Nieuwe Stadsblad J
Hèt autonieuws voor
Schiedam en omgeving
Boxer: Bestelauto van
het jaar 1998-1999
Nieuwe roadsterstudie
Mercedes-Benz
Onrechtvaardig gevolg
van rekeningrijden
m
f
De Boxer is in vele carrosserievarianten leverbaar. Vier wielbases,
vier hoogten en zes laadvolumen zorgen voor een veelheid aan ver
schillende uitvoeringen, negenendertig in totaal. De voorwielaange-
dreven Boxer heeft een vlakke laadvloer met een breedte tussen de
wielkasten van 1.388 mm: de breedste in dit segment. De vloer in de
cabine is mooi laag. In combinatie met de in het dashboard geïnte
greerde versnellingspook levert dit veel ruimte en comfort op voor de
chauffeur en de bijrijder(s). De veelzijdigheid van de Boxer komt
vooral tot uiting door de zeer diverse klantenkring. De bestelwagen
doet dienst bij bezorgdiensten, als servicewagen en als mobiele werk
plaats. Taxibedrijven en zorginstellingen kiezen natuurlijk vooral
voor de Combi- en Minibusvarianten. Geen wonder dat elk bedrijf
met deze Peugeot uit de voeten kan. Tevens op de RAI zijn de 306 en
de 806 Commercial. Deze, rechtstreeks van de personenwagen afge
leide, bedrijfswagens bieden een hoge mate van comfort en riante
laadmogelijkheden. De 306 kent drie varianten en heeft een laadmo-
gelijkheid van 1,5 M Het gamma van de 806 Commercial telt zes ver
schillende uitvoeringen. De laadruimte meet 3 m3 terwijl het laad
vermogen varieert van 857- tot 887 kg. Beide Commercials zijn er
tevens met Peugeot's moderne HDi-krachtbron. in de 306 levert deze
maximaal 66 kW/90 pk, in de 806 maar liefst 80 kW/1 10 pk.
wr^r-
Met een uitdagende roadster-studie richt Mercedes-Benz zich op
mensen voor wie autorijden een groot plezier is. Met een lengte van
slechts 3,77 meter heeft de Vision SLA alles in zich: het genot van
open rijden, een fascinerend design, een uniek interieur en innova
tieve Mercedes-Benz techniek.
De naam Vision SLA heeft een symbolisch karakter: de verbintenis
tussen de Vision SLR en de A-klasse. Pijlvormige spatborden, een
vlak liggende voorruit, grote portieren en een schuin aflopende ach
terzijde in de stijl van de legendarische Mercedes-Benz Zilverpijlen
zijn de kenmerken van het typische roadster uiterlijk. Met twee ver
wijzingen naar de toekomst: het markante vleugelprofiel en de
motorkap gelijk aan de SLR ontstaat er een duidelijke synergie tus
sen de toekomstige Mercedes-Benz roadsters.
De techniek is gebaseerd op de A-klasse. Naast de wielophanging en
de veiligheidsvoorzieningen heeft de Vision SLA de bekende 1,9
liteypotor met 92 kW/125 PK.
De innovatieve verlichting en het gebruik van carbonfiber stoelfra-
mes zijn andere opvallende technische vernieuwingen. Op 10 janu
ari wordt de Vision SLA tijdens de autoshow van Detroit voor het
eerst aan het publiek getoond.
Al in de zomer van 1950
bouwde Toyota haar eerste
prototypes van wat later
één van de meest beroemde
terreinwagens aller tijden
zou worden: de
LandCruiser. Anno 2000
staat die naam voor een
complete reeks terreinwa
gens. De 70 vormt de basis
ervan en het is ook deze 70
die qua uitstraling en
karakter nog het meest
doet denken aan de ultie
me werkpaarden van wel
eer. Toch staat ook bij deze
LandCruiser 70 de tijd
niet stil, zo getuigen de
diverse vernieuwingen die
er zijn doorgevoerd.
De LandCruiser 70 heeft nog
duidelijk het gezicht waarmee
de terreinwagens van Toyota
hun wereldwijde reputatie heb
ben verworven. Oerdegelijk,
onverwoestbaar, bedrijfszeker
en uitermate krachtig, zijn nog
steeds de kwalificaties die het
model sieren. Met behoud van
die alom gewaardeerde eigen
schappen, is het model door de
jaren heen echter zeker wel geë
volueerd en aangepast aan de
eisen van de tijd.
Zo ook nu. Voor alle versies
geldt dat ze zich onderscheiden
door een net even andere grille,
door grotere koplampen en een
ietwat gewijzigd instrumenten
paneel.
De belangrijkste wijzigingen
schuilen echter in de techniek
van de auto. Voor hebben de
bladveren plaatsgemaakt voor
schroefveren. Vooral bij het
trekken van een zware aanhang
wagen zal het voordeel van deze
vooruitgang blijken.
In grote lijn betekent de wijzi
ging een beter en comfortabeler
weggedrag, waarbij de langere
bladveren achter, ook niet
onvermeld mogen blijven.
Drie modelvarianten
Toyota levert de LandCruiser 70
in drie modelvarianten: de Pick
up. de FRP Top en de Hardtop
Long. Per model zijn er ook nog
kleine vernieuwingen te mel
den. Zo heeft de Pick-up een
iets grotere cabinelengte 120
mm), waardoor de zitpositie is
verbeterd, een iets grotere wiel
basis 200 mm) en ook een
langere bak 80 rntn). Bij de
FRP Top VX zijn de standaard
lichtmetalen velgen voortaan
van een maatje groter (16 inch)
en wordt in plaats van de hoog
te- en hellingshoekmeters een
multi-display klok gemonteerd.
De belangrijkste wijziging aan
de Hardtop Long tenslotte, is de
aanwezigheid van voortaan
zowel voor als achter een stabi
lisatorstang.
De LandCruiser 70 is in alle
gevallen uitgerust met een 4,2
liter zescilinder dieselmotor, die
een vermogen levert van 96
kW/131 pk en bij 3.800 min-1
een maximum koppel van 285
Nm paraat heeft.
Deze wordt gekoppeld aan een
nieuwe transmissie, die andere
overbrengingsverhoudingen
heeft en nog meer schakelge
mak biedt. Het maximum aan
hangwagengewicht (twee-asser
geremd) van de auto's bedraagt
overigens 3.000 kilogram. De
prijslijst van de Toyota
LandCruiser 70, die er uitslui
tend is op grijs kenteken, opent
bij NLG 50.066,38/EUR
22.719,15 voor de Pick-up.
Deze bedragen zijn exclusief
BTW.
Toyota HiAce
Dat de Toyota HiAce zich een
meer dan vaste positie op de
bestelwagenmarkt heeft verwor
ven, mag als genoegzaam
bekend worden verondersteld.
Duurzaamheid, goede laad- en
rij-eigenschappen, gunstige
exploitatiekosten en 'value for
money' zijn eigenschappen die
de HiAce zo populair hebben
gemaakt.
Nieuwe uitvoeringen en nieuwe
opties zorgen ervoor dat de keur
aan uitvoeringen nu nog groter
is dan al het geval was. Feitelijk
behoeft de Toyota HiAce geen
enkele toelichting meer.
Hij is betrouwbaar, biedt door
z'n volledig onafhankelijke
wielophanging het comfort dat
menige personenauto niet zou
misstaan, is op het gebied van
veiligheid helemaal bij de tijd
en kent een leveringsprogram
ma met daarin echt voor elk wat
wils.
Om nog maar te zwijgen van z'n
laadvermogen en maximaal
aanhangwagengewicht waar
mee hij zich onderscheidt. En
nu wordt het aantal mogelijkhe
den nog groter. Zo zijn bijvoor
beeld de gesloten bestelwagens
en de daarvan afgeleide versies
met dubbele cabine voortaan
verkrijgbaar met twee achter
deuren in plaats van de grote
achterklep.
HiAce Executive
Eveneens nieuw binnen het
HiAce-gamma is de Executive,
een topvariant voor de verwen
de berijder. Zowel de
Personenbus als de Emotion
Dubbele Cabine met korte wiel
basis is verkrijgbaar in deze
meest luxueuze uitvoering.
De Executive heeft onder ande
re luxueuze bekleding, velours
vloerbedekking, elektrisch
bedienbare portierruiten en bui
tenspiegels, een toerenteller,
centrale portiervergrendeling en
een meervoudig verstelbare
bestuurdersstoel.
En wanneer er voor metallic lak
gekozen wordt, zijn de bumpers
in de betreffende kleur gespoten
en kenmerkt de HiAce zich aan
de voorzijde door de chromen
grille. De HiAce Executive
wordt naar keuze geleverd met
de 2,4 liter turbodiesel- of de
2,7 liter benzinemotor (vermo
gens: respectievelijk 66 kW/90
pk en 105 kW/143pk).
De Toyota HiAce was al ver
krijgbaar met een zogeheten
'Comfortpakket'.
Dat is nu verder uitgebreid met
elektrisch bedienbare en ver-
warmbare buitenspiegels en in
het geval van de Personenbus en
de Emotion Dubbele Cabine
met ook nog bumpers in de car-
rosseriekleur en een armsteun
op de bestuurdersstoel. Daar
naast mag niet onvermeld blij
ven dat het voortaan ook moge
lijk is een automatische versnel
lingsbak te bestellen op een
dieseluitvoering Personenbus en
wel op de Executive 2.4
Turbodiesel.
Toyota levert de HiAce als
gesloten bestelwagen (2.7i
Base) voor prijzen vanaf NLG
30.636,60/EUR 13.902,28. De
Executive (2.7i met dubbele
cabine) is er vanaf NLG
43.793,19/EUR 19.872,48.
Beide bedragen ziin exclusief
BTW.
Je gaat als je naar je werk gaat nooit de snelweg op. Je hebt dus part
noch deel aan de files op die weg. Op de secundaire wegen waarover
je gaat, kom je ook nimmer een file tegen. Toch maak je straks een
grote kans te moeten gaan betalen als rekeningrijden wordt inge
voerd. Je gelooft het niet? Welnu, dit uitermate onrechtvaardige
gevolg van de plannen van minister Netelenbos is nu officieel vast
gesteld door het onderzoeksbureau Traffic Test. Een nieuw krachtig
argument tegen de invoering van rekeningrijden te voegen bij de
forse lijst van argumenten tegen, waarvan de belangrijkste zijn dat
rekeningrijden gewoon niet werkt, maar wel veel geld gaat kosten.
'Binnenkort zullen verschillende (gemeente)besturen moeten gaan
oordelen over plannen voor proefnemingen met rekeningrijden. Het
kan niet anders dan dat ze die wel moeten afkeuren,' zegt John
Hoekzema, voorzitter van de Stichting BOVAG-RAI Mobiliteit. Als
rekeningrijden zou worden ingevoerd krijgt bijna de helft van alle
automobilisten op de secundaire wegen in filegebieden ten onrechte
een rekening gepresenteerd. Uit een enquête onder weggebruikers op
provinciale wegen rond Rotterdam en Amsterdam blijkt namelijk dat
48 procent niet de snelweg opgaat. Hoekzema: 'Dit betekent dat zij
na invoering van rekeningrijden moeten gaan betalen voor files waar
ze part noch deel aan hebben. Er is geen enkele aanleiding om te ver
onderstellen dat de uitkomsten van een soortgelijk onderzoek rond
Utrecht hier veel van zullen verschillen'.
In het segment van de grijs
gekentekende zware 4WD-
auto's is de Patrol GR het best
verkopende model van Nissan.
Het automerk wil die positie
vasthouden. Onder meer door op
zoveel mogelijk wensen in te
spelen. In de meest luxe uitvoe
ring SE is de Patrol GR uitgerust
met een schuif/kanteldak. Om
dat te behouden en te kunnen
gebruiken bij de Wagonversie op
grijs kenteken heeft Nissan een
Rooftop ontwikkeld. Het is een
kortere verhoging met alle voor
delen die bij het normale ver
hoogde dak gelden, dus ook de
lage separatiewand achter de
voorstoelen. Ook hier illustreert
Nissan dat comfort een hoofdrol
speelt in de ontwikkelingen van
de komende jaren. Met zijn rian
te buitenafmetingen (lengte
5010 mm, hoogte 1855 mm voor
de vijfdeurs S en SE) behoort de
Patrol GR tot de meest imposan
te terreinwagens op de
Nederlandse markt. Zowel de
drie- als de vijfdeurs versie heb
ben een lange en opvallend
gevormde neus met een glooi
end aflopende motorkap. De
markante grille past bij Nissan
4x4 Design. De portieren zijn uit
één stuk geperst, wat niet alleen
het uiterlijk ten goede komt.
Ook de torsiestijfheid en afdich
ting tegen windgeruis zijn hier
door verbeterd.
Voor maximale prestaties in het
terrein is de geheel stalen car-
de Patrol GR
gebouwd op een afzonderlijk
ladderchassis. De schroefveren
zorgen voor voldoende comfort
en een grote veerweg. De nieu
we Patrol Gr heeft bovendien
standaard 16-inch wielen. Een
bijzonderheid is de uitschakel-
bare stabilisator. Deze beperkt
het overhellen van de carrosserie
in bochten tijdens rijden op de
verharde weg, maar voor het rij
den in het terrein is die niet echt
nodig. Zeker niet bij grote
oneffenheden. Dan is de maxi
male veerweg nodig. In die situ
aties laat hij zich ontkoppelen,
simpel door een druk op de
knop.
Nissans 2,8-liter dieselmotor
(zescilinder-in-lijn) heeft een
turbocompressor met geventi
leerde intercooler, elektronisch
geregelde, indirecte brandstofin
spuiting en EGR uitlaatgasrecir
culatie. Deze turbodiesel levert
95 kW/130 pk bij 4000 tpm. De
Patrol GR heeft bovendien een
'intelligent' elektronisch anti-
blokkeer remsysteem (standaard
in alle uitvoeringen). Het ABS is
uitgebreid met een G-sensor op
de vloer, onder de bestuurders
stoel. Deze sensor signaleert aan
de hand van de remvertraging op
wat voor type ondergrond de
Patrol rijdt.
De gegevens worden gecombi
neerd met die van de wielsen-
soren, waarna het ABS bepaalt
of er moet worden ingegrepen.
Standaard zijn ook de twee air-
bairs. sneciaal ontwikkeld voor
de terreinauto. Tot de speciale
be veiligings voorzieningen
behoort Nissans nieuwste gene-
ratie startblokkering NATS IV
(Nissan Anti-Theft System).
Zijn superioriteit in zijn klasse
onderstreept de Patrol GR nog
eens extra als het op trekken
aankomt. Met een aanhangwa
gengewicht van 3500 kg
(geremd) laat hij veel van zijn
concurrenten achter zich.
Toyota LandCruiser 70 en
HiAce in nieuw jasje
Speciale uitvoering van Nissan Patrol SE
rosspne van
X*
