Alternatief op aardgas?
Pianolak
zwart
dé Weekkrant
Het Nieuwe Stadsblad
Test: Opel Corsa 1.2 Cosmo
Kleintjes worden groot, dat
houd je niet tegen. Niet bij
kinderen, niet bij dieren en
tegenwoordig ook niet bij
auto's. Want waar de comp
acte auto in de jaren zeven
tig zo'n 3,5 meter lang was,
groeide deze via ongeveer
3,80 naar de huidige 4 me
ter en daarmee zitten ze op
het niveau van de vroegere
middenklasse.
De vierde generatie Corsa volgt
keurig deze trend en is op 1
millimeter na 4 meter lang. De
ronde vormen van de vorige
generatie hebben plaats ge
maakt voor meer zakelijke lij
nen, die geleend zijn van de
Astra. De drie- en vijfdeurs
hebben niet alleen een andere
vlakverdeling maar ook ieder
hun eigen profiel.
Dat de Corsa forser is, is aan de
buitenkant meteen te zien.
Portieren, koplampen, ruiten,
alles is gewoon een flinke maat
groter. Opmerkelijk zijn de ver
doorgetrokken lichtunits en
natuurlijk heeft de grille aan de
bovenkant een metaalkleurige
baan met het merklogo. Onze
Cosmo is meteen de duurste
uit de reeks met 16 inch licht-
metalen wielen, ronde mist
lampen in de voorbumper en
meegespoten spiegels, stoots-
trips en portiergrepen. Door
zijn uiterlijk zal de nieuwe Cor
sa beslist een grote klanten
groep aanspreken. Opel
droomt zelfs van een eerste
plaats op de verkoopranglijst.
SIGNALEMENT
Lange
voorpassagiers
Plus:
mee we reden. De accijns is
slechts 3 eurocent per kilo
gram, want omdat aardgas
gasvormig blijft, wordt er niet
in liters afgerekend. Een na
deel is weer het feit dat er op
dit moment slechts op vier
plaatsen in ons land getankt
kan worden en dat de actier
adius bij de Caddy beperkt is
tot zo'n 260 km. De grote la
chende derde is het milieu en
tegen die achtergrond wordt
het tijd dat de overheid serieu
ze pogingen gaat ondernemen
om aardgas populair te ma
ken. De uitstoot aan koolmo-
nixide en stikstofoxiden ligt
namelijk 80 procent lager! Ook
komt er 23% minder kool
dioxide vrij en is er een winst
van 73% bij de vluchtige kool
waterstoffen. In Den Haag kan
men nu laten zien het milieu
serieus te nemen. Maar heel
eerlijk gezegd zit de echt grote
winst in binnensteden als ou
dere stadsbussen en distribu
tievrachtwagens worden ver
vangen door nieuwe exempla
ren op aardgas, want ook die
selmotoren kunnen hierop af
gestemd worden. Bedrijven
kunnen ook sneller van aard
gas profiteren als zij beschik
ken over een thuisvulstation.
De distributie van het brand
bare goedje is geen probleem,
daarvoor ligt immers een com
pleet netwerk onder de grond.
De toegenomen afmetingen
laten zich in het interieur di
rect vertalen in ruimte. Want
de Corsa is een serieuze vier-
zitter geworden met ook ach
terin voldoende plaats voor
twee volwassenen. De baga
geruimte heeft met 285 liter
een flinke inhoud. Dat is dan
inclusief de ruimte onder de
bodem. Bij het neerklappen
van de achterbank sluit deze
aan op het niveau van de
bank, zodat een vlakke vloer
wordt verkregen. Grappig bij
de Cosmo (en ook de Sport)
zijn de halfdoorzichtige
knoppen die van binnenuit
worden verlicht. Deze zien we
voor de elektrische ruitbedie-
ning in de portierpanelen, bij
de verlichting, radiobedie
ning en verwarming. En het
zijn juist deze details die bij de
Cosmo het vooral zwarte in
terieur extra cachet geven.
Bovendien maken ze ook de
meest chique uitvoering tot
een zeer moderne creatie.
Wie op dit moment een auto
op aardgas wil kopen, komt al
lerhande belemmeringen te
gen die deels in de nabije toe
komst zullen verdwijnen. Al
lereerst kost de aardgasinstal
latie enkele duizenden euro's
meer. Daarnaast stijgt het ge
wicht al snel met 200 kg en dat
heeft weer zijn weerslag op de
prestaties en de wegenbelas
ting. Verder zijn de berichten
over de restwaarde op dit mo
ment zeer negatief, dus waar
om zou men dan op aardgas
gaan rijden? De brandstof is
zeer goedkoop, ongeveer een
kwart van benzine als we naar
het gemiddelde verbruik kij
ken van de VW Caddy waar-
Wie lekker vlot met de Corsa
wil rijden, zal zich goed moe
ten verdiepen in het motoren
programma. Het aanbod ben
zinemotoren is namelijk be
perkt, terwijl de keuze bij de
diesels uitgebreider is. In ons
testexemplaar ligt de bekende
1.2 liter 4 cilinder die een heel
behoorlijk vermogen van 80 pk
levert en een koppel van 110
Nm aan de dag legt.
maal de gewenste snelheid
heeft bereikt, doet er goed aan
ver vooruit te kijken om deze
ook anticiperend aan te kun
nen houden. De 1 liter 3 cilin
der is misschien een aardige
prijslokker, maar mag niet se
rieus worden genomen. Geluk
kig is er ook nog een 1.4 met
meer vermogen (90 pk), maar
vooral ook een hoger koppel.
Dashboard
in kleur
Wie echt kleur in de Corsa wil,
koopt de Enjoy die naast antr
aciet ook met rode en blauwe
bekleding wordt geleverd.
Zelfs de bovenkant van het
dashboard heeft dan die
kleur.
De nieuwe Corsa heeft een
goedmoedig karakter. De af
stemming van vering en dem
ping is vooral comfortabel,
zodat er met de stabiliteit op
hoge snelheden en in boch
ten weinig mis is. Sportief is
de Corsa evenwel niet, al is de
Sport voorzien van een an
der onderstel en gewijzig
de besturing. Laten we
zeggen dat de Corsa
prima in het concur-
rentieveld mee-
komt en dat is
voor de grote
L- doelgroep
meer dan
voldoende.
Maar bij een grotere auto
hoort een hoger gewicht en dat
heeft zijn directe weerslag op
de prestaties. En ondanks re
delijke cijfers zoals een top van
168 km/u en acceleratie van 0
tot 100 in 13,9 seconden, komt
de Corsa 1.2 alles behalve vlot
over. De motor moet beslist in
het goede toerengebied ge
houden worden en wie een-
Woensdag 6 december 2006 - Pagina 42
Waar een beetje auto te
genwoordig een midden
console en diverse details
in aluminium heeft, is dat
nu al weer op z'n retour.
Pianolak zwart is het tover
woord van de designers en
de Cosmo-uitvoering van de
Opel Corsa profiteert daar
van. De middenconsole,
omranding van de ventila-
tieroosters en details op de
portierpanelen zijn er in uit
gevoerd. Het glanzend
zwart geeft letterlijk en fi
guurlijk extra glans. Het
dashboard heeft een bijzon
der geslaagde vormgeving
met zijn relatief smalle mid
denconsole en compacte
unit met de bekende klok
ken.
Niet alleen volume
In formaat flink gegroeide
compacte auto met forse
binnenruimte voor passa
giers en bagage, goed
moedige rijeigenschap-
pen, leuke details in inte
rieur.
Min:
Middelste benzinemotor is aan
de bescheiden kant qua prestaties
L X B X H: 3.999 x 1.713 x 1.487 mm
Wielbasis: 2.511 mm
Kentekengewicht: 1.130 kg
Laadvermogen: 500 kg
Trekgewicht geremd: 850 kg
Motor: viercilinder, 16 kleps benzinemotor
Cilinderinhoud: 1.229 cm3
Max. vermogen: 59 kW/80 pk bij 5.600 tpm.
Max. koppel: 110 Nm bij 4.000 tpm.
Van 0 naar 100 km/u: 13,9 sec.
Topsnelheid: 168 km/h
Gem. verbruik: 1 op 17,2 km (fabrieksopga-
ve)
Prijs geteste versie: 17.045
euro (Cosmo)
