Het
Nieuwe
Hèt autonieuws voor
MCHISPMOg J Schiedam en omgeving
Automobilisten
slordig met banden
Almera com
nieuw ontwi
pleet
dceld
Baanbrekende
staalsoort in Pajero
WOENSDAG 27 OKTOBER 1999
43-442
Vanaf 7 oktober staat de
nieuwe Move bij de
Daihatsu dealers in de
show room. Deze geheel ver
nieuwde Move is ontworpen
door de Italiaanse designer
Giorgetto Giugiaro. Naast
functionaliteit scoort de
Move nu ook op het gebied
van design hoge punten, een
combinatie van Japans ver
nuft en Italiaans design.
Verder is de Move voorzien
van een moderne, nieuwe
1.0 liter, 12 V Eco-motor, die
voor zuinige, schone en
krachtige prestaties zorgt.
In de wereld van industriële ont
werpen behoeft Giorgetto
Giugiaro geen introductie. Hij is
een man met veel enthousiasme,
altijd op de uitkijk voor nieuwe
uitdagingen en nieuwe interesses
waarop hij zijn creativiteit
loslaat. Hij was ook een van de
ontwerpers die ontdekte hoe je
een auto kan ontwerpen zonder
het concept uit het oog te verlie
zen. Met andere woorden
Giorgetto Giugiaro is een van die
zeldzame artiesten die in staat is
een toch al origineel concept
verder te ontwikkelen waardoor
de nieuwe Move ontstond. Om
de nieuwe Move te krijgen werd
er elegantie toegevoegd aan de
karakteristieke elementen van
het Move concept. De styling
aan de voorkant, de vernieuwde
achterkant met de hoog gemon
teerde achterlichten, de goed
geproportioneerde carrosserie
met de vier portieren en achter
deur die zijwaarts opent, de acht
ramen die het interieur een
gevoel van ruimte geven, en de
stijlvolle dakrails geven direct
aan waarvoor de Move kan wor
den gebruikt. Eenvoudig zijn
hierop allesdragers te monteren.
Interieur
Ook het interieur is ruimer
Prestaties
Move voldoet aan de strenge vei
ligheidseisen. Ook zal in geval
van een aanrijding automatisch
de deuren worden ontgrendeld
en de waarschuwingsknipper
lichten en interieurverlichting
worden ingeschakeld. De veilig
heidsgordels zijn voorin voor
zien van gordclspanners met
krachtbegrenzers.
De nieuwe Move gaat zuinig met
benzine om en heeft een zeer
moderne 1.0 liter I2V Ecomotor.
De elektronische brandstofinjec
tie zorgt samen met de directe
ontsteking en het uitgekiende
klepbedieningsmechanisme dat
de motor zowel milieuvriende
lijk als soepel loopt. In testen
bereikte de Move een gecombi-
geworden. Zowel bestuurder als
passagiers hebben meer ruimte
gekregen. De verstelling van de
achterbank is met 15 mm toege
nomen naar 150 mm, waardoor
de bruikbaarheid nog beter is
geworden. Ook de bagageruimte
is toegenomen en de tildrempel
lager. Verder is er speciale aan
dacht geschonken aan het verho
gen van de kwaliteit en de inrich
ting van het interieur. Zo is de
kwaliteit van de stoelen verbe
terd en zijn alle carrosseriedelen
bekleed. De verlichte schake
laars zijn nog eenvoudiger te
bedienen en de meters zijn in een
oogopslag af te lezen. De Move
is leverbaar in een luxe uitvoe
ring, die standaard is voorzien
van elektrisch bedienbare ramen
voor en achter, centrale deurver
grendeling, stuurbekrachtiging,
apart verstelbare en opklapbare
stoelen, bekerhouders in de arm
leuningen (achterin), toerentel-
ler, diverse opbergvakken, stof-
inleg in de portieren, digitaal
klokje, make-up spiegels en van
binnenuit te ontgrendelen tankd-
opklep.
Ook bij de Move staat veiligheid
op de eerste plaats. Een airbag
voor de bestuurder en de passa
gier is standaard. Er is een nieu
we computerberekende kooicon
structie toegepast die nog langer
in tact blijft en de portieren zijn
voorzien van verstevigingsbal-
ken. Daarnaast is de Move zo
geconstrueerd dat eventueel naar
binnen komende delen zoals het
motorblok door een speciale
constructie onder het passagiers
compartiment wordt geleid in
geval van een aanrijding. De
neerd benzineverbruik van 5,7
liter bij 100 km. Het lage emis
sieniveau is in overeenstemming
met de meest recente milieure
gelgeving. De grotere Move
heeft een sterk verbeterd comfort
en stabiliteit. Dit is te danken aan
de nieuw ontwikkelde achter
wielophanging. De draagarmen
van de veerpoten zijn gekoppeld
door een geprogrammeerde tor
sie-as. Heeft de huidige Move
een draaicirkel van 9 meter, de
nieuwe Move heeft voldoende
aan 8,6 meter. De Move is daar
door en mede door de standaard
stuurbekrachting nog wendbaar
der geworden.
Functionaliteit
De multifunctionaliteit van de
nieuwe Move is uitgebreid. Het
interieur is comfortabel en biedt
ruimschoots plaats aan vier vol
wassen mensen. Niet alleen heb
ben zij elk hun portier, maar ook
hun eigen stoel met volledig
stoffen bekleding. Ook van de
achterstoelen zijn de rugleuning
en zitting in de lengterichting
verstelbaar en voorzien van
hoofdsteunen. Zo wordt ook aan
personen achter in de Move een
volwaardige, gerieflijke plaats
geboden met op maat in te stel
len beenruimte die te vergelijken
is met de ruimte in een grote
middenklasser. De Move houdt
daarbij ook nog voldoende ruim
te over voor boodschappen of
andere bagage. De opvallende
hoogte van het interieur garan
deert voldoende hoofdruimte en
biedt ook nog plaats aan extra
hoge bagage. Maar er is meer
dan alleen veel ruimte. De diver
se standen van de stoelen zorgen
dat u flexibel kunt omgaan met
het grote volume van het interi
eur. Aan de ene kant kunnen de
rugleuningen in horizontale
positie worden gebracht zodat
een riant tweepersoonsbed ont
staat. Aan de andere kant kunnen
de achterstoelen onafhankelijk
van elkaar naar voren worden
weg geklapt. Een handige toe
passing voor momenten dat u
grotere hoeveelheden bagage
wilt vervoeren. Op die momen
ten zult u de Move ook prijzen
voor de optimale toegang via de
achterportier. Tussen de twee
uiterste standen zijn natuurlijk
ook alle andere varianten denk
baar. Bijvoorbeeld het neerklap
pen van een achterstoel. Kortom:
de Move is de benaming comp
acte MPV meer dan waard.
Per jaar worden in
Nederland bijna 2 miljoen
gebruikte auto's verkocht.
Bijna 2 miljoen speurtoch
ten naar een auto die hele
maal aansluit op de eigen
wensen van de koper.
Bovendien: bijna 2 miljoen
flinke investeringen die een
zorgvuldige afweging recht
vaardigen.
In het eerste halfjaar van 1999
bedroeg de gemiddelde prijs van
een gebruikte auto 18.200 gul
den. Met een eigen website heeft
het weekblad Auto Trader nu de
digitale snelweg van het Internet
opengegooid voor Nederlandse
kopers en verkopers van
gebruikte auto's.
De basisstructuur van de website
is identiek aan de formule van
het in 1992 opgerichte weekblad
Auto Trader, dat is uitgegroeid
tot de grootste publicatie in zijn
soort in Nederland. Van iedere
aangeboden auto worden de
belangrijkste gegevens (incl. de
vraagprijs) en een kleurenfoto
weergegeven, zodat de koper
zich direct een compleet beeld
kan vormen.
De website is zo ontworpen dat
aspirant-kopers en autoliefheb
bers snel en gemakkelijk de auto
van hun keuze kunnen vinden.
Via gerichte zoekopdrachten
(merk/model, prijs, bouwjaar,
kleur, regio e.d.) kan het aanbod
van gebruikte auto's razendsnel
in kaart worden gebracht en kun
nen de verschillende aanbiedin
gen onderling worden vergele
ken. 'De website www.autotra-
o
ijSisSistSLsg
der.nl biedt een pakket volstrekt
nieuwe mogelijkheden voor
mensen die al weten naar wat
voor soort auto ze op zoek zijn
en hoeveel ze willen besteden',
stelt directeur Frans Fousert van
Auto Trader. Auto Trader
Nederland verwacht niet dat ook
de transacties binnenkort al via
het Internet zullen verlopen.
'Het kopen van een auto zal nog
lange tijd een zaak blijven die
tussen koper en verkoper zijn
beslag krijgt. Je wilt een auto
eerst zien en er een proefrit in
maken voordat je tot de aankoop
besluit. Bovendien is het betalen
via het Internet op dit moment
nog een riskante aangelegen
heid.'
Met een ruim en veelzijdig
interieur, verpakt in een
strak en modern uiterlijk is
de nieuwe Agila van Opel
de eerste compact-MPV
van een Europese autofa
brikant.
De compacte vijfdeurs is slechts
3.500 mm lang, maar biedt com
fortabel zitplaats aan vier vol
wassenen en een laadcapaciteit
van 250 tot 600 liter (tot aan de
voorstoelen). Twee levendige en
toch zuinige ECOTEC benzine
motoren (1.0 en 1.2-liter, die
respectievelijke 58 en 75 pk
leveren) zijn beschikbaar om de
Agila aan te drijven, die slechts
900 kilo weegt.
De MVEG brandstofconsumptie
varieert van slechts 6.0 (1.0) tot
6.6 (1.2) liter per 100 kilometer
en beide krachtbronnen voldoen
aan de strenge Euro IV uitlaat
emissies, die pas in het jaar 2005
verplicht worden. De Agila - die
een garantie van 12 jaar heeft op
doorroesten - komt in de lente
van volgend jaar in Nederland
op de markt. Dankzij een slim
mechanisme kan de 50:50 deel
bare achterbank snel in de vloer
gevouwd geworden, waardoor er
een volledig vlakke laadvloer
ontstaat.
De grote laaddeur en de lage til
drempel maken de Agila een
handige en functionele all-roun
der voor actieve mensen, met
meer dan genoeg ruimte voor
bijvoorbeeld boodschappen,
sportuitrusting of wat grotere
zaken.
De ingenieurs van Opel hebben
veel aandacht geschonken aan
het chassis van de Agila om de
veiligheid, wendbaarheid en
comfort te maximaliseren. De
korte overhang, gecomplemen
teerd door de McPherson voor
wielophanging en torsiestang
achter, maken de Agila gemak
kelijk wendbaar, met name in de
stad. Electric Power-Assisted
Steering (EPS) vereenvoudigt
het parkeren en verlaagt het
brandstofgebruik.
De Agila is uitgerust met een
uitgebreid pakket
veiligheidsvoorzieningen, waar
onder een stevig passagiers
compartiment met
verstevigingsbalken in de deu
ren, dubbele airbags voor en
gordelspanners op alle stoelen.
Een slim vertragingsmechanis
me voorkomt dat het spannen
van de veiligheidsgordels bij een
aanrijding verwondingen ver
oorzaakt. Bij een zware, frontale
aanrijding klappen de pedalen
weg waardoor de kans op letsel
aan de voeten of onderbenen
aanzienlijk afneemt.
Uit een onderzoek in opdracht
van bandenfabrikant Dunlop
blijkt dat vrijwel elke automo
bilist het belang van een juiste
bandenspanning en genoeg
profieldiepte weet, maar dat
minder dan de helft op de
hoogte is van de juiste span
ning en profieldiepte. Nog
lager is het percentage auto
mobilisten dat deze zaken ooit
na kijkt. Vooral vrouwelijke
automobilisten scoren erg
slecht in dit onderzoek. Een
onderzoek in opdracht van
bandenfabrikant Dunlop onder
1.400 automobilisten in
Duitsland, heeft uitgewezen
dat 90 procent van de onder
vraagden weet dat de profiel
diepte erg belangrijk is voor de
veiligheid. Meer dan 80 pro
cent van de ondervraagden
kent ook aan de bandenspan
ning een groot belang toe als
het om de veiligheid gaat.
Slechts de helft van de onder
vraagden kent de bandenspan
ning van zijn auto en slechts
iets meer dan een derde kan de
actuele profieldiepte van zijn
of haar banden noemen.
Vrouwen hebben daarbij nog
aanzienlijk minder interesse
dan mannen. 65 procent van de
mannen weet de bandenspan
ning, maar slechts 25 procent
van de vrouwen. Bij de pro
fieldiepte bedragen de percen
tages 49 procent voor de man
nen en 17 procent voor de
vrouwen.
De gevolgen van een verkeer
de bandenspanning worden
door de meerderheid van de
automobilisten verkeerd inge
schat. De meerderheid (82 pro
cent) weet dat de spanning van
belang is voor de veiligheid,
maar gevraagd naar de gevol
gen van te lage ban
denspanning komen grotere
slijtage en kortere levensduur
op de eerste plaats.
Nissan heeft de Almera van de
grond af aan nieuw ontwikkeld.
Deze wereldprimeur van de 1AA
in Frankfurt verschijnt komend
voorjaar bij de Nederlandse
dealers.
Het nieuwe model onderscheidt
zich door een pittige styling,
waarin een agressieve grille en
druppelvormige koplampen een
prominente rol hebben. Een laag
brandstofverbruik, hoogstaande
veiligheid en minimale belasting
van het milieu zijn kernpunten
die steeds nadrukkelijker op de
voorgrond komen. Volgend jaar
verschijnen eerst een drie- en
een vijfdeurs en later komt er
nog een compact formaat ruim
tewagen onder de naam Almera
Tino. De nieuwe lijn is ontwor
pen in Europese designcentra in
Engeland en Duitsland. De
Almera zal straks net als de
Micra en de Primera in het
Engelse Sunderland worden
gebouwd. De Almera Tino komt
uit de Spaanse fabriek van
Nissan in Barcelona. Met de uit
rusting gaat Nissan ver, heel ver.
Zaken als een Birdview satelliet
navigatiesysteem, nekletsel
voorkomende, zogenaamde
actieve hoofdsteunen en talrijke
luxe uitrustingen geven de
Almera in zijn'klasse een voor
sprong. Ook op het vlak van vei
ligheid manoeuvreert de Almera
zich in zijn klasse in een koppo
sitie. Voorin zitten twee airbags
en in de stoelen zijn side-bags
gemonteerd die borstkas en
hoofd bij een zijdelingse aanrij
ding optimaal beschermen.
Mitsubishi Motors heeft een
extra sterke, lichtgewicht staal
soort ontwikkeld. Het staal
wordt voor het eerst gebruikt in
carrosseriedelen van de nieuwe
Mitsubishi Pajero, die is voor
zien van een zelfdragende car
rosserie. Het gebruik van de
nieuwe staalsoort levert voor
sommige carrosseriedelen een
gewichtsbesparing op van der
tien procent. Bovendien kon de
carrosserie stijver worden
gemaakt. Het nieuwe staal is in
samenwerking met Nippon Steel
Corporation, Sumitomo Metal
Industries en Kobe Steel ontwik
keld. De partners hebben een
aantal hindernissen moeten
overwinnen. Versterkt staal laat
zich minder flexibel vormen in
de persstraat. Vaak ontstaan tij
dens het persen scheuren en
breuken. Door de staalsamen-
stelling te controleren (verlaging
van het zwavelgehalte en reduc
tie van het percentage zachte
koolstof) hebben de ingenieurs
een staaltype ontwikkeld dat
precies flexibel genoeg is voor
gebruik in de persstraat en dat
tegelijkertijd extra sterk is.
Mitsubishi past als eerste fabri
kant ter wereld dit materiaal in
het chassis toe. Het zachter wor
den van het materiaal bij de las
punten is eveneens met succes
opgelost. Verzwakking treedt op
door de intense hitte tijdens het
lassen. Daarom worden veel
metalen chassisdelen gemaakt
van dik, heet gewalst metaal.
Daihatsu Movegroter en
ontworpen door Giugiaro
Auto Trader opent Nederlandse website
Wethoni oti Auto Tractor
Opvallend veelzijdig model van
