■SP', -Sb;
'De vrijheid, die je hier hebt is werelds. Beter kan het niet'
Panasonic
Ben SOMS
ERICSSON
IM
O
KI
IAI
ÏÏÏÉUW!
BeifREGELMATIGU Ben VAAK
HI-PREPAID
p-|
b
metgratis
4000 rri2 ELECTRONICA
DE GROOTSTE EN ABSOLUUT DE GOEDKOOPSTE
Ben' EXTRA
GRAAG TOT ZIENS
BIJ MEGA ELSH0UT
MET UW BANKPAS
30 BELMINUTEN
VOOR 15-
PIEK DAL
AANSLWTKOSTEN LMEr TRKFUMrnc
ABONNEMENT
0- P/MND
100 BELMINUTEN
VOOR 30-
PIEK DAL
3
G
AANSLUITKOSTEN
ABONNEMENT
0- P/MND
180 BELMINUTEN
VOOR 45-
PIEK DAL
G
AANSLUITKOSTEN
NOKIA
ABONNEMENT
0- P/MND
260 BELMINUTEN
VOOR 65-
PIEK DAL
G
AANSLUITKOSTEN
VERZEKERING
EN UW LEGITIMATIE VOOR
EEN VLOTTE AFHANDELING
VAN UW AANSLUITING
Beroepsinformatie
loods
www.megaelshout.nl
2-1019
Elke week een ander beroep in woord en beeld op woensdagavond tussen 21.30 en 22.00 uur bij Stads Radio Roterdam en op donderdag of vrijdag in deze krant.
Satish Mahabali (17) is loodsmedewerker bij Dailyfresh, geves
tigd aan de Nieuweweg 156c in Poeldijk. Momenteel volgt hij de
éénjarige opleiding Assistent Operationeel Medewerker
Transport en Logistiek bij het Scheepvaart en Transport College
Rotterdam. Voor Satish een noodzakelijk overbruggingsjaar om
daarna aan de tweejarige opleiding Chauffeur Goederenvervoer
te kunnen beginnen. Hij wil namelijk net als z'n vader chauffeur
worden.
Vanwege privé-omstandigheden ver
liet Satish halverwege het examen
jaar de MAVO. 'Mijn vader rijdt op
zelfstandige basis met containers in
de Rotterdamse haven. Al op jonge
leeftijd reed ik tijdens de vakanties
regelmatig met hem mee.' Om de tijd
te overbruggen, is Satish na het ver
laten van de school een paar maan
den met hem meegereden. In overleg
met z'n vader besloot hij zich medio
1999 aan te melden voor de
chauffeursopleiding bij het
Scheepvaart en Transport College
Rotterdam. In een combinatie van
werken en leren. Maar dat bleek toch
niet zo eenvoudig. 'Mijn laatste cij
ferlijst was niet toereikend. Daarom
werd mij voorgesteld eerst de oplei
ding assistent operationeel medewer
ker transport en logistiek te doen om
daarna direct door te stromen naar de
chauffeursopleiding.' Bijkomstig
heid was dat Satish zelf op zoek
moest naar een werkplek. 'Dat is nog
een hele zoektocht geweest. In mijn
woonplaats Rijswijk waren er weinig
mogelijkheden en was ik dus al snel
uitgekeken. Bij de bloemenveiling
kwam ik er vrij vlot achter dat het
geen werk voor mij was. Daarna heb
ik me nog wat georiënteerd bij ande
re bedrijven.' Totdat hij op de
Greenery terecht kwam en bij Daily
Fresh naar binnen liep. 'In eerste
instantie vonden ze het goed. Ze wil
den wel meer zekerheid hebben of ik
tot de opleiding toegelaten werd.
Zodra dat zo was, ben ik terugge
gaan en kon 15 september 1999 als
loodsmedewerker beginnen.'
Het dagelijkse werk van Satish
begint allereerst met het klaarzetten
van orders. 'Voor één van onze klan
ten krijgen we uit China regelmatig
containers met potjes en vaasjes aan
geleverd. Die lossen wij en zetten ze
hier in opslag. Het bedrijf heeft een
gigantisch tekort aan ruimte.
Daarom huren ze een deel van onze
loodsen.' Vrachtwagens komen de
goederen ophalen en brengen ze dan
naar dat bedrijf. Vervolgens gaan de
goederen van daaruit naar de afne
mers. Met deze werkzaamheden is
Satish meestal tot ongeveer 11.00
uur bezig. Daarna zijn als tweede de
groenten aan de beurt. 'Chauffeurs
pikken 's morgens in Hoek van
Holland en Scheveningen trailers op
van de boot uit Engeland. Ze distri
bueren eerst de groenten. Daarna
laden ze de containers weer en
komen vervolgens naar ons toe. Hier
worden ze gelost en op bestemming
in de loodsen gezet.' Rond het mid
daguur komen de laadlijsten binnen.
De groenten worden geladen en de
chauffeurs brengen ze naar de boot.'
Het merendeel van de groenten gaat
nog dezelfde dag weer weg. 'Er blijft
nog wel eens wat staan. Wat bijvoor
beeld niet meer mee kan of pas een
paar dagen later weg moet. Daarvoor
hebben we speciale koelcellen. Om
ze in op te slaan.' De derde activiteit
is de avondverlading voor de
Norfolk Line. 'In principe dezelfde
procedure als bij de groenten. Laden
en lossen voor de boot naar
Engeland. Alleen betreft het hier
stukgoed.' Met deze werkzaamheden
is Satish vooral op de drukke dagen
zoals woensdag en vrijdag soms tot
23.00 uur bezig. 'Om deze werktij
den op te vangen begin ik dan ook
pas rond het middaguur met werken.'
Daily Fresh beschikt over twee hal
len, waarin alle op- en overslagacti
viteiten uitgevoerd kunnen worden.
Het werk in de loodsen wordt in
principe dagelijks door vijf man
gedaan. Verdeeld naar de onderdelen
orders klaarzetten, groenten behan
delen en de avondverlading.
'Natuurlijk helpen we elkaar als het
erg druk is.' Op kantoor komt Satish
bijna niet. 'Alleen om de bonnen in
te leveren of om vragen te stellen.'
Hij heeft een vrij leventje in de
loods. 'Je kunt doen wat je wilt. Als
je er maar voor zorgt dat allés op tijd
gebeurt en je niets beschadigd. De
vrijheid, die je hier hebt is werelds.
Beter kan het niet.' Vier maanden
geleden kwam Satish bij dit bedrijf
binnen. 'Ik vond ik het nogal een
Voor de éénjarige BBL-opIeiding
(werken en leren) Assistent
Operationeel Medewerker
Transport en Logistiek is geen
specifieke vooropleiding vereist.
Wel moetje minimaal 16 jaar oud
zijn. De opleiding is bedoeld voor
leerlingen met basisschool en
misschien enige jaren voortgezet
onderwijs. Het geeft geen
beroepskwalificatie. Om dat toch
te behalen, zal er nog een BBL-
vervolgopieiding gedaan moeten
worden. Een logische stap is veel
al de opleiding tot Chauffeur
Goederenvervoer of
Warehousemedewerker. Alle
genoemde opleidingen kunnen in
onze regio bij het Scheepvaart en
Transport College Rotterdam
gevolgd worden.
drukte en dacht hier compleet gek te
zullen worden. Je ziet die gasten op
de heftrucks heen en weer rijden.
Alle chauffeurs met de pompwagens
en pallets rondrennen. Ik wist niet of
ik het op den duur leuk zou gaan vin
den. Op dit moment doe ik al net zo
hard mee en vind het reuze meeval
len.' Dat hij niet direct in het diepe
gegooid werd, heeft daar ongetwij
feld aan meegewerkt. 'Ze hebben me
eerst rustig laten meelopen. Om te
leren hoe alles werkt. Dat ging uiter
mate goed. Ik wist wat te doen en
kon daardoor vrij snel zelfstandig
gaan werken.' Satish mocht direct
het werk gaan doen, waarvoor hij
aangenomen was. Dat schijnt niet zo
bij al z'n klasgenoten te zijn. 'Je
hoort vaak dat ze je een lange tijd
bijvoorbeeld alleen maar de loods
laten aanvegen. Na een paar dagen
begon ik al voorzichtig op de hef
truck. Pompwagens draaien, op de
veegmachine zitten, je springt in de
containers om met lossen/laden te
helpen enzovoorts. Alles doe je hier.
Het is hier een paradijs vergeleken
met sommige klasgenoten.' Z'n toe
komstplannen heeft Satish al op een
rijtje staan. 'Als ik al m'n
chauffeurspapieren gehaald heb, ga
ik de wagen op. Wanneer mijn vader
er mee wil stoppen, zal ik het bedrijf
langzamerhand van hem gaan over
nemen. We willen uitgroeien tot een
wagenpark van zo'n vijftien auto's.
Na verloop van tijd willen we er een
loods bij openen. Om meer moge
lijkheden voor op- en overslag te
creëren. Of ik dan altijd op de wagen
kan blijven zitten, zal de tijd leren.'
Port of
Rotterdam
(STADSE
VJRADIO/
Wereldhaven Rotterdam is een wekelijkse rubriek in samenwerking met
het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Stads Radio Rotterdam.
•80 uur
standby
•2 uur
spreektijd
•Europees
produkt
•Geschikt
voor 900/1800
netwerk
MCOM 509
•90 uur
standby
•180 minuten
spreektijd
•135 gram
•Vibra functie
standaard
•Alarm/klok
•50 geheugen
plaatsen
telefoonboek
•EBGD30
100 Uur
standby
•240 Minuten
spreektijd
•Klein
van formaat
•Dual Band
EFR-Geluids-
kwaliteit
•SMS Zenden
en ontvangen
•T10
INCLUSIEF
5110
•Dual band
•Tot 150
uur standby
•Tot 200
minuten
beltijd
•Slechts
79 gram
►8210
WERKEN in Wereldhaven
Rotterdam
door: SOGER HUYS
lui li liiLü/Ut,
.bK-xCj
GSM
DUAL
GRATIS
GRATIS,
worlö
I
S?- i
GRATIS
iwWlMWUWtr
r i
L 1
L
699-
