Nieuwe
Het Cl-J,UI-T^ Hèt autonieuws voor
iwe JlUwSPUUl J Schiedam en omgeving
Breijer en Van Goor nieuwe leiders Dutch Rally Open 1999
Verkiezing 'Klassieke
Opel van de Eeuw'
100.000ste Opel
Corsa in Nederland
V'
Nieuwe luxe Pickup van Nissan
Première op IAA Frankfurt.
mmmmm
v.'Afc ;v
ét
WOENSDAG 25 AUGUSTUS 1999
34-448
Een rit in een Audi
Roadster is autorijden in
zijn oervorm. Voor de lief
hebbers van open sportwa
gens breidt Audi het
bestaande marktaanbod
met een bijzonder aantrek
kelijke versie uit: de Audi
TT Roadster, toonbeeld van
compromisloos design,
kracht en opwindende rij-
eigenschappen.
Een open auto is pas echt aan
trekkelijk als hij ook met geslo
ten kap nog begerige blikken
trekt. Deze eis hebben de
designers bij Audi zich ter harte
genomen. Met het Roadster-con
cept was al bij het ontwerp van
de Coupé rekening gehouden;
desondanks is de Audi TT
Roadster het resultaat van een
volledig zelfstandige ontwikke
ling. De Audi TT Roadster kan
bogen op een uitstekende actieve
en passieve veiligheid. Zijn grote
vermogen plaatst hem in de
kring van concurrerende sport
wagens in de voorste gelederen
ten met zijn hoge kwaliteitsni
veau en liefde voor detail spreekt
hij ook de meest veeleisende
kopers aan.
De veiligheid van de TT
Roadster begint bij de beide rol-
beugels - die met hun matglan
zende uitvoering zonder meer
een belangrijke functie vervullen
als opvallend designelement -
maar vooral als geïntegreerd
deel van de carrosserieconstruc
tie een solide bijdrage leveren
aan de veiligheid en stijfheid van
de Roadster. De bescherming
van de inzittenden blijft natuur
lijk niet beperkt tot twee beugels:
kreukelzones voor en achter,
extra sterke balken in de portie
ren ter bescherming tegen aanrij
dingen in de flank en de royaal
bemeten kokerbalkdelen helpen
daarbij. De toepassing van dik
ker plaatwerk bij de dorpels en
de vaste verbindingen van de A-
stijlen aan de bodemgroep geven
de TT Roadster een torsiestijf
heid die nog maar enkele jaren
terug voor een limousine alle lof
zou oogsten. Door gedetailleerde
analyse van optredende trillingen
en doelgerichte wijzigingen aan
de carrosserie is bovendien
gezorgd voor een perfect laag
trillingsniveau.
Europese norm
Een in de A-stijl verankerd voor-
ruitframe, versterkt met een dub
belwandig buizensysteem van
extra sterk staal, twee frontair
bags voor bestuurder en voor
passagier, twee in de stoelleunin
gen ingebouwde zijairbagsyste-
men die als hoofden
borstkasairbags zijn uitgevoerd
en pyrotechnische gordelspan
ners, gecombineerd met gordel-
belastingsbegrenzing zorgen
ervoor dat de Roadster-carrosse-
rie ruimschoots voldoet aan de
eisen volgens de norm 96/27/EG
voor aanrijdingen van opzij.
Sterker nog, hij voldoet nu al aan
de eisen volgens de toekomstige
Europese norm (96/79/EG). De
TT Roadster biedt uiteraard ook
technische voorzieningen die
eraan bijdragen ongelukken te
voorkomen. Zo is hij - samen
met de Lamborghini Diablo
Roadster - wereldwijd de enige
serieroadster die leverbaar is met
aandrijving op vier wielen. Tot
het standaardpakket behoren
daarnaast taakverlichtende sys
temen voor de bestuurder zoals
het antiblokkeersysteem (ABS)
en de elektronische remkracht-
verdeling (EBV), het elektro
nisch sperdifferentieel (EDS) en
bij de voorwièlaangedreven ver
sie daarnaast nog de aandrijfslip-
regeling (ASR). Royaal bemeten
schijfremmen zorgen voor voor
treffelijke vertragingswaarden.
De remschijven voor zijn inwen
dig geventileerd, bij de TT
Roadster quattro met 165 kW
(225 pk) geldt dat ook voor de
remmen achter.
McPherson
wielophanging
Extra reserves voor rijveiligheid
en rijdynamiek zijn latent aan
wezig in het sportief strak afge
stemde onderstel met grote
spoorbreedte. De vooras is uitge
rust met de beproefde Mc -
Pherson wielophanging met
veerpoten. De achteras van de
quattro-versie heeft aan weers
zijden een constructie met een
langsdrager en twee dwarsdraag-
armen met los van elkaar
geplaatste veren en schokdem
pers. Bij de voorwielaangedre-
ven uitvoering zorgt een com
pact gebouwde achteras met
veerpoten en gekoppelde draag-
armen met nauwkeurig afgestel
de elastisch-dynamische correc
tie voor een precieze sporing van
de achterwielen.
Vanuit stilstand tot 100 km/u
trekt de versie met 165 kW (225
pk) op binnen 6,7 adembene
mende seconden en het type met
180 pk heeft er iets meer dan een
seconde langer voor nodig. Bij
223 km/u bereikt de voorwiel-
aangedreven Roadster zijn top
snelheid; 237 km/u is de top van
de sterkere variant.
Nog indrukwekkender dan de
sprintcapaciteit en topsnelheid
zijn de kwaliteiten van beide
motoren op het vlak van de tus-
senacceleratie. De motoren met
132 kW worden geleverd in
combinatie met een handgescha-
kelde 55-versnellingsbak en
voorwielaandrijving en bij de TT
quattro met 165 kW wordt stan
daard een 6-versnellingsbak
geleverd; hierdoor is altijd de
juiste overbrengingsverhouding
te vinden om een krachtige
voortstuwing te krijgen. De soe
pele motoren maken anderzijds
te allen tijde ook een comforta
bele, schakelluie rijstijl moge
lijk. Het maximum koppel van
280 Nm is bij de sterkste variant
beschikbaar in het toerentalge-
bied van 2200 en 5500 t/min. De
motor met 132 kW levert 235
Nm in het gebied tussen 1950 en
5000 t/min.
Voor de 'cockpit' van de TT
Coupé werd al op alle details
gelet. Het sportstuurwiel, de in
aluminium gevatte instrumenten,
de pedalen en de roestvrijstalen
steun voor de linkervoet, alle
maal oplossingen die kenmer
kend zijn voor de TT. In het inte
rieur van de TT Roadster zijn
daar nog extra op comfort
gerichte voorzieningen bijgeko
men: bijvoorbeeld de extra fijne
leren bekleding voor de stoelen,
het kundig afgestemde sound
systeem en verschillende op-
bergvakken in de achterwand
achter de stoelen die met de cen
trale vergrendeling worden geo
pend en gesloten. Het 'mocas-
sin'-achtige aanzien van het leer
van de Roadster dat in de ont
werpstudiefase zo'n indruk
maakte, kan nu als onderdeel van
het meeruitvoeringspakket 'Aut
hentic' worden besteld. Een TT
Roadster zal het meest open wor
den gereden. De stoffen kap met
grote verwarmbare achterruit
kan met een hand worden ont
grendeld en elektrisch achter de
beide stoelen worden opgebor
gen.
Wie dat wil kan de kap dan met
een meerlaags kunststof zeil met
eenvoudige sluiting snel bedek
ken. Turbulenties waaraan inzit
tenden van roadsters gewoonlijk
worden blootgesteld als de vaart
erin komt, worden gereduceerd
door een elektrisch te bedienen
glazen windschot (tegen meer
prijs verkrijgbaar) dat qua vorm
geving bij de beide rolbeugels
past.
De Ford Escort equipe
Mark Breijer-Hans van
Goor heeft met een schitte
rende vijlde plaats in de
Hunsrück Rally, voor de
tweede achtereenvolgende
maal een ronde van het
Dutch Rally Open gewon
nen en daarmee de leiding
in het kampioenschap inge
nomen.
Van het trio Nederlanders dat
voor Hunsrück het DRO aan
voerde, Rocco Theunissen, Mark
Breijer en Erik Wevers, debu
teerde de laatste in de lange wed
strijd op het gigantische militaire
oefenterrein van Baumholder.
De Twent had de Toyota Celica
na de crash in de Deutschland
Rally, drie weken eerder, samen
met zijn monteurs compleet
opnieuw opgebouwd, maar ont
beerde in deze vierde DRO-
ronde geluk. 'Bij de start van de
vierde proef deed de versnel
lingsbak niets meer', aldus een
zeer teleurgestelde Wevers,
wiens navigator Robin Ecker
meteen al zorgelijk naar de ver
dere toekomst keek. 'Nu hebben
we de proeven nog nauwelijks op
snelheid gezien.'
De tweestrijd die vervolgens los
barstte tussen Theunissen met
zijn Toyota Corolla WRC en
Breijer met de Ford Escort RS
Cosworth leek in het voordeel
van eerstgenoemde beslist te
worden. 'Dat Rocco hier zo hard
rijdt, dat verbaast ons wel een
beetje', vond Breijers navigator
Hans van Goor na de eerste etap
pe. 'Wij hebben hier tenslotte al
vaker gereden en dus zouden wij
eigenlijk veel meer terreinkennis
moeten hebben.' De jonge
Theunissen reed inderdaad een
zeer goede rally en bleef aardig
in de buurt van de Duitse top,
terwijl Breijer op zijn beurt veel
tijd verloor door een defecte
turbo op de langste proef van de
rally.
De. tweede dag echter, net toen
Breijer vanwege een lekke band
dacht dat de wedstrijd voor hem
definitief verloren was, keerden
zijn kansen. Ook Theunissen
reed op dezelfde proef lek, en
omdat ook de versnellingsbak
van de Toyota 'nog even' gewis
seld moest worden, zakte de
Belgische Nederlander vele
plaatsen in het klassement.
Breijer en Van Goor namen ver
volgens geen risico meer en
reden de laatste proeven 'op
eieren', een tactiek die zijn
vruchten afwierp. In de twee
Duitse DRO-ronden scoorde het
duo het maximaal haalbare aan
tal punten.
Na de Audi S3, de S4 en de
S8 volgt nu de Audi S6. Met
de twee nieuwe sportieve
modellen, de S6 Limousine
en de S6 Avant, completeert
Audi de S-modelserie. De
S6 beleeft zijn wereldpre
mière in september op de
IAA te Frankfurt.
Alle Audi S-modellen combine
ren een sportief motorvermogen
met een eigentijdse uitstraling en
zijn uitgerust met de permanente
vier-wielaandrijving quattro. In
de Audi S6 klopt een sterk hart:
de 4,2 liter V8-motor met vijf-
kleppentechniek, met een ver
mogen dat tot 250 kW (340 pk)
is verhoogd.
De elasticiteit van deze achtci
linder motor is indrukwekkend:
al vlak boven het stationair toe
rental ontwikkelt hij een koppel
van 300 Nm. en bij 3.400 t/min
ppi
SU
komt hij tot een maximum van
420 Nm. De topsnelheid wordt
elektronisch beperkt tot 250
km/u.
De S6 trekt vanuit stilstand op
tot 100 km/u in 5,7 seconden (de
S6 Avant in 5,8 seconden). Een
6-versnellings schakelbak of een
sportief afgestemde tiptronic
zorgen voor de krachtoverbren
ging naar de permanente vier-
wielaandrijving quattro, die het
hoge vermogen op het wegdek
overbrengt. De stuurinrichting
met directe overbrenging garan
deert een bijzonder actief,
beweeglijk en nauwkeurig stuur-
gedrag.
Voor een stabiele vertraging zor
gen het antiblokkeersysteem
ABS en de tandemrembekrachti-
ging alsmede de inwendig
geventileerde remschijven met
aluminium remzadels op alle
wielen. De rijveiligheid wordt
nog verder verhoogd door het
elektronische stabiliteitspro
gramma (ESP) inclusief elektro
nisch sperdifferentieel (EDS),
elektronische remkrachtverde-
ling (EBV) en aandrijfsliprege-
ling (ASR).
Het design is gebaseerd op dat
van de Audi A6 4.2 quattro en
toont een geheel eigen gezicht
met nieuwe, markante sierroos-
ters. De verbrede spatschermen
herbergen 17 inch gegoten licht
metalen velgen in Avus-design
mei banden met maat 255/40 R
17.
Blank gepolijste aluminium bui
tenspiegelhuizen en twee verch
roomde uitlaateindpijpen plaat
sen, in combinatie met geheel in
de carrosseriekleur gespoten
bumpers en zijdorpels, de opti
sche accenten. Vanaf eind okto
ber kan de Audi S6 bij de Audi-
dealer worden bewonderd.
Dat Opel dit jaar haar 100-
jarig bestaan als autofabrikant
viert, is inmiddels een publie
kelijk geheim. Dit jubileum
werd op 21 en 22 augustus
door de FEDOC, de Federatie
van Opelclubs in Nederland,
nog eens op geheel eigen en
grootse wijze ingevuld in het
Autotron te Rosmalen.
Gedurende twee dagen werd
aan de hand van een aantal
centrale thema's de geschiede
nis van 100 jaar Opel in kaart
gebracht. Tijdens dit evene
ment werd tevens de uitslag
van de 'Klassieke Opel van de
Eeuw'-verkiezing bekend
gemaakt. Via een tiental cen
trale thema's werd in het
Autotron een beeld geschetst
van 100 jaar Opel-automobie-
len. Hierbij kwamen uiteraard
de diverse afzonderlijke clubs
en de vele modellen uit de
afgelopen eeuw aan bod, maar
ook zaken alSj ppe'
Motorsport, (Motonpoj;t)kle-
ding en de huidige<vi$ïe van
Opel in haar honderdste
levensjaar werden in het dag
licht gesteld.
Wat het 100-jarig jubileum
betreft, heeft de FEDOC enke
le maanden geleden de verkie
zing van de 'Klassieke Opel
van de EeuW' opgestart. Door
middel van een stemformulier
werd Opel-rijdend Nederland
opgeroepen oni een stem uit te
brengen op zijn of haar favo
riete Opel van de eeuw.
Momenteel zijn de volgende
verenigingen irt' de FEDOC
vertegenwoordigd: de Opel
GT Club Nederland, de
Historische Opel Club
Nederland, de Opel Kadett C
Club Nederland, de Opel
Manta Club Nederland, de
Opel Club Noord en Big Opeis
Nederland.
r- m t
k
nr g
-
De Nissan Pickup Navara is een
bijzonder royaal uitgeruste
Pickup. Bedoeld om in te spelen
op de groeiende vraag naar luxe
in dit segment. De Pickup
Navara doet met zijn uitrusting
nauwelijks onder voor de meest
luxe personenauto. Een volauto
matische airconditioning, elek
trisch bedienbare portierruiten
en centrale vergrendeling zijn
standaard. Dat geldt ook voor
elektrisch te verstellen en ver
warmbare buitenspiegels en het
leer op stuurwiel en pookknop.
De veiligheid staat op hoog
niveau. ABS en airbags voor
bestuurder en passagier zijn
standaard. Daarbij profiteert de
Navara van alle vernieuwingen
die zijn doorgevoerd in de vorig
jaar gelanceerde nieuwe Nissan
Pickup.
Met de komst van dit model
heeft het uiterlijk al flink aan
dynamiek gewonnen dankzij de
stoere, rondere vormen. De
Pickup Navaja voegt daaraan
nog een forse dosis dynamiek
toe door de verchroomde buiten
spiegels en de grote lichtmetalen
velgen van 15 inch met brede
banden in de'maat 255/70. De
Navara heeft insphakelbare vier-
wielaandrijving. Aan de basis
van deze versie staat immers de
King Cab 4WD. Kracht is dus
verzekerd. Om het luxe karakter
te onderstrepen is dé Navara ver
krijgbaar in een chique two-tone
kleurstelling in de eombinaties:
blauw/zilver metallic? groen/zil
ver metallic en zWart/zilver
metallic. Door tal van uiterlijke
chromen verfraaiingen krijgt de
auto nog eens extja glans. De
prijs van de Navara bedraagt f
43.750,- (excl. BTW).
Onlangs werd door mevrouw Bruin bij Opel-dealer 'Auto Met' in
Alkmaar een nieuwe Opel Corsa besteld. Op dat moment niet
wetende dat het hier de 100.000ste in Nederland verkochte Corsa
betrof.
Alex Versteeg van Opel-dealer 'Auto Met' uit Alkmaar: 'Wij vin
den het hartstikke leuk dat die 100.000ste Corsa uitgerekend bij
Auto Met is aangeschaft. En ook wij feliciteren mevrouw Bruin
en haar partner van harte met hun nieuwe aanwinst.'
Natuurlijk liet Opel deze uitzonderlijke gebeurtenis niet zomaar
passeren. De showroom van de Alkmaarse Opel-dealer stond voor
deze unieke mijlpaal geheel in het teken van de 100.000ste Corsa,
inclusief een aantal kaasdragers. De familie Bruin werd uitgeno
digd voor een exclusief weckend in het Zuid-Limburgse
Houthem.
Tevens stond er voor hen, naast het 1:1 exemplaar, een Corsa-trap-
auto op schaal klaar. Rianne Spek. Brand Manager Corsa bij Opel
Nederland; 'Onze Corsa is een opvallende auto. Niet alleen door
zijn nog steeds uiterst moderne verschijning, maar ook omdat hij
een topper blijft in de verkoopstatistieken.' Smds de introductie
van de Corsa-modelserie in 1983 zijn er in Nederland ver boven
de 200.000 Corsa's verkocht. De Corsa is inmiddels uitgegroeid
tot een succes van wereldformaat.
Audi presenteert Roadster: een
aantrekkelijke, open sportwagen
y'
'w
Audi S6 en S6 Avant completeren S-serie
„am*" >a' - 4^
1
Wm&.. ««w
t T3'
11 t
Mi.
