Hèt autonieuws voor Schiedam en omgeving
Praatpaal
Mercedes-Benz C-klasse: nieuw gezicht en krachtige V12
V
'Japanse auto rijdt zorgelozer'
5
Run op zuinige auto's
,1
Opgeleukte topcoupé nu bij de dealer
Autobranche aanjager
elektronicamarkt
Eénvijfde Nederlandse
huishoudens bezit
meer auto's
Mist trekt op boven
vrachtautomarkt
Sky Radio met drie
Suzuki's door Nederland
WOENSDAG 27 NOVEMBER 2002
NS1-13
UITGAVE: WEGENER HUIS-AAN-HUISKRANTEN WOENSDAG 27 NOVEMBER 2002
rubriek over mensen
in de autobranche
Tot en met 22 november trok de Sky Ra
dio Luistercontroledienst door het land. In
drie opvallende Suzuki's controleerden zij
of autorijdend Nederland heeft afgestemd
op het radiostation. Iedereen die Sky Ra
dio had aanstaan, ontving een leuke atten
tie en dong mee naar de superprijs: een
Suzuki Grand Vitara 2.0 in aantrekkelijke
FreeStyle-uitvoering. 'Hofleverancier'
van de auto's is de Nederlandse Suzuki-
importeur B.V. Nimag. 'Het is een ge
waagde actie,' vertelde Caroline van den
Berge, account manager communicatie
promotie van Sky Radio, vooraf. Zij stond
aan de wieg van het originele initiatief en
legde ook de contacten met B.V Nimag.
Vanaf 4 november was de Sky Radio
Luistercontroledienst tijdens de ochtend
en avondspits te vinden bij de BP-tanksta-
tions, bij vestigingen van Burger King en
langs drukke uitvalswegen in de randstad.
Automobilisten werden willekeurig 'aan
gehouden' door de Luisterdienst om te
controleren of ze op dat moment de auto
radio hebben afgestemd op Sky Radio.
Als dat zo was, dan werd een leuk pakket
- met onder meer een krant en een mues-
lireep - aangeboden.
Mercedes-Benz geeft zijn CL-klasse
een nieuw gezicht, interieurwijzigin
gen en volop hightech. De herziene,
elegante en dynamische topcoupé uit
het programma van het-merk-met-
de-ster staat sinds kort bij de
dealers. Hoewel de cosmetische ver
anderingen ingetogen van aard zijn,
heeft de nieuwe CL-klasse enkele
opvallende kenmerken: de vierogige
koplampen in moderne helder-glas-
optiek plus de krachtiger voorbum
per.
Tevens zijn de buitenspiegelhuizen gemo
dificeerd en voorzien van oriëntatieverlich
ting. Deze wordt automatisch ingeschakeld
bij het openen van het portier of bij het op
afstand bedienen van de centrale deurver
grendeling. Deze verlichting van de directe
portieromgeving draagt bij aan de veilig
heid en het comfort bij het in- en uitstap
pen. De briljante achterverlichting en her
ziene achterlichten ten slotte versterken het
elegante karakter van de coupé.
Met een nieuw ontwikkelde twaalfcilinder
biturbomotor stoot de CL-klasse door naar
de prestatiecategorie van pur sang sportwa
gens. De V12-motor van de CL 600 levert
368 kW en bereikt met één bar turbodruk
bij 1800 t/min al het maximale koppel van
liefst 800 Nm. Hiermee overtreft deze mo
derne 5,5-liter krachtbron de huidige Mer
cedes VI2 qua vermogen met zo'n 36 pro
cent en qua trekkracht zelfs met 51 pro
cent. De geweldige spierkracht katapulteert
de CL 600 in slechts 4,8 seconden van 0-
100 km/h. Zijn voorloper maakte al indruk
S NU 5912
met een sprint van 6,1 seconden. De top
snelheid is overigens elektronisch begrensd
op 250 km/h. Tot de opmerkelijke techni
sche snuljes behoren naast de biturbocom-
pressor onder meer een speciaal lage-tem-
peratuurcircuit met twee vloeistofgekoelde
intercoolers, driekleppentechniek en dub
bele wisselstroomontsteking met perma
nente vonksterkte-meting, voor een opti
male ontsteking. Dankzij de moderne mo
tortechniek en het efficiënte emissiesys
teem met twee katalysatoren voldoet de
nieuwe Mercedes-twaalfcilinder nu reeds
aan de strenge EU 4-emissienorm van
2005. Het brandstofverbruik van de CL
600 bedraagt gemiddeld 14,7 liter per 100
km (ECE-rijcyclus), oftewel 1 op 6,8.
De high-performance CL 55 AMG coupé
is vanaf het inmiddels begonnen modeljaar
2003 uitgerust met de door Mercedes-
AMG nieuw ontwikkelde V8-compressor-
motor met 5,5 liter inhoud. Ook deze levert
368 kW, terwijl het maximum koppel van
af 2.750 t/min precies 700 Nm bedraagt.
Vanuit stilstand accelereert deze tweedeurs
coupé in 4,8 seconden naar 100 km/h. De
CL 55 AMG is voorzien van een vijftraps
automatische transmissie met uit de auto
sport afkomstige tiptoetsbediening aan het
stuur. De CL 500 blijft in het programma
met de 225 kW sterke V8-motor.
Alle motorvarianten in de CL-klasse wor
den standaard gecombineerd met het zeer
innovatieve, actieve veer- en dempingssys
teem. Dit unieke veersysteem van Merce
des-Benz, het zogeheten 'Active Body
Control' (ABC), past in fracties van secon
den de vering en demping aan de actuele
rijomstandigheden aan. Hierdoor worden
carrosseriebewegingen bij het wegrijden,
in bochten en onder het remmen, tot een
minimum beperkt. Voor de CL-klasse mo
deljaar 2003 hebben de ingenieurs uit
Sindelfingen dit actieve systeem uitgebreid
met een ftinctie die steeds het actuele to
taalgewicht van de auto betrekt in de crite
ria voor het 'ABC'. Zo werkt het actieve
veer- en dempingssysteem nu nog optima
ler onafhankelijk van de belasting en neemt
de rijdynamiek nog verder toe.
Een tweetraps voorpassagiers-airbag, win
dow- en sidebags, gordelspanners en gor-
delkrachtbegrenzers, plus een herken
ningscontact voor kinderzitjes; al deze vei
ligheidsmaatregelen waren al in de CL-
klasse geïntegreerd bij zijn introductie in
de herfst van 1999. Voor het modeljaar
2003 wordt dit veiligheidspakket verder
aangevuld. Zo zijn er 'up-front-sensoren'
voorin de carrosserie opgenomen, die
vroegtijdig de ernst van de aanrijding her
kennen en zodoende bepalen met welke
kracht de voorpassagiers-airbag wordt ge
activeerd. Bovendien kunnen door toepas
sing van deze sensoren de gordelspanners
nog eerder worden geactiveerd.
Nieuw is ook de registratie van het gewicht
van de voorpassagier, met behulp van een
speciale folie in de stoelzitting. Deze ge
wichtsbepaling is, naast de herkenning van
de ernst van de aanrijding, een nieuwe pa
rameter in de activeringskracht van de
tweetraps voorpassagiers-airbag.
COLOFON
Auto Actueel
Verschijnt éénmaal per maand als bijlage
van Het Nieuwe Stadsblad in Schiedam.
In een oplage van 40.816
REDACTIE:
Raymond Rotteveel Tel: 010 4699 361
De onvolprezen Consumenten
bond, onze vaderlandse waak
hond over alle consumentenbe-,
langen, onderzoekt periodiek
welke auto het betrouwbaarst is.
In de novembereditie van de
Consumentengids werden de uit
komsten van dit onderzoek gepu
bliceerd.
Onder de kop 'Japanse auto rijdt
zorgelozer' kwam de Mazda 626
1.8 en 2.0, vanwege de combina
tie van lage kosten en hoge be
trouwbaarheid, als winnaar in het
middenklassensegment uit de
bus. Ook de Mazda 323 neemt in
zijn klasse een toppositie in.
Ruim 6.000 Nederlandse auto
mobilisten houden de Consu
mentenbond ten behoeve van dit
onderzoek gedetailleerd op de
hoogte van het wel en wee van
hun auto. Bij de bedrijfszeker
heid van personenauto's met een
leeftijd tot drie jaar worden drie
criteria gehanteerd. Dit zijn ten
eerste; het gemiddeld aantal ke
ren dat een bepaald merk en type
auto - tussen de reguliere onder
houdsbeurten door - voor een re
paratie naar de garage moet. Ten
tweede: het gemiddeld aantal ke
ren pech onderweg en ten derde:
het gemiddelde van het totaal
aantal mankementen per jaar. Als
vanouds scoren ook dit jaar de
Japanse auto's weer hoog in dit
onderzoek van de Consumenten
bond.
In de eerste negen maanden van dit jaar zijn in ons land bijna 410.000
nieuwe personenauto's geregistreerd. Dit is een teruggang met zeven
procent vergeleken met de eerste drie kwartalen van 2001In de Mer
ken Top-Vijf strijden Opel en Renault om de hegemonie met een klein
onderling verschil van een paar honderd auto's. Peugeot, Ford en
Volkswagen staan op de plaatsen drie, vier en vijf. Uit de registratie-
cijfers valt af te lezen dat de populariteit van zuinige auto's onder de
autokopers sterk groeiende is. Het marktaandeel van modellen uit de
allerzuinigste categorie is sinds begin dit jaar verdrievoudigd van 0,44
tot 1,33 procent.
Helaas wil het demissionaire kabinet Balkenende hieraan een eind
maken, want de stimuleringspremie van duizend euro voor auto's die
voorzien zijn van een 'A-label', staat ter discussie. Daarom gaat de
RAI Vereniging (de club waarin de vaderlandse importeurs/fabrikan
ten van auto's en motorfietsen samenwerken) zich, samen met andere
organisaties uit de autobranche en milieuorganisaties, sterk maken om
deze regeling overeind te houden.
Nadat de luchtbel waarop de telecom-sec
tor dreef, twee jaar geleden uiteen spatte, is
de markt voor elektronische componenten,
na in 2000 tot recordhoogte te zijn geste
gen, op een lager niveau terechtgekomen.
Toch bleef de neergaande trend beperkt.
Dit is vooral te danken aan de brede toe
passing van elektronica in automobielen,
zoals boordcomputer, navigatiesystemen
en talrijke sensoren. Afhankelijk van het
type voertuig vertegenwoordigen elektro
nische systemen tegenwoordig een kwart
tot eenderde van de waarde van een auto.
De omzet van elektronische componenten
in de Eurozone beliep vorig jaar ruim 60
miljard euro. Dit komt neer op ruim een
vijfde van de wereldmarkt. Overigens zijn
binnen de EU slechts vijf lidstaten verant
woordelijk voor 80 procent van de ver
koop, productie en import van elektronica.
Hiertoe behoort, naast Frankrijk, Duits
land, Italië en Groot-Brittannië, opmerke
lijk genoeg ook Nederland.
In driekwart van alle Nederlandse huishou
dens is tegenwoordig op zijn minste één
auto aanwezig. Steeds vaker is dat er echter
meer dan één. De nieuwste cijfers van het
CBS geven aan dat het aantal gezinnen dat
over twee over meer auto's beschikt sinds
1985 is verdubbeld tot bijna 20 procent nu.
Grotere huishoudens bezitten zelfs in ruim
éénderde van de gevallen meer dan één au
to. De autodichtheid hangt sterk af van de
mate van verstedelijking. In de weinig ste
delijke gebieden bezit meer dan een kwart
van de huishoudens twee of meer auto's. In
de sterk stedelijke gebieden is dat bij één
op twaalf huishoudens het geval.
De verkoop van nieuwe vrachtwagens in
Europa is in de eerste helft van dit jaar met
ruim 14 procent gedaald tot bijna 151.000
voertuigen. Geen enkel Euroland ontkwam
aan de neergaande cyclus. Nadat de afgelo
penjaren keer op keer verkooprecords wer
den verpulverd, leken de hoogtijdagen
voorbij en leek een recessie op de loer te
liggen. Uitgaande van de resultaten in de
individuele lidstaten lijkt deze conclusie op
het eerste gezicht gerechtvaardigd. Ver
koopdalingen tussen de tien en twintig pro
cent zijn namelijk eerder regel dan uitzon
dering. Toch lijkt de ergste nevel inmiddels
opgetrokken. Als de eerste signalen niet
bedriegen, is de bodem inmiddels wel be
reikt. Duitsland, goed voor een kwart van
het totale Europese verkoopvolume, zag de
afzet in de maand juli al met zes procent
groeien. Ook Groot-Brittannië en Spanje
presteren boven gemiddeld, hoewel ook
daar de verkoopcijfers nog achterblijven
bij de verkoopresultaten van vorig jaar.
Het milieu-instituut OKO-TREND stelt
lijkste auto's. Daarbij staat vooral het advies aan
auto's voorop. De drieliter Lupo kon dit jaar ntet
[uime voorspa de toppo*i»«
v«^.8en. Oob inde,fse.opent.ee
iaren „ts.de Lupo deeedesee.de posttte «e vel
veten. Hiermee word. eens te meer bevestigd boe
polo 1.4 FS1 en de Golf 1.6 FSI,
het feit dat Volkswa- spectieve ij
groot de waardering is vo
gen «en auto me, een brands,ofve.br»,b van
heeft genomen. Uit in totaal 1.160 autos
jaar door de kritische onderzoekers van he, milieu-
instituut uit Wuppertal werden beoordeeld, wisten
drie Volkswagen-modellen een notering
10 te behalen. Daarbij gaat de Lupo 3L TD1 (zie
afbeelding) aan Lop. met op plaatsen 4 en 5 re-
Nieuwe
NbStadsblad
.fjMgitaf
