De stadsboulevard
van Schiedam
1 I
r
Ministerie blokkeert
onderzoek naar A 4
SCHIEDAM
Bouwverbod langs oevers
fra^gj
Swingen op de zondagochtend
Waterweg Film
Fimo-frutsels
Langste non-stop estafetteloop 28 mei van start
iMïïMBMt
iWemjij
ygriFM JU
INGEZONDEN BRIEF
Autoservice Eigenraam
HET NIEUWE STADSBLAD
DONDERDAG 06 FEBRUARI 2003 06 - 1512
September 11
ll'09"01 ging onlangs op het
festival van Venetië in première
en veroorzaakte meteen lichte
onrust, omdat de toon van de
film bij vlagen 'anti-Ameri
kaans' zou zijn. Maar dat het niet
een plechtig filmisch monument
voor de slachtoffers zou worden,
moeten de Franse producenten
van tevoren hebben geweten,
want ze zochten medewerking
van filmmakers uit alle winds
treken, keurig verdeeld over de
politieke en maatschappelijke
breuklijnen.
De VS zijn vertegenwoordigd
door Sean Penn, met een mooi
lyrisch en a-politiek filmpje over
een man (Ernest Borgnine)
wiens leven zich in de schaduw
van de Twin Towers afspeelt. Als
een van de torens instort schijnt
er voor het eerst van zijn leven
zon in zijn appartement.
De meeste andere filmmakers
nemen een grimmiger standpunt
in en maken van de gelegenheid
gebruik om te laten zien dat het
Amerikaans/westerse perspectief
op de aanslagen veel zaken bui
ten beeld laat. Amos Gitaï uit Is
raël laat in één lang shot zien hoe
het nieuws uit de VS in Tel Aviv
arriveert, net nadat daar een zelf
moordaanslag heeft plaatsgevon
den. Youssef Chahine (Egypte)
voert de geesten van een omge
komen Arabische zelfmoorde
naar en een Amerikaanse militair
op. Hij geeft de zelfmoordenaar
uitgebreid de kans zijn motieven
toe te lichten en in een monoloog
te klagen over de beschavingen
die de VS vernietigen in hun
zucht naar wereldheerschappij,
donderdag en vrijdag in Schie
dam
Zaterdag in Vlaardingen
Warm Water under a Red
Bridge
Regie: Shohei Imamura
Onder de rode brug van een vis
sersdorpje komen het zoute wa
ter van de zee, een zoete rivier en
de warme vloed van Saeko (die
last heeft van buitensporig urine-
verlies) bij elkaar. Die drie ele
menten zorgen voor een enorme
visstand, dus wordt er ter plaatse
veel gehengeld. De aan lager wal
geraakte zakenman Yosuke komt
erheen om een gouden Boeddha
beeld te halen, dat is verborgen
door de bevriende zwerver Taro.
Wanneer de openhartige Saeko
aan Yosuke vertelt dat ze haar
handicap alleen kan onderdruk
ken door ondeugende dingen te
doen, keert zijn levenslust direct
terug. Ze gaan met groot enthou
siasme, zeer frequent en in talrij
ke posities aan de slag, totdat Yo
suke begint te twijfelen aan Sae
ko's bedoelingen.In deze tragi
komische zedenschets komen al
le stokpaardjes van oude rot Ima
mura aan bod. Er is de in zich
zelf gekeerde eenling die uitein
delijk zijn plekje in het leven
vindt bij een vrouw die ditmaal
zelfs letterlijk levenskracht aan
haar omgeving schenkt. Het vis
sersdorp blijkt ook weer een tijd
loze plek waar de gehaastheid en
kilheid van de grote stad afwezig
zijn en een stel komische types
aan de zelfkant van de samenle
ving opereert.
Vrijdag in Vlaardingen
Zaterdag in Schiedam
Kraak
Regie: Hans Fabian Wullen-
weber
Om de operatie van haar dood
zieke vader te bekostigen, be
sluiten de twaalfjarige Ida en
haar vriendjes een spiksplinter
nieuwe, zwaar bewaakte bank te
beroven, waarvan de kluis zich
dertig meter boven de grond be
vindt. Dat levert hele spectacu
laire situaties op, want de kinde
ren klimmen met behulp van de
nieuwste klimspulletjes tegen de
muur van de bank op!
Zaterdag en zondag in Schiedam
Filmhuis Schiedam, Nieuw-
straat 12 in Schiedam, aanvang
21.00 uur. Filmtheater 't Zee
paard, Schiedamseweg 51 in
Vlaardingen, aanvang 20.30
uur. De kindervoorstelling in
Schiedam begint om 14.00 uur.
REGIO - Els Bleijenberg expo
seert deze maand haar 'fimo-
frutsels' in de centrale biblio
theek van Vlaardingen aan de
Waalstraat 100.
Bleijenberg begon driejaar gele
den met wat restjes klei, die haar
man - hij is leraar op een basis
school - meenam van zijn werk.
Al boetserende begon zij de on
eindige mogelijkheden van dit
materiaal te ontdekken. In het
begin maakte zij de voorbeelden
uit diverse boekjes na; later kwa
men haar eigen creaties. De na
tuur en fantasiedieren zijn haar
favoriete onderwerpen.
Op Bleijenbergs website
http://fimo-frutsels.fol.nl is in
formatie over het boetseren te
vinden en worden diverse tech
nieken uitgelegd.
WATERWEG - Er moeten bebouwingsvrije zones komen langs de oe
vers van de Nieuwe Maas en Nieuwe Waterweg. Op deze wijze wil de
provincie letterlijk ruimte creëren voor hulpverleningsdiensten bij ca
lamiteiten op zeeschepen. Ook loopt de bevolking dan minder risico.
Voor de oevers waar zeevaartschepen varen zou een zogenoemde 'ro
de zone' van veertig meter vanaf de kade moeten gelden. In de ha
venbekkens geldt dit beleid niet. Als Provinciale Staten akkoord gaan
met de maatregel, kan het effect voor voorgenomen bouwplannen
worden bezien. Ook het prestigieuze Vlaardingse ROM-Rivierzone-
project slachtoffer te worden. Langs de Waterweg moet een combina
tie van bedrijvigheid, wonen en recreatie tot stand gebracht worden.
De gemeente wil over een afstand van een paar kilometer langs de oe
ver en de oude havens opknappen om zo de binnenstad meer te be
trekken bij de rivier. Het gaat om een gebied vanaf Maassluis tot aan
de Koningin Wilhelminahaven. Een paar honderd nieuwe woningen,
de vestiging van nieuwe bedrijven en nieuwe groenstroken, zo luidt
het plan. Het Vlaardingse gemeentebestuur denkt echter er met de
Provincie wel uit te komen.
SCHIEDAM -Er zijn in on
ze regio niet veel mensen
die nooit van het evenement
gehoord hebben: De Ropa-
run - de langste non-stop
estafetteloop ter wereld van
Rotterdam naar Parijs, die
dit jaar op 28 mei in Rot
terdam van start gaat. Ook
een aantal Schiedammers
heeft sinds kort de Ropa
run-kriebels in de benen.
Zij hopen, geïnspireerd
door het goede doel achter
de duurloop, in zijn geheel
Parijs te bereiken. "Het is
zo mooi als je door dorpen
loopt of fietst, waar je aan
gemoedigd wordt door dui
zenden mensen. Dat geeft je
inspiratie. Daar wordt je
stil van", aldus Peter van
Noort. "Alle teamleden trai
nen nu al intensief dus het
moet dit jaar zeker gaan
lukken." De initiatiefne
mers achter het Schiedamse
RoParun-team, Peter van
Noort en Ellen van Loon,
vonden tijdens een gezellig
etentje met een aantal an
dere sportievelingen de in
spiratie om een Schiedams
RoParun-team samen te
stellen.
"We hebben daarna eerst een
aantal ons bekende lopers en
fietsers benaderd met de vraag
om een team te gaan formeren",
vertelt Van Noort. "Daar werd
gelukkig enthousiast op gere
ageerd. Ook door een aantal me
dewerkers van de ONS
Groep/IRADO". Zij stelden
zelfs voor de personeelsvereni
ging van hun werkgever te bena
deren om als hoofdsponsor van
het team te fungeren. De voorzit
ter van die personeelsvereniging,
Gerard Paulussen, was meteen
enthousiast en zegde toe het
team financieel te steunen. In
Schiedam wordt gas, water en
elektriciteit geleverd door het
Schiedamse bedrijf ONS IRA-
DO en dit bedrijf zorgt eveneens
voor de exploitatie van het ka-
belnet ten behoeve van tv, radio
en internet. Ook het onderhoud
en aanleg van wegen, groen, ver
lichting en verkeersinstallaties,
haven- en marktbeheer en het
ophalen en verwerken van afval
valt onder het uitgebreide dien
stenpakket. Sinds januari van dit
jaar zijn deze diensten dus (tijde
lijk) uitgebreid met het spon
soren van een team dat mee gaat
doen aan de non-stop estafette
loop van Rotterdam naar Parijs,
beter bekend als de Roparun,
met als doel zoveel mogelijk
geld bijeen brengen voor projec
ten in de zorg voor kankerpatiën
ten.
Het ONS team (team 108) is een
van de 175 teams die op woens
dag 28 mei 2003 van start gaan
om de afstand tussen Rotterdam
en Parijs - zo n 520 kilometer -
lopend te overbruggen. Ieder Ro-
parun-team bestaat uit acht lo
pers die bijgestaan worden door
een aantal fietsers, masseurs,
chauffeurs, kaartlezers en cate
raars. Het ONS team telt in totaal
26 personen, sommigen met Ro-
parun-ervaring en sommigen
zonder. "De lopers van ons team
zijn gedreven en ervaren sport
mensen. Ze trainen nu dan ook
heel intensief; doorgaans zo'n
vier tot vijf keer per week op
korte en lange afstanden", legt
Van Loon, zelf loopster met Ro-
Parun ervaring, uit. Zij bena
drukt tevens de grote waarde van
alle begeleiders van het team.
"Die enthousiaste teamgenoten
zorgen ervoor dat de lopers zon
der zorgen naar Parijs kunnen lo
pen."
Sponsors
Het team hoeft zich wat de orga
nisatie betreft dan ook weinig
zorgen te maken. ONS heeft in
middels zorggedragen voor de
inschrijving van het team. Ook
regelt ONS onder andere het ver
voer inclusief de brandstof tij
dens de Roparun, zij draagt de
kosten voor onder andere tolwe
gen en de benodigde wegenkaar
ten. Samen met ONS is Van
Noort overeengekomen om zo
veel mogelijk subsponsors te be
naderen, zodat het bedrag dat be
schikbaar wordt gesteld ten bate
van het goede doel zo hoog mo
gelijk is. "ledereen die zich met
het doel van de Roparun kan ver
enigen, is dus welkom om te
sponsoren zowel financieel als in
natura", benadrukt Van Noort.
Om zoveel mogelijk bekendheid
te geven aan het ONS team, is
ook de website
(www.run.to/teaml08) ontwik
keld. Op deze website staan alle
subsponsors vermeld en infor
matie over de sponsormogelijk
heden, het team én het doel.
Het doel van de Roparun is dus
het bijeenbrengen van zoveel
mogelijk geld voor de zorg van
kankerpatiënten. Het motto daar
bij is: "Trachten leven toe te voe
gen aan de dagen, waar geen da
gen meer kunnen worden toege
voegd aan het leven." De RoPa-
run wordt dit jaar voor de twaalf
de keer georganiseerd. In het jaar
2002 hebben de 185 teams 2,5
miljoen euro bijeengebracht. Van
het geld dat in 2003 wordt bij
eengebracht, wil de Stichting
Roparun onder andere de vol
gende projecten realiseren: het
aanschaffen van twee vakantie
bungalows waar kankerpatiënten
en hun familie kosteloos een
weekje kunnen verblijven; het
opzetten/aanschaffen van het
Roparun Sophia computernet
werk zodat kinderen met kanker
- die aan bed gebonden zijn - de
mogelijkheid wordt geboden om
via de computer contact te hou
den met ouders, broertjes, zusjes
en school; het verbeteren van de
psychologische zorg aan kanker
patiënten en hun gezinsleden
(Ikazia ziekenhuis); het sociaal
fonds voor patiënten in de Da
niel den Hoed Kliniek, hierin
wordt jaarlijks een bedrag ge
stort dat in overleg wordt ge
bruikt voor patiënten die minder
draagkrachtig zijn.
Van Noort geeft aan dat het goe
de doel van dit spektakel moti
veert. Zelf een ervaren Roparun-
fietser, verwacht hij dat de Ropa
run ook dit jaar weer veel plezier
met zich mee zal brengen. Van
Noort geeft toe dat de Roparun
ook aardig wat vergt van de deel
nemers: weinig nachtrust, ver
moeide en stijve spieren. "Maar
als je dan aan het uiteindelijke
goede doel denkt, weetje waar je
het voor doet en vergeet je die
vermoeidheid en de pijntjes en
ga je ervoor!"
Voor informatie over subspon-
soring van het ONS Roparun
team, kunt u contact opnemen
met Johan Schoneveld (schone-
veld@chello.nl) of 06 47 41 67
83) en kijk op de website
www.run.to/teaml08.
op de kaart
Iff/
De vorige aflevering van deze
rubriek ging over de Koemarkt
en de oude route naar Vlaardin
gen: de A 20 van 1930. De Koe
markt staat in verbinding met de
Broersvest, die in de jaren na
1930 totaal van gedaante veran
derde. De operatie-Broersvest
had alles te maken met de plan
nen voor een provinciale weg
van Rotterdam naar Vlaardingen
(de huidige A 20), die rond 1925
bekend waren geworden. Aan
sluiting van de nieuwe weg op de
's Gravelandseweg en de Broers-
vest zorgde voor grootschalige
gemeentelijke plannen. Het toe
komstige verkeer zou over de
Broersvest naar de Koemarkt en
verder naar Vlaardingen geleid
worden. De drie molens die aan
de Broersvest stonden, De Bata
vier, de Eendragt en de Washing
ton, waren in 1907 gesloopt.
Hun verdwijning markeert de
overgang van het oude naar het
nieuwe Schiedam, die onder an
dere in de Broersvestplannen ge
stalte moest krijgen. De nieuwe
verkeersstromen boden, volgens
het stadsbestuur, grote kansen
voor de middenstand en de hore
ca. De gemeente trachtte de
Broersvest in de jaren dertig van
een gedempte gracht met over
wegend lage bebouwing te ver
anderen in een stadsboulevard
van allure. De bestaande bebou
wing moest gesloopt worden, en
vervangen door een aan beide
zijden gesloten hoge straatwand
van winkels, café's en een heuse
winkelpassage.
Vooral op de plaats van het hui
dige stadhuis zag de Broersvest
er rond 1930 heel anders uit.
Daar lag de Algemene Begraaf
plaats, die eeuwenlang aan de
buitenrand van de stad had gele
gen, maar door de stadsgroei
richting station ineens onderdeel
was geworden van het stedelijk
gebied. Een begraafplaats paste
vanzelfsprekend niet in de plan
nen voor een stadsboulevard, en
moest worden opgeruimd, even
als de naastgelegen Rijks HBS.
De ruïne van de burcht van Mat-
henesse bleef, vanwege haar his
torische belang, en zou worden
ingepast in de nieuwe plannen.
Protesten van winkeliers en be
woners die hun panden zagen
J;j Trrjlgg-ri nn nn
'J f| i_ _jj f ;i
i' ItrnTmSumlto f 1
verdwijnen haalden weinig uit.
Met de Woningwet in de hand
kon de gemeente op grond van
nieuw vastgestelde rooilijnbepa
lingen met haar sloopactiviteiten
beginnen. De nieuwe rooilijnen
betekenden een flinke verbre
ding van de Broersvest. In 1932
was de Broersvest van de Koe
markt tot aan Lange Kerkstraat
al totaal van aanzien veranderd:
de Schiedamse architect Piet
Sanders had een winkelpassage
met theater gebouwd, die de
maat en het ambitieniveau moes
ten aangeven voor de rest van de
Broersvest. Het liep echter an
ders. Door de gevolgen van de
economische crisis rond 1930
bleef de tweede helft van de ope
ratie-Broersvest onuitgevoerd.
Aanvankelijk hield het stadsbe
stuur hoop, zij het met gevoel
voor realiteit. Zij schreef aan Ge
deputeerde Staten van Zuid-Hol
land: 'Wij geven toe, dat de te
genwoordige toestand ter plaat
se, welke een beeld geeft van een
onregelmatig gegroeide bebou
wing met kleine huisjes en hof
jes, zulk een verandering schier
onmogelijk doet achten.'
Pas na de Tweede Wereldoorlog
zou de Broersvest weer een nieu
we impuls krijgen met de bouw
van het stadskantoor en apparte
mentenflats. In 1955 stond de
HBS er nog steeds.
De combinatie van een autobou
levard en een brede winkelpro
menade is niet erg gelukkig ge
bleken. De Broersvest trok (en
trekt) vooral doorgaand verkeer,
geen bestemmingsverkeer. Toch
hebben generaties Schiedam
mers genoten van de sfeer rond
Koemarkt en Passagetheater. De
tijd heeft het concept van de
stadsboulevard echter ingehaald:
in 1930 vormde de boulevard
een nieuw winkel- en uitgaans
gebied voor de stad, maar al snel
- zeker na voltooiing van de
Lijnbaan - nam Rotterdam die
functie over. Ook de horeca
kreeg te lijden van de afnemende
aantrekkingskracht van de
Broersvest: tussen 1924 en 1950
waren alleen al aan de westzijde
van de Broersvest elf cafés ge
vestigd, waarvan vandaag alleen
het Vierkantje en Amstelbron
nog over zijn.
Schiedam staat op het punt een
nieuwe stadsboulevard te krij
gen: de doorgetrokken A 4 door
Midden-Delfland. Ruim zeven
tig jaar later staat de stad weer
voor een enorme stedenbouw
kundige en infrastructurele ope
ratie die ongetwijfeld voor nieu
we doorbraken, sloop en bebou
wing zal zorgen, net als in de ja
ren dertig. Wederom ligt het ge
vaar op de loer dat Schiedam
geen bestemming, maar een
doorgangsplek zal worden. Door
de toekomstige A 4 zal de plek
die Schiedam in de Rijnmond in
neemt veranderen. Als een spin
ligt de stad straks in een net van
snelwegen. Het Kethelplein
vormt in dat netwerk het samen-
komst- en verdeelpunt: het is de
Koemarkt van de eenentwintig
ste eeuw.
Meeswingen, meeneuriën, meeklappen en juichen. Zo ongeveer gaat
het er aan toe bij een optreden van The Deep River Quartet. Zondag
16 februari geeft het viertal een Zondagochtendconcert in De Doelen
te Rotterdam.
The Deep River Quartet is in 1971 opgericht door baszanger Sybran-
dus Finck. Finck en de tenoren Dick Rietveld en Ace Vincent en ba
riton Gene Alexander waren als kwartet al bij de start een opvallende
verschijning. Temidden van het popmuziek-geweld bestormde de
groep de podia van alle grote songfestivals met een repertoire dat uit
sluitend bestond uit negro-spirituals en gospels. Het programma anno
2003 omvat naast de oude favoriete nummers, flarden uit de wereld
van de rhythm blues, pop, soul, klassieke muziek en zelfs calypso.
Kaarten voor de Zondagochtendconcerten zijn verkrijgbaar bij de
kantoren van Wegener Huis-aan-huiskranten (zie colofon), organisa
tiebureau Hanson, Straatweg 179 in Rotterdam en De Doelen.
Minister De Boer (LPF/VVD) van Verkeer Waterstaat, gedeputeer
de Norder (PvdA) en de Stadsregio Rotterdam hebben december vo
rig jaar de Tweede Kamer voorgesteld om alléén de A 4 Noord door
Midden Delfland in een studie uit te laten werken als oplossing voor
de verkeersproblemen op de A 13.
Dit is onbegrijpelijk. Het eigen ministerie van de minister blokkeert
al zestien maanden deze studie om vele redenen. Het voorstel hield in
feite ook in dat de alternatieven A 13 A 16 en de Veilingroute Oran
jetunnel bij deze studie niet bekeken zouden worden. Alle partijen in
de Kamer, inclusief dus LPF, VVD, PvdA en CDA, hebben deze aan
pak resoluut afgewezen. Om verdere vertraging te voorkomen is het
noodzakelijk dat de minister thans eindelijk opdracht geeft aan Rijks
waterstaat om te beginnen met de studie van de A 4 Noord inclusief
de alternatieven. Een oplossing voor de files op de Al3 en alle ande
re problemen, is door toedoen van drie ministers, inclusief De Boer,
nu al zes jaar vertraagd! Tevens dient antwoord gegeven te worden op
de reeds zes jaar te vergeefs gestelde vragen.
Het volledig uitwerken van beide alternatieven was vastgelegd in het
zogeheten Plan Norder dat oktober 2001 aan minister Netelenbos (Pv
dA) is aangeboden. En was ten overvloede ook geëist door de Rotter
damse gemeenteraadscommissie verkeer, inclusief Leefbaar Rotter
dam, de partij van de minister, door de ANWB en anderen.
In dit Plan van gedeputeerde Norder is vermeld, hoe de A 4 moet wor
den ingepast in Midden Delfland, tussen Vlaardingen en Schiedam en
bij Delft - als uit een latere studie blijkt dat de A 4 daadwerkelijk be
ter is dan de tegelijkertijd uit te werken alternatieven. Toen, nu zestien
maanden geleden, had minister Netelenbos direct opdracht aan Rijks
waterstaat kunnen geven om te starten met de studie naar de weg en
de alternatieven. Dat is toen niet gebeurd. Waarom blokkeert ook het
ministerie van De Boer de studie? De uitspraak van de Kamer is in
middels ook bijna twee maanden oud. Al zestien maanden nodeloze
vertraging voor iederéén.
Luchtverontreiniging
Dat komt omdat er volgens Rijkswaterstaat en het ministerie veel niet
opgeloste problemen bestaan. De komst van de A 4 leidt tot nog véél
meer auto's over de A 13 (een kwart méér per dag) met minstens 35
tot 40 jaar onaanvaardbare files. De reeds onaanvaardbare luchtver
ontreiniging bij Overschie neemt verder toe en de luchtverontreini
ging bij het Kethelplein is boven de norm, "op de plaatsen waar men
sen wonen en recreëren" zoals Rijkswaterstaat erbij vermeldt. Vlaar
dingen en Schiedam worden daarmee een tweede Overschie. En daar
zit niemand op te wachten. De A 4 kan in feite niet eens aangelegd
worden! Ook veroorzaakt de A 4 ernstige verkeersproblemen bij het
Kethelplein en bij de inmiddels verdubbelde Beneluxtunnel.
Norder heeft vorige week woensdag in een hoorzitting aan Schier
damse gemeenteraadsleden meegedeeld dat de A 4 Noord niet be
doeld is als onderdeel van de doorgaande route Amsterdam - Rotter
dam - Zuid Nederland - Antwerpen. De verbaasde gemeenteraadsle
den vroegen "maar dit was toch juist de reden dat de werkgevers de A
4 Noord wilden"? Norder gaf géén antwoord.
Financiering
Ten slotte is de financiering onduidelijk. Norder beweert achttien
maanden dat de A 4 Noord vijfhonderd miljoen euro kost, terwijl des
kundigen direct al voorrekenden dat dit onmogelijk was en dat bij zijn
berekening bepaalde posten waren "vergeten". Hij schrijft december
vorig jaar aan de Kamer, dat de financiering rond is, maar minister de
Boer vermeldt in zijn begroting dat de weg 1,4 miljard euro kan kos
ten. Is het de bedoeling, dat de belastingbetaler straks ook de kosten-
overschrijdingen bij de A 4 mag betalen, net zoals bij de Betuwelijn,
waar na de opdracht nog miljarden extra nodig waren?
Het is verbazingwekkend dat Rijkswaterstaat en Norder geweigerd
hebben de gestelde vragen over deze en andere problemen te beant
woorden. En nog verbazingwekkender dat, gezien alle onopgeloste
problemen, Norder en minister De Boer voortdurend beweren dat de
aanleg van de A 4 een feit is. De A 4 valt al zonder meer af als de pro
blemen niet zijn opgelost.
Het wordt tijd dat een nieuwe regering een eind maakt aan de nu al
zes jaar nodeloze vertraging voor de weggebruiker, aan de overlast
voor Overschie en aan het ook al zes jaar boycotten van gestelde vra
gen. Er dient eindelijk eens te worden begonnen met het uitwerken
van de alternatieven. Waar blijft de opdracht voor deze studie?
ir. B.K. van der Chijs is verkeerskundige uit Delft
De Koningin Wilhelminhaven vanuit de lucht bezien.
Foto: ROEL DIJKSTRA
«T
Schiedams team 108 heeft de
Roparun-kriebels al in de benen
De training voor de 520 km in Parijs zijn al in volle gang.
Foto: ROEL DIJKSTRA
S3n
"fLH!! "F®
Een indruk van de toekomstige winkelpassage met omringende bestaande bebou
wing, circa 1930
Tekening: Provincie Zuid-Holland
The Deep River Quartet
Fokkerstraat 576, Schiedam. Telefoon 010 - 462 20 22
PEUGEOT
U vindt ons ook in Vlaardingen en Naaldwijk
