Het
Nieuwe
Hèt autonieuws voor
Schiedam en omgeving
Federatie voor Opel Clubs
Roadster als een mengkraan
Peugeot Boxer onderscheiden
Wordt verwacht: Subaru Forester S-Turbo
Rotterdamse terug van avontuurlijke rally door Canada
ai
WOENSDAG 21 OKTOBER 1998
43-450
De Nederlandse clubs voor Opel
klassiekers als de Kadett, Com
modore en de Manta hebben
zich verenigd in de FEDOC, Fe
deratie van Opel Clubs. Dit
overkoepelend orgaan behartigt
de belangen van de aangesloten
leden, zonder dat dit ten koste
gaat van de identiteit van de
afzonderlijk aangesloten clubs.
De aanzet voor de oprichting
van de FEDOC werd in 1994
gegeven door de Historische
Opel Club Nederland onder ini
tiatief van Opel Nederland.
Sinds kort is de FEDOC officieel
erkend en van start gegaan, met
ondersteuning van Opel Neder
land.
Momenteel zijn de volgende ver
enigingen in de FEDOC verte
genwoordigd: de Opel GT Club
Nederland, de Historische Opel
Club Nederland, de Opel Kadett
C Club Nederland, de Opel
Manta Club Nederland, de Opel
Club Noord en Big Opeis Neder
land.
Een aantal van deze clubs had
zich dit jaar in grote getale ver
zameld op de Klassieke Auto-
RAI in Amsterdam. Ook vol
gend jaar weer zullen zij zich op
Neerlands grootste show voor
klassieke automobielen laten
zien, uiteraard in nauwe samen
werking met Opel Nederland.
Stel, u zit op een feestje een
beetje opscheppen over uw nieu
we BMW Z3 Roadster, zo één
als James Bond reed in zijn laat
ste film. Op zoek naar een pas
sende vergelijking om uw be
wondering voor zoveel schoon
design en uitmuntende techniek
onder woorden te brengen, zegt
u opeens: Mijn BWM heeft de
klasse, kwaliteit, techniek en in
novatie met een vooruitstrevende
vormgeving van een badkamer
kraan.
De kans is groot dat uw kenissen
naar hun voorhoofd wijzen en u
ruzie krijgt met de plaatselijke
BMW-dealer.
Andersom kan het kennelijk wel
want Hansgrohe, producent van
- let wel - vooruitstrevende
mengkranen, trekt graag de ver
gelijking tussen zijn eigen pro
duct en het paradepaardje van
de Duitse autofabrikant. Al was
het alleen maar omdat zowel de
mengkraan als de auto zijn on
derscheiden met een prestigieuze
'Roten Punkt Award' voor inno
vatief design.
'Dat maakt de Talis Elegane en
de Talis Sportive in zijn prijs
klasse onmiskenbaar tot de
BMW onder de kranen', laat de
fabrikant vol trots weten.
Net vijf jaar na zijn introductie
op de Bedrijfsauto-Rai heeft de
Peugeot Boxer 350 MH 2,5 TDI
beslag gelegd op de titel Bestel
auto van het Jaar 19981999. De
prijs werd toegekend door een
jury van leasemaatschappijen,
fieatowners en journalisten,
voorgezeten door de hoofdre
dacteur van het brancheblad
AutomobielManagement.
Het oordeel van de jury werd
bepaald door harde cijfers.
Vragen over de kilometer-
kostprijs en de volledigheid
van het programma maakten
meer dan eenderde gedeelte
uit van de totaalscore. Ook de
functionaliteit en de rij-eigen-
schappen vallen onder 'meten
is weten' en nemen eveneens
meer dan eenderde van de to
taalscore voor hun rekening.
De uitstraling en kwaliteit
van de importeur en haar dea
lercorps nemen de rest voor
hun rekening. De Peugeot
Boxer scoorde op alle fronten
uitstekend, waarbij vooral het
innovatieve concept - in de
praktijk bewezen- de jury wist
te overtuigen.
Co-productie
De Peugeot Boxer is een co
productie met Fiat en Ci
troen maar dat weerhield de
Leeuw er niet van om duide
lijk vóór de twee andere Sevel
producten te eindigen. Het
voortreffelijke dealercorps -
dat in Nederland ook nog
eens royaal is vertegenwoor
digd- wist door haar kwalitei
ten, met name de restwaarde
en de kilomterkostprijs op
een aantrekkelijker niveau te
houden. Ook de compleet
heid van het aangeboden
gamma geeft aan dat Peugeot
ook tot ver buiten het MKB
haar klanten weet te vinden.
Op de tweede plaats kwam
verrassend de Ford Transit
190L, wat nog eens onder
streept hoe weinig een prak-
tijkprijs zich door gevoelsma
tigheden laat leiden. Mitsubi
shi legde beslag op de derde
en vierde plaats met respec
tievelijk de L400 en L300.
Toyota nestelde zich met de
Hi-Ace op de vijfde plek. De
ogenschijnlijke overheersing
van de Duitse merken lijkt
hiermee ten einde. Peugeot
neemt deze praktijkprijs over
van de Volkswagen Caddy.
De Subaru Forester AWD,
het best te omschrijven als een
combinatie van een vierwie-
laangedreven stationcar en
een S-L V ('Sport-Utility Ve
hicle'), is in ons land verreweg
de best verkochte auto in zijn
klasse. Sedert zijn introductie
laat hij qua verkoopcijfers
alle andere modellen in dit
segment achter zich. Het
marktaandeel van de Forester
AWD bedroeg in de eerste
helft van 1998 liefst 17,37
procent, tegen slechts 14,43
procent voor de nummer twee.
En naar verwachting zal deze
veelzijdige Subaru zijn markt
positie binnen afzienbare tijd
alleen nog maar verder ver
sterken, gezien de komst van
de adembenemende Forester
S-Turbo AWD.
De eind 1997 geïntroduceerde
Subaru Forester AWD mikt in
feite op twee doelgroepen. Ener
zijds die van de stationcar-rij
ders die nog meer ruimte en veel
zijdigheid zoeken, anderzijds die
van de S-UV-rijders die wel de
voordelen, maar niet de nadelen
(beperkte rijeigenschappen op
de normale weg, hoger brand
stofverbruik, stevige prijs, te
trendy voorkomen) van zo'n
auto willen ondervinden. En ge
tuige de eclatante verkoopcijfers
van de Subaru Forester AWD in
Nederland lijkt deze auto uitste
kend aan de wensen en eisen van
beide doelgroepen te voldoen.
Modeljaar 1999
Om deze marktpositie in de toe
komst vast te kunnen houden of
zelfs verder uit te breiden zijn in
de eerste plaats de bestaande uit
voeringen waar nodig verder ge-
optimaliseerd. Dit heeft tot ge
volg dat de Forester 2.0 AWD
(evenals voorheen leverbaar met
handgeschakelde vijfbak en
viertraps automaat) in de 1999-
specificatie iets meer vermogen
en een hoger koppel levert.
Het aantal paardenkrachten
steeg van 122 tot 125 (90-92
kW), het maximum koppel van
176 tot 184 Nm. Thans worden
alle Forester-uitvoeringen stan
daard geleverd met airbags en
ABS. Verder is de elektrische
antenne in het linker voorspat
bord nu vervangen door een
raamantenne, is er een beker
houder in het dashboard toege
voegd en schakelt het mistach-
terlicht zich voortaan automa
tisch uit wanneer het contact
wordt afgezet.
Forester S-Turbo
Los van de vernieuwingen aan
de al langer leverbare typen,
wordt de Subaru Forester AW-
D-reeks nog dit jaar aangevuld
met een topuitvoering, voorzien
van turbocompressor en inter-
koeler. Deze Forester S-Turbo
AWD zal medio december bij de
Nederlandse Subarudealers de
showrooms binnenrijden. In af
wachting daarvan alvast de
'bloedgroep' van de auto: net als
de 'non-turboversie' leverbaar
met handgeschakelde vijfbak en
viertraps automaat. Een vermo
gen van 170 pk (125 kW) bij
5.600 toeren. Stabilisatoren voor
en achter. Een maximum koppel
van 240 Nm bij 3.200 toeren. In
8,4 seconden naar '100' (auto
maat: 9,3 sec.). Topsnelheden
van respectievelijk 198 en 189
kilometer per uur. Een toege
staan geremd aanhanger-trekge
wicht van niet minder dan 1.800
kilogram, nog eens driehonderd
kilogram méér dan dat van de
standaard Forester 2.0 AWD.
Extreem compleet
'Topuitvoering', schreven we
eerder. Subaru geeft dit in relatie
tot de uitrusting van de Forester
S-Turbo AWD vorm middels
een ongekend aantal standaar-
daccessoires. Ook hier weer een
aantal highlights: de auto wordt
af fabriek voorzien van elek
trisch te bedienen zijruiten rond
om, twee airbags, voorstoelen
met neerklapbare armsteunen,
mistlampen met rooster in de
voorbumper, een aangepaste
grille, een extra luchtinlaat op de
motorkap, binnenverlichting
met vertraging, een verchroomd
uitlaatsierstuk, een vierspaaks
lederen stuurwiel, luxere inte
rieurbekleding, vierkanaals anti-
blokkeer remsysteem (ABS), au
tomatische wagenhoogteregeling
pp de achteras, lederen pookk
nop, two-tone carrosserie met
bumpers in bijpassende kleur,
plus de lichtmetalen wielen en
het Limited Slip Differential
(LSD) op de achteras. In het
geval van de Forester S-Turbo
AWD met automatische trans
missie wordt de auto bovendien
nog eens uitgerust met lederen
bekleding, een power-selector
(sportief schakelprogramma),
zij-airbags, airco, verwarmde
stoelen voorin, elektrisch ver
warmde spiegels, elektrische
voorruitverwarming voor de rui
tenwissers en een elektrisch te
bedienen, transparant schuifdak
van zeer groot formaat.
De nieuwe Forester S-Turbo
AWD is voorzien van de turbo
motor zoals die in basis ook
wordt gemonteerd in de Impreza
GT Turbo AWD, maar dan vol
ledig aangepast aan de taken die
de Forester AWD te wachten
staan. Dit feit, in combinatie met
alle genoemde voorzieningen,
zorgt voor een snelle, krachtig
gemotoriseerde auto, met be
houd van alle specifieke en prak
tische voordelen zoals ook de
standaard Forester AWD die
reeds biedt.
De prijs voor de Subaru Fores
ter S-Turbo AWD is respectieve
lijk 56.995 gulden voor de hand
geschakelde versie en 69.995 gul
den voor de luxueus uitgeruste
uitvoering met automatische
transmissie.
Iris Plattèl, de negenentwin
tigjarige Rotterdamse deel
neemster aan de Hyundai
Challenge, een avontuurlijke
rally door Canada, heeft de
reis van haar leven gemaakt.
Toen ze terugkwam, moest ze
wel wat uurtjes slaap inhalen,
maar gelukkig heeft de assis-
tentbedrijfleidster van een
manege nog een paar dagen
vrij om bij te komen van haar
avontuur.
Alles was tot in de puntjes ver
zorgd. De deelnemers zaten na
tuurlijk de hele dag in de auto,
maar het was niet zo dat ze dan
niks te doen hadden. De één was
aan het rijden, de ander aan het
kaartlezen, weer een ander aan
het kijken of ze wel goed gingen
en ondertussen moest het team
allerlei opdrachten doen. De eer
ste dag kregen de teams crypti
sche aanwijzingen en daarmee
moesten ze in de stad Vancouver
hun auto's zoeken. De organisa
tie had verwacht dat de deelne
mers daar wel een paar uur mee
bezig zouden zijn. Er was geen
rekening gehouden met de vin
dingrijkheid van het team van
Iris. Toen ze hadden uitgepuz-
zeld waar ze naar toe moesten,
belden ze een taxi en waren
daardoor binnen 17 minuten
met auto en al terug. Terwijl de
overige teams nog vastzaten in
het openbaar vervoer, was Iris al
klaar voor de start.
Iris. Plattèl: 'Ik heb het gevoel
dat ik een maand ben wegge
weest! Je doet zoveel op een dag.
Sommige mensen zeiden ook:
'We kunnen niets verwerken, we
hebben helemaal geen tijd om
ervan te genieten'. Het was: hol
len, rennen, vliegen en weer
doorgaan. Toen ik terug kwam,
heb ik achttien uur geslapen. Ge
lukkig heb ik nog even vrij.
Want dat heb ik hard nodig. Het
was wel een schok toen ik wak
ker werd, want het valt niet mee
om weer thuis te zijn na zo'n
avontuur en dan is het ook nog
's rotweer.'
De deelnemers aan de rally ston
den dagelijks om kwart voor ze
ven op en dan was er een stevig
ontbijt. Voor 's middags kregen
ze geld mee om onderweg iets te
eten te kopen. Maar meestal had
het team van Iris zo'n straks
schema opgesteld dat ze snel er
gens de auto uitsprongen, even
een broodje haalden en weer
wegscheurden. Onderweg moes
ten ze allerlei opdrachten uitvoe
ren, soms was het zaak die eerst
nog met kompas op coördinaten
zien te vinden. Er was een zui-
nigheidsrit, waarbij de rijders
met verzegelde benzinetank zo
ver mogelijk moesten komen. Ze
hadden de Iron-Butt rally: aan
het eind van die dag moesten ze
een bepaalde plek bereiken en
het ging erom onderweg zoveel
mogelijk kilometers te maken.
Iris bekent dat ze toen alle ver
keersovertredingen gemaakt
hebben die er te maken zijn.
Eenmaal klaar met rijden, moes
ten ze zich haasten om te gaan
kanoën, paardrijden, of mou-
tainbiken. Na het eten was er
entertainment geregeld. Het was
van 's ochtends vroeg tot 's
avonds laat een vol programma,
en dat ging zo veertien dagen
achter elkaar door. Iris: 'Het
klikte heel erg goed tussen de
leden van mijn team, we konden
prima met elkaar opschieten. Er
komt zeker een reünie voor
iedereen, maar als de foto's klaar
zijn dan gaan we met z'n vieren
alvast wat afspreken. Het was
zeker niet zo dat je alleen met je
eigen team omging. Met pers
erbij waren we met 35 mensen en
het was eigenlijk één grote
groep.'
Indrukkend
'Al met al vond ik het landschap
eigenlijk het indrukwekkendst.
Zeker in deze tijd van het jaar,
met de Indian Summer, al die
kleuren van de bomen, zoiets
had ik nog nooit gezien. Dat off-
road rijden vond ik natuurlijk
ook iets geweldigs, dat had ik
natuurlijk ook nog nooit meege
maakt. Ook een waanzinnige
kick. Eigenlijk was alles dat. Er
was geen moment waarop ik
dacht: ik wil naar huis. Nee, alles
wat eng was, was eigenlijk ook
weer gaaf. Soms ging de weg
ontzettend steil naar beneden, of
kon je op hele smalle weggetjes
van die grote trucks met enorme
boomstammen tegenkomen, en
soms waren er vlak naast de weg
diepe afgronden. Omdat het al
lemaal goed ging, waren dat juist
de leukste dingen.' De reis vond
Iris Plattèl enorm afwisselend en
erg goed georganiseerd. Het ene
moment sliepen de deelnemers in
een tent, de volgende dag in een
tipi bij de indianen, de dag erna
in een herberg en dan weer in een
vijfsterrenhotel.
Na alle kilometers is Iris behoor
lijk gehecht geraakt aan de Hy
undai: 'Ik stapte van de week in
mijn eigen auto en ik dacht: O,
wat erg. Als ik er het geld voor
zou hebben zou ik onmiddellijk
een Hyundai kopen. Het was
echt de reis van mijn leven en het
is jammer dat je iets dergelijks
waarschijnlijk nooit meer mee
maakt. Zoiets doe je nu eenmaal
niet in je eentje.'
•:|:y 11
Stadsblad)
Opel clubs verenigd in de FEDOC.
Prijswinnaars onder elkaar, schrijft een trotse fabrikant van mengkrunen.
De Peugeot Boxer heeft de titel 'Besteller van het Jaar' overgenomen van de Volkswagen Caddy.
Subaru komt met een nieuw topmodel van de Forester.
Iris Plattèl: 'Het was vliegen,
hollen, rennen en weer doorgaan'
Iris Plattèl (inzet) en de wagen waar ze aan verknocht is geraakt.
