Kia Pro Cee'd is flitsend anders
Ford geeft zichzelf een Eco Boost
Hyundai sterk terug op
bestelwagenmarkt
De nieuwste bestelwagen van Hyundai is de forse be-
meten H300 die het moet gaan opnemen tegen de
Mercedes Vito en Volkswagen Transporter. Met een
onbeperkte garantie van 3 jaar en een vanafprijs van
16.995 euro lijkt de strijd al bij voorbaat gewonnen.
Maar ook bij zakelijk gekochte bestellers telt de emo-
tiemee.
Door zijn lengte van 5,13 meter biedt de H300 een
laadvolume van 4,3 kubieke meter en een laadvloer
die 2,37 meter lang is. Daarnaast is er een variant met
dubbele cabine. De laadruimte is keurig vlak en kan
geheel naar de wens van de koper worden ingericht.
Standaard heeft de H300 een grote achterklep, tegen
een meerprijs van 400 euro kan deze worden omge-
ruild voor twee klapdeuren. De twee zijschuifdeuren
zijn ongeacht de gekozen uitrustingsvariant altijd
standaard. De keuze bestaat uit twee modellen, de
ActiveVersion en de DynamicVersion 2.000 euro)
met als verschil onder meer airco, centrale vergren-
deling, een passagiersairbag, boordcomputer, elektri-
sche ramen en spiegels en een lederen stuurwiel.
Voorin ligt een bijzonder krachtige 2.5 liter diesel die
170 pk levert en een heerlijk koppel van 392 Nm. De
motor trekt als een lier en presteert uitstekend. Veilig-
heid voert ook Hyundai hoog in het vaandel, vandaar
dat iedere H300 is voorzien van uiteraard ABS, maar
ook ESP. De cabine is keurig ingericht, heeft voldoen-
de opbergvakken op verschillende plaatsen en komt
met zijn stoffen beldeding van het meubilair behaag-
lijk over. De hoge zitpositie brengt een prima zicht
met zich mee, al zouden de buitenspiegels wat groter
mogen zijn. De cabine biedt plaats aan drie perso-
nen. Aan de buitenkant toont de H300 modem en
stoer met zijn hoge neus, ver doorgetrokken koplam-
pen en de uitbouw van de wielkasten. Uiteraard zijn
de genoemde prijzen exclusief BTW en BPM.
Het Nieuwe Stadsblad AUTO
Heel bewust heeft Kia geko
zen voor een driedeurs va
riant van de Cee'd met een
veel sportievere uitstraling
dan de reeds gelanceerde
vijfdeurs en SW. Door het
lagere dak, de meer hellen-
de voorruit en de schuiner
geplaatste achterruit heeft
de auto zelfs trekjes van de
Audi A3. De schouderlijn
loopt naar achter lekker
hoog op, waardoor een ge-
drongen uitstraling is ver-
kregen. Verder is het front
nieuw met een andere
bumper die iets verder naar
voren staat, afwijkende
lampen, grille en mistlich-
ten. Binnenin komt de Pro
Cee'd veel vertrouwder
over, daar het dashboard
identiek is aan de andere
carrosserievarianten. Dat
ziet er overigens uitstekend
uit zowel voor de vorm als
de materialen en afwerking.
Wei is duidelijk dat de Pro
Cee'd als totaalpakket veel
Europeser overkomt dan de
vijfdeurs.
Motorisch zijn de verschillende
carrosserievarianten uit deze
serie vrijwel gelijk geschakeld.
De Pro Cee'd mist alleen de 1.4
instapmotor. Daarboven heb-
ben we te maken met de 122 pk
sterke 1.616V die al meteenzeer
overtuigend overkomt. Naar-
mate het toerental toeneemt
zou wellicht de geluidsproduc-
tie nog iets getemperd mogen
worden, maar als het om de
prestaties gaat is er helemaal
niets mis mee. De 2 liter benzi
ne doet er natuurlijk nog een
schepje bovenop. Ook is de Pro
Cee'd verkrijgbaar met twee
diesels, de inmiddels vertrouw-
de 1.6 van 115 pk en de 2.0 van
143 pk. De 'instapper' is al meer
dan voldoende en komt tegelijk
zeer zuinig uit de bus. Vandaar
een B energielabel. De auto
heeft ondanks de andere lijn-
voering zijn praktisch nut be-
houden, getuige het bagagevo-
lume dat met 340 liter gelijk ge-
bleven is en een hoofd- en
beenruimte op de achterbank
die zich met vrijwel iedere con
current kan meten. De prijzen
(vanaf 18.995 euro) zijn gelijk
aan de vijfdeurs, maar daarvoor
heeft de Pro Cee'd als extra
lichtmetalen wielen standaard.
term Eco Boost in het leven ge-
roepen.
De Ford Verve, zoals die al eer-
der in Frankfurt als driedeurs
is getoond, heeft er een tweede
sedanversie bij gekregen, die
weer de voorbode is van een
nieuw, compact model vooral
voor de Amerikaanse markt.
Ford past weer meer een we-
reldwijde strategie toe voor
haar nieuwe modellen. Een
woordvoerder van het merk
wist ons te vertellen dat de
nieuwe Fiesta als twee drup-
pels water op de driedeurs Ver
ve lijkt. We hoeven alleen de
grote wielen weg te denken en
een B-stijl erbij. Niet onbe-
langrijk dat Bill Ford, de klein-
zoon van stichter Henry Ford,
wist te melden dat in 2009
weer winst gemaakt zal wor
den.
Alle Amerikaanse autofabri-
kanten hebben het vooral in ei-
gen land moeilijk. Ford startte
vorig jaar met een uitgebreid
reorganisatieprogramma op
alle fronten en dat begint naar
eigen zeggen nu vruchten af te
werpen. In ieder geval resul-
teert het in veel nieuwe model
len, zoals de gigantische Ford
Flex. Eigenlijk lijkt de auto nog
het meest op een Mini Club
man, maar dan in een gigan-
tisch formaat. De belangrijkste
modelintroductie in Detroit is
toch wel de nieuwe F-150, een
forse pick-up die al tientallen
jaren het best verkopende
voertuig in het hele land is. Je
komt ze overal tegen in ver
schillende cabinevarianten,
met diverse motoren en zowel
twee- als vierwielaandrijving.
De F-150 is helemaal nieuw,
komt er in talloze uitrustings-
varianten en zal zonder twijfel
weer een succes worden.
Met de Explorer Concept laat
Ford de volgende generatie
grote SUV zien. De auto zal hier
en daar nog worden bijgesle-
pen, maar die algehele uitstra
ling staat al vast. Ford is ook
bezig haar auto's zuiniger te
maken en daarom heeft deze
concept een 2.0 liter direct in-
gespoten viercilinder motor
met turbo, die de prestaties le
vert van een dikke V6. Ford
heeft voor dit soort motoren de
Woensdag 23 januari 2008 - Pagina 54
