Nieuwe Stadsblad) Schiedamen omgeving j
Nieuwe krachtbron voor
Europese Nissan modellen
Honda CR-V: Europese
topper in 4x4 segment
Rij ^impressie Peugeot 206 XT 1.4 automaat
21-442
WOENSDAG 26 MEI 1999
De Ford Focus Wagon is gekozen tot de Gezinsauto '99. Aan
de reeks titels die Fords jongste telg in de wacht sleept lijkt
geen einde te komen. Nationaal en internationaal wordt de
Focus hoog gewaardeerd: Auto van het Jaar, Autol in
Nederland, Best Hatchback en dan zijn er nog de talloze ver
kiezingen van diverse autobladen.
De Ford Focus Wagon beschikt
over ideale gezinsmaten. In Belgie
werd de auto ook al gekozen tot
Gezinsauto van het Jaar. Hij heeft
een nuttig laadvolume van maar
maximaal 1.580 liter (met de ach
terbank in normale stand blijft er
nog altijd 520 liter over) en is
daarmee de grootste in zijn klasse.
Door de Control Blade achterwiel
ophanging is de laadvloer geheel
vlak. De Ford Focus Wagon is
leverbaar met de 1,4 en 1,6 liter
ZETEC SE motoren, de 1,8 en 2,0
liter ZETEC E motoren en de 1,8
TDdi turbodiesel.
De verkiezing 'Gezinsauto van het
Jaar' is een iniatief van de opvoed-
bladen 'Kinderen' en 'Ouders van
Nu'.
De gezinsauto is gekozen uit alle
auto's, die tussen 1 januari 1998
en maart 1999 op de markt zijn
gekomen met een basisprijs van
maximaal 45.000 gulden. Een
vakjury heeft een voorselectie
gemaakt waarbij drie auto's wer
den genomineerd. De bezoekers
van de Huishoudbeurs/Negen
maandenbeurs brachten tenslotte
de beslissende stem ut.
Nissan gaat de modellen die
in Europa worden gebouwd,
uitrusten met een nieuwe 1,8
liter 16-kleppen benzinemo
tor, die de naam QG18DE
heeft meegekregen. De vier-
cilinder krachtbron is in
Groot-Britannie ontwikkeld
en vult het gat op tussen de
bestaande 1,6 en 2,0 liter
benzinemotoren. Volgens
Nissan is de QG18DE een
van de schoonste en zuinigste
in zijn klasse en ontworpen
om het milieu zo min moge
lijk te belasten, zonder
afbreuk te doen aan het rij-
genot.
De Nissan-motor voldoet niet
alleen aan de Europese emissie-
eisen die vanaf 2001 gelden, maar
ook aan de nog strengere milieu
wetgeving die naar verwachting in
2005 in werking treedt.
De basis bestaat uit een nieuw
gietijzeren blok met een alumini
um cilinderkop en een lichtge
wicht kunststof kleppendeksel.
Dankzij een krachtig 32-bits mo
tormanagementsysteem levert de
viercilinder 114 pk bij 5.600 toe
ren per minuut. Tussen de 2.400
en 4.800 toeren wordt 97 procent
van het maximum koppel ge
haald, dat bij 2.800 toeren een
hoogste waarde van 158 Nm
bereikt.
Hoogwaardige techniek
De QG18DE motor beschikt als
eerste in Europa over zowel het
Nissan Valve Timing Control
System (NVCS) als het Nissan
Direct Ignition System (NDIS).
NVCS biedt volledig variabele
kleptiming voor een betere
respons en meer trekkracht in het
middentoerengebied. Dat zorgt
voor een grotere flexibiliteit en
een pittige acceleratie voor snel
inhalen.
De NDIS verdelerloze ontsteking
met een bobine per bougie werkt
nauwkeuriger dan traditionele ont
stekingen. Een lager brandstofver
bruik, geringere uitstoot van uit
laatgassen en een sterk vermin
derd onderhoud vloeien hieruit
Bij de introductie had de
Honda CR-V minder con
currentie dan nu. Toch doet
dit 'Compact Recreational
Vehicle' het in Europa met
37.975 registraties in 1998
niet verkeerd. Alleen van de
Suzuki Vitara zijn meer
exemplaren verkocht in het
4x4 segment.
Nationaal gezien, mag deze CR-
V zich met 780 registraties ook
een tweede plaats toerekenen;
wij Nederlanders vonden alleen
de Subaru Forester aantrekkelij
ker. De auto is voor dit modeljaar
op een paar punten aangepast,
waarvan het belangrijkste nieuws
onder kap is te vinden. De CR-V
heeft nu een prijskaartje van
54.990 gulden.
De CR-V heeft nog steeds een
aantal verrassende toepassingen,
zoals het 'Real-Time 4WD',
waarbij alleen indien nodig de
AWD wordt ingeschakeld.
Het vermogen van de 2,0 L mo
tor is nu naar 147 pk gebracht
(was 125 pk), terwijl 90 procent
van het maximum koppel van
182 Nm tussen de 2.400 en 5.500
toeren beschikbaar is.
Citroën heeft voor het model
jaar 2000 enkele modellen
aangepast. Het betreft de Ci
troën XM, Xantia, Jumper en
de Evasion, die vanaf juni in
de showroom van de Citroën-
dealers staan. De veranderin
gen hebben met name be
trekking op het verbeteren
van comfort en veiligheid. De
belangrijkste wijziging is wel
de introductie van 2,0 Hdi in
de Xantia. Daarnaast is de
standaarduitrusting en het
aantal opties uitgebreid.
De Citroën XM is zonder twijfel
een van de meest markante model
len in het limousinesegment. Met
ingang van het komend modeljaar
zijn alle uitvoeringen van de
grootste Citroën standaard voor
zien van een volledig automatisch
klimaatbeheersysteem.
Met dit systeem, dat tot op heden
uitsluitend was voorbehouden aan
de XM V6 Exclusive, kan tot op
de halve graad nauwkeurig de ge
wenste temperatuur worden inge
steld die vervolgens door de com
putergestuurde airconditioning ge
heel zelfstandig wordt geconsoli
deerd.
Eveneens nieuw vanaf modeljaar
2000 is een toevoeging van een
RDS radio/cassette combinatie
met bediening van de meest essen-
tiele functies op het stuurwiel en
zes luidsprekers aan de standaard
uitrusting van alle Citroën XM
voort. In de nieuwe motor zitten
ook innovatieve constructies om
het geluid en de trillingen verder
omlaag te brengen.
In Nissan's European Technology
Centres in Groot-Brittannie zijn
het testwerk en de verfijnde tuning
uitgevoerd. Nissan's Sun-derland
fabriek, eveneens in Groot-
Brittannie, zal het blok gieten en
zorgdragen voor de assemblage.
De krachtbron beleeft zijn premie-
re in een nieuw model later dit
jaar.
Exclusive versies.
Xantia
Naast de reeds bekende 2.0 HDI-
motor met een vermogen van 81
kW/I lOpk levert Citroën het aan
staand modeljaar een tweede
variant in de Xantia. De nieuwe
direct ingespoten HDi motor met
het revolutionaire common rail
techniek dient ter vervanging van
de huidige 1,9 turbodiesel. Zonder
intercooler levert de moderne twee
liter HDi-krachtbron een maxi
mum vermogen van 66kW/90 pk
bij 4.000 toeren per minuut en een
koppel van 205 Nm (21,3 mkg) bij
slechts 1.900 krukasomwentelin
gen per minuut. De topsnelheid
van de Xantia Berline met de nieu
we 2.0 HDi bedraagt 178 km/h,
die van de Break 175 km/h.
Behalve sterker en schoner is de
technisch vooruitstrevende ver
vanger van de conventionele tur
bodiesel ook zuiniger dan zijn
voorganger. Het brandstofverbruik
van de Citroën Xantia Berline met
de nieuw direct ingespoten turbo
diesel is binnen de bebouwde kom
7,4 daarbuiten 4,7 en gecombi
neerd 5,6 liter per 100 kilometer
(UTAC). De verbruikscijfers van
de identiek gemotoriseerde Xantia
Break luiden respectievelijk 7,6/-
4,8/5,8 liter per 100km.
Jumpy
Standaard startblokkering maakt
de Citroën Jumpy een stuk minder
aantrekkelijk voor het dievengilde.
Vanaf modeljaar 2000 is een
transponder geintegreerd in de
sleutel van deze populaire bestel
ler, zodat uitsluitend de eigenaar
de motor kan starten. Bij de ver
sies van de Jumpy uitgerust met
een dieselkrachtbron voorziet het
instrumentarium voortaan ook in
een toerenteller en een digitale
aanduiding van de kilometerstand
en de tijd. Toegevoegd aan de lijst
met opties voor de Citroën Jumpy
is met ingang van het nieuwe
modeljaar centrale deurvergrende
ling met hoog frequentie afstands
bediening.
In het Citroën Evasion gamma
vind er een verandering plaats.
Vanaf modeljaar 2000 zal er stan
daard ABS zitten op het Evasion
gamma, behalve op de 1.81 basis
serie.
Prijzen
De wijzigingen van de Citroën
XM en Jumpy voor het modeljaar
2000 hebben tot gevolg dat de prij
zen zijn gestegen. De vervanging
van de 1,9 liter turbodiesel in de
Xantia door de nieuwe 2.0 Hdi
blijft daarentegen zonder conse
quenties voor de prijs. Voor de
Evasion geldt dat de prijzen van de
Ligne Seduction modellen met
1.450 gulden zijn verhoogd, de
2.01 Ligne Seduction wordt
58.500 gulden en de 1.9TD zal op
een bedrag van 63.500 gulden uit
komen.
door: Anjes Verhey
De Peugeot 206, opvolger van de roemrijke 205-serie is een
van die zeldzame schoten in de roos. De gaaf gelijnde comp
acte auto is in alle opzichten volwassen. Hij komt krachtig,
mannelijk over en zal je, steeds als hij eraan komt, weer
opvallen. Ondanks de uitgesproken vormgeving verveelt het
model geen seconde. Door de karakteristieke neus met de
schuin ingepaste koplampen is hij in stilstand al bijna goed
voor snelheidsovertredingen. In Rouge Vallelunga, Noir Onyx
en Bleu Tivoli (drie van de in totaal dertien mogelijke kleu
ren) oogt de 206, of-ie nu drie of vijf deuren heeft, zeer spor
tief. Door de matzwarte bumpers en zijdelingse stootranden
zal hij in lichte kleuren wat 'druk' overkomen. Echt Frans!
Mijn 206 is uitgerust met de 1360
cm3 grote viercilinder benzinemo
tor met twee kleppen per cilinder.
De relatief pittige motor past met
zijn 75 pk goed bij de nieuwe drie-
traps automatische transmissie.
Om die versnellingsbak draait het
bij deze indruk. Het is namelijk
een 'intelligente' bak. Dat bete
kent dat hij eerst een stuk met je
meerijdt om vervolgens het ge
leerde in de praktijk te brengen.
Dus als u een zeer actieve rijstijl
heeft zal de bak zijn schakelmo
menten ook wat sneller kiezen en
wat langer doortrekken.
Anderzijds zal de bak het, als u dat
ook doet, wat rustiger aan doen.
Bij die beslissingen houdt hij mid
dels de elektronica ook nog allerlei
andere dingen in de gaten. Zoals
de temperatuur van de motor, de
belading van de auto, de weersom
standigheden en de drukte en de
toestand van de weg.
Negen
schakelprogramma's
In totaal staan er negen schakel
programma's ter beschikking. Die
kiest de bak dus zelf. Maar u kunt,
als het eens echt hard moet gaan
zelf de stand 'Sport' kiezen of, in
de winter, de stand 'Sneeuw'.
Beide standen worden op het ins
trumentenpaneel, net als de ver-
snellingshendelstand, aangegeven.
Peugeot is erin geslaagd om het
brandstofverbruik, dat immers bij
automatische transmissies altijd
wat hoger uitvalt dan wanneer je
zelf (goed) schakelt, vrijwel gelijk
te houden aan dat van een handge-
schakelde 206 1.4. De transmissie
behoeft overigens nauwelijks on
derhoud. Slechts eens per 60.000
km dient uw dealer het oliepeil in
de bak te controleren.
De testauto is uitgevoerd in Blue
de Cline metallic hetgeen bijzon-
der chique overkomt.
Mooi ruim
De testauto heeft vier brede portie
ren en een grote vanuit de bumper
tot in het dak openslaande vijfde
deur. De bagageruimte is variabel
te vergroten van een matige 245
dm3 tot een royale 1.130 dm3 bij
geheel omgeklapte achterbank.
Een geremde caravan tot 1.100
kilo vormt voor deze 1.4 Aut. geen
enkel probleem.
Het ruime interieur biedt ook
lange mensen voldoende been- en
hoofdruimte. De inrichting is mo
dern, mooie stevige stoffering,
goed gevormde stoelen, verstelba
re hoofdsteunen, een mooi dash
board, duidelijke instrumenten,
veel bewaakte functies en een lek
ker stevig pakkend stuur. De aan
duiding van de stand waarin de
versnellingshendel zich bevindt is
niet verlicht en de plaatsing van de
bediening van de 'elektrische ra
men' is niet erg gelukkig op de
middentunnel. Je vergrijpt je nogal
eens maar de eigenaar went daar
wel aan.
Feest
Het rijden met deze lekker zuinige
auto is een feest, met name in druk
fileverkeer. Heerlijk, heerlijk, af
en toe wat gas, dan weer wat rem
men en die intelligente makker in
het vooronder doet de rest. De
acceleratie is wat traag. Het duurt
17,2 seconden voordat je uit stil
stand op 100 km/u bent. Maar een
maal op gang merk je niets van de
automaat.
Met een prijs van fl. 27.400,- is de
prijs/prestatie/kwaliteitsverhou
ding tenslotte ook dik voor elkaar.
Skoda importeur Pon Mobiel heeft een goede bestemming
gevonden voor de driehonderd ruimtewezens, die gebruikt
zijn voor de prestentatie van de Octavia Combi op de
AutoRai in Amsterdam. De pluche poppen, die speciaal
voor Skoda waren vervaardigd, zijn geschonken aan het
nieuwe Wilhemina Kinderziekenhuis in Utrecht.
In aanwezigheid van Angele du Bois, Miss Utrecht 1998 (en runner-
up bij de door Skoda gesponsorde Miss Nederland verkiezing), bood
Marcel Hendriksen van Skoda-importeur Pon Mobiel de knuffelbees
ten aan. De ruimtewezens gaan dienst doen als trauma-knuffelbeest.
Tonie Snel, hoofd van de afdeling kinderpedagogiek: 'Een ziekenhuis
is immers voor de kinderen een onprettige omgeving, met alle trau
matische ervaringen van dien. Dankzij deze ruimtewezens zullen ze
zich minder eenzaam voelen, want ze hebben altijd een kameraadje bij
zich. Wij hebben gemerkt dat knuffeldieren de patientjes enorm
opvrolijken.'
De Ford Focus Wagon beschikt over de ideale gezinsmaten.
Nissans nieuwe krachtbron is een op en top Europees product.
Honda CR-V
Citroen verbetert comfort en veiligheid
Citroen Xantia Break.
Een zeldzaam schot in de roos
De Peugeot 206 XT 1.4 met intelligente automaat: mooi om te zien, heerlijk om in te rijden.
