen.
Achterin zitten twee flinke vol
wassenen en zonder enig ruimte
gebrek op de als twee aparte
stoelen behandelde bank. De
achterzijramen kunnen niet ge
opend worden.
De algemene indruk in het roya
le interieur is er een van ruimte,
comfort en luxe. Dat laatste
wordt nog benadrukt door het
edelhout dat diepglanzend de
middenconsole en portierpane
len siert. Er is voldoende opberg
en aflegruimte. Hoewel een tech
nisch gecompliceerd wonder
voel je je eigenlijk van meet af
aan thuis in deze auto.
Op lagere snelheid en stationair
lopend is de 204 pk sterke zesci
linder een lust voor het oor. Hij
doet qua geluid dan een beetje
aan zo'n enorme Amerikaanse
V8 denken. Aan het toerental
waarbij hij zijn grootste vermo
gen levert, 6300 per minuut, lees
je echter af dat zijn wieg dicht bij
Ferrari stond. Dan, bij zes tot
zevenduizend toeren snerpt-ie
van plezier en rukt moeiteloos
op naar 220 km/u. Alle begelei
dende verschijnselen zijn dan zo
opwindend dat je jezelf goed in
de hand moet houden. De drieli
ter ontwikkelt dan een gezonde
dorst. Maar het hoeft niet snel te
gaan om fijn te zijn.
Eigenlijk voelen wagen en inzit
tenden zich het prettigst als de
grote wagen dicht tegen de twee
honderd voortsnelt, op weg naar
een ver reisdoel. Het is dan een
veilig idee om te weten dat de
grote schijfremmen rondom de
wagen snel en onvermoeibaar
beheersen. Onder alle omstan
digheden want ABS is vanzelf
sprekend standaard. Dus, de
Kappa coupé, een echte vierper-.
soons reisauto met een enormê
500 dm3 grote bagageruimte,
met verwennerig comfort, met
verfijnde techniek en een heel
aparte uitstraling. Behalve dat
alles een echte rijdersauto die er
best van houdt af en toe eens
flink de sporen te krijgen.
29-446
Directeur Court rechtsvan Subaru Nederland overhandigd de
sleutels aan aan voorzitter Vaessen van de Stichting Circuit van
Drenthe.
V :Sy:: ''vl:""
Stadsblad)
De Mégane Break wordt in maart 1999 in Nederland verwacht.
De Suzuki Jimny: exlusief maar ook robuust en praktisch.
door Anjès Verhey
Lancia Kappa Coupé: formidabele reisauto met het hart van een koene sportwagen.
