Het
Nieuwe
CAmJ»LImJ Hèt autonieuws voor
MqqSPiqq J Schiedam en omgeving
I! Daihatsu Cuore en
jSirion 't zuinigst
Innovatieve GDI-teehniek
prominent aanwezig in
vernieuwd Autotron
Gratis Vliegtickets na
proefrit met Mitsubishi
Nieuwe TDI-motoren voor Audi A8, A6 en A4
Kopers KA 3 Edition ontvangen
kunstwerk Marte Riling
Verkoop kleine stadsauto groeit
WOENSDAG 28 JULI 1999
30-448
De Cuore
De verkoop van personenauto's
zit stevig in de lift. In de eerste
zes maanden van dit jaar steeg
de verkoop met 21 procent ten
opzichte van dezelfde periode in
1998. In het eerste halfjaar zijn
in totaal 376.405 personenauto's
verkocht. Ook de verkoop van
bedrijfswagens groeide. In de
eerste zes maanden werden
56.508 bestelwagens geregis
treerd. Een stijging van bijna 5
procent. 'De aanhoudend hoge
markt voor personenauto's en
bedrijfswagens weerspiegelt het
vertrouwen in de economie',
aldus Prans van Eijkelenburg
van de afdeling Auto's van de
RAI Vereniging.
Momenteel is één op de tien
nieuw verkochte personenauto's
in ons land een zogenaamde
stadsauto. Het gaat dan om de
kleinste modellen. In de afgelo
pen zes maanden werden zo'n
38.000 stadsauto's verkocht. Het
Britse marktonderzoekbureau
LCM Automotive Services schat
dat er dit jaar 69.000 stadsauto's
in Nederland worden verkocht.
Het Nederlandse marktaandeel
van deze auto's ligt, volgens het
Britse onderzoekbureau, met 12
procent fors hoger dan het
Europese gemiddelde van 7,2
procent. 'Wat we vooral zien is
dat jongeren bij de aanschaf van
hun eerste auto voor een stads
auto kiezen. En ook steeds meer
-—opdracht van de overheid heeft de Stichting Novem de verbruik-
cijfers van alle in Nederland verkrijgbare personenauto's onderzocht
en met elkaar vergeleken. Dit om in de toekomst de aankoop van zui
nige auto's te kunnen stimuleren en zo de uitstoot van C02 terug te
brengen. Uit dit onderzoek is naar voren gekomen dat de Daihatsu
Cuore en de Daihatsu Sirion de zuinigste gezinsauto's zijn. Dat is niet
zo vreemd, want Daihatsu investeert al jaren in moderne en zuinige
motoren. Beide modellen zijn voorzien van een 1.0 liter, 12V twin-
cam ECO motor, welke goede prestaties combineert met een laag
brandstofverbruik. Zowel de Cuore als de Sirion zijn 15-25% zuini
ger dan het gemiddelde van de andere modellen in hun klasse. Beide
modellen zijn al eerder in de prijzen gevallen.
De Cuore als voordeligste auto volgens de consumentenbond en de
Sirion als minst milieubelastende gezinsauto volgens de Verkehrs-
club Deutschland. Naast zuinigheid staat ook veiligheid bij de Cuore
en de Sirion hoog in het vaandel. Beide zijn dan ook uitgerust met
twee airbags. De Cuore is verkrijgbaar vanaf Fl. 16.495,= en de
Sirion vanaf Fl. 19.995,=.
Met de nieuwe expositieruimte AutoDome legt Autotron te
Rosmalen een link tussen verleden, heden en toekomst van
de automobiel. Daarbij is een opvallende plaats ingeruimd
voor de innovatieve, door Mitsubishi ontwikkelde, GDI-
techniek.
Deze directe benzine-inspui-
ting wordt alom gezien als
één van de belangrijkste ver
nieuwende ontwikkelingen op
het gebied van de verbran
dingsmotor. -Een hightech in
teractief GDI-display infor
meert de bezoekers over de
werking en de voordelen van
een GDI-motor van Mitsubi
shi: de motor van de toe
komst. Niet alleen terugblik
ken, maar ook vooruitkijken
is de kracht van deze nieuwe
expositie. Met thematische
'eilanden' wordt zowel een
beeld geschetst van de ont
wikkelingen in de auto-indus
trie, als van de geschiedenis
van de automobiel. Op het eiland over auto en techniek neemt Mitsu
bishi's innovatieve GDI-techniek de belangrijkste positie in. Naast
enkele automodellen en -onderdelen die de ontwikkeling en de wer
king van de autotechniek door de jaren heen illustreren, geeft een
opvallend vormgegeven, interactief GDI-display de bezoekers infor
matie.
Met een direct ingespoten GDI-benzinemotor zijn diverse voordelen
te behalen. Doordat de benzine -precies op het juiste tijdstip wordt
ingespoten, in een uiterst nauwkeurig gedoseerde hoeveelheid benzi
ne, behaalt een GDI-motor een brandstofbesparing van zo'n 20 pro
cent. Omdat deze benzine door de fijne verneveling bovendien beter
verbrandt, daalt de C0-uitstoot met circa 20 procent. Door de opti
male verbranding zorgt de GDl-inspuiting daarnaast nog voor 10 pro
cent meer vermogen en trekkracht en dus voor betere prestaties dan
een vergelijkbare, conventionele motor.
ouderen kiezen voor een kleine,
hanteerbare auto als de kinderen
het huis uit zijn', aldus Van
Eijkelenburg.
Waardering
dealerbedrijf hoog
Uit datzelfde onderzoek blijkt
ook dat het goed gaat met de
waardering van autokopers voor
het dealerbedrijf. Van de kopers
vindt 82 procent de dealer een
uitstekend adres voor de aan
schaf van een nieuwe auto. Ook
voor onderhoudswerkzaamhe
den is de dealer favoriet. Ruim
65 procent gaat met de auto naar
de dealer.
Duitse auto's blijven populair in
ons land. Ruim 41 procent van
alle verkochte personenauto's
komt uit Duitsland. De Franse
modellen doen het in het tweede
kwartaal van dit jaar goed, met
ruim 20 procent marktaandeel.
In de cijfers over het tweede
kwartaal vallen verder vooral de
Koreaanse merken op. Hun
marktaandeel is nu bijna 4 pro
cent. In het eerste kwartaal van
dit jaar was dit nog 3,4 procent.
De overige landen hebben sta
biele marktaandelen. Japanse
auto's zijn goed voor 18 procent,
de Italiaanse modellen komen op
ruim 6 procent en de modellen
uit het Verenigd Koninkrijk heb
ben 2 procent marktaandeel.
Een proefrit met een nieuwe Mitsubishi leidt naar Boeda
pest, Kopenhagen, Londen, Madrid, Praag of Rome. En
dat gaat nog heel simpel ook. Want wie een proefrit bij de
Mitsubishi dealer heeft gemaakt, krijgt twee retourvlieg
tickets naar één van deze steden cadeau.
Deze bijzondere Drive Fly-
actie is onlangs gestart en duurt
tot en met 31 augustus 1999.
Om in aanmerking te komen
voor de vliegtickets hoeven de
deelnemers niet meer te doen
dan met hun huidige auto naar
een Mitsubishi-dealer te rijden.
Tijdens de proefrit in een nieu
we Mitsubishi wordt de eigen
auto aan een taxatie onderwor
pen om de Drive Fly-deelne-
mer bij terugkeer een fraai
inruilaanbod te kunnen doen.
Reisbrochure
Die aanbieding verplicht echter
tot niets. De proefrijder krijgt
zonder meer het certificaat voor
twee gratis vliegtickets, onge
acht of er een Mitsubishi wordt
aangeschaft.
Tijdens het verblijf in Boeda
pest, Kopenhagen, Londen, Ma
drid, Praag of Rome dient de
deelnemer slechts de verblijfs
kosten van minimaal drie over
nachtingen te betalen.
Dat maakt een lang weekend in
één van deze steden financieel
wel heel erg aantrekkelijk. Het
certificaat, dat recht biedt op de
gratis tickets, blijft geldig tot en
met 1 augustus 2000.
De proefrijder krijgt bij de Mit
subishi dealer een speciale, uit
gebreide Drive Fly reisbro
chure uitgereikt, waarin hij zijn
bestemming kan uitzoeken.
Voor de dichtstbijzijnde Mitsu
bishi dealer kan men bellen
met: 0800 7007.
GDI-motoren
Via deze unieke Drive Fly
actie wil Mitsubishi in contact
komen met mensen die van plan
zijn de komende maanden een
nieuwe of jonge gebruikte auto
te kopen.
Tevens tracht het merk zijn flink
vernieuwde modellenaanbod op
deze manier aan een breed pu
bliek voor te stellen. Want er is
heel wat gebeurd de afgelopen
tijd. De Space Star en Space
Wagon zijn nieuw en bovendien
is onlangs de Carisma totaal
veranderd. De modellen zijn
tevens verkrijgbaar met de bij-
Mi
zondere direct ingespoten GDI-
benzinemotoren van Mitsubishi.
Deze krachtbronnen blinken uit
door een laag brandstofverbruik
en hoge prestaties. Die eigen
schappen laten zich uiteraard
het beste ontdekken tijdens een
uitgebreide proefrit.
In 1989 presenteerde Audi tijdens de Duitse automobielten
toonstelling in Frankfurt de eerste dieselmotor voor perso
nenwagens ter wereld met directe inspuiting en volledig
elektronisch motormanagement. Audi noemde deze revolu
tionaire technologie 'TDI'.
Deze opmerkelijke nieuwe ont
wikkeling op de personenwagen-
markt werd begin 1990 toegepast
in de Audi 100 Avant en gaf de
dieselmotor bijna van de ene dag
op de andere een volkomen
nieuw imago: in plaats van lang
zaam, rumoerig en weinig geraf
fineerd, werd hij nu vlot hanteer
baar, soepel en uitzonderlijk zui
nig. De Audi TDI had gevoels
matig een dubbel effect; hij ver
enigde een dynamisch, sportief
karakter met een laag verbruik
en als gevolg daarvan een zeer
grote actieradius op één tankvul
ling. Men zou kunnen zeggen dat
van de traditionele diesel niets
overbleef behalve zijn spreek
woordelijke lange levensduur.
De afgelopen tien jaar is in de
dieseltechnologie zoveel succes
opgebouwd dat hier een welko
me aanleiding ligt om even terug
te zien, maar vooral ook om de
toekomstperspectieven nader on
der de loep te nemen.
Audi zal in de TDI-vooruitgang
het voortouw blijven nemen vol
gens haar befaamde motto 'Vor-
sprung durchTechnik' en een lei
dinggevende rol blijven spelen in
de concurrentiestrijd om die pro
ducten te leveren die de markt en
de klanten vragen.
Overzicht Audi TDI-
geschiedenis
1989: De eerste 5-cilinder TDI
met een vermogen van 88 kW
(120 pk) en een maximum kop
pel van 265 Nm. Axiaal roteren
de plunjerinspuitpomp die een
druk van ca. 900 bar levert.
1991: Viercilinder TDI met een
vermogen van 66 kW (90 pk) en
een koppel van 182 Nm. Axiaal
roterende plunjerinspuitpomp
die een druk van 950 bar levert.
1993: Ontwerpstudie voor de
V8-TDI voor de Audi ASF con-
ceptcar wordt tijdens de automo
bieltentoonstelling in Frankfurt
gepresenteerd.
1994: Alle Audi TDI-motoren
voldoen aan de emissienormen
volgens MVEG 11. Vijfcilinder
TDI met een vermogen van 103
kW (140 pk) en een koppel van
290 Nm. Axiaal roterende plun
jerinspuitpomp die een druk van
bijna 1000 bar levert. Eerste Au
di TDI-technieksymposium.
1995: Viercilinder TDI met een
vermogen van 81 kW (110 pk)
en een koppel van 225 Nm
Axiaal roterende plunjerinspuit
pomp die een druk van 1100 bar
levert. Turbo met variabele tur-
binegeometrie( VT G).
1997: De eerste V6-TDI motor
voor personenwagens ter wereld,
met een vermogen van 110 kW
(150 pk) en een koppel van
310Nm. Roterende radiaalzui-
gerverdelerpomp die een in-
spuitdruk tot 1500 bar levert en
een turbo met VTG. De eerste
TDI-motor met vier kleppen per
cilinder.
2000 V8-TD1 met een vermogen
van 165 kW (225 pk) en een
koppel van 480 Nm. Common-
rail-inspuitsysteem dat een druk
levert van 1350 bar, turbo met
VTG en vier kleppen per cilin
der.
Gezag door ervaring
Audi profiteert van de knowhow
op TDI-gebied die is opgebouwd
in de tien jaar waarin de TDI nu
op de markt is. De individuele
voordelen van elk van de directe
inspuitsystemen die momenteel
op de markt worden aangeboden,
kunnen nu worden toegepast op
een manier die ideaal aansluit bij
het gestelde doel en die de klant
een maximaal voordeel biedt.
Hieronder de systemen op een
rijtje. In de eerste plaats de be
proefde, succesvolle roterende
radiaalzuigerinspuitpomp. Deze
levert een goed inspuitverloop
op en heeft een hoog drukpoten-
tieel, dat momenteel tot 1850 bar
reikt. Hij is gemakkelijk op de
motor te monteren, kan worden
gebruikt bij motoren tot zes
cilinders en biedt de mogelijk
heid van voorinspuiting.
In de tweede plaats is er het
pompverstuiversysteem dat uit
compacte afzonderlijke modules
voor alle cilinders bestaat. Het is
speciaal geschikt voor 3 en 4-
cilinder motoren met twee klep
pen per cilinder, maar kan in
feite op elke motor met een wil
lekeurig aantal cilinders worden
gemonteerd. Bijkomende voor
delen zijn de mogelijkheid van
voorinspuiting en het zeer hoge
drukpotentieel van meer dan
2000 bar.
Tenslotte is er het commonrail-
systeem, waarin de druk perma
nent wordt opgebouwd, dit geeft
een grote mate van vrijheid bij
het bepalen van de inspuitkarak-
teristiek van de voor-, hoofd- en
na-inspuiting en tevens kan de
druk telkens vrij worden geko
zen, zelfs bij lage motortoeren
tallen. Dit systeem is zonder spe
ciale voorzieningen op de motor
te monteren en heeft buitenge
woon compacte verstuivers.
Hoewel de druk op dit moment
nog in de buurt van 1350 bar ligt,
heeft het systeem duidelijk nog
veel mogelijkheden voor verdere
ontwikkeling in de toekomst.
Het perspectief
Door de presentatie van nieuwe
TDI-modellen ter gelegenheid
van het tweede Audi TDI-tech
nieksymposium ('10 jaar TDI')
in juni 1999 aan de universiteit
van Graz, levert Audi het duide
lijke bewijs van de ervaring die
de afgelopen tien jaar is opge
bouwd. Het betreft de Audi A8
3.3 TDI quattro (165 kW/225 pk)
met commonrailsysteem, de Au
di A6/A6 Avant 2.5 TDI (132
kW/180 pk) met de nieuwe
VP44~S3 radiaalzuigerinspuit
pomp en tenslotte de A4/A4
Avant 1.9 TDI (85 kW/115 pk)
met hogedruk-pompverstuiver-
systeem. De A8 3.3 TDI (165
kW/225 pk) zal eerste kwartaal
2000 leverbaar zijn. De A6/A6
Avant 2.5 TDI (132 kW/180 pk)
en de A4/A4 Avant 1.9 TDI (85
kW/ 115 pk) worden eind 1999
op de Nederlandse markt ver
wacht.
Met de nieuwe V8-motor (met
vier kleppen per cilinder), ge
monteerd in de A8 3.3 TDI quat
tro, plaatst Audi een mijlpaal in
de geschiedenis van de direct
ingespoten diesels voor perso
nenwagens. Het is de eerste acht
cilinder direct ingespoten diesel
motor die aan de strenge uitlaat
gasemissienorm EU 111 vol
doet, Commonrailinspuiting, een
vloeistofgekoelde laadluchtkoe-
ler, vier kleppen per cilinder dn
twee turbo's met variabele turbi-
negeometrie zijn de belangrijke
technische kenmerken. Met een
koppel van 480 Nm dat in het
hele toerentalbereik van 1.800
tot 3.000 t/min beschikbaar is en-
een vermogen van 165 kW (225
pk), vormt de A8 3.3 TDI quattro
het vlaggenschip van het Audi
TDI-modellenaanbod.
Evenals de schitterende presta
ties is ook het lage geluidsniveau
van de wagen een opvallend ken
merk. Over het hele motortoe-
rentalbereik is de nieuwe V8 TDI
kwalitatief gelijkwaardig aan een
achtcilinder benzinemotor.
Bij een totaal gemiddeld brand
stofverbruik van ongeveer 9.7
liter per 100 kilometer volgens
de testmethode conform 93/-
116/EG, heeft de wagen op één
tankvulling een actieradius van
gemiddeld 930 kilometer - een
recordwaarde voor een wagen uit
het luxe topsegment.
De spontane reactie op elke
beweging van het gaspedaal en
de indrukwekkend korte tijd
voor het optrekken vanuit stil
stand tot 100 km/u van 8.2 se
conden maken deze wagen, die
met zijn topsnelheid van 242
km/u normaal gesproken be
schouwd zou worden als 'lange-
afstandswagen', tevens tot een
zeer indrukwekkende sprinter.
Roterende radiaalzuiger
inspuitpomp
De allereerste Audi TDI-motor
was de 2.5 TDI, geïntroduceerd
in 1989 voor de Audi 100 Avant
en de voorloper van een succes
geschiedenis die tot dusverre
zijns gelijke niet kent. De jong
ste, best presterende telg in de
familie van wagens die met een
roterende radiaalzuigerinspuit
pomp zijn uitgerust heet op
nieuw 2.5 TDI, maar in het logo
prijkt een .klein rood vaantje:
sinds eind 1994 heeft Audi dit
symbool gebruikt om het meest
sportieve type binnen een mo-
dellijn met een even grote motor
als de andere aan te duiden.
De nieuwe motor zal zijn pre
mière beleven in de Audi A6 en
A6 Avant. Met zijn vermogen
van 132 kW (180 pk) en koppel
van 370 Nm in het hele toeren
talbereik van 1,500 tot 2.500
t/min behoort hij wereldwijd tot
de koplopers onder de seriemo
toren wat betreft het specifiek
vermogen, namelijk met een
nominaal vermogen van 53 kW
(72 pk) per liter cilinderinhoud.
De lijst opmerkelijke technische
kenmerken voor deze nieuwste
Audi-motor is lang en interes
sant: Vier kleppen per cilinder
met centraal geplaatste verstui
ver, turbo met elektronisch gere
gelde variabele turbinegeometrie
(VTG), de laatste VP44-53 rote
rende radiaal 3-zuigerpomp, die
een maximum inspuitdruk van
1850 bar kan leveren, laadlucht-
koeling, uitlaatgasterugvoersys-
teem. door een solenoideklep
geregelde voorinspuiting, een
voorkatalysator dichtbij de
motor met daarachter een oxida
tiekatalysator.
Ongeacht de soort transmissie
waarmee deze motor wordt ge
combineerd, voldoet hij altijd
aan de strenge uitlaatgasemissie
normen volgens EU 111De wa
gen trekt in krap 9 seconden van
stilstand op tot 100 km/u en
heeft een topsnelheid van meer
dan 220 km/u. Hiermee kan deze
nieuwe top van de V6-TDI serie
in de Audi A6 zonder enige over
drijving worden beschreven als
sportieve volbloed. Des te
opmerkelijker is het feit dat hij
bijzonder zuinig met brandstof
omgaat: voor 100 km gebruikt
hij gemiddeld maar 8 liter diesel
olie (totaal gemiddelde ver-
bruikswaarde volgens de testme
thode conform 93/116/EG)
waardoor de wagen op een volle
tank een actieradius heeft van
gemiddeld 870 kilometer. Audi
kan terecht stellen dat deze schit
terende V6-TDI motor - in aan
vulling op de twee 1.9 TDI's en
de vier transmissieversies van de
2.5 TDI met een vermogen van
110 kW (150 pk) in de A6 en de
A6 Avant - een multifunctioneel,
onovertroffen aanbod voor wa
gens in de hogere middenklasse
vertegenwoordigt.
De Audi A4 1.9 TDI met
85 kW
Het pompverstuiver-inspuitsys-
steem levert de hoogste inspuit
druk van alle procédés voor di
recte inspuiting die momenteel
op de markt zijn. De.fijne ver
stuiving van de brandstof die
daardoor mogelijk is, waarborgt
dat een hoog thermodynamisch
rendement wordt gerealiseerd en
dat de bestuurder het hoogste
specifieke koppel tot zijn be
schikking heeft. Dit systeem
maakt tevens een geregelde
voorinspuiting mogelijk als mid
del om het verbrandingsgeluid te
verminderen en om de uitlaat
gasemissies te minimaliseren.
De A4 1.9 TDI met zijn vermo
gen van 85 kW (115 pk) ontwik
kelt een hoogst opmerkelijk ma
ximum koppel van 284 Nm bij
1.900 t/min en is daardoor altijd
uitzonderlijk soepel. Hij trekt in
10.5 seconden op vanuit stilstand
tot 100 km/u. Het totale gemid
delde brandstofverbruik volgens
de testmethode conform 93/-
116/EG ligt in de buurt van 5.3
liter per 100 kilometer.
Deze nieuwe motor zal geleide
lijk alle bestaande versies van de
1,9 liter TDI - met roterend^
plunjerinspuitpomp die 81 kW
(110 pk) leveren - vervangen.
Als grootste motor in het A4r
leveringsprogramma is hij voor
bestemd tot TDI-banierdragef,
een belangrijke rol die hij zeker
zal vervullen door zijn normver1-
leggende brandstofverbruik en
aanbod van motorvermogen.
Kunst vond vorige week za
terdag kunst in de Ford Ka
3 Edition. Na een spectacu
laire opening van de 75 jaar
Ford tentoonstelling in het
Autotron te Rosmalen, ont
vingen de duizend kopers
van een Ford Ka 3 Edition
hun beloofde kunstwerk van
de bekende kunstenares
Marte Riling.
De Groningse kunstenares, be
kend van haar portretten van
Koningin Beatrix, ontwierp voor
de Ford Ka 3 Edition een treffen
de creatie: een wimpel in haar
lievelingskleur rood.
Daarbij ging ze uit van de basis
principes van het Ford Ka-de
sign: ronde vormen met scherpe
lijnen. Dit leidde tot een signa
tuur die de Ford Ka letterlijk op
het lijf is geschreven.
De wimpel is namelijk van mag
neetfolie en blijft overal op de
auto plakken. 'Hij blijft zitten tot
160 kilometer per uur. Ik heb het
zelf getest', zei Marte Riling
trots. De kronkelende wimpel
kan ook weer net zo makkelijk
worden verwijderd.
Een typisch voorbeeld van Kunst
met een grote Ka.
Expositie
De auto en zijn berijders waren
zichtbaar blij met het speciaal
ontworpen sieraad. Vrijwel alle
Ford Ka's verlieten het Autotron
met de rode wimpel op de mo
torkap of op de zijkant. Hierdoor
was de Ford Ka 3rd Edition in
één klap tot mobiel kunstwerk
verheven. Na de onthulling van
de wimpel volgde een speech
van algemeen directeur Rainer
Landwehr van Ford Nederland,
waarna de 75 jaar Ford tentoon
stelling met feestelijk vuurwerk
officieel werd geopend. Deze ex
positie, met natuurlijk auto's als
de T-Ford, de Mustang, Capri en
Escort, duurt nog tot en met 15
augustus. Wie bij de Ford-dealer
een proefrit maakt, maakt kans
op gratis toegangskaarten. Een
deel van de opbrengst van de
tentoonstelling gaat naar Unicef.
i
Drive Fly-actie '99
