auto'smotoren
Daar is ie dan, Volkswagen Tiguan
Subaru Impreza: verrassend keurig
Mazda2 gooit het over
een andere boeg
r.aV/SfggiffSWl Nieuwe StadsbladAUTOWoensdag IQ oktober2007 - Pagina 32
Wie bij het horen van de naam Mazda2 nog aan de
MPV-achtige compacte auto van het merk denkt,
zal verrast zijn bij de aanblik van het nieuwe model,
die in niets op zijn voorganger lijkt. Mazda komt in
dit belangrijke Europese segment weer met een vol
bloed vijfdeurs hatchback met een opvallend spor
tieve lijn. Bovendien staat de nieuweling voor een
nieuw generatie Mazda's die nu in de pijplijn zit.
Naast aantrekkelijk gelijnd staat de auto ook prijs-
technisch midden in het segment met een vanaf-
prijs van 13.795 euro. We praten dan over de 1.3 liter
Exclusive. Alhoewel het officieel de 'instapper' is, is
deze al behoorlijk compleet met zes airbags, centra
le vergrendeling met afstandsbediening, elektrische
raambediening voor, verstelbare stuurkolom en een
radio/CD-speler. De belangrijkste toevoeging bij de
Touring uitvoering is de airconditioning, terwijl de
ze auto voor 2.200 euro meer ook 15 inch lichtme
taal heeft alsmede elektrisch bediende achterpor-
tierruiten, een lederen stuur en elektrisch verstelba
re buitenspiegels.
Motorisch biedt de nieuwe Mazda2 extra mogelijk
heden, te beginnen met de 1.3 liter high power met
extra vermogen en ook de grotere 1,5 liter. Beide va
rianten beginnen op het uitrustingsniveau Executi
ve met 16 inch lichtmetaal, automatische klimaatre
geling, mistlampen, DSC en een uitgebreide ge
luidsinstallatie vanaf 17.495 euro. De topper in het
programma is de GT-M, uitsluitend met 1.5 liter
motor voorzien van extra sportieve uiterlijke details
zoals een gewijzigde voor- en achterbumper, een
sportieve grille, dakspoiler en zijskirts. Inclusief al
deze zaken komt het sportieve top model op 19.295
euro. In de loop van volgend jaar start eveneens de
levering van de 1.4 liter diesel.
De Mazda2 is niet alleen qua uitstraling een andere
auto geworden, ook heeft men bij de ontwikkeling al
gezorgd voor een meer dynamisch weggedrag. En
dat is te merken in de veer- en demperkarakteris-
tiek, maar bijvoorbeeld ook in de besturing die weer
allemaal up-to-date zijn.
De grote Touareg SUV krijgt
binnen het Volkswagen
programma gezelschap van
de compacte Tiguan. Eind
november staat ie bij de
dealers. Het design van de
nieuweling is zeer herken
baar Volkswagen, zowel van
binnen als van buiten.
Onder de kap is in eerste in
stantie keuze uit twee kracht
bronnen. Op benzinegebied
zien we een 1.4 TSI, goed voor
150 pk. Als tegenhanger aan
het dieselfront biedt VW een
140 pk en 320 Nm sterke 2.0
TDI met common rail tech
niek.
Beide krachbronnen staan ga
rant voor keurige prestaties.
De vlakke koppelverloop van
de 1.4 draagt daar zeer zeker
een steentje aan bij. Over een
breed toerenbereik staat de
maximale trekkracht ter be
schikking. Wat opvalt is dat
deze motor ook in de hogere
toerenregionen opvallend
rustig zijn werk doet. Dat
geldt zelfs voor de diesel. De
acceleratie naar de 100 km/u
met de 1.4 TSI neemt 9,3 se
conden in beslag, terwijl de
diesel daar 1,2 tellen langer
over doet. De topsnelheid be
draagt respectievelijk 192 en
186 km/u. Volgend jaar ko
len. Alleen de instapper,
1.4 TSI kan met alleen aandrij
ving op de voorwielen worden
geleverd. Voor het wat ruigere
terreinwerk is er op de Tiguan
het zogeheten Track Field
pakket dat bestaat uit een an
dere onderbumper die een
grotere hellingshoek mogelijk
maakt. Ook kent deze versie
een ottroad modus voor een
betere tractie in het terrein.
Prijzen beginnen bij 31.790
euro voor de 1.4 TSI. De Tigu
an heeft de primeur van een
nieuw navigatiesysteem met
touchscreen. Dit systeem is
bovendien te koppelen aan
een achteruitrijcamera bij wij
ze van parkeerhulp.
men er krachtigere versies,
zoals de 1.4 TSI en 2.0 TDI bei
den met 170 pk en een 2.0 T-
FSI met 200 pk.
De motoren dragen het ver
mogen standaard via een
handgeschakelde zesbak over
op alle vier de wielen. Optio
neel is een automaat te bestel-
teleur. Wel heeft Subaru het ge
luidsniveau verminderd. Jam
mer, want zo'n auto vraagt om
een beetje 'sporty noise'. De 2.0
liter Impreza laat zich lekker gel
den in het verkeer. Vooral in
bochten ligt de auto als een blok
op de weg.
Qua veiligheid heeft de Impreza
ook een slag voorwaarts ge
maakt Side- en gordijnairbags
zorgen voor bescherming bij ca
lamiteiten. De hoofdsteunen
bewegen bij een aanrijding van
achteren automatisch naar vo
ren en beschermen daardoor
het hoofd en verminderen ne
kletsel. De derde generatie Imp
reza is er vanaf 19.995 euro
(1.5R). De prijs van de tweeliter
begint bij 25.495 euro. Trou
wens, zowel de 1.5R als de 2.0R
is leverbaar met handbak en
met automaat xp
Subaru heeft de Impreza
een verassend keurig jasje
aangegeven. De nieuweling
moet gaan wedijveren met
modellen zoals de Golfen de
KiaCee'd. Een voorspronge
tje heeft de Impreza reeds:
de auto is altijd permanent
vierwiel aangedreven. Sym
metrical All Wheel Drive
heet het systeem.
Daarmee heeft het merk zijn
sporen verdiend in de rallysport
en die kennis komt uiteraard
ook de Impreza ten goede. De
auto heeft een laag zwaartepunt
en een prima gewichtverdeling.
De rijkwaliteiten zijn goed en de
vierwielaandrijving zorgt voor
extra grip vooral bij nat weer en
als het glad is. Ook het veercom-
fort het geluidsniveau en de air
co zijn verbeterd. Om eens wat
te noemen. Verder blaast de
motor minder schadelijke stof
fen uit en is de passieve en actie
ve veiligheid op een hoger ni
veau gebracht.
Nieuwe stoelen bieden de inzit
tenden meer comfort en het au-
diosysteem is er beter op gewor
den. Subaru levert de Impreza
als 1.5R, 2.0R en 2.0R Sport. Die
hebben een motor met een
kracht van respectievelijk 107 en
150 pk. De toevoeging Sport
omvat 17 inch lichtmetalen wie
len, Vehicle Dynamics Control,
xenon-verlichting, sportstoelen
en een bodykit om de aërodyna
mica van de Impreza versterkt
Het interieur is nogal aan de
donkere kant maar we komen
niets te kort Starten maar. De
tweeliter Boxer-motor stelt niet
