jaËL,
'Als broekie in de haven moetje sterk in je schoenen staan'
Prijsvraag
B
rmmm
J v
'i
a N
h* q
29.95
59.95
WEEK 16-28CT-7
Elke week een ander beroep in woord en beeld op woensdagavond tussen 21.30 en 22.00 uur bij Stads Radio Rotterdam en op donderdag of vrijdag in deze krant. Foto's: JANSSEN DE KIEVITH
Michel van Dijk (28) is assis
tent wachtchef bij Koninklijke
Vopak NV, het grootste bedrijf
ter wereld in tankopslag en
chemische distributie. Ter
ondersteuning van de
wachtchef - bij zijn afwezig
heid als vervanger - stuurt hij
de operationele buitendienst
(operators) op de terminal
aan. Het bedrijf heeft wereld
wijd bijna 70 terminals met
opslagtanks voor minerale
oliën (benzine, diesel, stooko
lie), chemicaliën en eetbare
oliën (zonnebloemolie, palmo
lie). De lege opslagtanks wor
den eigenlijk aan iedereen ver
huurd. Meestal aan de olie
industrie en de chemische
industrie. Vopak fungeert niet
als tussenpersoon of groothan
delaar, maar levert logistieke
diensten aan de chemische
industrie en de olie-industrie.
Zij exploiteert daarbij tank-
terminals en chemische distri
butiecentra. Michel is werk
zaam op de terminal aan de
Moezelweg in het
Eu ropoortgebied.
Op de MAVO kon Michel zijn pak
ket aanvullen met praktijkgerichte
vakken op LTS-niveau zoals vakte
kenen en installatietechniek. 'Ik was
altijd al geïnteresseerd in de tech
niek. Al vroeg had ik een brommer
tje waaraan ik regelmatig sleutelde'.
Met op 16-jarige leeftijd z'n diplo
ma op zak, ging Michel mede op
aandrang van zijn ouders naar de
MTS en koos voor de richting pro
ces- en milieutechniek. In het derde
studiejaar liep hij vast. Was niet
meer gemotiveerd en wilde net zo
als z'n vrienden werken en geld
gaan verdienen. Via een uitzendbu
reau kwam hij terecht bij het labora
torium van Unilever Research in
Vlaardingen. Als levensmiddelen
operator in een pilot project. 'We
draaiden fabrieksmatige processen
om te kijken wat de problemen wa
ren. Alle gegevens werden verza
meld en het probleem door de diver
se managers op de plants opgelost'.
Werk, dat hij heel leuk vond. Echter
na anderhalfjaar was het project ten
einde en kon Michel als alternatief
het magazijn in. Dat zag hij niet zo
zitten. 'Een vriend vertelde mij wat
z'n werk als operator inhield. Dat
trok me toch wel aan. Veel vrijheid,
werken met de techniek en werk
zaam in de buitendienst.
Via een open sollicitatie kon Michel
in 1992 bij Van Ommeren als derde
operator aan de slag. Op de terminal
in de Europoort, waar hij nu nog
werkt. Hij werd eerst gedetacheerd
op het Splitter project, dat op de ter
minal liep. Binnen drie jaar werkte
hij zich op tot eerste operator. 'Ik
kwam binnen als jonge knul. Als je
niet goed wilde luisteren werd je
aan je oren getrokken en vertelt hoe
1
het wel moest. Als broekie in de ha
ven moet je sterk in je schoenen
staan'. Ondertussen pakte hij in de
avonduren z'n MTS studie weer en
behaalde alsnog het diploma. Toen
dat project definitief in andere han
den kwam, kon Michel er in dienst
treden. Dat deed hij niet en koos
voor van Ommeren. Hij kon de op
leiding tot steroperator (vervanger
in de controlekamer) gaan volgen.
Gelijktijdig wilde Michel de HTS
gaan doen. Na aan halfjaar kreeg hij
de functie van assistent wachtchef
aangeboden. 'Die interne opleiding
kostte me te veel tijd om de HTS er
bij te doen. Ik heb dat momenteel op
een laag pitje gezet'. Wat heeft Mi
chel in die twee jaar als assistent
wachtchef gedaan? 'Ik heb me me
de door interne opleidingen toch
wel als een volwaardig medewerker
in de controlekamer kunnen ont
plooien'.
Controlekamer
Het merendeel van de aangevoerde
producten komt per schip aan. Dan
begint het werk van Michel. 'Bij
voorbeeld een gas condensaat wordt
aangeleverd vanuit een gasveld in
de Noordzee. Met een groot zee
schip aan de steiger. We begroeten
het schip. Gaan aan boord met de
papieren. Nemen de manipulaties
door zoals de hoeveelheid, de groot
te van de partij, welke aansluitingen
er gebruik moeten worden, in welke
tank(s) het product gelost moet wor
den enzovoorts'. Op basis vdn die
gegevens worden de operators door
Michel vanuit de controlekamer
aangestuurd. 'Leiding A moet bij
voorbeeld aangekoppeld worden en
we gaan het vervolgens verpompen
naar leiding B'. De operators wor
den aangestuurd om het traject op te
lijnen. 'In grote lijnen wil dat zeg
gen het product uit het schip ver
pompen naar de tank en opslaan.
Het beheren van de kwaliteit en
kwantiteit van het product. Vervol
gens het afleveren van het product.
Het verpompen van het product
naar de havens waar de onder ande
re binnenvaartschepen liggen. Som
mige producten worden via pijplei
dingen getransporteerd'. Processen,
die Michel vanuit de controlekamer
bewaakt. 'Elke tank heeft z'n eigen
meetsysteem. Daarop kunnen we ie
dere beweging van het product zien.
Of de tank oploopt of afloopt en hoe
hard dat gebeurt. De leidingsyste
men kunnen bekeken worden. Zien
of de tank open of dicht staat. Zo be
palen we hoe het leidingtraject op
gelijnd moet worden om van punt A
naar B te komen'. Michel komt na
genoeg niet de controlekamer uit.
Soms toch wel. Wanneer operators
op het terrein tegen problemen aan
lopen en om veiligheidsronden te
lopen. 'We kijken of de mensen op
het terrein volgens de veiligheids
voorschriften werken. Omdat we
verantwoordelijk zijn voor de hele
terminal en voor derden die op het
terrein lopen'.
Beroepsinformatie
De MBO-opleiding voor procesope
rator kan in in het dagonderwijs of
in een combinatie van leren en wer
ken gedaan worden. Als vooroplei
ding geldt minimaal VBO of MAVO
diploma met wiskunde en natuur
kunde op C-niveau of een over-
gangsbewijs van 3 naar 4
HAVO/VWO. Met een HAVO di
ploma ben je toelaatbaar tot het
tweede leerjaar. Voor beide oplei
dingen wordt het les- en boekengeld
voor je betaald. Bovendien krijgen
de leerlingen die de dagschool vol
gen tijdens de stageperiode een ver
goeding. De leerlingen die
werken/leren doen ontvangen maan
delijks een vergoeding. Om toegela
ten te worden moet je wel gemoti
veerd zijn en bereid gedurende de
opleiding en de periode daarna je
maximaal in te zetten. Het Scheep
vaart en Transport College in Briel-
le, ROC Zadkine, Centrum Vakop
leiding Rijnmond en E.ON Benelux
werken hierbij nauw samen. Voor
nadere informatie: STC Brielle
0181-41 27 99, ROC Zadkine 010-
423 79 10 of bezoek de website
www. procescollege, nl.
Por* of
Rotterdam
STADS
RADIO,
Wegener huis-aan-huiskranten
Wereldhaven Rotterdam is een wekelijkse rubriek in samenwerking met
het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Stads Radio Rotterdam.
asic
Zomertop,
kleuren. *5
7/8 ruitbro
slag. 4
Vv Of,5
m
Ruiten hemd
100% katoen
Bi-stretch
broek,
wolmix.
Oxford hemd. 24.95
2-delige set, T-shirt
mei top 92-122 22.95 T-shirt met print. 92-122 19*95 met top.92-122 22.95
Stretch jeansbroek. 92-122 Skatebroek. 92 -122 39.95 Broek met fruitprint.92-122
5-Pocket jeans.
WERKEN in Wereldhaven
Rotterdam
Hffii door: ROGER HUYS
Deze serie Werken in wereldhaven
Rotterdam toont u verschillende
beroepen in woord en beeld
Welk beroep herkent u in deze
rebus?
Als u het antwoord weet maakt u kans
op twee kaarten voor een speciale
rondvaart door de Rotterdamse haven
op 8 juni a.s. of een havenverrassings
pakket.
Schrijf uw antwoord op een briefkaart
en stuur uw kaart vóór 26 april naar:
Wegener Huis-aan-huiskranten,
havenprijsvraag,
postbus 1980. 3000 BZ Rotterdam.
Mailen kan ook. havenprijsvraag@
havenloods. Wegener nl
Win een havenrondvaart met de
Thalassa of één van de drie haven
verrassingspakketten.
De oplossing in week 14 was 'maritiem officier'. De prijswinnaars zijn C.M. Vink-Forman uit Ridderkerk (rondvaart), A. Landman uit
Zuidland, J. Eilers uit Schiedam en A. Guldemond-v.d. Blom (allen een havenpakket).
:sUOVtUÈUtüu,1
L_ J
r
