'Sjorren is een apart wereldje. Je komt elkaar altijd tegen'
PHILIPSMJ (SIEMENS
Ben' REGELMATIG
OP ALLE GSM
ACCESSOIRES"
KORTING'.!
Ben'VAAK
4000 m2 ELECTRONICA
GROOTSTE EN ABSOLUUT DE GOEDKOOPSTE
graag tot ziens
BIJ MEGA ELSH0UT
met uw bankpas
ERICSSON
ABONNEMENT
0- P/MND
100 BELMINUTEN
VOOR 30-
PIEK DAL
G
AANSLUITKOSTEN
ABONNEMENT
0- P/MND
100 BELMINUTEN
VOOR 30-
PIEK DAL
3
G
AANSLUITKOSTEN
ERICSSON
ABONNEMENT
0- P/MND
180 BELMINUTEN
VOOR 45-
PIEK DAL
G
AANSLUITKOSTEN
ABONNEMENT
0- P/MND
260 BELMINUTEN
VOOR 65-
PIEK DAL
G
AANSLUITKOSTEN
www.megaelshout.nl
EN UW LEGITIMATIE VOOR
EEN VLOTTE AFHANDELING
VAN UW AANSLUITING
Beroepsinformatie
KradioJ
loods
3-1021
Elke week een ander beroep in woord en beeld op woensdagavond tussen 21.30 en 22.00 uur bij Stads Radio Roterdam en op donderdag of vrijdag in deze krant. Foto s. JANSSEN DE KIEVITH
Raymond van der Sluis (31) is terminalmedewerker bij
Matrans Marine Services, gevestigd aan de Droogdokweg 92 in
het Rotterdamse Waalhavengebied. Vanuit zijn functie is hij
inzetbaar als radioman dek, sjorder en stackerdraaier. Niet
alleen voor Matrans, maar ook op uithuurbasis voor stuwa
doors (veelal ECT) en collega sjorbedrijven.
In Middelharnis heeft Raymond de
havo doorlopen. Voor hem hoefde de
school eigenlijk niet meer. 'Op aan
drang van mijn ouders heb ik dan
toch maar een algemene middelbare
opleiding gedaan.' Tussendoor pro
beerde hij nog wel via de MAVO eer
der weg te komen, maar dat lukte
hem niet. In 1988 behaalde
Raymond z'n diploma en wilde
direct gaan werken. Ook daar staken
z'n ouders weer een stokje voor. Ze
wisten hem over te halen om naar de
HTS te gaan. 'Hoe meer papieren je
op zak hebt, des te betere kansen heb
je op werk', was het devies. De stu
die was echter van korte duur. 'Ik
heb er een jaartje rond gehangen.
Daarna ben ik op zoek gegaan naar
een baan.' Dat bleek geen makkelijke
opgave. 'Eind tachtiger jaren was de
arbeidsmarkt minder rooskleurig dan
nu.' Raymond deed verschillend
werk via uitzendbureaus. Totdat hij
in het najaar van 1992 in de
Rotterdamse haven terecht kwam.
Z'n schoonvader fungeerde daarbij
als kruiwagen. 'Hij moest als contro
leur/rapporteur van het GAK bij het
toenmalige GCS/Matrans iemand
bezoeken. Bij aankomst bleek de
jongen in zijn proeftijd inmiddels
ontslagen te zijn.' Raymond had z'n
schoonvader al eerder laten weten op
zoek te zijn naar ander werk. 'Hij
deed direct z'n best voor mij. Vroeg
bij Matrans of ze een vervanger
nodig hadden.' Raymond kon er op
23-jarige leeftijd als leerling sjorder
beginnen. Maar hij had nimmer iets
met de haven te maken gehad. 'Ik
had eigenlijk nog nooit van sjorren
gehoord. Gelukkig heb je er geen
opleiding voor nodig. Niet op
school, maar in de praktijk moet je
het sjorren leren. Dat is de enige
manier.' Raymond werd intern opge
leid tot sjorder en radioman dek. 'De
gangbare procedure is dat elke sjor
der ook radioman dek moet kunnen
zijn.' De daarop volgende jaren
behaalde hij bovendien z'n papieren
voor hoogvlieger (kraancontroleur),
terminal trekkerchauffeur (slaver
chauffeur), tugmasterchauffeur en
heftruckchauffeur. 'De visie van ons
bedrijf is dat je zo multifunctioneel
en flexibel mogelijk moet zijn. Dat
wil zeggen te allen tijde en op alle
plaatsen ingezet kunnen worden.'
Als sjorder en stackerdraaier meldt
Raymond zich in de speciale sjor
derskantine. De voorman vertelt
hem wat hij moet gaan doen. 'Voor
de kleding belangrijk. In tegenstel
ling tot de stackerdraaier krijg je het
als sjorder namelijk heel erg warm.'
Bij het laden zet een sjorder de
lading aan dek met sjorstangen vast,
die in de hoeken van de containers
gehaakt worden. Met spanschroeven
wordt alles aangedraaid. Bij het los
sen wordt de lading losgemaakt om
van boord gehaald te kunnen wor
den. De stackerdraaier werkt op de
kade. 'Een deel van het sjormateriaal
bestaat uit een stacker. Gemaakt om
de containers te kunnen stapelen.
Vroeger moest de radioman dek de
stackers op de containers leggen.
Vanwege veiligheidsoverwegingen
wordt dat nu aan wal door de stac-
kerdraaiers gedaan. Die hangen ze
nu onderaan de containers.' Bij bin
nenkomst in een andere kantine is er
Voor de basisberoepsopleiding
Operationeel Medewerker Op- en
Overslag is geen specifieke voor
opleiding vereist. Wel moet je
minimaal 16 jaar zijn. Een tweeja
rige studie in een combinatie van
leren en werken. Het is een goede
voorbereiding op functies bij
bedrijven in de haven en de trans
portsector. Aan zowel op- en over
slag alsmede aan transport over
de weg, het water, per spoor en
door de lucht wordt uitgebreid
aandacht besteed. Voor de nodige
praktijkoefening wordt eveneens
gebruik gemaakt van het
Haventrainingscentrum. In onze
regio kan deze opleiding gedaan
worden bij het Scheepvaart en
Transport College Rotterdam.
voor iedere werknemer een briefing.
Daarin staat vermeld welke kranen
er bij welke boot ingedeeld staan.
'De namen staan er ook bij. Zo weet
je waar je beginnen moet als radio
man dek.'
Op de afgesproken tijd gaat
Raymond naar de kraan toe. 'Ik doe
eerst een verse batterij in de radio.
Daarna pak ik de papieren van m'n
voorganger uit de vorige shift. Zo
weet ik precies waar ze gebleven
zijn.' Vanuit die wetenschap gaat
Raymond aan boord en begint met
het werk. 'Wanneer er gelost wordt is
het belangrijk dat alle containers los
zijn. Dan kan de kraanmachinist ze
gaan lossen. Je kijkt ook of er niets
in de weg staat. Of er geen schade
gemaakt kan worden. Sommige con
tainers zijn gekoeld en staan aange
sloten op de elektriciteit. Ook die
moeten los zijn.' Wanneer het schip
geladen moet worden, gaat het
andersom. Dan moet alles vast
komen te staan. Tijdens dit werk
houdt Raymond aan boord contact
met de stuurman en de sjorders. Via
zijn radio doet hij dat ook met de
kraanmachinist en de radioman wal.
Behalve bij het laden en lossen van
containers wordt Raymond ook inge
zet bij speciale lading. 'Daarbij
wordt vaak specifiek materieel
gebruikt. Bovendien moet je op de
vaak uitstekende lading letten.'
Raymond werd bij z'n komst in de
haven goed opgevangen. Hij kwam
er als een groentje binnen. 'Ik moest
zelfs de eerste dag nog achter
iemand aanrijden om de
Deltaterminal van ECT te vinden.'
Daarna ging hij direct mee aan
boord. 'De jongens van de werkvloer
hebben mij het sjorren geleerd. Je
loopt eerst een paar weken 'boven de
sterkte' mee. Om te kijken en te pro
beren.' Zo verliep het ook bij z'n
opleiding tot radioman dek. Na drie
maanden kon Raymond in beide
functies zelfstandig aan de slag. Z'n
werk brengt wel een hoge mate van
onregelmatigheid met zich mee. Is
dat een probleem voor Raymond met
z'n gezinnetje? 'Nee, absoluut niet.
Overdag heb je wat tijd voor andere
dingen. De kinderen uit school
halen. Boodschappen doen en samen
met je vrouwtje eens winkelen. Het
bevalt mij prima.' De toekomst blijft
voor Raymond koffiedik kijken. 'Ik
heb het nu bij dit bedrijf ontzettend
naar m'n zin. Maar misschien kom
ik nog wel eens als kraanmachinist
bij een stuwadoor terecht. Dat weet
ik nog niet. We zien het wel.'
Port of
Rotterdam
fSTADSI
Wereldhaven Rotterdam is een wekelijkse rubriek in samenwerking met
het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Stads Radio Rotterdam.
•Tot 4 uur
spreektijd
•Tot 160 uur
standby
Bioritme
agenda
•Alarmklok
en stopwatch
Dual Band
•Savvy
PHUIP* Al
•Dual band
•Tot 160 uur
standby
•SMS
zenden en
ontvangen
•Gebruiks
vriendelijk
Lichtge
wicht
•C25
•100 Uur
standby
•240 Minuten
spreektijd
Klein
van formaat
•Dual Band
EFR-Geluids-
kwaliteit
•SMS Zenden
en ontvangen
•T10 S.p/p
135
•Dual band
•Tot 100 uur
standby
•Voice dialing
•Tril alarm
•146 gram
•Sim toolkit
•Data/fax
communicatie
•T18
WERKEN in Wereldhaven
Rotterdam
door: ROGER HUYS
I LvU IA ÜLÜ /U-k i
TELECOM
BB
GRATIS
50%
fs gr
GRATIS
GRATIS
V
