WERELDHAVEN ROTTERDAM
Altijd vers fruit
voor heel Europa
Verrassend...C&A
M
Geïnteresseerd in de Rotterdamse haven? Luister dan ook naar Stads Radio Rotterdam op woensdag tussen 21.30 en 22.00 uur.
41-28CT-7
Aan de zijkant van iedere loods
bevinden zich tien deuren. Een
vorkheftruckchauffeur kan per
deur drie vrachtwagens bedie
nen. Hij zet de pallet op de klep
van de vrachtwagen en de
chauffeur rijdt de pallet de
wagen in. Gemiddeld gaan er
20 tot 24 pallets in een vracht
auto. Het komt regelmatig voor
dat op één dag 500 vrachtwa
gens hun lading op de fruitter-
Steeds meer vraag
In de toekomst moet een verde
re groei van de aanvoer bijge
houden kunnen worden. Dat
geldt ook voor de distributie. Er
is steeds meer vraag naar
opslag van groente en fruit.
Daarvoor zitten uitbreidings
plannen in de pen. De aanvoer
zal dit jaar ongeveer 950 dui
zend pallets bedragen. De
opslagcapaciteit daarvoor
bedraagt 130 duizend vierkante
meter. Gestreefd wordt naar een
opslagcapaciteit van 175 dui
zend vierkante meter. Drie
nieuwe klimaloodsen bouwen.
Delen van de Merwehaven
dempen, zodat het oppervlak
W^mm.m f jjji
Op de fruitterminal in Rotterdam wordt door koelschepen
constant vers fruit en groente aangevoerd uit diverse landen
van de wereld. Daardoor kan iedereen het gehele jaar door
een verscheidenheid aan fruit en groente kopen in de win
kel.
Het meeste fruit staat op pallets
in de scheepsruimen. Walkranen
lossen het schip door de pallets
op de wal te zetten.
Vorkheftrucks rijden het fruit
vervolgens de speciale loodsen
in, waar het op de juiste tempera
tuur gehouden wordt. Tenslotte
komen gekoelde vrachtwagens
vrijwel direct na aankomst de
pallets ophalen om het fruit ver
der te vervoeren. Een deel blijft
voor langere opslag op de termi
nal.
Het lossen van een fruitschip
gebeurt nog zoals dat vooral
vroeger met stukgoed ging. Maar
dan wel op een speciale manier.
Een koelschip heeft een aantal
ruimen, verdeeld in verschillen
de delen. De zogenaamde dek
ken. Voordat er gelost kan wor
den, moet eerst op elk dek een
begin gemaakt worden. Het schip
is voor vertrek namelijk hele
maal volgestouwd met pallets.
Die staan pal tegen elkaar aan.
Gestut aan de zijkanten door
luchtzakken. Telkens moet werk
ruimte gecreëerd worden om de
pallets te kunnen lossen.
Inbreken noemen ze dat.
Elektrsiche trucks
voorkomen dat er
dieseldampen bij het
fruit komen
Bij het laden van het schip heeft
men ongeveer in het midden van
ieder dek stevige kunststof ban
den om de pallets bevestigd. Met
daaraan lussen. De walkraan
haalt bij het lossen eerst deze
pallets uit het schip. Wanneer er
genoeg werkruimte is om het
schip verder op een snellere
manier te lossen, wordt een kooi
met daarin een handpallet truck
(steekwagentje) aan boord gezet.
De pallets worden met deze truck
in de kooi gereden en uit het
schip gehesen. Om te voorkomen
dat er dieseldampen bij het fruit
komen, gebruikt men op de fruit
terminal alleen elektrische
trucks. Zowel in het schip als op
de kade en in de loodsen.
Koelcontainers waarin diverse
soorten fruit verscheept worden,
komen vaak bovendeks met de
fruitschepen mee. Vanwege het
gewicht worden ze met zwaarde
re walkranen gelost. De laatste
tijd komen steeds meer koelcon
tainers met containerschepen
mee naar Rotterdam. Een speci
aal daarvoor ingezet binnenvaart
schip - de 'waterbakfiets' - haalt
deze containers op bij de ver
schillende container terminals en
brengt ze naar de fruitterminal in
de Merwehaven.
Zo komen alle groente en fruit op
de fruitterminal bij elkaar om
vanaf hier naar de klant vervoerd
te worden.
In meeste gevallen gaat vrijwel direct na aankomst
gaat het fruit per vrachtauto naar de klant.
Fruit Terminal Rotterdam ligt aan de Merwehaven in
Rotterdam-West. Seabrex is sinds 1998 de operator van
de terminal. Het bedrijf is ontstaan door het samengaan
van stuwadoor Seaport en expediteur Ebrex. Twee partij
en die voorheen afzonderlijk het laden/lossen en de expe
ditie van het fruit voor hun rekening namen. Door deze
integratie kan men de klant nu beter tot dienst zijn. Op
de terminal zijn nieuwe loodsen neergezet. Klimaloodsen
en koelcellen voor de tijdelijke of langdurige opslag
onder voor groente en fruit optimale omstandigheden.
Anders zou er niets van het fruit overblijven. In totaal
staan er op de fruitterminal vijf loodsen.
minal ophalen. Twintig procent
van het fruit blijft in Nederland.
De rest gaat verder Europa in,
waarvan een groot deel naar
Duitsland. Vanaf de
plantage/kwekerij tot aan de
winkel is het fruit ongeveer
twee a drie weken onderweg.
Afhankelijk van het land van
herkomst. De Europese bevol
king kan dus het hele jaar door
een verscheidenheid aan fruit
en groente kopen. Of het nu wel
of niet het seizoen is.
Port of
Rotterdam
van de fruitterminal vergroot wordt
behoort tot de mogelijkheden voor
de toekomst.
Opeens wil je weer eens lekker
naar bulten... Een frisse neus bij weer
of geen weer... Als je dan zo'n heerlijk
jack van C&A aantrekt, dan doet niemand
je wat.En de Margriet mode-redactie
heeft een selectie gemaakt om u
te helpen bij het kiezen van d
leukste jacks of jassen.
U vindt ze in de winkel
gemerkt met het margrietje.
299.-
89.9
Eerst inbreken in het volgepakte schip om te kunnen lossen
FOTO: JANSSEN DE KIEVITH
Fruitterminal
Inbreken op een fruitschip
Redactie:
Roger Huys
Voor 2001 verwacht aantal
aangevoerde pallets fruit
Eenheid aantal patiets x 1000
j i u 'W&
I Deciduous (appelsperen en steenfrt$)
i l—B
{Citrus (sinaasappels jnandartjnen. etc
s filBi
Tomaten
Mango's en meioenen
Diverf fruit in koelcontainers
60 100 160 200 250 300 3SO
Wereldhaven Rotterdam is een
wekelijkse rubriek in samen
werking met het Gemeentelijk
Havenbedrijf Rotterdam en
Stads Radio Rotterdam.
Wegener huls-san-hutskranten
Seabrex verwacht dat er dit jaar zo'n
950 duizend pallets fruit aangevoerd
zullen worden. Landen van herkomst
zijn Argentinië, Brazilië, Canarische
Eilanden, Chili, Cuba, Cyprus,
Marokko, Noord-Amerika, Uruguay
en Zuid-Afrika. Verdeeld in fruitsoor-
ten is het aantal pallets:
maar waaien
et mar
Trui. 95
122-176. 3*1.
Goudkleurig
donsjack. 95
122-176. VV»
Overdyed
jeans. O O 95
122-176. 39.
Coltrui.
Mantel.
Jack met CO
uiiritsbare I J7.
fleece binnenvoering.
stretchbroek.
