Ife.
"Ik sta er voor dat de scheepsruimte optimaal benut wordt"
Doe mee,
Q'Zh
rS
Sw tiix... A
Beroeps
informatie
Ode aan Duke Ellington en Mastreechter Staar
oor een geslaagd cadeau
en steun de goede doelen in uw regio
Fotogravure in
14 krt. goud
loods
Aflevering 87 Het Mysterie VanTteHaVenbochs
Wm
VOOR SLECHTS
39-1022
ELKE WEEK EEN ANDER BEROEP IN WOORD EN BEELD VAN MAANDAG TOT VRIJDAG OM CA. 19.30 UUR BIJ STADS RADIO ROTTERDAM EN OP DONDERDAG OF VRIJDAG IN DEZE KRANT - foto's: JANSSEN DE KIEVITH
Marco Rath(28) is cargo superintendent bij Van
Uden Maritime BV, gevestigd aan de
Brielselaan 85 in Rotterdam. Het bedrijf is een
onderdeel van de Van Uden Group en is actief op het
gebied van rederij management, lijnagenturen, charte
ring en heeft een eigen lijndienst naar de Middellandse
Zee en Noord-Afrika.
Marco: "Het bedrijfsonder
deel waar ik voor werk - Van
Uden Ro-Ro - onderhoudt een
vaste lijndienst tussen de
Noord-Europese havens en het
Middellandse Zeegebied. We
varen met een eigen schip, één
op time charter en afhankelijk
van de markt kunnen we een
schip bijsluiten voor een trip-
out. Binnenkort komt de
Alexanderhaven er bij.
Daardoor zal het totaal komen
op twee eigen schepen en een
charter". Marco z'n werk
bestaat uit het maken van een
stuwplan voor de schepen. Dat
doet hij aan de hand van de
boekingsgegevens, die hij van
de agenten uit de laadhavens
krijgt. "Mijn taak is de
scheepsruimte zo optimaal
mogelijk te benutten. Daarbij
mag ik absoluut de veiligheid
en stabiliteit van het schip niet
uit het oog verliezen". Marco
z'n werkzaamheden kunnen in
drie fasen onderverdeeld wor
den. De voorbereiding op kan
toor, de controle op de bela
ding ter plaatse en de afhande
ling weer terug op het bedrijf.
Marco begon op de technische
school en koos voor de rich
ting installatietechniek. "Dat
was mijn keuze, omdat de vak
ken electrotechniek en metaal
me helemaal niet trokken".
Met z'n diploma op zak,
besloot Marco naar de
Voor dit beroep moet je
alles van varen afweten en
natuurlijk ook zelf een
periode gevaren hebben.
Om aan die eisen te vol
doen, kan je net zoals
Marco de vierjarige dagop
leiding MAROF (Maritiem
Officier) doen. Drie jaar
theorie en een jaar stage.
Een MBO-opleiding, die in
onze regio bij het
Scheepvaart en Transport
College(STC) gevolgd kan
worden. Als vooropleiding
is VBO/MAVO, met wis-
en natuurkunde of HAVO
nodig. Je wordt opgeleid
voor alle officierstaken aan
boord van zeeschepen.
Ongeacht de grootte en het
motorvermogen. Alléén bij
het STC krijg je een extra
vaarreductie in verband
met het veelvuldig gebruik
van simulatoren.
Koninklijke Marine te gaan.
"Op een regenachtige middag
las ik een advertentie. Ik heb er
direct op gesolliciteerd". Na
een aantal test en keuringen,
werd hij tot z'n eigen verba
zing aangenomen. "Je gaat er
van uit dat je uiteindelijk zal
afvallen. Van de 112 man wer
den er 7 uitverkoren. En daar
zat ik nog bij". De keuze voor
de Marine was voor Marco
enerzijds z'n technische onder
grond en anderzijds het avon
tuur. "Het was zeker een avon
tuur. Ik heb veel van de wereld
gezien. Maar op maritiem
gebied ben ik niet veel wijzer
geworden". Vier jaar werkte hij
er als matroos operationele
dienst. "Ik was zowel sonar-
als radaroperator". Tijdens dit
korte werkverband voer Marco
drie jaar. "Ik tekende niet bij
omdat ik het daar wel gezien
had. Het was tijd om eens iets
te gaan leren. Ik had papieren
nodig om een betere functie te
krijgen" Zodoende begon hij
aan de MAROF-opleiding bij
het Scheepvaart en Transport
College in Rotterdam. Drie
jaar theorie en een jaar stage
bij het onderdeel baggeren van
de Hollandse Aannemings
Maatschappij(HAM). Het
gebeurt regelmatig dat een stu
dent bij het stagebedrijf blijft
werken. Bij Marco was dit niet
het geval. "Baggeren is speci
fiek. Er zitten toch wel veel
technische aspecten aan. Het
continue op één plek heen en
weer varen, had ik snel
gezien". Na een tijdje zoeken
naar een juiste functie, kwam
hij vorig jaar uiteindelijk bij
Van Uden Maritime terecht.
Drie maanden liep Marco met
een collega mee en werd het
vak hem uitgelegd. Daarna
ging hij zelfstandig aan het
werk.
Tweemaal per week ontvangt
Marco per E-mail van de agen
ten uit de vier vaste laadhavens
de boekingsgegevens. Daarvan
maak ik een totaalstaat, waar
uit ik vervolgens kan opmaken
hoeveel ruimte de lading in het
schip zal gaan innemen". De
volgende stap is het maken van
"V
een stuwplan. "Daarbij reke
ning houdende met de moge
lijkheden en onmogelijkheden
van het betreffende schip en in
overleg met de managers van
de lijn". Indien noodzakelijk
wordt bij speciale lading het
benodigde materieel ingezet
om de goederen op een verant
woorde wijze en veilig aan
boord te krijgen. Nadat alle
lading in een pre-stuwageplan
verwerkt is, neemt Marco con
tact op met alle operationele
managers van de stuwadoors
in de laadhavens. "Ik vertel ze
de aankomsttijd van het schip
en geef ze eventueel aan hoe-
1
veel en wat voor personeel en
materieel er nodig is om dat
schip te laden".
In overleg met de stuwadoor
bepaalt Marco ter plaatse hoe
het schip het beste en zo snel
mogelijk beladen kan worden.
"Dat is onze expertise". Aan
boord vertelt hij de eerste offi
cier en de kapitein welke
lading er verwacht wordt, hoe
er geladen zal worden en wat
de laadrotatie is. Daarna wordt
het schip geladen. "De voor
man van de stuwadoor heeft
van mij daarvoor het stuwplan
gekregen". Marco heeft tijdens
de lading een controlerende
functie en kan waar nodig
ingrijpen. "Ik sta er voor dat de
scheepsruimte optimaal benut
wordt. Wanneer ik zie dat het
materiaal te ver uit elkaar
gezet wordt of niet goed weg-
gestuwd wordt, dan grijp ik in.
Dat is mijn verantwoording".
Nadat de loods besteld is, de
laadpapieren aan boord
gebracht en getekend zijn,
krijgt de eerste officier tenslot
te van Marco het totale stuw
plan. "Daarmee heeft hij een
compleet overzicht van de
lading die hij aan boord heeft
en waar het staat". Vervolgens
kan het schip vertrekken.
Terug op kantoor verwerkt
Marco de beladingsgegevens
in de computer en maakt daar
van het definitieve stuwplan.
"Daarbij geef ik adviezen voor
de diverse loshavens aan onze
agenten. Noodzakelijk, omdat
er havens zijn met beperkingen
van bijvoorbeeld kranen en
apparatuur". Uiteindelijk moet
er nog een totaalplaatje komen
van de vrachtopbrengsten van
het schip. "Die gegevens ver
zamel ik en geef ze door aan
de lijnmanager. Hij verwerkt
ze in de voorlopige kosten
voor het verzenden van de
lading". Het werk bevalt
Marco prima. "Het is een baan
met veel verantwoording. De
werktijden zijn variabel. Het is
geen kantoorbaantje van negen
tot vijf. Dat wil ik op dit
moment ook nog niet.
Voorlopig zit ik hier goed en
de doorstroommogelijkheden
binnen het bedrijf zijn ook
aanwezig".
Por* of
Rotterdam
(STADSv
VRADIO
Wereldhaven Rotterdam is een wekelijkse rubriek in samenwerking met
het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Stads Radio Rotterdam.
Bracht de veelzijdige 'Bill Baker's Big Band' vorig jaar de
special rond de muziek van Glenn Miller, dit seizoen neemt
deze swingende band u mee naar de 'World Famous
Cottonclub'.
De Cottonclub was in de
jaren 1923/1940 de
meest fameuze der New
Yorkse nachtclubs. Hier bege
leidde Duke Ellington de chorus-
line, dansers, zangers en revues.
Bill Baker wil deze Cottonclub
laten herleven in een spetterende
show. Zang, dans, en natuurlijk
de muziek van Cab Calloway en
Duke Ellington. De Bill Baker's
Big Band belooft de bezoekers
van dit concert op zondag 10
oktober een verrassende en sfeer
volle zondagochtend!
De leden van Koninklijke
Zangvereniging Mastreechter
Staar denken met veel genoegen
en voldoening terug aan het
Zondagochtendconcert dat zij
vorig jaar november gaven voor
een uitverkochte zaal. Het in
1883 opgerichte mannenkoor is
al meer dan honderd jaar een
koor dat vele leden telt. Het
repertoire van de 160 man sterke
zangvereniging is veelomvat
tend: klassiek en religieus, opera
en operette, musicals en volks
melodieën. Dit alles onder lei
ding en begeleiding van dirigent
Edouard Rasquin, pianist Roger
Moens en zangpedagoog Guido
Janssen. Mastreechter Staar is te
horen op zondag 17 oktober.
Snel en gemakkelijk bestellen
De kaarten zijn direct te koop bij
de kantoren van deze krant, bij
Theater Organisatiebureau
Hanson en bij de kassa van De
Doelen in Rotterdam. Wie de
kaarten persoonlijk komt kopen,
betaalt geen extra kosten. Voor
het telefonisch reserveren bij de
kassa van De Doelen worden wel
kosten in rekening gebracht. De
adressen zijn: Theater
Organisatiebureau Hanson,
Straatweg 179, Rotterdam-
Hillegersberg. Hoofdkantoor De
Havenloods, Prins Hendrikkade
12.16, RotterdamNoordereiland;
regiokantoor Botlekbladen,
Uitstraat 44, Spijkenisse; regio
kantoor Groot Vlaardingen,
Nieuwe Stadsblad en
Maaskoerier, Westhavenkade 14
in Vlaardingen; regiokantoor
Merwesteijn en De Kombinatie,
Beverwijckstraat 9, Dordrecht en
regiokantoor De Vonk,
Leeghwaterstraat 97A,
Sliedrecht.
Theater Organisatiebureau
Hanson, telefoon 010 422.52.44
of fax 010 418.86.53 en alle kan
toren van De Havenloods, tele
foon hoofdkantoor 010
469.99.11 of fax 010 469.96.85.
Op de betreffende zondagochten
den is er geen pauze en zijn er
geen besproken plaatsen. Om die
reden gaan de zaaldeuren al om
10.30 uur open, zodat concertbe
zoekers op hun gemak een plaats
kunnen uitzoeken. Het concert
begint om 11.00 uur. Om het half
uur dat rest voor aanvang niet in
stilte te laten verlopen, zorgt pia
nist Bertus Nicodem voor aange
name easylisteningmuziek.
Gastheer/presentator Gerard Cox
heet het publiek welkom en in
zijn Lied van de Week haakt hij
humorvol in op recente gebeurte
nissen.
mem
loods
De weekvraag: je kunt in Rotterdam op vele manieren 't schip in gaan. Er is
een bedrijf dat van oudsher rondvaarten organiseert.
Weet u welke?
De weekprijs Philips scheerapparaat met medewerking van
tw.v. 250,-
LET OP, want uw briefkaart is een gulden waard!
Per goede inzending geeft De Havenloods een
gulden aan een van de goede doelen in uw regio.
De actie loopt tot het jaar 2000.
Stuur uw briefkaart(en) met de goede oplossing naar:
Het Mysterie van De Havenloods, Postbus 1980, 3000 BZ Rotterdam
dienstverlening in
openluchtrecreatie
010 - 298 10 10
DE WINNAAR
VAN VORIGE WEEK WAS:
F. van Bodegraven
Barendrecht
De weekprijs:
Philips
scheerapparaat
t.w.v.
250,-
Wij graveren met
de nieuwste
computertechniek
de foto
van uw geliefde
VSpO Trouwringeii...een sieraad voor het leven
ERKEN in Wereldhaven
Rotterdam
door: ROGER HUYS
t.v'lll 1.1.'
foto: Studiopress
100 weken Mystery-spel
Teksl idee: MiER Entertainment
Foto's: Janssen de Kievith
Nou, wat mij betreft kunnen
de winnaars 't schip in
Nou, Edt we hebben een flinke
klus voor de boeg
Ze hebben ons opgescheept met het
bedenken van een prijs voor de Quiz
To
groensQrviee zuid
rvice zuid
I# holland
Van Haeftenstraat 24 (Trouwringen-Studio Sativar) Tel: 010 - 43 21 781
Van Haeftenstraat 4-6 3074 NK Rotterdam-Zuid Tel: 010 - 43 29 493
Duyvensteynstraat 11a 3042 BA Rotterdam-Overschie Tel: 010-46 27 788
Uitweg 19 3051 JP Rotterdam-Hillegersberg Tel: 010-21 82 613
