Het
Nieuwe
Hèt autonieuws voor
Schiedam en omgeving
Sportieve 1.4 16V-
uitvoering in Seat Arosa-
leveringsprogramma
Vernieuwde Mazda 121
staat nu in showroom
Jaguar verkoopt 1.572 nieuwe auto's in Nederland
Almera interieur ontworpen
volgens 'super utility' concept
S3
Het leveringsprogramma van de
Seat Arosa is uitgebreid met
twee nieuwe motoren: een spor
tieve 1.4 liter zestienkleppen
motor met een vermogen van 74
kW/100 pk en de superzuinige
direct ingespoten turbodiesel
motor met een vermogen van 55
kW/75 pk.
Met de introductie van de nieu
we 1.4 Tdi-motor is de Arosa het
eerste Seat-model met een drie-
cilindermotor. Deze nieuwe die
seluitvoering is voortaan het zui
nigste model in het Seat-pro-
gramma. Op het gebied van
vermogen, koppel, verbruik en
emissiekwaliteit overtreft de
pompverstuiver-techniek die van
de bestaande Tdi-motoren. De
nieuwe TD1 met hogedruk-
inspuiting bereikt hetzelfde
niveau als benzinemotoren met
gelijke cilinderinhoud. Daarmaa
wordt de rij dynamiek nogmaals
aanzienlijk verbeterd. Op bui
tenwegen gebruikt hij gemiddeld
slechts 3,5 liter per 100 kilome
ter. Het lage brandstofverbruik
weerhoudt hem niet van levendi
ge prestaties. Met een maximum
vermogen van 55 kW/75 pk en
een maximum koppel van 195
Nm bij 2.200 t/min is hij niet
alleen snel, maar ook soepel. De
topsnelheid bedraagt 170
km/uur en de acceleratie van 0-
100 km/uur kost slechts 12,3
seconden. Met de hogedruk-
inspuiting beschikt de nieuwe
motor over het potentieel om de
strenge emissienorm EU-III-D
aanzienlijk te onderschrijden.
Het topmodel binnen het Arosa-
gamma is de 1.4 16V Sport. Zijn
maximum trekkracht bedraagt
126 Nm bij 4.400 t/min. De top
snelheid ligt op maar liefst 188
km/uur en de acceleratie van 0
naar 100 km realiseert deze
sportieveling in 10 seconden
rond.
Het interieur van de nieuwe
Almera behoort tot de meest
gebruiksvriendelijke in zijn
klasse. Voor de ontwikkeling
heeft Nissan voor een totaal
andere benadering gekozen.
Daarbij is het gedrag van auto
mobilisten en het gebruik van de
auto centraal gezet: ontwerpen
volgens het 'super utility' con
cept. 'Super Utility' omvat een
reeks onderzoeken om tot de
best mogelijke interieurontwer
pen te komen. Aan de hand van
uitgebreide studies is bijvoor
beeld een lijst opgesteld met
vijftig veel voorkomende artike
len die mensen in de auto mee
nemen. Op basis daarvan hebben
de vele opbergmogelijkheden
vorm gekregen. De leider van
het ontwerpteam, John Barrow
van Nissan's European
Technology Center in Cranfield,
zegt: 'In deze auto is plek voor
bijna alles. Met een vol bezette
en beladen auto hoeft er daarom
niets rond te slingeren, doordat
we talrijke slimme opbergplaat
sen hebben ontworpen.' In de
nieuwe Almera zijn meer dan
twintig verschillende opberg
plaatsen in de vorm van bakjes,
stoelzakken, kastjes en beker
houders. In de portieren zitten
fleshouders en vakjes voor geld
en cards, in de middenconsole is
plek voor cd's en cassettes. Een
heel zichtbaar resultaat van de
Super Utility ontwerpmethodiek
is de spanband om een koffertje
aan de achterbank te verankeren.
Uit onderzoek bleek dat veel
automobilisten dat normaal
gesproken achter de voorstoel
plaatsen.
De Mazda 121 heeft een verjon
gingskuur ondergaan en is volle
dig aangepast aan de eisen van
deze tijd. Ten opzichte van het
voorgaande model heeft de ver
nieuwde Mazda 121 een gewij
zigde motorkap, een nieuwe
grille en aangepaste lampunits.
Tevens is de 121 voorzien van
nieuw ontworpen wieldoppen
met Mazda-logo. Ook het interi
eur werd aangepast hetgeen
vooral tot uitdrukking komt door
een nieuwe bekleding en een
aangepast stuurwiel. De 121 is
leverbaar in twee benzine-ver-
sies, te weten: een 1.3 liter GLX-
uitvoering die goed is voor 60
pk/44 kW en een 1.25 liter
GLX-versie die 75 pk/55 kW
onder de motorkap heeft. Een
1.8 liter LX diesel-uitvoering
(60 pk/44 kW) completeert het
nieuwe Mazda 121 aanbod. Alle
versies zijn zowel in een drie-
deurs- als in een vijfdeurs-uit-
voering leverbaar. Er kan een
keuze worden gemaakt uit elf
verschillende kleuren. De ver
nieuwde 121 LX-uitvoering is
standaard uitgerust met o.a. een
bestuurdersairbag, stuurbe
krachtiging, bumpers in carros-
seriekleur, een achterruitwisser
en radiovoorbereiding inclusief
twee luidsprekers voor en twee
tweeters. Ook een 'walk-in' sys
teem op de voorstoelen met
geheugen voor de ingestelde
stand driedeurs-versie) en een
in ongelijke delen neerklapbare
achterbankleuning zijn stan
daard. De GLX-modellen zijn
daarnaast voorzien van o.a. cen
trale deurvergrendeling, elek
trisch bedienbare ramen voor,
GLX-stoelen en een GLX-
bekleding.
Niet alleen de Jaguar S-
TYPE is in 1999 nog suc
cesvoller gebleken dan werd
verwacht, ook de andere
Jaguar-modellen mochten
zich opnieuw in een zeer
grote belangstelling van
consumenten verheugen.
Daardoor verkocht de
Nederlandse Jaguar-organi
satie afgelopen jaar bijna
1.600 nieuwe auto's, een
beter resultaat dan prak
tisch wie dan ook in de top
klasse.
Er werd in 1999 tot en met 20
december voor 1.378 nieuwe
Jaguars en Daimlers een
Nederlands kenteken aange
vraagd en afgegeven, op een
totaal van 1.572 verkooporders.
Onder het recordaantal
kentekenregistraties (in 1998
nog 771 registraties en nu dus
praktisch een verdubbeling!)
bevond zich 844 Jaguars S-
TYPE en 534 XJ-, XK- en
Daimler-uitvoeringen. Waardoor
het Nederlandse wegennet een
steeds stijlvoller beeld gaat ver
tonen.
De Britse fabrikant Jaguar Cars
Ltd. maakt haar ambities op
overtuigende wijze waar. Jaguar
wil gespecialiseerd blijven in
exclusieve, verfijnde en ultra-
hoogwaardige luxueuze en spor
tieve automobielen, maar wil uit
rendementsoverwegingen wel
een aanzienlijk hogere jaarpro
ductie realiseren. Deze komt met
name tot stand door de introduc
tie van de dynamische, zeer suc
cesvolle Jaguar S-TYPE in 1999
en van de compacte Jaguar X400
begin 2001. De sterk toegeno
men belangstelling voor de
Jaguar- en Daimler V8 Saloon
modellen en voor de sportieve
XK.8 en XKR Coupé en Con
vertible zoals die al in 1998 werd
geconstateerd, was er ook in
1999. En nadat eind maart in de
showrooms de nieuwe Jaguar S-
TYPE verscheen, nam de
belangstelling voor het merk nog
veel meer toe. Uiteindelijk wer
den er in ons land voor 844 van
deze auto's kentekens aange
vraagd.
Jaguar Lease
Tweeënnegentig procent van de
mensen die een S-TYPE bestel
den, reed tot dusver in een ander
merk auto; de komst van het
nieuwe model in een lagere prijs
klasse (S-TYPE V6 vanaf fl.
105.100,-) ging dus niet noe
menswaardig ten koste van de
verkoop van andere Jaguars.
Voor de overige modellen geldt
dat Jaguar de afgelopen jaar
geïntroduceerde nieuwe grote
sedanmodellen van Mercedes
moest dulden, maar op haar
beurt BMW met de 7- en 8-serie
benzinemodellen (334 ex. t/m 20
december 1999) voor bleef. Nog
een paar interessante cijfers: van
de nieuw geleverde Jaguars en
Daimlers werd in totaal 17%
geleasd, waarvan 40% via Jaguar
Lease Nederland B.V. Waarmee
deze leasemaatschappij in het
topsegment een opzienbarende
groei laat zien. Tevreden gezich
ten dus bij de Nederlandse ver
kooporganisatie van sportieve
Jaguars en extra luxueuze
Daimlers, maar ook de weten
schap dat dit jaar de registratied
oelstelling van 1.425 auto's zon
der de hulp van nieuwe modellen
zal moeten worden gerealiseerd.
Het recept voor voortgaande
goede resultaten: superieure
kwaliteit, onovertroffen stijl,
aantrekkelijke kosten voor aan
schaf en onderhoud en de beste
service binnen de autowereld.
De successtory van Jaguar, die
dit jaar ook nog eens extra reliëf
krijgt met het Jaguar Racing
Formule 1 team, wordt dus zon
der twijfel gecontinueerd.
De T-Ford is gekozen tot Car of
the Century. De internationale
vakjury gaf deze auto, die de
aanzet heeft gegeven tot de mas-
samotorisering van eerst de VS
en vervolgens de hele wereld, de
meeste stemmen van de uitein
delijke vijf finalisten.
De verkiezing, die zondagnacht
19 december 1999 plaats vond
tijdens een galafeest in Las
Vegas, werd door miljoenen tv-
kijkers over de hele wereld live
gevolgd. Naast de bekroning
voor de Ford Model T werd
bovendien Henry Ford, de
oprichter van Ford Motor
Company en de schepper van de
T-Ford uitgeroepen tot
Automotive Entrepreneur van de
eeuw, als erkenning voor zijn bij
dragen tot het leven in de twin
tigste eeuw.
De verkiezing van de Auto van
de Eeuw is een oorspronkelijk
Nederlands initiatief, een idee
van autoliefhebber Dick
Holzhaus die (met enige vrien
den en later de steun en deelna
me van de juryleden van de Auto
van het Jaar-verkiezing) de Car
of the Century als hommage aan
de auto als een der belangrijkste
vindingen voor de afgelopen
eeuw heeft georganiseerd.
De T-Ford werd winnaar uit een
voorselectie van aanvankelijk
honderd spraakmakende auto
mobielen, die op een speciale
expositie bewonderd konden
worden. Het publiek en een
internationale vakjury van 126
autojournalisten uit 32 landen
heeft deze lijst van honderd eerst
tot twintig en uiteindelijk tot vijf
finalisten gereduceerd. Van deze
vijf finalisten, waarvan glanzen
de exemplaren tijdens het gala
feest en de tv-uitzending promi
nent aanwezig waren, won de T-
Ford het pleit.
Tussen 1903 en 1908 hebben
Henry Ford en zijn ingenieurs 19
verschillende auto's ontwikkeld,
die allemaal als naam een letter
van het alfabet kregen: van
Model A tot Model S. Sommige
bleven in het stadium van proto
type steken, maar andere stegen
tot wereldfaam, zoals de N-Ford,
een kleine viercilinder auto die
indertijd voor 500 werd ver
kocht.
Het Model T werd op 1 oktober
1908 geïntroduceerd en kreeg al
snel de bijnaam 'Tin Lizzie'
(blikken Lizzie en 'Lizzie' was
de term waarmee men toentertijd
gemeenzaam een zeer serviele
dienstbode aanduidde).
Aanvankelijk kostte de populaire
T-Ford 850, maar permanente
verbeteringen in de productie en
aan het model zelf deden de prijs
zakken tot fl. 260.
In het eerste productiejaar liepen
er 10.660 T-Fords van de lopende
band (die revolutionaire vinding
van Henry Ford), een toenmalig
absoluut productierecord in de
automobielindustrie. Uiteinde
lijk werden er meer dan 15 mil
joen Model T's over de hele
wereld verkocht.
In Sliedrecht hangt de vlag
uit, met daarop 31x1; en
een wimpel er aan. Want
het merk is met vlag en
wimpel geslaagd en heeft
voor de 31ste achtereenvol
gende maal het jaar afge
sloten als absolute markt
leider.
"Een fantastische prestatie van
onze gehele Nederlandse Opel
organisatie; alle medewerkers
van Opel Nederland en alle Opel
dealerbedrijven. Maar bovenal
natuurlijk een erkenning van en
waardering voor onze producten.
En wat mij helemaal 'happy'
stemt is het feit, dat de Astra
wederom als nummer 1 is geëin
digd in de rangschikking van
bestverkochte modellen in
Nederland," zegt Alan Batey,
Managing Director van Opel
Nederland.
Absoluut record
De automobielverkopen werden
vorig jaar naar een enorme hoog
te, en zelfs een record, gestuwd:
611.785 verkochte automobie
len. Een stijging van 68.675 ver
kopen t.o.v. 1998 met een ver
koopgetal van 543.110. In het
laatste jaar van de vorige eeuw
hebben de autoverkopen alle
records gebroken. Het oude ver
kooprecord werd in 1978 geves
tigd met 581.458 nieuw geregis
treerde personenauto's. Opel ver
kocht in 1999 maar liefst 10.245
meer personenauto's dan het jaar
er voor, en realiseerde met een
totaalverkoop van 81.968 Opeis
een verkoopstijging van 12,6
procent. Hetgeen resulteerde in
een marktpercentage van 13.40
procent.
In de loop van het jaar kwam
Alan Batey als Assistant
Managing Director de gelederen
van de Opel importeur verster
ken. "Ik trof een uiterst gemoti
veerd en keihard werkend team
aan, dat het vizier duidelijk op
continuering van die koppositie
had gericht. Zonder daarbij de
realiteit van alledag te verliezen.
Ik ben blij dat ik in dit winnende
team werd opgesteld en mijn
steentje heb kunnen bijdragen.
De komst van de Zafira en het
aanhoudend succes van de Astra,
en een goede beschikbaarheid,
hebben daarnaast natuurlijk fiks
bijgedragen aan die fantastische
eerste plaats. Voor volgend jaar
ben ik trouwens ook optimistisch
gestemd, hoewel op 1 januari
altijd weer de teller op nul wordt
gezet. Maar met onze recent ver
nieuwde Vectra en Omega, en
enige andere nieuwe modellen
en uitbreidingen van het bestaan
de modellen aanbod, gaan we er
ook in het jaar 2000 weer hele
maal voor."
Opel Movano
Als eerste activiteit maakt de
bedrijfswagentak van de
Nederlandse Opel organisatie
zich op om de nieuwe Opel
Movano op de Nederlandse
markt te brengen. "Even geen
Speedster of Omega V8, maar
GVW-groepen, en opbouwleng-
tes voor ons. Op de RAI beleeft
hij zijn primeur, de Movano, een
terugkeer van Opel in het seg
ment van de bedrijfswagens",
verklaart Batey. Overigens, ook
in de sector van de bedrijfswa
gens boekte Opel een toename
van 3,2 procent naar 3,5 procent
marktaandeel. De markt was
116.642 eenheden groot, waar
van 4.060 Opel bedrijfswagens.
De afgelopen jaren onderging de
dealer organisatie van Opel in
ons land een enorme verande
ring. De lang gehanteerde distri
butiestructuur van een platte
organisatie werd in de loop van
de afgelopen jaren gewijzigd in
een piramide opzet, met Regio
dealers, en daaronder de alliantie
met satellietdealers, satellietbe-
drijven en Officiële Service
Bedrijven. Daarnaast bestaan er
ook autonome Opel Dealer
bedrijven. Wim de Heer,
Directeur Verkoop: "De gewij
zigde marktomstandigheden, het
veranderende onderhoudspa-
troon van de moderne auto en
natuurlijk het gewijzigde aan
koopgedrag van de automobilist
stellen heel andere eisen aan het
moderne automobielbedrijf. Wij
hebben ons vizier duidelijk op
deze nieuwe eeuw gericht. Naast
de vele nieuwe modellen van
Opel en de voortschrijdende
technologieën is ook onze orga
nisatie structuur aangepast aan
de nieuwe tijd. Daarnaast ben ik
buitengewoon verheugd dat de
Opel dealerbedrijven voortdu
rend investeren in de toekomst
en wij in Nederland mede daar
door beschikken over een uiterst
professioneel, modern en doel
gericht verkoopapparaat."
Stadsblad
T-Ford verkozen tot Car of the Century
Opel vorig jaar wederom marktleider
