U.I f i.-.lrM,.,! X Hèt autoni
l HieuvS StqdSPlqq Schiedam
autonieuws voor
en omgeving
Succes voor Chrysler,
Dodge Jeep
Autotron Najaarsbeurs
voor oldtimers
Nissan toont beste half
jaar cijfers
De divisie Chrysler, Dodge Jeep van DaimlerChrysler Nederland
BV heeft bijna vier maanden voor het einde van het jaar 2000 al meer
auto's verkocht dan ooit in een heel jaar. Het aantal RDC registraties
tot en met 10 september van dit jaar bedraagt 5474, terwijl de drie
Amerikaanse merken in geheel 1999 goed waren voor 5436 exem
plaren. Daarmee zijn de verkopen van Chrysler, Dodge en Jeep in de
eerste acht maanden van 2000 met 23% gestegen ten opzichte van de
zelfde periode verleden jaar. Een des te grotere prestatie gezien het
feit dat de totale markt met 3,7% daalde. Belangrijkste oorzaak hier
van is de vorig jaar geïntroduceerde nieuwe Chrysler Neon. De rijke
standaarduitrusting en styling slaan zo goed aan dat met 1328 regis
traties de jaardoelstelling reeds ruim is overschreden. Ook het aan
houdende succes van de Chrysler Voyager levert een belangrijke bij
drage. In de verkoopaantallen is nog nauwelijks het succes van de
Chrysler PT Cruiser zichtbaar, met tot nu toe een bescheiden 218 re
gistraties. Het aantal orders voor dit opmerkelijke model bedraagt
een veelvoud hiervan. Bij Jeep zorgt de leidende positie van de Grand
Cherokee in het marktsegment van de Sports Utility Vehicles voor
goede resultaten. Voor dit model is inmiddels ook de jaardoelstelling
overtroffen. Door het voortdurende succes van de Dodge en Voyager
Commercial-modellen is voor het eerst sprake van een marktaandeel
van meer dan 1% in de totale markt.
Als het aan ons paarse ka
binet ligt krijgen we een va-
riabilisatie van de autokos
ten: het bezit wordt goed
koper (minder wegenbelas
ting, tegenwoordig houder
schapsbelasting geheten),
het gebruik (brandstofkos
ten en wellicht rekening rij
den) wordt duurder.
Brandstofbesparing is nu
dus actueler dan ooit. Auto
fabrikanten kunnen hun
uiterste best doen, en dat
doen ze ook, om hun auto's
zuiniger te maken, maar
zelf kunt u ook heel veel
doen. Dat is zowel goed
voor uw portemonnee als
voor het milieu.
De tijd dat de broodnodige onderhoudswerkzaamheden aan de oldti
mer gepleegd moet worden na een intensief toerseizoen, staat weer
voor de deur. Al meer dan 25 jaar houdt Autotron om die reden een
Najaarsbeurs voor klassieke automobielen. Sleutelaars die een on
derdeel aan hun pronkjuweel moeten vervangen, kunnen er bijna
honderd procent van verzekerd zijn in het weekend van 18 en 19 no
vember de cilinderkop, brandstofpomp of uitlaat in Rosmalen te vin
den. Overigens zijn het niet alleen de verwoede doe-het-zelvers die
het evenement al maanden met vette letters in hun agenda hebben ge
zet. Tegenwoordig vormen de oldtimerbeurzen in Autotron ook dé
gelegenheden bij uitstek om een geheel gerestaureerde klassieker aan
te schaffen. Autotron is half november de grootste oldtimershowroom
van Nederland waarin modellen in diverse prijsklassen op een nieu
we eigenaar staan te wachten. In totaal worden er op de Najaarsbeurs
ruim tweehonderdvijftig auto's aangevoerd. De Autotron-beurzen
staan al vele jaren te boek als zeer gezellig. Om die reden trekken de
happenings ook veel bezoekers die gewoon zin hebben in een dagje
uit. Tijdens de beurs is ook de AutoDome voor bezoekers geopend.
AutoDome biedt onderdak aan de unieke Autotron-automobielcol-
lectie en presenteert op uiterst attractieve wijze samen met de auto
motive-industry talloze aspecten van mobiliteit - van vele jaren terug
tot ver in de 21e eeuw. De Internationale Najaarsbeurs voor Oldti
mers is zaterdag 18 en zondag 19 november geopend van 10.00 tot
17.00 uur. Toegangsprijs vanaf twaalf jaar is f 17,50, kinderen van 4
t/m 11 jaar f 10,-. Voor meer informatie: 073 - 523 33 00.
Willem van den Elskamp
De laatste tien jaar is de auto al
zo'n twintig procent zuiniger ge
worden en de ontwikkelingen
gaan nog steeds door. Door nog
intelligentere motorelektronica,
betere aërodynamica en ge
wichtbesparingen is er nog meer
uit de auto te halen. Tien tot
twintig procent zuiniger, zit er
nog wel in, Maar zonder al te
veel moeite kunt u ook zelf uw
steentje bijdragen. Stel u rijdt
20.000 kilometer per jaar en uw
auto verstookt gemiddeld 1 op
10. Dus u tankt 2.000 liter benzi
ne per jaar. Met de huidige ben
zineprijs van rond de f 2,00
komt dat neer op 4000 gulden
brandstofkosten. Nu gaat u uw
rijstijl veranderen en de auto
loopt dan 1 op 12. Een bezuini
ging van twintig procent, dus in
plaats van die 4000 piek bent u
nu 800 gulden per jaar minder
kwijt. Alle fabrikanten laten het
verbruik van hun auto's volgens
ECE (European Commission of
Economics) norm meten. Dit ge
beurt niet in de praktijk, maar op
een rollenbank. Dan zijn de om
standigheden altijd gelijk en is
het verbruik van de verschillen
de auto's goed te vergelijken.
Gemeten wordt er bij een con
stante snelheid van 90 en 120
km/uur en bij een nagebootste
stadsrit.Uit ervaring is bekend
dat die ECE-waarden in het da
gelijks verkeer zelden gehaald
worden. Windje tegen, viaductje
op en een pittiger rijstijl. Al deze
factoren zorgen voor een hoger
brandstofverbruik. Toch durven
we te stellen dat de ECE-waar-
den wel gehaald kunnen worden.
Bij een koude start verbruikt de
motor meer omdat de verbran
ding nog niet optimaal is. Daar
is niet veel aan te doen. Als uw
motor een handchoke heeft, dan
is het zaak om deze zo kort mo
gelijk te gebruiken. Ook komt de
motor sneller op temperatuur als
u in de beginfase de kachel en de
aanjager niet gebruikt.
Denkfout
Vaak wordt de denkfout ge
maakt, dat een motor bij een
laag toerental weinig brandstof
verbruikt. Met 50 km/uur in z'n
vijf is helemaal niet goed. An
dersom is ook niet goed. Dus ver
in de versnellingen doortrekken
en fel accelereren kost eveneens
brandstof. Uw motor heeft dan
tussen de drie en tien procent
meer benzine nodig. Het beste is
om te schakelen op het moment
dat de trekkracht van de motor
het hoogste is. Die gegevens
kunt u uit de technische specifi
caties van uw auto halen. Dus
als er staat maximum koppel bij
zo en zoveel toeren. Alleen bij la
ge snelheid speelt wrijvings
weerstand een rol van betekenis.
Naarmate de snelheid stijgt,
wordt luchtweerstand een steeds
belangrijkere factor. Wist u bij
voorbeeld dat wat de luchtweer
stand betreft een auto acht maal
zoveel vermogen nodig heeft om
twee maal zo snel te rijden.Hard
rijden kost brandstof, dat is wel
duidelijk. Maar hoeveel kost
het? Ga er maar van uit dat als
men tien procent te hard rijdt
(dus 132 in plaats van 120
km/uur) het verbruik in sommi
ge gevallen wel 15 procent hoger
kan komen te liggen. Het is ove
rigens wel zo, dat bij hoge snel
heid de verbruikstoename hoger
is dan bij lage. Veel mensen la
ten nodeloos een skibox of fiet-
sendrager op het dak van hun au
to zitten. Ze hebben er kennelijk
geen weet van, dat deze een gro
te invloed op het brandstofver
bruik hebben. Bij bijvoorbeeld
een Mazda 626 stijgt de con
sumptie bij 120 km/uur met een
skibox op het dak met ruim 23
procent en bij 100 km/uur ook
nog altijd meer dan 17 procent.
Bij een kleine auto als de Peuge
ot 106 kan het verbruik bij 120
km/uur door de skibox zelfs met
bijna vijftig procent toenemen.
U spaart dus benzine als u niet te
hard rijdt en helemaal door de
skibox of drager te verwijderen
als u ze niet nodig hebt. Zelfs
een paar lege dragers zorgt al
voor zo'n vijf procent extra ver
bruik. Het is aan te bevelen om
een fietsendrager op de trekhaak
te plaatsen.
Brandstofvreter
Airconditioning is een beruchte
brandstofvreter. Die kan al gauw
het verbruik met meer dan tien
procent doen toenemen. Verwar
ming kost geen extra energie.
Wel verkoeling door bijvoor
beeld de ramen open te zetten.
Weet u dat zelfs het aanzetten
van de achterruitverwarming het
verbruik met drie tot vijf procent
doet stijgen. Dus zet hem alleen
aan als het nodig is. Juist nu we
bezig zijn met een proef met het
voeren van licht overdag, is het
goed te weten dat dit wel extra
brandstof kost. Dat geldt ook
voor mistlampen, ver- en breed-
stralers.De radio is maar een
kleinverbruiker.Weet u hoeveel
geld en moeite autofabrikanten
investeren om hun auto's zo licht
mogelijk te maken? Dat werk
maakt u in één klap overbodig
door onnodig veel rommel en
bagage in uw auto te laten lig
gen. Bij een kleine auto kan te
veel extra gewicht zo een pro
cent of drie meerverbruik ople
veren.Een goede bandenspan
ning zorgt niet alleen voor een
goede wegligging en een stabiel
bochtengedrag, maar u raadt het
al, een juiste bandenspanning
heeft ook zijn effect op het ver
bruik. Als de bandenspanning
een halve bar te laag is, heeft de
motor twee tot drie procent meer
benzine nodig. Dus houd de ban
denspanning in de gaten. Rem
men zijn onmisbaar, anders zou
het een aardige puinhoop wor
den in het verkeer. Maar rem al
leen als het nodig is, houd vol
doende afstand en anticipeer
goed. Als u ziet dat een ver
keerslicht op oranje of rood
springt laat dan tijdig het gas los
en geef niet nog een dot gas bij
om het stoplicht nog even te ha
len om dan tot de ontdekking te
komen dat het niet lukt en vol in
de remmen te moeten.
Tot slot nog even iets over het
onderhoud. Zorg dat de auto in
topconditie is, dat ook kan ben
zine sparen. En u weet: brand
stof besparen betekent ook het
milieu sparen.
Bezoekers die de Parijse Autosalon bezochten, konden bij de Mazda-stand alvast kennis maken met we
reldprimeurs als de nieuwe 323 FastBreak, de 323 Sedan, de nieuwe MX-5 en de Xedos-9. De nieuwe
Mazda 323-versies, die vanaf februari volgend jaar in Nederland te verwachten zijn, hebben uiterlijk een
aantal wijzigingen ondergaan. De motorkap, de voor- en achterlichtunits, de grille en de bumpers krijgen
een nieuw design. Het interieur wordt voorzien van nieuwe two-tone binnenbekleding waarbij uit drie va
rianten kan worden gekozen. Ook de motoren zijn aangepakt De huidige 1.5 liter benzinemotor, goed voor
88 pk/65 kW, wordt vervangen door een 1.6 liter versie (100 pk/74 kW). De 1.8 liter motor (115 pk/84
kW) maakt plaats voor een 2.0 liter krachtbron die 130 pk/96 kW afgeeft. Ook op het gebied van de die
selmotoren wordt het nodige gewijzigd. Zo komt de 2.0 liter dieselmotor te vervallen en zal de huidige
2.0 liter DiTD van 90 pk/66 kW een vermogen krijgen van 100 pk/74 kW. Algemene verbeteringen zoals
onder andere het reduceren van motor-, wind- en bandengeruis, een verbeterd stuur, rem- en veergedrag
zullen in de nieuwe 323-versies worden toegepast. Later in het jaar zullen de prijzen van de nieuwe 323
FastBreak en Sedan bekend worden gemaakt. Tegen het einde van het jaar zal Nederland voor het eerst
kennis maken met de nieuwe MX-5. In Parijs was te zien dat door een nieuw design van de bumpers, de
voor- en achterlichtunits, andere mistlampen en een gewijzigde vorm van de luchtinlaat, de karakteristie
ke vorm van deze roadster wordt versterkt.
Belangrijkste wijziging in het interieur is een geheel nieuw design van de stoelen.
De grootste aanpassingen zijn echter te vinden onder de motorkap. Naast de bestaande 1.6 liter motor
(110 pk/81 kW) wordt de nieuwe MX-5 nu ook leverbaar met twee 1.8 krachtbronnen die respectievelijk
140 pk/103 kW of 146 pk/107 kW vermogen leveren. De 146 pk-versie is nu ook voorzien van variabele
kleptiming waarbij afhankelijk van het toerental het openingstijdstip van de kleppen wijzigt, hetgeen een
beter rendement en een hoger vermogen tot resultaat heeft.
Nissan Motor Co. Ltd. (NML) heeft over het eerste halfjaar van 2000
een winst geboekt van 170,2 miljard yen (1,85 miljard Euro). Daar
mee presenteert Nissan de beste halfjaar cijfers in tien jaar tijd. Ten
opzichte van 1999 is het bedrijfsresultaat zelfs twee keer zo hoog. De
meevallende resultaten werden gerealiseerd dankzij significante kos
tenbesparingen en een toegenomen wereldwijde verkoop. In totaal
zijn er in de eerste zes maanden 1,337 miljoen eenheden verkocht,
een groei ten opzichte van vorig jaar van 5,7 procent. De schuld van
Nissan werd in dit eerste halfjaar met 200 miljard yen (2,18 miljard
Euro) teruggebracht. Het goede resultaat is mede te danken aan het
Nissan Revival Plan dat op 1 april 2000 is ingevoerd. Deze reorgani
satie heef tot doel het globaliseren van de operaties en het stroomlij
nen van de besluitvormingsprocessen. De drie doelstellingen van het
plan zijn: Nissan weer winstgevend te maken in 2000, het behalen
van een bedrijfsresultaat van 4,5 procent van de omzet en het redu
ceren van de netto schuld met 50 procent in 2002. Dit jaar boekt Nis
san weer winst.
Er is het grootste vertrouwen dat ook het halveren van de schuld en
het behalen van een positief bedrijfsresultaat in 2002 haalbaar zijn.
Belangrijk doel om de gestelde doelstellingen te halen, is de lance
ring van 22 nieuwe modellen binnen nu en drie jaar.
De Lancia Ypsilon is zowel qua in- als exterieur op een nog hoger plan getild. De opvallend vormgege
ven Italiaan heeft hiermee een uitrustingsniveau datje normaal gesproken in hogere klassen aantreft. De
Lancia Y maakte met zijn gedistingeerde vormgeving al tijdens zijn debuut een opvallende entree op de
automarkt. Met de komst van de nieuwe versie blijft dit uiteraard gewaarborgd en werd zo mogelijk nog
kenmerkender. Aan de voorzijde wordt de Lancia Y gekenmerkt door een grotere grille die is doorge
trokken tot in de bumper, die op zijn beurt lager is doorgetrokken. Hiermee lijkt de Ypsilon visueel één
grote pennenstreek. De koplampen dragen daar eveneens aan bij. Deze zijn qua vorm ongewijzigd, maar
nu vervaardigd uit helder glas. Wat ook geldt voor de knipperlichten. Aan de achterzijde lijkt op het eer
ste gezicht niet veel veranderd te zijn aan de Lancia Y, maar de nieuwe, ver naar beneden getrokken ach
terbumper geeft de Ypsilon meer body. Wie goed kijkt, ziet ook dat de achterlichten zijn veranderd. Het
witte deel waarin zich de knipperlichten en achteruitrijdlichten bevinden zijn nu van helder glas, terwijl
het rode deel met een reflector is uitgebreid. Onder de kofferklep loopt de stootstrip die eveneens over de
flank loopt en aan de voorzijde stopt bij de grille. Op alle versies zijn de bumpers uitgevoerd in carros-
seriekleur. Bovendien zijn ze breder geworden, waardoor ze nog meer bescherming bieden op bijvoor
beeld overvolle parkeerplaatsen. Wat eveneens aan de zijkant opvalt, zijn de nieuw vormgegeven wiel
doppen met het fraaie Lancia-logo en de lichtmetalen velgen op de Elefantino Rosso en de luxueuze LX.
Nieuw vanaf de LS-versie zijn ook de nieuw vormgegeven en geïntegreerde mistlampen in de voorbum
per. Wat direct opvalt aan de nieuwe Ypsilon is de comfortabele wegligging die je eigenlijk eerder ver
wacht bij auto's uit hogere klassen. De wendbaarheid van de T maakt 'm daarentegen zeer geschikt voor
druk stadsverkeer. Tijdens het rijden valt op dat prestaties van de motor duidelijk verder zijn verfijnd. Dat
betekent stiller en al bij lage toerentallen is een hoger koppel beschikbaar. Dat geldt zowel voor de 1,2 li
ter als voor de 1,2 liter 16-klepper. De 1.2-versie beschikt nu ook over multipoint-injectie en beide moto
ren voldoen uiteraard aan de Euro III emissie-eisen.
Brandstof besparen kost weinig moeite
Nieuwe 323-versies
van Mazda
Tweede j eugd voor
Lancia Ypsilon
L
