Het
Nieuwe
Hèt autonieuws voor
MaaSPigq J Schiedam en omgeving
Saab verwacht sterke groei
Jaguar voor de 'gewone man'
Suzuki Baleno Van blinkt
uit in exploitatiekosten
smart krijgt voorrang
van gemeente Capelle
Vernieuwde Seat Toledo in februari bij dealers
v vi W
vA VVK X A s
WOENSDAG 25 NOVEMBER 1998
48-444
Het Zweedse Saab oogst suc
cessen met haar nieuwe mo
dellen 9-5 en 93. De verkoop
targets voor de middellange
termijn zijn fors naar boven
bijgesteld, gepaard gaande
met een behoorlijke uitbrei
ding van de productiecapaci
teit.
Inmiddels meldt de Nederlandse
importeur A.I.M. met 2800
stuks verkocht over de eerste ne
gen maanden, een groei van
38%. Wereldwijd is dat voor
Saab 20%. De importeur ver
wacht in ons land dit jaar 3500
exemplaren op kenteken te kun
nen zetten.
Mede door zijn concurrerende
prijsstelling en standaarduitrus
ting werden de 9-5 en de 9-3
(vanaf fl. 49950,-) direct goed
door het publiek ontvangen.
Ook de voor Saab nieuwe direct
ingespoten 2.2 turbodiesel
draagt aan het succes bij. Van de
9-3 cabrio zullen dit jaar naar
verwachting 300 exemplaren
verkocht worden. Ook voor
1999 zijn de verwachtingen on
der meer door de komst van de
nieuwe Saab 9-5 Estate en de
Saab 9-5 Griffin gunstig.
Ook een merk als Jaguar moet
de markt bedienen. Het luxe
merk ziet voor de nieuwe 'S-
Type' een plek op het segment,
waar ook auto's als de BMW 5-
serie, de Mercedes E-klasse, de
Audi A6 en de Lexus GS300 hun
klanten vinden. Met een vanaf-
prijskaartje van net boven de
ton. hoopt men met dit 4 meter
86 cm lange en 1 meter 81 cm
brede model ongekend hoge ver
kopen te realiseren. De 1622 kg
zware Jaguar moet volgend jaar
al goed zijn voor een verkoop
van 40.000 stuks; in 2000 bijge
steld naar 55.000.
Met de S-Type heeft het merk de
lijn naar de toekomst vorm gege
ven. De S-Type zelf heeft echter
nostalgische trekjes. Techniek en
uitrusting zijn van deze tijd. De
Jaguar S-Type wordt leverbaar
in drie uitvoeringen; twee met
een 3,0 L V6 en een 4,0 L V8
motor.
De Jaguar S-Type wordt om
schreven als 'de nieuwe Mk 11'
en draagt de naam van een lu
xueuze variant van Jaguars spor
tieve, roemrijke sedan uit de ja
ren vijftig en zestig. Aan bouw
en constructiewijze is echter geen
nostalgie te ontdekken: kwali
teit, torsiestijfheid en afwerking
zijn in het Engelse Birmingham
dan ook niet tijdloos. Het inte
rieur is harmonisch en met de
nodige 'style' ingericht: 'auto
matic climate control' met links
en rechts gescheiden tempera
tuurregeling, regensensor-ge-
stuurde ruitenwissers, 'Reverse
Parking Aid' (achteruitrijdbevei-
liging) en een in het dashboard
geïntegreerd navigatiesysteem
zijn exemplarisch voor het ni
veau van het merk.
Lichtmetalen motoren
De volledig nieuwe motoren zijn
uit lichtmetaal vervaardigd. De
3 liter V6 versie levert een ver
mogen af van 179 kW (240 pk).
De 4 liter V8 tekent voor 209
kW (280 pk).
Om de Jaguar zijn karakteristie
ke wegligging te geven is onder
andere een wielophanging met
vernieuwde 'Double Wishbones'
gerealiseerd. Voor demping,
wegligging en rem-controle is
een geïntegreerd elektronische
systeem in de S-Type opgeno
men.
Na de gewijzigde Suzuki Ba
leno Sedan en Estate is er nu
ook een aangepaste versie op
grijs kenteken voorhanden.
Suzuki heeft de auto voor
zien van een modern front en
een uitgebreide standaarduit
rusting. Bovendien hoeft de
Balono Van minder frequent
naar de garage voor een ser
vicebeurt. De prijs is gelijk
gebleven, namelijk 25.595
gulden.
De Balono Van wordt door de
firma ASH in Herkingen (ZH)
naar het grijs kenteken omge
bouwd. Het dak is verhoogd
maar doordat de dakdragers
zijn blijven zitten, valt deze
aanpassing nauwelijks op. Ook
zijn de zijruiten achter geblin
deerd en is achter de voorstoe-
len een dertig centimeter hoog
schot geplaatst.
Suzuki levert de Baleno Van als
1,3 GLX, als 1,6 GLX en als
1,8 GTX. De laatste twee zijn
uitgerust met een airco en tegen
meerkosten een automatische
transmissie. De 1.8 GTX be
schikt over Suzuki's eigen Sus
pension Control System, een
elektronisch stabiliteitssysteem.
Door het lage brandstofver
bruik, de 1,3 liter neemt al ge
noegen met 7 liter per 100 km,
blijven de exploitatiekosten
aangenaam laag.
Ook op het gebied van service
kosten is de Suzuki spaarzaam.
De service-interval is namelijk
verlengd van 10.000 naar
15.000 kilometer.
Tot de standaarduitrusting ho
ren twee fullsize airbags, elek
trisch bedienbare ramen en
spiegels, centrale deurvergren
deling, stuurbekrachtiging en
een in hoogte verstelbaar stuur
wiel.
De vele opbergvakken in het
interieur bieden plek voor we
genkaarten en losse spulletjes.
De middenarmsteun heeft een
geïntegreerd opbergvak en in
het dashboard zit een blikjes
houder.
CAPELLE a/d IJSSEL
Capelle aan den IJssel is de
eerste Nederlandse gemeente
die speciale parkeerplaatsen
in het leven heeft geroepen
voor supercompacte auto's.
Voor het gemeentehuis bevin
den zich twee parkeervakken
bestemd voor auto's kleiner
dan drie meter. De smart van
Micro Compact Car AG
(MCC) is momenteel de eni
ge auto die aan deze eis vol
doet.
Op twee blauwe borden met een
'P' en een afbeelding van een
smart staat aangegeven dat par
keren op deze plekken alleen is
toegestaan voor auto's korter
dan drie meter. Wanneer er vol
doende gebruik wordt gemaakt
van deze 'smartplaatsen', wil de
gemeente meer van dergelijke
parkeerplaatsen aangeleggen.
De gemeente wil het smartge-
bruik aanmoedigen omdat su
percompacte auto's op een crea
tieve en efficiënte wijze met de
schaarse beschikbare ruimte
omgespringen, meent mevrouw
D.H.J. Kroos-van der Meij,
wethouder Stadsontwikkeling,
Beheer en Vernieuwing en loco
burgemeester van Capelle.
'De smart is een belangrijke ver
nieuwing in de autowereld. Om
dat wij als gemeente het gebruik
van dit soort supercompacte au
to's willen stimuleren, hebben
wij deze smart-parkeerplaatsen
gerealiseerd. Op een normale
parkeerplaats kunnen twee
smarts staan. Je kunt dus de
capaciteit van een parkeerter
rein vergroten door speciale
parkeerplaatsen voor micro-au
to's te creëren.' A. van het
Groenewoud, manager Benelux
bij MCC, hoopt dat andere ge
meenten snel het voorbeeld van
Capelle volgen: 'Een groot deel
van het verkeer in de steden
bestaat uit automobilisten op
zoek naar een parkeerplaats.
Dit betekent een onnodige be
lasting van het leefklimaat en
het milieu. De smart is door zijn
kleine buitenafmetingen veel ge
makkelijker te parkeren dan an
dere auto's en zal dus niet snel
tot het zoekverkeer behoren.'
Kort na de introductie van de
compacte Volkswagen Lupo
kan de Volkswagendealer we
derom een nieuwe telg van de
Duitse fabrikant onthalen.
Deze week arriveerde name
lijk de Bora, een sportieve
middenklasser die zijn naam
ontleent aan de frisse wind uit
het Adriatische zeegebied. De
auto wordt beschouwd als de
sedan versie van de Golf maar
heeft een heel eigen uitstra
ling en karakter gekregen.
De Bora straalt sportiviteit en
kracht uit. Het karakterstieke
front wordt gètekend door
rechthoekige koplampen met
helder glas en een fraaie lamel
len-grille. De flinke bumpers,
markante wielkasten en de 195
serie banden op 15 inch velgen
onderstrepen dat we hier met een
stoere jongen te maken hebben.
Het prima weggedrag dankt de
Bora aan het sportieve maar
toch comfortabel afgeveerde on
derstel en de hoge torsiestijfheid.
Door de ruime wielbasis van
2.513 mm en de indeling van het
interieur vinden vijf volwassenen
een comfortabele plaats. De be
stuurder zit er het best bij want
die heeft beschikking over een
traploos verstelbare stoel terwijl
ook het stuurwiel zowel in hoog
te als lengte ingesteld kan wor-
r i
V\ Nieuw: de Bora.
den. Bovendien heeft de man of
vrouw achter het stuur uitzicht
op de fraaie cockpit met ronde
instrumenten, die helderblauw
zijn verlicht.
Drie uitvoeringsniveau's
Volkswagen levert de Bora in de
drie bekende uitvoeringsni
veau's: De Comfortline, Highli-
ne en vanaf begin volgend jaar
de Trendline. Het basismodel is
al royaal uitgerust met onder
meer stuurbekrachtiging, centra
le portiervergrendeling en een in
gedeelten (60:40) omklap- en af
sluitbare achterbankleuning. Op
het laatste moment heeft impor
teur Pon ook elektrisch te bedie
nen ramen voor en achter en
dito buitenspiegels in het stan
daardpakket opgenomen.
De optielijst vermeldt een radio
navigatiesysteem, xenonverlich
ting, 16 inch-velgen of elektrisch
verstelbare voorstoelen.
Wat betreft de veiligheidsvoor
zieningen zit de Bora er eveneens
goed bij. Airbags voor bestuur
der en voorpassagier, zij-airbags
geïntegreerd in de rugleuningen
van de voorstoelen, schijfrem
men voor en achter, plus elektro
nisch geregeld antiblokkeersys-
teem worden standaard meegele
verd. Naar wens is tegen meer
prijs het elektronische stabiliteit
sprogramma ESP verkrijgbaar
Ook aan de kinderen is gedacht:
onder de achterbank bevinden
zich aan weerszijden speciale,
met de carrosserie verbonden
verankeringspunten voor de
montage van kinderzitjes vol
gens de Isofixnorm.
Onder veertig mille
Dan de motorisering. De lichtste
versie wordt geleverd met een 1,4
liter benzinemotor (55kW),
waarmee de Bora onder de psy
chologische grens van 40.000'
gulden duikt. De 1,6 liter (74
kW) en een 2,0 liter kosten
41.995 gulden en 48.959 gulden.
Het topmodel heeft een 2,3 liter
vijfcilinder in het vooronder en
verruilt voor 57.800 van eige
naar. De dieselaars hebben keu
ze uit drie 1,9 liter krachtbron
nen: een SDI van 47 kW (43.245
gulden), een TD1 van 66 kW
(46.495 gulden en tenslotte een
TDI van 81 kW (48.595 gulden)
In het zonnige Spanje maak
ten wij kennis met de nieuwe
Seat Toledo. In Nederland
moeten we nog tot de Auto-
RAI (februari 1999) wachten
voordat de auto in de show
room zal staan. De Toledo
wordt leverbaar met een 1.6-
liter, een 1.8-liter en 2.3-liter
benzinemoter. Daarnaast nog
twee 1.9-liter TDi-motoren
met respectievelijk 90 en 110
paarden onder de motorkap.
De uitstraling, uit de keuken
van Italdesign, mag er zijn.
Eigenlijk is de Toledo een zusje
van de Volkswagen Bora, Golf,
Skoda Octavia en Audi A3. Ze
hebben allemaal dezelfde bo-
demgroep. De Toledo oogt fors.
Zeker van binnen is de auto veel
ruimer dan z'n voorganger. Ei
genlijk is het best knap dat de
specialisten kans hebben gezien
om de Toledo een geheel eigen
gezicht mee te geven. Voor het
dashboard maakt Seat gebruik
van diverse soorten kunststof die
allemaal in kleur in elkaar over
lopen en aangepast zijn aan de
carrosseriekleur. Seat noemt dat
speels.
Door de grote verstelbaarheid
van de stoelen in lengte en hoog
te plus een stuurkolom die in
hoogte en axiaal is te verstellen,
is een perfecte zit in te stellen.
Op de duurdere uitvoeringen zo
als de Sport en V5 zijn ze zelfs
elektrisch in te stellen met drie
geheugenposities. Vanaf het in
stapmodel is er voor keurige
sterke bekleding gekozen. Met
fraaie bekleding is de V5 uitge
rust. Er zit een combinatie van
leer en alcantara op de sport
stoelen.
Rijkelijk voorzien
Afhankelijk van de uitvoering is
de Toledo rijkelijk voorzien van
accessoires. De goedkoopste
versie, de Toledo 1.6-liter zal in
Nederland leverbaar worden
met twee airbags en handbedien
de airconditioning. Volgens
Vice-President Sales Marke
ting Detlev Schmidt van Seat
Spanje zal de prijs in Nederland
bij 38.000 gulden beginnen.
De nieuwe Toledo heeft vanaf
het instapmodel veel te bieden.
Wij noteerden getint glas, stuur
bekrachtiging, handbediende
airco, centrale portiervergrende
ling en elektrisch bedienbare ra
men voor. De bagageruimte
heeft een inhoud van 500 liter en
is daarmee behoorlijk groot.
Door de in delen gescheiden ach
terleuning om te klappen kan
deze vergroot worden tot 830
liter.
Zoals aangegeven heeft de 1.6-
liter twee airbags. Vanaf het ba
sis Stella-pakket komen daar zij
airbags bij. Alle uitvoeringen
hebben een dakantenne met
diefstalbeveiliging, een ge<nte-
greerd derde remlicht, instapver-
lichting in de voorportieren, van
binnenuit te verstellen buiten
spiegels, die ingeklapt kunnen
worden wat weer handig is bij
parkeren in de garage of nauw
straatje. Bij achteruit rijden kan
telt de rechter buitenspiegel zo
dat de trottoirrand in de gaten
gehouden kan worden.
Veiligheid
De veiligheid wordt verder ver
groot door beschermingsbalken
in de portieren en veiligheidsgor
dels met pyrotechnische span
ners. Met uitzondering van 1.6-
liter hebben de 1.8 20V en 2.3
V5, ABS en EDS.
De 1.6-liter levert een vermogen
van 74 kW 100 pk en een koppel
van 145 Nm bij 3800 tpm. De
20-kleps 1.8-liter motor doet
daar een schepje bovenop en le
vert 92 kW/125 pk. Z'n koppel
bedraagt 170 Nm bij 4.200 tpm.
De absolute topper is de nieuwe
V5-motor. Qua vermogen komt
er 110 kW/150 pk op de voor
wielen en het koppel bedraagt
210 Nm tussen de 1750 en 4.600
tpm. Standaard is er een vijfvers
nellingsbak aanwezig. Voor de
1.6-liter en 1.8-liter motoren is
ook een viertraps automaat ver
krijgbaar.
De testritten lieten zien dat de
Toledo een prima rijdende auto
is. Er is veel comfort aan boord
en de Sport en V5, die wat straf
fer zijn afgeveerd en een dikkere
stabilisatorstang hebben, geven
geenszins het gevoel dat alle
hobbels en kuilen sterk worden
doorgegeven. Integendeel, de
Toledo blijft comfortabel.
Saab 9-5 duwt de verkoopcijfers hij Saab omhoog
De oogstrelende Jaguar S-type knipoogt naar het verleden.
De Baleno Van wordt geleverd in drie motorvarianten
Capelle aan den IJssel is de eerste Nederlandse gemeente met 'smartplaatsen'.
Frisse wind bij Volkswagen-dealer
'J Neem 'm een dagje meet
XG'HÏ-69
Volkswagen bedacht een leuke introductieactie. Op verschillende carpoolplaatsen in het land werd de Bora een
dagje uitgeleend.
Met de nieuwe Toledo brengt Seat komende winter een aantrekkelijke aanbieding in de showroom.
