Het CImJ«»LImJ Hèt autonieuws voor
Nieuwe ^WIHISOMCICI J Schiedam en omgeving
Chrysler PT Cruis er:
Super Sport Roadster
wordt werkelijkheid
Voorlichtingscampagne
Verkeersbrigadiers
Uitbreiding van
Volvo's S80-reeks
Door Anjès Verhey
Terug naar de jaren vijftig. Gangsterfilms, Bette Davis,
drooglegging. Alles doet je eraan herinneren wanneer je oog
in oog komt te staan met de nieuwe Chrysler PT Cruiser.
Glimmende wieldoppen, hoge carrosserie, bonkige neus en
platte achterzijde. MPV volgens Amerikaans voorbeeld uit
vervlogen jaren. Dat doet mensen omdraaien, lachen, wij
zen en duimen omhoog steken.
General Motors (GM) heeft aan
gekondigd dat het bedrijf de in
novatieve Chevrolet SSR con
cept car, die nog het meest weg
heeft van een kruising tussen
een pick-up en een supersportie-
ve roadster, in productie gaat ne
men. Begin dit jaar wist dit stu
diemodel op diverse autoshows,
waaronder die van Detroit en
Genève, de harten van de vele
bezoekers te stelen. Volgens G.
Richard Wagoner, President en
Chief Executive Officer van
GM, staat de SSR vanaf begin
2002 in de Amerikaanse
showrooms.
De Chevrolet SSR haakt op 88
jaar Gevit-traditie en is een blik-
kentrekker bij uitstek. Door zijn
uitgebouwde wielkasten oogt hij
als een pick-up, maar in feite is
hij uitgerust met een elektro hy
draulisch wegklapbaar dak. On
der de motorkap is een dikke V8
te vinden, die is gekoppeld aan
een viertraps automatische
transmissie, en met zijn achter
wielaandrijving beschikt de SSR
over de basiskarakteristieken en
prestaties van een echte roadster.
De Chevy SSR (Super Sport Ro
adster) werd oorspronkelijk ont
worpen als toonbeeld van GM's
positie als fabrikant van innova
tieve modellen en de doelstelling
die het bedrijf zichzelf heeft op
gelegd om meer spannende au
to's op de markt te brengen. Wa
goner: 'Nog geen tien maanden
geleden bestond deze auto uit
niet meer dan een schets op het
computerscherm van een ont
werper.
En wat voor een schets! Maar
wij zijn er in geslaagd om de au
to binnen drie maanden te bou
wen, zodat hij nog net op tijd
klaar stond voor de Detroit Mo
tor Show, begin dit jaar.'
Dit jaar wordt voor het eerst de campagne 'Ook wij staan er weer'
gevoerd. Deze campagne is een initiatief van de Stichting
Verkeersbrigadiers. Ongeveer 55.000 verkeersbrigadiers zijn in
Nederland elk jaar actief bij het veilig oversteken van de school
gaande kinderen. De Stichting Verkeersbrigadiers sluit met de
campagne 'Ook wij staan er weer' aan bij de 3VO-eampagne 'De
scholen zijn weer begonnen.' De verkeersbrigadiers in Nederland,
37.000 volwassenen en 18.000 jongeren, hebben een opleiding
gekregen van de politie en zijn officieel aangesteld als verkeers-
brigadier. Ze zijn allen verzekerd. Hun uniform is een oranje fluo
rescerende jas en om het verkeer te regelen, hanteren ze een stop
bord. Wie het stopbord negeert, kan een stevige boete krijgen.
Hoewel het moeilijk is om personen enthousiast te maken voor dit
verantwoordelijke werk, neemt het vrijwillige verkeersbrigadiers-
werk nog steeds toe. Uit gegevens blijkt dat er nauwelijks onge
vallen plaatsvinden tijdens het brigadieren. Op tv zal de komende
twee maanden een spotje over het werk van de verkeersbrigadiers
te zien zijn. Ook kunt u de internetsitevan de Stichting
Verkeersbrigadiers bekijken. Deze vindt u via de site:
'www.3vo.nl'. Voor meer informatie: Mariëtte van Leeuwen, coör
dinator Stichting Verkeersbrigadiers. tel. (035) 5248855.
Zelden reden we in de afgelopen
jaren met een auto die zoveel op
hef veroorzaakte. Even een
boodschap bij de plaatselijke su
per doen. Bij terugkomst vijf
man tegen de ruiten gedrukt.
Over de snelweg en de bestuur
der van een Maserati, toch ook
niet de eerste de beste, blijft ter
gend langzaam voor je rijden om
je toch vooral te laten inhalen,
zodat hij de auto van alle kanten
kan bewonderen. Duim omhoog
en dan wegspurtend. Wie aan
dacht wil, neemt een PT Crui
ser! Althans voorlopig, want het
model is apart, maar dat was de
Renault Twingo een aantal jaren
terug ook en wie kijkt daar nu
nog van op?
Daimler-Chrysler brengt de PT
Cruiser op de markt in het MPV-
segment. Het populaire type au
to voor het hele gezin, de hond
en de bagage en wat al niet meer.
De PT ziet er niet uit, zoals de
meeste varianten uit dit segment
en het zal ook niet de eerste in
geving zijn als je hem ziet, dat
het om een veelzijdig te gebrui
ken ruimtewagen gaat. Eerder
om een collectors item, waarmee
je opvalt en teruggrijpt naar ver
vlogen jaren. Verschil met toen:
alle vormen van huidige auto
techniek zijn erin verwerkt. De
buitenkant wordt gedomineerd
door de stoere neus met forse
open grille en gestroomlijnde
koplampen. De motorkap dekt
het geheel glad af met het stoere
Chrysler-logo prominent aanwe
zig. De zijkanten zijn getailleerd
door forse ronde wielkasten en
in de carrosserie meegevormde
dorpels. De achterzijde biedt de
grote gladde vijfde deur die van
dorpel tot dakrand toegang biedt
naar het variabel op te stellen in
terieur. Aan weerszijden geflan
keerd door wat kleine achterlich
ten.
Maar één motor
Chrysler brengt de PT voorlopig
op de markt met een 2.0i DOHC
16V 4-cilindermotor. De keuze
bestaat uit handgeschakeld of
een 4-traps automaat. Er zijn 3
uitvoeringen verkrijgbaar, waar
bij de Classic de voordeligste is.
Daarnaast bestaat de Touring en
de Limited, welke wij voor deze
test reden. Verschil tussen de
drie uitvoeringen zijn voorna
melijk de anders uitgevoerde
banden en wieldoppen, eventu
ele dakconsole met kompas en
buitentemperatuurmeter, de be
kleding, mistlampen voor en een
eventueel roofrack. Ondanks
zijn klassieke uiterlijk is de auto
zeer compleet uitgerust met alle
moderne technologieën van deze
tijd en een overcompleet veilig
heidspakket dat bestaat uit ABS
met traction control, airbag voor
bestuurder en passagier, side-
airbag, en verstevigingsbalkcn.
Qua comfort beschikt de auto
over standaard airco, elektrisch
bedienbare ramen voor en ach
ter, alsmede centrale deurver
grendeling. De buitenspiegels
zijn verwarmbaar en inklapbaar.
De bestuurdersstoel is elektrisch
verstelbaar en beschikt over een
opklapbare armsteun. Wie in
stapt in de PT zal moeten wen
nen aan het interieur. Knipogend
naar de eerder genoemde jaren
vijftig zijn de meeste klokken
glimmend en rond in aparte be
huizingen op het dashboard aan
gebracht. De binnenverlichting
bestaat uit een tweetal forse
ogen en alle bedieningsknoppen
zijn vrij groot vormgegeven,
snel te vinden en makkelijk te
bedienen. De PT Cruiser is vrij
zwaar en dit merk je duidelijk,
met name als je snel wilt accele
reren om in te halen bij voor
beeld. Je hebt dan echt tijd nodig
om de gewenste snelheid te be
reiken: een gewaarschuwd mens
telt voor twee is hier dan ook van
toepassing. Bovendien, maar dat
is meer persoonlijk hoort een
dergelijke pure Amerikaans ge
schoeide auto uitgerust te zijn
met een automatische versnel
lingsbak om het comfortabel rij
den nog een tikje plus te geven.
Vrijetijds-auto
De PT Cruiser, eigenlijk zegt de
naam het al. Je moet geen snel
heidsmonster verwachten, maar
een auto waarmee je gerieflijk
de weg op kan om een dag of een
lang weekend rustig mee te toe
ren. Comfort heeft de PT Crui
ser volop, de zetels ontspannen
je, zijn flink van formaat, alhoe
wel mensen met langere benen
wat steun onder de bovenbenen
zal ontbreken. Ook geven de
stoelen weinig houvast, wat ui
teraard vooral in bochten minder
prettig is. Echt een vrijetijds-au
to. Na wat gewenning heb je de
handling van de wagen snel on
der de knie en is het wat zwaar
sturen alleen nog hinderlijk bij
in- en uitparkeren of plotselinge
uitwijkmanoeuvres. Ook de ac
celeratie kan je daarbij parten
spelen.
De PT heeft volgens de brochu
re een gemeten topsnelheid van
190 km/uur (handgeschakeld),
maar daar doet hij dan ook heel
lang over. De PT Cruiser is ein
deloos veelzijdig in te vullen en
uit te voeren. Stoelen zijn weg te
klappen, eenvoudig tot tafeltje
om te klappen e.d. Hiermee heb
je als bestuurder alles watje no
dig hebt. Een verhuisauto, slaap
wagen, vergader- of eetkamer.
En alles in een sfeervolle am
biance van de jaren vijftig.
De nieuwe C-klasse doet opnieuw van zich spreken: vier maanden na
de start van de serieproductie van de limousine presenteert Merce
des-Benz een nieuwe, zelfstandige variant: de Sportcoupé. Tijdens de
automobielsalon van Parijs begin oktober wordt deze aantrekkelijke
tweedeurs auto voor het eerst aan het grote publiek getoond. Tempe
rament en jeugdige charme zijn de Sportcoupé van de C-klasse let
terlijk op het lijf geschreven: de voor het merk karakteristieke grille
met de centrale ster kenmerkt de tweedeurs variant onmiskenbaar als
een lid van de club sportieve Mercedes modellen. De vier koplampen
van het front en de krachtige lijnen van de carrosserie markeren de
sportieve uitstraling en geven de Sportcoupé als nieuweling in de
Mercedes-Benz C-klasse naast de limousine een geheel eigen karak
ter. Een karakteristiek kenmerk van het geheel nieuwe coupédesign is
ook de hoge achterkant met de geïntegreerde spoiler en de donkere
tweede achterruit tussen de achterlichten. De ontwerpers van Mer
cedes hebben dit markante lijnenspel bewust gehanteerd om het dy
namisch progressieve karakter van de tweedeurs variant nog sterker
te benadrukken. Bovendien zorgt de hoog liggende spoilerrand van
de achterzijde van de Coupé voor perfecte aërodynamische waarden
en de stilistisch interessante tweede achterruit biedt de bestuurder
een voor een Coupé ongebruikelijk goed zicht naar achteren - voor
al ook tijdens het inparkeren. Het als optie leverbare Panorama-
schuifdak maakt het interieur nog lichter en luchtiger. Met een druk
op de knop glijdt de voorste helft naar achteren waarbij de dakope
ning eenderde groter is dan bij een conventioneel schuifdak. Omdat
het Panorama-schuifdak naar buiten toe opent, wordt de hoofdruim
te van de passagiers niet verkleind. Twee elektrische rolgordijnen aan
de binnenzijde beschermen het interieur tegen binnenvallend zonlicht
als het schuifdak is gesloten.
Moderne vicrcilinder motoren met een hoog vermogen maken een
sportieve rijstijl mogelijk. Met de 2,3 liter motor (145 kW/197 pk)
van de Roadster SLK beloopt de acceleratie van de nieuwe C 230
Kompressor van 0 naar 100 km slechts 8 seconden, de topsnelheid pis
240 km/uur. Tot het motorenprogramma behoren verder de 120
kW/163 pk 2.0 liter motor met mechanische kompressor, de vierci-
linder van de C 180 (95 kW/129 pk) en de 2,2 liter CDI-motor met
common railtechniek (105 kW/ 143 pk).
De juiste bandenkeuze is van
groot belang voor de actieve vei
ligheid va een auto. Voor een op
timale veiligheid moet de band
niet alleen passen bij auto en rij
gedrag, maar eigenlijk ook bij de
weersgesteldheid. Zo is alleen
voldoende profiel geen garantie
voor een perfect weggedrag on
der koude en winterse omstan
digheden. De winterhanden van
Vredestein zijn optimaal afge
stemd op winterse omstandighe
den, onder meer door uitgebrei
de testprogramma's, en bieden
automobilisten in de winter
maanden meer veiligheid. In de
autosport is de juiste bandenkeu
ze essentieel. Daarbij speelt de
buitentemperatuur en de tempe
ratuur van het wegdek een be
langrijke rol bij de keuze van
een bepaald type compound cq
profiel. Maar ook in het dage
lijks verkeer, en zeker onder nat
te en koude omstandigheden, is
een goede band met het wegdek
een eerste vereiste voor een vei
lig weggedrag. Hierbij gaat het
niet om tienden van seconden,
maar om iets dat veel belangrij
ker is: mensenlevens. Daarom
l__ heeft Vredestein winterhanden
De Volvo S80 is met zijn topprestaties, hoogstaand comfort en uitgebreide
standaarduitrusting niet meer weg te denken uit menig Nederlands wagen
park. Volvo breidt de succesvolle S80-serie nu uit met een nieuwe uitvoering:
de Volvo S80 2.4T. Een auto met een 2,4 liter vijfcilinder lagedruk turbomo
tor die de ruimte opvult tussen de Volvo S80 2.4 en de Volvo S80 2.9. Een
n°g gevarieerder aanbod, dat is voor Volvo de reden om een nieuwe uitvoe
ring van de succesvolle Volvo S80 te introduceren. Hierdoor wordt het pro
gramma logischer ingevuld en krijgt de klant meer mogelijkheden die motor
te kiezen die het best bijzijn of haar wensen past. Het gaat om de 2.4T-variant
die net als de versie met de 2.9 liter motor een vermogen heeft van 200 pk.
Het heerlijk roffelende geluid van de vijfcilinder, zijn snelle acceleratie (van
uit stilstand naar 100 km/uur in 7,9 seconden) en de grote trekkracht bij lage
toerentallen geven de Volvo S80 2.4T een heel sportief karakter. Sportiever
dan de Volvo S80 2.9, een zescilinder lijnmotor die van de S80 een comfor
tabele, prestigieuze limousine maakt. De Volvo S80 2.4T is leverbaar met een
handgeschakelde vijfversnellingsbak of een vijftraps automaat, bekend uit de
versies met 140 pk en 170 pk. De auto is voorzien van 16 inch stalen velgen.
Ter introductie is de Volvo S80 2.4 T leverbaar met het Limited Edition pak
ket. Hiermee beschikt de auto over mooie lederen bekleding, ECC (Electro
nic Climate Control), verwarmbare voorstoelen, mistlampen voor, met leder
bekleed stuurwiel, cruise control, boordcomputer, automatisch dimmende
binnenspiegel en grondverlichting via de buitenspiegels. Bovendien is er een
keuze uit 16 inch lichtmetalen wielen. Uiteraard is dit pakket uit te breiden
met Mobility Line, Family Line en de bekende opties. De meerprijs voor de
Limited Edition bedraagt f 8.252,89.
ontwikkeld die niet alleen onder
winterse omstandigheden maxi
male grip bieden, maar die in al
le gevallen bij temperaturen on
der de 7 graden Celsius meer
grip en remvermogen hebben
dan normale banden. Zonder dat
de automobilist ook maar iets
hoeft in te leveren op het gebied
van comfort en wegligging.
Daarmee neemt de kwaliteit van
Vredestein alle negatieve voor
oordelen tegen winterhanden
weg. Sterker nog: de winterhan
den van Vredestein presteren op
het gebied van comfort en weg
ligging beter dan veel zomer-
banden.
Sfeervolle ambiance van de jaren '50
C-klasse doet van
spreken
