Nieuwe Stadsblad Schiedam en omgeving
Unieke documentatie over de Nekaf-Chryslerfabrieken
Partnership Subaru en
General Motors
v
Mazda Premacy nu
met grijs kenteken
DE MEEAF -
w
Milieuprijs voor Dunlop banden
22 JAAR AUTOMOBIEL ASSEMBLAGE
m* m3t JL
IN ROTTERDAM
1949 - 1971
SIMCA
CHRYSLER
PLYMOUTH
DODGE
DODGE TRUCKS
HILLMAN
SAAB
In vroegere tijden luidde de
fabrieksslogan van Chrysler
'Handbuilt with pride by
Benelux craftsmen'. De heer H.
Ensing heeft dat credo in ere
gehouden, aangezien hij niet
alleen in de Benelux woont,
maar ook nog eens met de hand
een boek heeft samengesteld,
getiteld 'de Nekaf-Chrysler
Story'.
Ensing, ooit carrière makend bij
Chrysler International, heeft al
het materiaal zelf verzameld,
maar het boek ook persoonlijk
geschreven, geknipt, geplakt en
de lijnen getrokken. Nog bijzon
derder is waarschijnlijk het feit
dat het boek in een voorserie van
slechts 100 exemplaren ver
schijnt. Inmiddels heeft de
samensteller al voorbestellingen
uit Frankrijk, Duitsland,
Denemarken, Amerika en van
zelfsprekend België binnen. Het
boek bevat een unieke collectie
van foto's, illustraties en boeien
de feiten over de wereld van
Nekaf-Chrysler. In 1949 bestond
het Nederlandse wagenpark nog
maar uit 110.000 auto's. Het
boek begint met de start van de
Nederlandse Kaiser Frazer
fabrieken in Rotterdam in dat
zelfde jaar.
Verder beschrijft het op interes
sante wijze hoe het kwam dat de
fabriek in 1958 door Chrysler
werd overgenomen en geeft het
informatie over al de merken en
typen welke in de 22-jarige
geschiedenis van de fabriek zijn
geassembleerd. Ensing kreeg in
1993 het idee om een boek te
schrijven over de assemblage
fabriek op de Rotterdamse
Sluisjesdijk.
Door allerlei onvoorziene
omstandigheden verschijnt het
boek nu pas. Het voordeel daar
van is wel dat de auteur extra
gegevens kon verzamelen.
Zo verbleef Ensing bijvoorbeeld
in die periode in Zuid-Amerika,
werkte destijds in de ex-Kaiser-
fabriek in Argentinië en kwam in
contact met de schoonzoon van
Henry Kaiser, die de fabriek had
opgezet. Kortom, de Nekaf-
Chrysler Story is een must voor
iedere Chrysler-liefhebber, maar
is door de unieke documentatie
eigenlijk voor iedere autolief
hebber meer dan interessant.
Wie in het bezit van het boek wil
komen of het bijzondere
Chrysler-overzicht onder kerst
boom wil leggen, kan contact
opnemen met de heer Ensing via
telefoonnummer 0165 - 302 312
of faxen met nummer 0165 -
301 157. Het boek kost f35,-.
1
General Motors Corporation en Fuji Heavy Industries Ltd., de pro
ducent van Subaru, zijn heden een strategische alliantie overeenge
komen. Deze stelt beide partners in staat tot samenwerking op het
gebied van design, ontwikkeling en de productie van personenauto's
en vrachtwagens. Takeshi Tanaka, President en Chief Executive
Officer van Fuji Heavy Industries, spreekt van een zeer positieve ont
wikkeling, zowel voor General Motors als voor Subaru. Onderdeel
van de alliantie is dat General Motors voor 1,4 miljard dollar een
belang van 20 procent neemt in Fuji Heavy Industries. GM wordt
daarmee de grootste aandeelhouder van Fuji, waarbij de deelname
van 20 procent strookt met ]het verlangen van Fuji/Subaru om volle
dig onafhankelijk te kunnen blijven opereren. Topmannen van beide
- kerngezonde - ondernemingen onderstrepen dan ook dat het gaat
om samenwerking. Op het hoofdkantoor van Fuji Heavy Industries in
Tokio wordt benadrukt dat Subaru volledig autonoom blijft. Het
financieel kerngezonde Fuji is in de afgelopen tijd door diverse
Amerikaanse en Europese autoconcerns benaderd voor samenwer
king, maar koos uiteindelijk voor aansluiting met GM, de grootste
automobielbouwer ter wereld.
De Dunlop SP Sport 200 E heeft in Duitsland 'de Blauwe Engel'
gekregen. Dit is een milieuonderscheiding, die sinds 1978 wordt uit
gereikt aan producten en vervaardigingmethoden die aan strenge
milieucriteria voldoen. Het is de eerste keer dat een nieuwe autoband
deze onderscheiding krijgt. De Dunlop SP Sport 200 E kreeg 'de
Blauwe Engel' vanwege zijn lage geluidsniveau en de lage rolweer
stand, die voor brandstofbesparing kan zorgen. Om voor 'de Blauwe
Engel' in aanmerking te komen mag een autoband niet meer dan 72
decibel aan geluid produceren. Deze waarde is op dit moment de
strengste geluidsnorm voor het rolgeluid van een autoband. De mees
te autobanden zitten zo'n drie tot vijf decibel boven deze grens. Drie
decibel is een verdubbeling van de hoeveelheid lawaai. Voor de
milieuonderscheiding kunnen verder alleen banden genomineerd
worden die voldoen aan strenge eisen voor wat betreft rolweerstand
en gewicht. Bovendien moeten ze zeer slijtvast zijn. De rolweerstand
van de Dunlop SP Sport 200 E kon zover worden verlaagd dat een
brandstofbesparing van vijf procent mogelijk is. De Dunlop SP Sport
200 E is leverbaar in diverse 14 en 15 inch maten. De Dunlop SP
Winter Sport M2, een winterhand, voldoet ook aan de criteria voor
'de Blauwe Engel'. Dunlop verwacht binnen afzienbare tijd ook voor
deze band een milieuerkenning te krijgen.
Mazda's populaire ruimteauto, de Premacy, is vanaf nu ook leverbaar
op grijs kenteken. De Premacy Van beschikt over een laadruimte van
1.848 liter. Dit laadruim is bereikbaar via een achterklep en twee zij
deuren. Desgewenst kan gekozen worden uit twee motorvarianten, te
weten een 1.8 liter benzinemotor met een vermogen van 100 pk/74
kW en een 2.0 liter direct ingespoten turbodiesel van 90 pk/66 kW.
Om de bestuurders- en het laadcompartiment te scheiden, is de
Premacy Van uitgerust met een polyester tussenschot waarin een ruit
is opgenomen. De blinderingpanelen binnenin zijn voorzien van een
luxe veloursstof en de vlakke laadvloer is bedekt met een vloermat.
Er is sprake van twee uitvoeringsvarianten, de Comfort en de
Exclusive. Elke Mazda Premacy Van is standaard uitgerust met stuur
bekrachtiging, twee airbags, zij-airbags, ABS en centrale deurver
grendeling. Ook elektrisch te bedienen buitenspiegels, een 12 volt
stopcontact in de laadruimte, in kleur gespoten bumpers en elektrisch
bedienbare voorportier ruiten (Exclusive-versie) zijn standaard. De
Mazda Premacy Van benzine-versie wordt geleverd vanaf 30.350 gul
den exclusief BTW. De direct ingespoten turbodiesel uitvoering ver
wisselt vanaf 32.553 gulden exclusief BTW van eigenaar.
De productie van de nieuwe
Almera start in januari.
Een belangrijk moment,
want dit model staat aan de
frontlinie van een compleet
nieuwe generatie Nissans.
Als eerste Europees model
heeft hij een bodemplaat
die later voor andere
modellen zal worden
gebruikt, onder welke de
multifunctionele Almera
Tino en de opvolger van de
Primera. Dit opvallend
lichte en toch heel stijve
MS platform is volstrekt
nieuw en zal in de toekomst
wereldwijd voor nog meer
modellen worden gebruikt.
De Almera illustreert tastbaar
Nissans nieuwe koers, waarbij
efficiency en kostenbeheersing
de weg plaveien naar aantrekke
lijke auto's, die aan de top in hun
klasse staan en een forse bijdra
ge leveren aan de bedrijfsresul
taten. Uit alles blijkt dat Nissan
met de Almera een enorme
sprong voorwaarts maakt. De
productie in het Britse
Sunderland (Europa's meest
efficiënte fabriek) wordt flink
opgevoerd. Het is het derde
model naast de Primera en de
Micra. Op jaarbasis wil Nissan
150.000 Almera's bouwen, waar
mee het productietotaal in
Sunderland groeit naar 450.000.
Nog meer dan zijn voorganger is
de Almera naar Europese smaak
gevormd als stimulans voor de
verkoop. Want hij komt uit in
een klasse waarin in Europa
jaarlijks vier miljoen auto's wor
den verkocht. Het is het grootste
segment. Nissan heeft dan ook
zeer hoge verwachtingen van de
Almera.
De fabriek in Sunderland geeft
vol gas in januari. In een record
tempo van slechts zes weken
moet het beoogde niveau van
233 auto's per shift van acht uur
zijn bereikt. Er zijn zestig nieu
we las-robots geplaatst, waar
door het aantal naar 400 stuks is
gestegen. Nieuwe, geavanceerde
software zorgt ervoor dat de
robots razendsnel de drie model
len door elkaar op één lijn kun
nen bouwen. Mede dankzij
hoogwaardige laserlas-technolo-
gie vergt het in elkaar zetten van
de basiscomponenten van de
carrosserie (motordeel, zijpane
len en bodemplaat) seconden.
Voorheen was daarvoor een
minuut nodig. In geen enkele
andere Nissan fabriek, waar ook
ter wereld, verloopt deze monta
ge vlotter.
Mens centraal
Bij de vormgeving heeft Nissan
sterk gekeken naar dynamiek en
onderscheidend vermogen. De
nieuwe Almera is breder, hoger
en langer dan zijn voorganger.
De voorzijde heeft een krachtige
Nissan uitstraling dankzij de
vleugelvormige grille, die door
loopt in de motorkap. De verfij
nd uitgesneden dubbele koplam
pen achter helder glas, de schuin
oplopende daklijn en de
'Surftail'-vorm van de achterkant
scheppen een sportief beeld.
Net als bij de Primera heeft
Nissan bij de Almera de mens
centraal gesteld. Aan de hand
van een serie consumentencli-
nics zijn voorkeuren en wensen
haarscherp vertaald naar een
fraai en vooral praktisch ont
werp. Als eerste van de nieuwe
generatie heeft de Almera een
interieur dat tot in detail beant
woordt aan talrijke, vaak uiteen
lopende voorkeuren. Het
opbergbakje voor de zonnebril
laat zich bijvoorbeeld makkelijk
openen door een druk op de
klep. De bestuurder hoeft niet
naar een knopje te zoeken en de
ogen van het verkeer af te wen
den. De middenconsole heeft
bergruimte voor zeven cd's. In
de Almera zit een verborgen
opbergvak voor het geval waar
devolle spullen in de auto moe
ten worden achtergelaten, zoals
parkeergeld of een camera. De
bekerhouders in de portieren
zijn groot genoeg voor cola fles
jes van een halve liter.
Extra leeslampjes
Achterin zijn extra leeslampjes
gemonteerd en in de rugleuning
zijn de hoofdsteunen geïnte
greerd Ze zitten daardoor niet in
de weg bij het omklappen van de
achterbank om meer hoge graad
van perfectie bereikt, niet in het
minst doordat toeleveranciers in
de ontwikkelingsfase sterk bij
het kwaliteitsstreven zijn betrok
ken. De resultaten zijn ernaar:
per miljoen geleverde onderde
len zijn er nog maar 65 met een
probleem. In de auto-industrie is
dit een absoluut lage score. In
2000 wil Nissan naar een aantal
van slechts 50 toe. In het nieuwe
millennium staat de zorg voor
milieu sterk in de schijnwerpers.
Daarop is de Almera voorbereid.
Tal van kunststof delen zijn
gemaakt van gerecyclede mate
rialen, die in een eerder leven
hebben gediend als flessendop
of als bierkrat. Het gebruik van
water en energie in de fabriek in
Sunderland stijgt nauwelijks
door de komst van de Almera.
Dankzij de efficiënte productie
heeft Nissan aanzienlijke bespa
ringen kunnen doorvoeren, zoals
het hergebruik van spoelwater
bij de lakstraat. Door alle maat
regelen samen wordt 100 mil
joen liter op jaarbasis bespaard,
wat gelijk is aan de hoeveelheid
die de stad Sunderland in drie
dagen verbruikt.
Maximale milieuzorg
Verder staat het door de fabriek
in Sunderland behaalde ISO
14001-certificaat borg voor
maximale milieuzorg bij de
fabricage. Door een slimmere
logistiek en distributie van auto's
en dankzij een investering van
vijf miljoen gulden in een spoor
lijn naar de haven van Tyne
wordt flink bespaard op brand
stof. De Almera heeft bovendien
een emissie-controle-systeem:
E-OBD (Emission On Board
Diagnosis). Het waarschuwt de
bestuurder met een lampje op
het dashboard als de uitlaatgas
sen niet voldoen aan de wettelij
ke eisen. Bijvoorbeeld als de
katalysator niet meer efficiënt
werkt. Ook op andere fronten
blijkt de zorg voor het milieu,
zoals uit de verlaging van de uit
stoot van kooldioxode en stik
stofoxide en de verlenging van
de olieverversingstermijnen van
15.000 kilometer naar 20.000
kilometer. Met de Almera laat
Nissan zien dat innovatie verder
gaat dan hoogstaande, vooruit
strevende techniek en een royale
uitrusting. Comfort, gebruiksge
mak en een uitstekende weglig-
ging zijn er om de inzittenden
maximaal rijplezier te bieden,
terwijl de auto en de productie
ervan uitermate vriendelijk zijn
voor de omgeving.
Het is pas herfst, de lente derhal
ve nog ver weg, maar een nieuw
geluid weerkaatst reeds tegen de
besneeuwde Alpentoppen die
het testcircuit van Fiat in Noord-
Italië omzomen. Op de testbaan
van Balocco spitsen technici en
rallyrijders verheugd de oren,
want het stoere geluid is afkom
stig van de Fiat Punto Rally, de
jongste telg uit een roemrijk ral
lygeslacht en Fiats troef in de
klasse groep A tot 1600 cc.
Gegadigden zijn er uit veel
Europese landen, de Punto
Kitcar moet hoge ogen kunnen
gooien in zowel nationale als
internationale rallies.
Sportiefste versie
Als basis is de HGT, de sportief
ste versie van de Punto gebruikt.
De 1.8-liter viercilinder is terug
gebracht tot 1579 cc door de
slag te verkorten van 82,7 naar
74,7 mm. Het maximumvermo
gen van 215 pk is te danken aan
een lichtere krukas, lichtere zui
gers, drijfstangen en vliegwiel,
alsmede een nieuw in- en uit
laatsysteem. De overbrenging
geschiedt via een enkelvoudige
metalen/keramische koppeling,
een sequentiële 6-versnellings-
bak en een automatisch sperdif-
ferentieel. De ophanging is spe
ciaal ontworpen voor de rally
versie van de Punto die 122 mm
breder en 40 mm lager is. Er zijn
twee versies, een voor asfalt en
een voor onverhard. De stoer
ogende Fiat Punto Kitcar die op
bestelling wordt geleverd, kent
ook belangstelling uit
Nederland.
De Fiat Seicento Trofeo kam
pioen van dit jaar, Johan Deen,
en de Cinquecento Trofeo kam
pioen van 1998, Roel
Fassbender, hebben op het test
circuit van Balocco de auto
getest, en ook routinier Eddy
van den Hoorn ziet voor zichzelf
volgend seizoen mogelijkheden
met de Punto Rally. Fiat was in
het verleden zeer succesvol in de
rallysport. In 1977 en 1978 werd
het wereldkampioenschap mer
ken behaald met de Fiat 131
Abarth. Dit wapenfeit werd met
dezelfde auto nog eens herhaald
in 1980 en toen werd ook de
WK-rijderstitel veroverd.
Nissan Almera: vernieuwend tot op het bot
in
Coureurs testen
Fiat Punto
Rally
Italië
