Jeep Cherokee is ruige terreinbeul
auto'smotoren
Renault Scénic Conquest doet meer vermoeden
Rat geeft Croma
een stoer front
dé Weekkrant
Nieuwe Stadsblad
AUTO
Woensdag 28 november 2007 - Pagina 45
Begin volgend jaar staat de
vernieuwde Jeep Cherokee
in de showroom. De Ameri
kaanse terreinbeul heeft
namelijk een grondige op
frisbeurt ondergaan. Zelf
spreekt de fabrikant dan
ook van de nieuwe Chero
kee. Dat gaat misschien net
wat te ver, al is het uiterlijk
fors onder handen geno
men. Het geheel nieuwe
front met imposante grille,
vierkante koplampen en di
to bumpers oogt een stuk
stoerder dan zijn voorgan
ger. De nieuweling vertoont
dan ook duidelijk familie
trekken met bijvoorbeeld
de Commander, om maar
eens wat te noemen.
In de zandduinen proberen we
de Cherokee met een 2.8 CRD
krachtbron in het vooronder,
gecombineerd met een hand-
geschakelde zesbak. Optioneel
is overigens een vijtrapsauto-
maat. De diesel is goed voor 177
pk en een koppel van 460 Nm
bij 2.100 tpm. Op een verharde
ondergrond vinden we de af
stemming van het onderstel en
de besturing wat gevoelloos en
op zijn tijd ook vaag. Eenmaal
buiten de gebaande paden ver
geet je dit snel. Want zonder een
krimp te geven, bestormen we
de meest hoge heuvels. Het
Fiat heeft de Croma onder handen geno
men. Het front is stoerder en sluit beter
aan bij de stijl van de Bravo en de Grande
Punto. De auto kon een facelift gebruiken,
want hij was immers niet de populairste in
de stal. "We kampen met een imagopro
bleem. Door onze successen in de compac
te klassen, worden we niet gezien als bou
wers van aantrekkelijke grotere model
len", was Fiat eerlijk tijdens de persconfe
rentie.
We mochten in en om Turijn op pad met de nieu
we Croma en maar weer bleek: de Croma is een
miskend talent. Technisch is er weinig veran
derd. Wel is het interieur verbeterd. Het nieuw
vormgegeven stuur ligt goed in de hand en het
instrumentenpaneel en de afwerking hebben net
wat leukere accenten gekregen.
De Croma is leverbaar met een keuze uit twee
benzine- en drie dieselmotoren. Sturen doet ie
direct en strak en EHPS (electro-hydraulic power
steering) draagt daar zorg voor. We maken nog
een ommetje rond de auto en zien druppelvor
mige koplampen, en een nieuw vormgegeven ch
romen grille. Ook aan de zij- en achterkant vallen
nieuwe designelementen op zoals zwart gepolijs
te lijsten en chroomdetails langs de ramen en
stootstrips. De auto meet 4,78 meter, is 1,77 me
ter breed en 1,60 meter hoog.
De afmetingen zorgen er voor dat het zowel voor
als achterin goed zitten is in de Croma. De baga
geruimte heeft een inhoud van 500 liter en die
kan tot 1.610 liter groeien. Het afgeschermd ge
deelte in de vloer van het bagagecompartiment
heeft een hoogte van zestien centimeter. Fiat in
troduceert samen met de Croma een terugbreng-
garantie. Binnen drie maanden kan de auto terug
naar de dealer. Er mag niet meer dan driedui
zend kilometer mee gereden zijn, er moet een
aankoopbewijs zijn van een andere auto en die
gene die zich bedenkt, betaalt twee kwartjes per
gereden kilometer. De prijzen van de nieuwe
Croma liggen zo'n drie procent boven die van de
vorige versie.
Er is een nieuw soort auto ont
staan en meerdere merken
sluiten bij de trend aan. Het is
mode om een ruimtewagen of
stationwagon zo aan te kleden
dat het vermoeden wordt ge
wekt van een heuse 4x4. Maar
intussen vindt de aandrijving
uitsluitend op de voorwielen
plaats. Zo heeft Volkswagen
haar Cross modellen en doen
ook Seat, Ford en onder meer
Skoda mee. Renault lanceert
nu de Scénic Conquest die qua
uitstraling sterk doet denken
aan de Scénic RX4 van de vori
ge generatie, die wél vierwiel-
aandrijving had. De korte Scé
nic heeft in deze uitvoering
vooral stoere toevoegingen zo
als nieuwe bumpers in een
zwarte kunststof met alumini-
umkleurige elementen, brede
stootrand op de portieren, dak
rails en specifieke lichtmetalen
wielen (16 of 17 inch).
In het interieur is vooral met
kleur gespeeld. De overwegend
grijs/zwarte (kunst) stoffen
worden opgefrist met oranje
accenten, zoals de gordels, de
binnenkant van de hoofdsteu
nen, stiksels op pook en stuur
en meubilair, speciale rubber
vloermatten en een grappig lij-
nenpatroon op de middencon
sole, ook in oranje natuurlijk!
Verder komt de uitrusting vol
ledig overeen met de al aardig
complete Dynamique.
Ondersteltechnisch staat de
Conquest iets hoger op de wie
len en de vering is wat stugger
van afstemming, maar dat doet
beslist geen afbreuk aan het
van de Scénic bekende com
fort. Prettig ondersteund door
de stoelen met een van een
MPV bekend royaal uitzicht
beweeg je je met de Conquest
door de stadsjungle. Renault
biedt een keuze uit vier moto
ren. Benzinerijders hebben de
beschikking over de 1.6 16V
van 110 pk en de 2.0 16V die
135 pk levert. Daarnaast ook
twee diesels, de 105 pk sterke
1.5 dCi met roetfilter en de 1.9
dCi (130 pk en roetfilter). De
prijzen lopen dientengevolge
uiteen van 28.930 euro voor de
1.616V tot 34.880 euro voor de
1.9 dCi FAP.
veelal uit plastic opgebouwde
interieur weert zich laanig; geen
enkel rammeltje of kraakje
hoorbaar. En dat bij een onder
grond verre van egaal is. Zelfs
het geluid dat de krachtbron
produceert valt honderd pro
cent mee. Je verwacht een luide
dieselbrom, maar die blijft ach
terwege. Bestuurders die liever
een benzinemotor hebben,
worden gerust gesteld met een
205 pk sterke 3.7 V6, standaard
gekoppeld aan een viertraps-
automaat Onder het mom van
het oog wil ook wat, behoort -
speciaal voor Europa- een
Luxury Leather Package tot de
mogelijkheden. In plaats van
hard plastic materialen bekleed
de fabrikant elementen van het
dashboard, deurpanelen en na
tuurlijk de stoelen met koeien-
huid. Momenteel zijn alleen de
richtprijzen bekend (wel voor
99 procent definitief). De diesel
gaat net geen 50.000 euro kos
ten en de benzineversie verlaat
voor zo'n 47.000 euro straks de
showroom.
