Nieuwe
Schiedam en omgeving
'Goedkope' sprinters
voor Alfa GTV en Spider
Plantaardige 'lelijke eend'
Mazda-dealer Pennings krijgt
Award voor tien jaar inzet
Ford steekt Unicef helpende hand toe
met rijdende bioscoop en omroepwagen
Saab-fabrieken draaien op volle toeren
3
WOENSDAG 22 JULI 1998
30-447
iM
Een verder uitgebreide lijn met
een aantal nieuwe, bijzonder
sterke Twin Spark 16V motoren.
Een 6-versnellingsbak, hogere
prestaties en extra aërodynami
sche aanpassingen voor de toch
al uiterst sportieve 3-liter V6
24V. ER valt over de vernieuwde
Alfa GTV en Spider heel wat
nieuws te melden.
De belangrijkste noviteit bij de
nieuwe Alfa GTV en Spidér is
zonder twijfel de introductie van
een 1.8-liter Twin Spark 16V
krachtbron. Niet in de laatste
plaats vanwege hun opmerkelij
ke prijs. De lijst begint nu onder
de 64 mille voor de GTV.
De 1.8-liter is dankzij een combi
natie van vier kleppen en twee
bougies per cilinder goed voor
144 pk/106 kW. Een variabele
timing van de klepbediening en
een variabel inlaatsysteem zor
gen er samen voor dat de kacht-
bron zijn trekkracht over een
breed gebied levert. Zo sprinten
de nieuwe GTV en Spider 1.8
Twin Spark 16V in net boven de
negen tellen van stilstand naar
honderd. En laat de GTV een
topsnelheid noteren tussen de
210 en 215 kilometer per uur.
ROTTERDAM Bijzonder,
dat is de eindopdracht waarmee
Remco Klawer met goed gevolg
de opleiding tertiair 2 afrondde
bij het Groene Delta College in
Rijswijk. De in Hillegersberg
woonachtige student mag zich
nu voorbereidend meesterbinder
noemen. Nog één jaar studie
heeft hij voor de boeg en dan
m^g hij zijn meesterproef aan
vragen. Na die tijd wil hij een
eigen bloemenzaak openen.
Dat hij het nodige in zijn mars
heeft, bewees de 22-jarige Rem
co Klawer door de manier waar
op hij de eindopdracht vervulde
om een plantaardig voertuig te
maken. Gezien de binding die hij
heeft met Deux Cheveaux was
het voor hem duidelijk dat het
een lelijke eend zou worden.
Voor deze bijzondere auto zijn
louter natuurlijke materialen ge
bruikt. 'Platmos, siergras, tak
ken van knotwilgen, bloemen in
steekschuim. De wielen zijn van
doorgesneden boomstammen en
rollen omdat ze aan een as zit
ten, de motorkap kan open en er
zit een houten motorblok in.
Ook de deuren kunnen open',
vertelt Klawer.
De 250 kilo zware auto is te zien
bij het Bloemencentrum aan de
Hoogstraat waar Klawer werkt.
'Mensen liepen ervoor terug en
ze hebben er ook foto's van ge
maakt. Binnenkort gaat hij naar
Berkel en Rodenrijs waar hij in
een garagebedrijf komt te staan.
Maar de auto blijft van mij. De
waarde? Dat is totaal toch al
snel zo'n veertienduizend gulden
als je het omrekent met uurta
rief.'
i
Autobedrijf H. Pennings bv
werd onlangs in het zonnetje ge
zet voor het feit dat het bedrijf al
tien jaar Mazda vertegenwoor
digd. Voor deze feestelijke gele
genheid kwam president direc
teur Henny van Dijk van Maz-
da-importeur Auto Palace-de
Binckhorst b.v.naar Schiedam
om, naast de felicitaties, een spe
ciale Aaward te overhandigen.
Directeur Henk Pennings van
het Schiedamse autobedrijf was
bijzonder ingenomen met de
Award, die bestaat uit een pla
quette, waarin dankbetuiging
gegraveerd en een speld met
daarin een gouden Japanse Pa
rel. H. Pennings gevestigd aan de
Noordmolenstraat 17 in Schie
dam bestaat al 31 jaar, waarvan
de laatste tien jaar met succes
Mazda wordt gevoerd.
Pennings prees de nauwe band
die met Mazda wordt onderhou
den en zei samen met zijn mede-
werkers trots te zijn op het merk,
dat volgens hem sterk is door de
hoogwaardige kwaliteit van de
Japanse auto's.
Samen met commercieel direc
teur Jeroen van Hasselt van
Mazda-importeur, was alge
meen directeur Van Dijk spe
ciaal afgereisd om zijn dank te
betuigen. Volgens de apetrotse
Pennings een hele eer, want zo'n
blijk, van erkenning wordt vol
gens hem niet zomaar gegeven.
Ford heeft een Transit ter be
schikking gesteld aan Unicef
Nederland. De bestelauto
wordt ingezet bij een reizende
tentoonstelling die laat zien
hoe Unicef, het Kinderfonds
van de Verenigde Naties,
strips en tekenfilms gebruikt
voor het geven van voorlich
ting in ontwikkelingslanden.
De tentoonstelling 'Stripheldin
nen met een boodschap' werd
gepresenteerd op de Stripdagen
Haarlemen en reist sindsdien
door Nederland. Unicef laat
hiermee zien hoe de strips en
tekenfilms van de Afrikaanse
tiener Sara en de iets jongere
Meena uit Azië op een speelse
wijze de vele problemen belich
ten waar meisjes in ontwikke
lingslanden tegenaan lopen en
dragen daar concrete oplossin
gen voor aan.
De verhalen van Sara worden
verspreid in 13 Afrikaanse lan
den. Meena is bekend in India,
Nepal, Pakistan en Bangladesh.
Beide stripfiguurtjes treden in
middels in vele media op: in
stripboeken, op video en%v, in
hoorspelen, muziek, theater en
op posters en stickers. Sara en
Meena zijn zeer populair en heb
ben zich ontwikkeld van rolmo
del in een strip naar een heus
symbool voor gelijke rechten
voor jongens en meisjes.
Tekenfilms vertonen
De Ford Transit wordt niet al
leen gebruikt om de tentoonstel
ling te vervoeren, maar speelt
ook een rol bij een aantal (kinde-
rjactiviteiten, zoals het vertonen
van tekenfilms, het huisvesten
van de stand voor achtergrond
informatie en de verkoop van
strips en aanverwante produc
ten. Daarnaast is er te zien hoe
de stripfiguren Sara en Meena
zijn ontstaan en kan jong en oud
meedoen aan een reuzenganzen-
bordspel.
Tijdens de tentoonstellingsdagen
zal de Transit van 'Ford zet Uni
cef op wielen' rondrijden en per
megafoon het publiek oproepen
de tentoonstelling te bezoeken -
net als in Afrika en Azië, waar
de 'rijdende bioscoop' ervoor
zorgt dat de tekenfilms met Sara
of Meena in de hoofdrol ook die
kindereen bereiken die geen tele
visie kunnen kijken.
De wereldwijde verkoop van
Saab stijgt sterk. In het eerste
kwartaal van dit jaar ver
kocht de Zweedse producent
veertien procent meer dan in
dezelfde periode vorig jaar.
Om tegemoet te komen aan
de groeiende vraag investeert
Saab een bedrag van 1,2 mil
jard Zweedse kronen (circa
360 miljoen gulden). Het geld
wordt gebruikt om de produc
tie uit te breiden.
In de fabriek in Trollhattan
perst Saab op vier productielij
nen alle plaatwerkdelen voor de
modellen. De productie ervan
draait momenteel op volle toe
ren. Met een volledig nieuwe,
vijfde persstraat voert Saab de
productie op. Naar verwachting
zal er straks dertig procent meer
plaatwerk gemaakt worden.
Daarnaast investeert de autofa
brikant extra geld in de carrosse
rieproductie en assemblage van
de Saab 9-5. De extra productie
capaciteit is onmisbaar om aan
de vraag naar dit model tege
moet te komen. De investeringen
in Saabs productiecentrum in
Gothenburg leiden eveneens tot
een stijgende productie. De
transmissiefabriek bouwt vijf
versnellingsbakken voor alle
Saab-modellen. Momenteel
worden er in Gothenburg op
jaarbasis 145.000 versnellings
bakken gebouwd. Investeringen
in productie-apparatuur en wer
ving van nieuw personeel moe
ten dit cijfer met minstens een
kwart doen stijgen.
Saab trekt bijna honderd nieuwe
medewerkers aan, met name
voor de assemblage van trans
missies. De fabrikant neemt
daarnaast een aantal nieuwe in
genieurs aan. In totaal werken er
nu 460 mensen in de productie
faciliteit in Gothenburg. In het
jaar 2000 zullen 185.000 trans
missies de fabriek verlaten. Saab
verwacht dat circa vijftig pro
cent daarvan door General Mo
tors (GM) gekocht zal worden.
Op dit moment neemt de Ameri
kaanse fabrikant ongeveer dertig
procent van de productie af.
De afzet van Saab steeg in de
eerste vier maanden van het jaar
tot 36.400 auto's wereldwijd. In
dezelfde periode vorig jaar ver
kocht Saab 31.900 stuks. Bijna
25.000 auto's zijn dit jaar in Eu
ropa verkocht. Een toename van
zeventien procent ten opzichte
van 1997. De Nederlandse Saab
organisatie noteerde per eind
mei een verkoopstijging van 22
procent.
Saab 9-5
Dit jaar wil de Zweedse auto
bouwer 120.000 auto's verko
pen. De succesvolle lancering
van de Saab 9-5 en recentelijk de
Saab 9-3 geven de verkoopgroei
een extra stimulans.
Bovendien presenteert Saab dit
najaar de Saab 9-5 Estate die in
de toekomst eveneens zal bijdra
gen aan extra afzet.
Een auto die meteen merkt
wanneer er iets niet in orde is
met de bestuurder, vervolgens
als het ware om zich heen
kijkt, de rijbanen op de weg
herkent, naar de vluchtstrook
stuurt en veilig langs de kant
tot stilstand komt. Het klinkt
misschien als science-fiction,
maar bij Fiat is het gewoon
werkelijkheid.
De ontwikkelingsafdeling van
het Italiaanse Fiat-concern de
monstreerde het systeem in de
praktijk aan verkeersspecialisten
vanuit de hele wereld. Weliswaar
op een afgezet stuk van een nieu
we snelweg, maar in alle andere
opzichten onder normale om
standigheden. Zelfs aan de Fiat
Brava in kwestie is op het eerste
gezicht niet veel bijzonders te
zien.
Save
De ontwikkeling van deze tech
niek maakt onderdeel uit van het
Europese SAVE project. De vei
ligheidstechniek van de toe
komst, zou je bijna zeggen. Een
systeem waarbij zaken als air
bags, anti-blokkeer remmen en
zelfs elektronische stabiliteitsre-
geling bijna gewoon gaan lijken.
Zonder dat daarbij exotische
constructies worden gebruikt. In
feite moet je zelf goed opletten
om de verschillen tussen dit gea
vanceerde Fiat prototype en een
gewone Fiat Brava middenklas
ser te zien. Toch is de Italiaan
uitgerust met de veiligheidstech
niek van de 21e eeuw.
Mogelijke problemen
In dit geval spreek je zelfs over
twee samenwerkende eenheden.
Het eerste is de zogenaamde
IMU-techniek dat mogelijke
problemen signaleert. Met be
hulp van een aantal sensoren en
-uiteraard- een elektronisch
brein is het systeem in staat om
gevaarlijk verminderde rijvaar-
digheden bij de bestuurder te
herkennen. Denk aan alcohol-
of druggebruik, concentratiever
lies, oververmoeidheid, maar
ook slaapverschijnselen en
flauwvallen.
In eerste instantie geeft de IMU
via verschillende gekleurde
lampjes naast de binnenspiegel
en een waarschuwingstoon aan
dat er iets mis is. Reageert de
bestuurder niet adequaat of is de
toestand overduidelijk kritiek,
dan treedt het geheel door de
Fiat Research afdeling ontwik
kelde ACD-systeem in werking.
De auto zet dan een automatisch
nood-manoeuvre in, houdt in
voor andere weggebruikers, ver
traagt, stuurt letterlijk naar de
kant van de weg en stopt daar.
Een auto-piloot in de ware zin
van het woord.
Het ligt voor de hand dat daar
zeer verfijnde computertechniek
en software aan te pas komt. Om
de levensreddende actie uit te
kunnen voeren, is de ACD niet
alleen in staat zijn om de noodsi
tuatie te herkennen, maar kijkt
hij ook, om zich heen' om ande
re verkeersdeelnemers en obsta
kels waar te nemen. Ook het
herkennen van de verschillende
rijbanen speelt een rol. Het zou
pijnlijk zijn als de reddingsactie
naast de weg eindigt. Overigens
kan de bestuurder de acties van
de ACD altijd opheffen door zelf
te sturen en gas te geven.
Om dat alles mogelijk te maken
beschikt de Fiat Brava SAVE
over een, elektronisch gaspe
daal' dat de snelheid regelt. Het
ABS-systeem wordt gebruikt om
de auto desgewenst ook zelf tot
stilstand te brengen. Overigens is
die techniek ook bruikbaar voor
een intelligente cruise-control
die in het verkeer automatisch
dezelfde afstand houdt tot de
voorganger. Om andere wegge
bruikers waar te nemen, is in de
voorspoiler van de Fiat Brava
SAVE een speciale laser-unit in
gebouwd.
Strepen
De elektrische besturing kan in
noodgevallen zijn opdrachten
dus ook van de computer krij
gen. Voor de^auto-piloot de Fiat
tot stilstand brengt, stuurt hij de
auto soepel naar de zijkant van
de weg. Om de route te herken
nen, is achter de binnenspiegel
een kleine CCD-camera ge
bouwd die weer aan de compu
ter is gekoppeld. De software
onderscheidt ook het verschil
tussen doorlopende en onder
broken strepen op de weg.
In de kofferruimte van de Fiat
Brave SAVE is de nodige elek
tronica weggeborgen om de
auto-piloot te bedienen en, af
hankelijk van het soort weg en
het verkeer, de juiste uitwijkma
noeuvres te kiezen. In de huidige
experimentele opstelling neemt
het geheel nog een flink deel van
de bagageruimte in, maar in een
productieversie zou het allemaal
in een klein kastje kunnen pas
sen.
Ook in dit geval zijn er overigens
andere toepassingen op basis
van dezelfde techniek denkbaar.
Zo is met de ACD de basis ge
legd voor zogenaamde automa
tische voertuiggeleiding waarbij
de auto letterlijk zelf het stuur
wiel overneemt en een bepaalde
route volgt. Ook daarmee wordt
zelfs al geëxperimenteerd. Fiats
projectleider Dr. Sergio Damia-
ni: 'Om bij wijze van spreken
onderweg de krant te kunnen
lezen, zou er ook van alles aan
de infrastructuur moeten gebeu
ren. Maar technisch is het in
feite wel mogelijk.'
Waarschuwing
Naast de optische en akoestische
waarschuwing voor de bestuur
der zelf omvat de techniek ook
mogelijkheden om medewegge
bruikers te alarmeren. Tijdens
een ACD manoeuvre licht een
rode waarschuwingsdriehoek op
de hoedenplank op, geeft de
auto richting aan en worden de
remlichten aangezet. Eenmahl
tot stilstand gekomen treden
ook de alarm knipperlichten
vanzelf in werking.
Maar daar blijft het niet bij. De
auto gebruikt bij een noodgeval
ook de GSM-telefoon en waar
schuwt de centrale. In combina
tie met een navigatiesysteem j
insiders verwachten dat die tech
niek binnen een aantal jaren iri
vrijwel alle auto's wordt gele
verd - geeft het noodsignaal zelfs
exact aan waar de met SAVE
beveiligde auto op dat moment
staat.
■■Stadsblad
Nieuwe Twin Sparks voor Alfa GTV
Remco Klawer met zijn zelfgemaakte plantaardige auto.
Foto: LEUNIS VERLINDE
Van links naar rechts, Jeroen van Hasselt, commercieel directeur van Mazda importeur Auto Palace-de
Binckhorst, Henk Pennings, directeur Pennings, E.C. Pennings de Rooij, directielid en Henny van Dijk,
president directeur.
"S
Ford zet Unicef op wielen.
Saah investeert 360 miljoen gulden in uitbreiding van de productie.
Experimentele Fiat Brava houdt
een oogje op zijn bestuurder
Uto,.
De Brava stond model voor Fiats experimentele prototype.
