I
Binnenvaart
of rekening
rijden?
I
I
I
1
f
rBF>: rpa 16 Ro"wdo0'
Resultaat
Rotterdam is nog steeds een Wereldhaven, al is het niet meer nummer één
Nedlloyd
dé Weekkrant
Nieuwe Stadsblad
Woensdag 19 september 2007 - Pagina 37
Risico's in
de binnenvaart
ROTTERDAM - Bij het con
gres 'Geef me de 5' op 17 ok
tober in het Scheepvaart en
Transport College (foto) in
Rotterdam wordt een top 5
van grootste risicogebieden
in de binnenvaart bekendge
maakt. De organisatie is in
handen van Dirkzwager
Consultancy Develop
ment (DCD). Aanmelden
voor het congres kan bij
pbloemendaal@dcd.nl. De
top vijf: onderhoud en in
spectie, communicatie, sta-
biliteit en stuwage, aan- en j
schadevaringen en tenslotte j
vervoersdocumentatie.
Chinese minister
in de haven
ROTTERDAM - De Chinese 1
vice-minister van Handel j
heer Yu Guangzhou was i
dinsdag 11 september in de
Rotterdamse haven. Hij
maakte een vaartocht langs
de ECT Delta terminals (die
immers in handen zijn van
het Chinese bedrijf Hut
chinson Whampoa). Hij be
nadrukte dat de Rotterdam
se haven belangrijk is voor
de Chinese export naar Eu
ropa.
Maritieme
innovaties
ROTTERDAM - Op 1 no
vember ontvangt de winnaar
van de jaarlijkse 'Maritime
Innovation Award' zijn prijs
bij een gala. De genomineer
den zijn Huisman-Itrec (On
derzee complexe pijpleiding
legger), Kranendonk Pro
duction Systems (Lasrobot
systeem), Roden Staal (met
een 'DeckRigger') en Silve-
stris (met een Innovatieve
lijm- en klinknagelverbin-
dingstechnologie). De win
naar van de Maritime Inno
vation Award 2007 zal tijdens
het Maritime Awards Gala
op donderdag 1 november
2007 in Rotterdam worden
bekendgemaakt door Staats
secretaris Verkeer Waters
taat Tineke Huizinga. Ver
eniging Holland Marine
Equipment (HME) reikt de
Maritime Innovation Award
voor de zesde keer uit.
Topmeeting
bij de EM0
ROTTERDAM - Ruud Lub-
bers en Rotterdams burge
meester Ivo Opstelten ma- i
ken donderdag 20 septem
ber hun opwachting aan I
boord van het luxe, en on-
danks z'n leeftijd nog steeds
futuristisch ogende passa
giersschip Jules Verne. Dat
ligt afgemeerd bij de EMO op j
de Maasvlakte voor een con
gres over de stand van zaken
van Rotterdam als energie
haven. Onder andere over
zaken als biomassa, kolen en
C02-uitstoot.
Fraude
op de loer
ROTTERDAM - Organisaties
zijn onvoldoende bedacht
op identiteitsfraude. De be
roepssectoren moeten slag
vaardiger reageren om frau
de te voorkomen. Dit zegt
Henk Jan Engelhardt, direc
teur van Keesing Reference
Systems. "Veel organisaties
in de haven- en scheeps
bouwsector ervaren de hui
dige wetgeving en controle
op identiteit als last en pro
beren het zo simpel mogelijk
te houden. Men is zich on
voldoende bewust van de
boeterisico's
ROTTERDAM - Transferia
zij'n bekend van grote par
keerplaatsen rondom de
steden, waar je over kunt
stappen op het openbaar
vervoer. Doel daarvan is de
invalswegen van de steden
een beetje ondasten. In Rot
terdam zijn er plannen voor
dergelijke transferia, maar
niet voor mensen, voor con
tainers.
Containeroperator CCS had ja
ren geleden de slogan: Je gunt je
container een reis met CCS.
Daar doet de aanpak met trans
feria voor containers rondom
Rotterdam enigszins aan den
ken. Het doel is uiteraard exact
hetzelfde: ontlast de wegen die
in of om Rotterdam liggen. Die
zijn namelijk overbelast. Rotter
dam staat vooraan in de rij om
met rekeningrijden te begin
nen. De haven kan wel eens he
lemaal vastlopen als straks de
Tweede Maasvlakte er ligt en er
miljoenen containers per jaar
extra over de Al 5 moeten wor
den afgevoerd (en aangevoerd).
Met name het Havenbedrijf wil
daar een stokje voor steken
door de containers in de Rotter
damse haven aan en af te voe
ren met enorm grote binnen
schepen naar overslagplaatsen
op kort afstand, bijvoorbeeld
Dordrecht of Gorinchem, en
pas daar de containers op de
vrachtauto's te zetten. Die
trucks komen dan niet meer op
de A15, althans niet op het deel
bij Rotterdam. Het klinkt heel
simpel, maar of dit het ei van
Columbus is, dat moet de toe
komst uitwijzen.
Intussen wordt ook zwaar inge
zet op het rekeningrijden, het
betalen per kilometer voor het
wegvervoer en voor personen
auto's. Personenauto's zijn na
melijk nog steeds bijna negentig
procent van de files in Neder
land (hoewel iedereen natuur
lijk wel die akelige, geschaarde
vrachtauto kent als oorzaak van
kilometers lange opstoppin
gen).
Al sinds april 1999 wordt er le
vendig gediscussieerd over het
rekeningrijden in Nederland.
Naar verluidt wordt nog dit jaar
een beslissing daarover geno-
De binnenvaart met containers moet verlossing brengen voor het containervervoer over de Al 5.
Havenbedrijf trakteert
ROTTERDAM - De Wereld
havendagen waren vorige
week speciaal, niet alleen
omdat Gloria Estefans stem
over de Nieuwe Maas Schal
de of omdat het de dertigste
keer was dat de dagen wer
den gehouden. Het was
vooral ook speciaal omdat
het Havenbedrijf dit jaar 75
jaar oud is.
Boze stemmen beweren dat het
onterecht is dat het Havenbe
drijf driekwart eeuw bestaat,
want in feite is het huidige - ver
zelfstandigde - Havenbedrijf
pas drie jaar oud. Een peuter
dus in plaats van een bejaarde
dame. Maar dat mag de pret
niet drukken. Het Havenbedrijf
- hoe de status ook is - herbergt
75 jaar ervaring en ook wel de
nodige successen. En dat mag
best worden gevierd.
De verjaardag zelf was al op 14
april, maar het jubileum wordt
het hele jaar gevierd. Zo zijn er
enkele grote publieksevene
menten, zoals het heet als u er
ook welkom bent. Het Haven-
stedenvoetbaltoernooi. "Het is
een goed gebruik om te trakte
ren als je jarig bent. Met het or
ganiseren van dit jubileumpro
gramma willen we relaties be
danken voor het gestelde ver
trouwen en het Havenbedrijf
positief onder de aandacht
brengen bij een groot publiek",
aldus Pieter Struijs, directeur
van het Havenbedrijf.
In april streden toptalenten van
het Rotterdamse conservatori-
Het havenbedrijf hield in het
eerste halfjaar van 2007 7
miljoen meer over. Het be
drijfsresultaat bedroeg 93
miljoen. De opbrengsten
stijgen en het HbR houdt de
hand op de knip. Dit is nodig
om grote projecten in de ha
ven te kunnen betalen, on
der meer de aanleg van
Maasvlakte 2. Toevallig werd
precies 7 miljoen extra bin
nengehaald aan havengel
den en contracten, dankzij
meer goederenoverslag en
meer uitgegeven terreinen.
Bovendien ging het haven
tarief omhoog. Over het he
le jaar verwacht het Haven
bedrijf ook beter uit te ko
men dan in 2006. De over
slag in de haven nam het
eerste halfjaar toe met ruim
4 procent. Het aantal sche
pen met 5 procent.
um tijdens een gala-avond in
het nieuwe Luxor Theater om
de Prix du Port. Een prijs die
moet uitgroeien tot een interna
tionaal vermaarde prijs die eens
in de twee jaar wordt uitgereikt.
Luxor directeur Rob Wiegman
omschreef de Prix du Port als
'één van de visitekaartjes van
havenstad Rotterdam'.
Behalve deelname in grote eve
nementen als het ABN AMRO
tennistoernooi en het North Sea
Jazz Festival is er momenteel in
Las Palmas op de Wilhelmina-
kade tot 28 oktober een grote
havenfototentoonstelling op de
Wilhelminapier over honderd
jaar werken aan de Rotterdam
se haven.
Het Havenbedrijf startte in
1932, tijdens de crisisjaren.
Schepen lagen leeg en stil in de
net afgebouwde Waalhaven en
het dat jaar opgeleverde drieha
vengebied van de Merwehaven.
Beursschippers lagen te wach
ten op een reisje. Ter vergelij
king: in 1932 werd iets meer dan
20 miljoen ton overgeslagen.
Dat waren er in 2006 378 mil
joen. Met andere woorden: het
Havenbedrijf heeft een geweldi
ge ontwikkeling meegemaakt
van de Rotterdamse haven, al
tijd op de bres en de barricades
voor een voorspoedige afhan
deling van de goederen in de
haven. Dertig jaar lang was het
dan ook Wereldhaven nummer
één. Inmiddels is dat al enkele
jaren niet meer het geval. Niet
door de terugval in overgesla
gen tonnen - Rotterdam blijft
namelijk groeien en elk jaar re
cords breken - maar door de
enorme vlucht die havens als
Hong Kong en vooral Sjanghai
hebben genomen, met name in
de co n taineroversiag.
Rotterdam is Europees gezien
nog steeds veruit de grootste,
ook in de contameroverslag.
Maar de echte poel dankt de
Rotterdamse haven aan de pet
rochemische industrie die hier
aan de monding van de Rijn
neerstreek en Rotterdam maak
te tot één van de belangrijkste
oliecentra op de wereld.
