Nieuwe
Hèt autonieuws voor
Schiedam en omgeving
Hard rijden mag niet meer
maar leuk rijden nog wel
Lancia komt dit najaar
met middenklasser Lybra
Herman Brood
beschildert smart
1
m m
Rij-impressie vernieuwde Audi A8 3.7
mtm
mm
mmm
WOENSDAG 5 MEI 1999
18-448
Nissan-dealer Binnenmaas
heeft een eigen navigatiesys
teem, Birdview. Een beeld
scherm in de auto toont op
een driedimensionale kaart
een realistische weergave
van de weg, compleet met
herkenbare oriëntatiepun
ten. Een plezierige stem ver
telt de automobilist welke
route hij het beste kan vol
gen. Hierdoor wordt ver
dwalen onmogelijk.
Het voordeel van de driedimensio
nale display is dat het scherm
dezelfde beelden toont als het
menselijk oog waarneemt. Dat
maakt het overzichtelijk en rustig
om naar te kijken. Een snelle blik
van de bestuurder is voldoende.
Gebruiksvriendelijk
De programmering van Birdview
is gebruiksvriendelijk. De bestuur
der kan met de afstandbediening
een cursorpijltje over het scherm
bewegen. Vervolgens kan met een
simpel enter op de afstandbedie
ning een optietoets worden geselc-
-teerd. Birdview heeft een intelli
gent toetsenbord waarmee mid
dels de afstandbediening gegevens
ingevoerd kunnen worden zoals
die van het huisadres, werkadres
of bijvoorbeeld het ziekenhuis.
Nadat de bestuurder het einddooel
heeft ingevoerd, berekent
Birdview de beste route.
Afhankelijk van de ingestelde
voorkeuren wordt de snelste of
kortste weg getoond. Bovendien
verschijnen op het scherm oriënta
tiepunten zodat de automobilist
precies weet waar hij of zij zich
bevindt. Desgewenst kan het sys
teem ook in- en uitzoomen.
Files omzeilen
Birdview gebruikt de gegevens
van satellieten om de verplaatsing
van de auto te volgen en de nieu
we positie continu aan de bestem
ming weer te geven. Ook kan het
systeem snel alternatieve routes
berekenen om een file te omzei
len. Birdview weet ook de weg in
het buitenland, dankzij CD-roms
mer specifieke informatie.
Birdview is leverbaar op de
Nissan Primera, Serena, Vanette,
Maxima QX, Terrana 11 en de
Patrol GR. Wie voor 30 april aan
staande het Birdview systeem aan
schaft, krijgt een korting van vijf
honderd gulden, en betaalt slechts
4.913 gulden (inclusief de CD-
rom voor de Benelux landen).
In het verleden was het bezit
van een 'open' auto alleen
weggelegd voor de zeer
gefortuneerden en hadden
enkel de exclusieve merken
een cabrio in hun leverings
programma opgenomen. In
het afgelopen decennium is
het wind-door-je-haren-ge-
voel voor een veel grotere
groep bereikbaar geworden
en breidden de autofabrikan
ten het aanbod aanzienlijk
uit. Op vrijdag 7, zaterdag 8
en zondag 9 mei tonen de
1 meeste Nederlandse auto
importeurs in Autotron tij
dens Cabrio '99 wat zij op dit
moment aan 'dakloze'
modellen te bieden hebben.
I Blikvanger op Cabrio '99 wordt
zonder twijfel de Opel Speedster.
Het is voor het eerst dat dit studie
model in Nederland is te zien. Als
- er ook maar een fractie van de
Speedster ooit werkelijkheid
wordt, heeft Opel gegarandeerd
een klapper in huis. Een schitte
rende primeur dus voor Cabrio '99
en dat is opmerkelijk want nor
maal gesproken zijn dergelijke
studies voorbehouden aan grote
internationale tentoonstellingen.
Middengeplaatste motor
De Speedster heeft een middenge
plaatste motor, een aluminium
chassis en een body van compo
siet. Niet alleen ziet de tweezits
open auto er heerlijk uit, ook qua
prestaties heeft hij veel in huis. De
2.2 liter-motor levert een vermo
gen van 108 kW/147 pk en stuwt
de minder dan 800 kilogram
wegende Speedster in minder dan
zes seconden naar de 100 km/u.
De top ligt volgens de ontwerpers
op 220 km/u. De motor maakt
overigens deel uit van een totaal
nieuw ontworpen serie aluminium
ECOTEC viercilindermotoren met
vierkleppentechniek, die in ver
schillende Opel-modellen aange
boden zullen worden. Qua inhoud
varieren ze van 1.8 tot 2.2 liter.
Lotus
De Speedster is bedacht en op
papier gezet door Opel's Technical
Development Center, in samen
werking met Lotus Engineering in
het Engelse Norfolk. En van die
laatste weten we dat ze heerlijke
sportwagens kunnen bouwen. De
Op de recent gehouden AutoRai
1999 pronkte Lancia met een
studiemodel 'Dialogos'. Boor
devol geavanceerde techniek en
met een futuristisch design. De
boodschap was duidelijk; Lancia
profileert zich als vooruitstre
vend merk en heeft de nodige
know how van de 21ste eeuw al
in huis.
Nu het merk heeft aangekondigd
een nieuwe ruime middenklasser
op de markt te zetten, ligt het
voor de hand, dat men deze ken
nis in de praktijk brengt. In ieder
geval is bij deze Lancia Lybra
voorzien in twee moderne JTD
common rail direct ingespoten
dieselmotoren.
Het interieur heeft ook wat 'bio-
dynamische trekjes' uit de
Dialogos meegekregen, zo meldt
de importeur. In september is de
Lybra te koop; als sedan en als
stationwagon. In twee uitrustin
gen en met een keus uit vijf
motoren.
Een lengte van 4 meter 47 en een
breedtemaat van 1 meter 74
duidt al aan, dat het hier gaat om
een ruime auto. Een geavanceer
de McPherson wielophanging
voor en een nieuwe achteras met
'Guided Longitudal Arm' zorgen
voor een goede en comfortabele
wegligging.
Daarnaast is het interieur van de
Lybra uitgerust met het nodige
comfort: de klimaatregeling is
gescheiden en voorzien van een
'vervuilingsensor'. Deze scha
kelt automatisch op de recircula
tiestand als er vervuilde buiten
lucht wordt bespeurd. Stan
daard op de LX uitvoering is een
200 watt sterke Bose HiFi gein-
stalleerd. Vier airbags, ABS en
elektronische remkrachtverde-
ling zijn in elke Lybra voorzien.
Het motorgamma begint bij een
1,6 L 16V Torque motor van 76
kW 103 pk), gevolgd door een
1,6 L van 96 kW (131 pk). De 2
L 20V vijfcilinder van 114 kW
(155 pk) sluit het benzine aan
bod af. De common rail direct
ingespoten diesel van 1,9 L is
goed voor 77 kW (105 pk), ter
wijl de versie van 2,4 L een ver
mogen van 98 kW (134 pk)
afgeeft.
Naast een handgeschakelde bak
is ook een elektronisch geregel
de automaat leverbaar.
Speedster is een echte rijdersauto
en laat zien wat Opel's klanten in
de toekomst nog aan opwindende
modellen kunnen verwachten.
Op Cabrio '99 is niet alleen de
Opel Speedster te bewonderen,
maar alle cabriolets die in
Nederland leverbaar zijn. De open
auto wint meer en meer aan ter
rein. Hard rijden mag niet meer,
leuk rijden echter wel en hier is
een cabriolet natuurlijk bijzonder
geschikt voor.
Cabrio '99 vindt plaats van vrijdag
tot en met zondag 9 mei. De
entreeprijs bedraagt 15 gulden
voor volwassen en 7,50 gulden
voor kinderen van 4 tot 12 jaar.
Kinderen tot 4 jaar hebben gratis
toegang. Voor meer informatie
over het evenement kunt u bellen
met de Autotron Infolijn 073 523
33 00.
'Smart tinking' roept Herman Brood naar pianist Edwin
Schimscheimer van zijn big band als die hem een lijstje met de
namen van de muzikanten toeschuift.
Zo kan hij alle blazers tenminste aankondigen als ze een solo mogen
doen. Want, 'gedeelde smart is halve smart,' grapt hij door. Even daar
voor is hij uit een door hemzelf beschilderde Smart het podium opgestapt.
Voor de honderden genodigden bij de Europese lancering van de smart
Art collectie in het smart Center in lijkt het alsof hij al uren in de afge
dekte wagen heeft gezeten. Productiemedewerkers verzekerden achteraf
dat het niet langer heeft geduurd dan de tijd die hij nodig heeft voor het
innenemen van zijn medicatie. Daarna zou hij last hebben gekregen van
claustrofobie, zodat hij zijn begeleiders overrompelde door een nummer
te vroeg uit te stappen. Even daarna is het weer paniek in de big band als
Brood een 'verbetering' in de setlijst aanbrengt waar de bladmuziek van
het orkest niet wil op wil aansluiten. Hoogtepunt in de set is Brood's ver
tolking van 'My Funny Valentine', waar hij even breekbaar als zijn
geestverwant Chet Baker de autoverkopers in de zaal 'tot tranen toe
roert'. Zo breed als een twijfelaar, langer dan een doorsneebed, veilig en
milieuvriendelijk wordt de smart met veertien verschillende art decora
ties; van smartiemotief tot snakeskinprint overigens nog opvallender
In de showroom van de
Nederlandse BMW-dealers
heeft de nieuwe 3-serie sedan
onlangs gezelschap gekregen
van een coupe. In technisch
opzicht lijkt deze sportieve
telg op de sedan maar de
smakelijke vormgeveving en
elementaire trekken ontleent
hij aan zijn voorganger. De
styling is het resultaat van
een eenvoudig klinkende filo
sofie, waarmee BMW al sinds
1966, met de introductie van
de 02-serie, succes boekt:
sportief design, krachtige
motoren en eerste eersteklas
wegligging.
Van de vorige 3-serie coupe zijn
sinds 1992 meer dan 470.000
stuks verkocht. Dat komt evereen
met een aandeel van bijna 18 pro
cent van de totale productie van de
3-serie. Dat er een opvolger zou
komen stond dus al vast, al was
het alleen maar voor de winstcij
fers.
Ruimer en groter
De tweede editie is 17 mm langer,
18 mm breder en 46 mm (28mm
koetswerk en 18 mm sportonder
stel) lager dan de 3-serie sedan.
Tegelijkertijd is hij aanmerkelijk
groter en ruimer dan zijn voorgan
ger.
Het front is dynamischer en de
achterpartij krijgt door zijn breed
te, lagere kofferdeksel en de geïn
tegreerde spoiler een karakterstie-
ke coupe uitstraling. Opvallend
ontwerpelement zijn de reflecto
ren, die BMW in de achterbumper
heeft opgenomen.
De sierlijke lijnen van de carrosse
rie zetten zich voort in het interi
eur. De zitpositie in de coupe is 10
mm lager dan in de sedan. Voor
een betere instap voor de achter
passagiers schuiven de voorzetels
90 mm naar voren bij het ontgren
delen van de rugleuning.
beterd door comfort stap, een uit
breiding van het car/key memory
systeem.
Naar wens kan de afstandbedie
ning zo worden geprogrammeerd,
dat de frameloze zijruiten volledig
open gaan. Dit is met name een
uitkomst in nauwe parkeervakken.
De in- en uitstap wordt verder ver- Zoals het een auto in deze klasse
betaamt, heeft de coupe een rijke
standaarduitrusting. Alle modellen
hebben elektrisch uitstelbare ra
men achter en een neerklapbaré
leuning van de achterbank. Voorts
is de handbedienbare airconditio
ning op de zescilinders standaard
en zijn elektrisch verstelbare voor-'
stoelen op de 323 Ci en 328 Ci
standaard.
Motorprogramma
Verder beschikt de nieuwe coupe
3-serie over alle gangbare elektro
nische regelsystemen. Stabiliteits-
en tractiecontrole, Coirnering
Brake Control zijn standaard en op
de zescilindermodellen is Dyna
mische Stabiliteitscontrole optio
neel.
Dit zorgt in samenwerking met de
voor BMW karakterstieke achter
wielaandrijving voor optimale vei
ligheid, hoogstaand comfort en
ideaal rijplezier.
De 3-serie coupe zal met nieuw
ontwikkelde vier- en zescilinder-
motoren van 87 kW 118pk) tot
142 kW (193pk) worden aangebo
den. Eerst komen de 323 CI en de
328 Ci op de markt, in de zomer
volgt de 320Ci en eind van het jaar
de 318Ci.
Anjes Verhey
Zo op het eerste gezicht heeft Audi zich bij de recente verjon
gingskuur van haar topmodel niet al teveel moeite getroost.
Maar die schijn bedriegt. Bij de grote Audi steekt de vernieu
wing immers onder de nog steeds geheel uit aluminium
gevormde huid. Maar nu heeft men ook het onderstel uit dit
materiaal gevormd. Dit en enkele andere maatregelen heeft
een gewichtsbesparing van twintig kilo opgeleverd. Dat zijn
dus twintig kilo's die de krachtige V8-motoren, of als het iets
je minder moet zijn, de V6 turbodiesel of de 2.8 liter benzine
V6, mee moeten slepen.
Wij reden 'de kleine' achtcilinder,
een 3.7 liter V8 met veertig klep
pen. Deze moderne motor beschikt
na toevoeging van nogmaals acht
kleppen voor de inlaatlucht nu
over 260 pk. Dat is voldoende om
de 1.645 kilo die de A8 nog altijd
weegt tot verbazingwekkende
prestaties aan te zetten. De top
snelheid bedraagt een begrensde
250 km/u en voor de sprint van 0
naar 100 km/u heeft de uitsluitend
met een vijftraps tiptronic auto
maat geschakelde reus slechts 8,1
seconden nodig.
Onze A8 had voorwielaandrijving
maar zoals het Audi betaamt is er
ook een versie met de permanente
vierwielaandrijving, Quattro
genaamd. Op de grote V8-uitvoe-
ring, de 4.2 liter is die laatste aan
drijving standaard. Eveneens tot
de standaarduitrusting behoort een
Electronic Stability Program
(ESP).
Begerenswaardig
Als je de A8 zo in zijn eentje neer
zet is het een gedegen ogende
oyale auto. Zonder extreme of
excentrieke uiterlijke kenmerken.
Maar zodra hij op een parkeerter
rein tussen kleinere, normale
auto's staat zie je pas wat een kan
jer het is. Dat formaat komt ener
zijds de inzittenden en de bagage
ruimte ten goede. Anderzijds
wordt parkeren in niet op zijn for
maat berekende parkeergarages er
niet eenvoudiger op.
Maar dan komt het parkeeraf-
standsysteem u luid piepend te
hulp. Zodra u een aanhoudende
pieptoon hoort is het bijna 'boem'.
Handig en beslist niet overbodig
met de kostbare aluminium carros-
serie.
Mijn A8 stond in de prijslijst voor
nog net geen kwart miljoen gul
den. Voorwaar een bedrag waarbij
een normaal verdienende burger
visioenen van tropische eilanden
en 'dagen op de rug liggen' krijgt.
Als tegemoetkoming biedt de
grote Audi in zijn royale interieur
dan ook vrijwel alles wat je tech
nische en comfortabele hart
begeert.
Van navigatiesysteem tot elek
trisch instelbare lederen beklede
stoelen, alles is aanwezig. Een
belevenis is een avondrit. Dan
waan je je in een cockpit van een
Boeing 747. Talloze zachtrood
opgloeiende lichtjes maken de
keuze soms heel moeilijk....
King of the road
Ik weet niet hoe het u vergaat met
zoveel weelde. Gezeten in een
kwart miljoen aan moderne tech
niek, omringd door functionele
maar uiterst verwennerige com for
tattributen gaatje neus vanzelf een
tikje meer omhoog. Je voelt je
absoluut King of Queen of the
road. Dat gevoel wordt onder
streept door de volkomen vanzelf
sprekende prestatiemogelijkhe
den. Je 'speelt' met Porsches, lacht
om mindere goden. Jazeker, erg
goed voor zwakke karakters is
zo'n A8 beslist niet...
Gelukkig brengt de instant ver-
bruikscurve op een display voor je
neus je snel weer terug op aarde.
Met een beetje slordige gasvoet is
35 liter hoogedele super per 100
kilometer echt geen uitzondering.
Het kan ook anders. Dan glij je,
volkomen ongestoord door rij ge
luiden met een modale 120 km/u
voort.
Op het display verschijnt nu 8 a 9
liter per 100 kilometer. Het enige
waaraan je merkt dat je in bewe
ging bent is het afrolgeluid van de
enorme 16 inch banden. Dan heb
je tijd om even na te denken over
wat je met een kwart miljoen ook
zou kunnen doen.... Op een tro
pisch eiland op je rug.... of zo!
■■Stadsblad
Nissan Birdview wijst
de weg in vogelvlucht
Het Nissan Birdview navigatiesysteem.
Opel toont liet Speedsterconcept op Cabrio'99.
y/s.
.Herman Brood aan het werk met spuitbus JANSSEN DE K1EVITH
BMW 3-serie coupe volgt smakelijke
vormgeving succesvolle voorganger
vsy/,;yyys.v.y-'?''**r#to&to
Sportief design, krachtige motoren en eerste eersteklas wegligging.
Een Duitse (r)evolutie in weelde
m nmméMm
Rijden in de Audi A8 V8 is pure weelde..
