'Goedkoper'
Autonieuws
i
Kraken van startonderbreker
Nieuwe elektrische Qbeak
Beeldscherm als
digitale binnenspiegel
Sedan van Toyota met
brandstofceltechniek
Opel Zafira Tourer op
LPG en benzine
EcoBoost in
(Grand) C-Max
Afrikaanse
Renault
Productiestop
iOn en C-Zero
BMW naar
Mexico
De Lamborghini Aventador wordt door een aantal aanpassingen zoals cilinder
uitschakeling en start/stop 15.650 euro goedkoper. Daardoor staat de topper in de
Lamborghini-reeks nu voor 429.650 euro in de prijslijst.
De verlaging van de C02-uitstoot van 398 naar 370 C02 g/km ligt aan de prijsver
laging ten grondslag.
Het assortiment elektrische
auto's wordt binnenkort
uitgebreid door de Deense
autoproducent Ecomove. Het
bedrijf heeft een uiterst trendy
voertuig in ontwikkeling met
de naam Qbeak. De futuris
tische conceptcar heeft een
lengte van drie meter, is 1,75
meter breed en 1,63 meter
hoog. De elektromotoren
zijn verwerkt in de wielen en
dat zorgt op andere plaatsen
voor veel ruimte. Maar liefst
zes personen vinden, volgens
de producent, een plaats in
de Qbeak. De bestuurder zit
centraal voorin. De Qbeak is
voorzien van twee elektromo
toren, samen goed voor 95 pk.
Afhankelijk van de energiebe
hoeften kan er worden gekozen
om alle accu's aan te spreken
of een deel. Zonder de accu's
weegt de auto 425 kilogram
maar het rijklaargewicht is dus
wat hoger. Met een volledig
accupakket heeft de Qbeak een
actieradius van 300 kilometer.
De topsnelheid bedraagt 120
km/u. Het trendy aspect heeft
vooral te maken met de aan
kleding van de auto, zowel
binnen als buiten. De koper
kan zich daarbij nog meer
uitleven dan we gewend zijn
bij andere modellen want
ook de kunststof carros
seriepanelen zijn eenvoudig
te vervangen. Ecomove
verwacht de eerste Qbeaks
tegen het einde van het jaar
af te kunnen leveren. Het is
nog de vraag of de Qbeak
ook in ons land leverbaar
wordt maar het karakter
sluit wel aan bij onze belas
tingwetgeving.
Ford levert de C-Max en
Grand C-Max vanaf medio
oktober met de 1.0 liter
EcoBoost-benzinemotor en
dat leidt naar een heel laag
brandstofverbruik en een
evenzo C02-uitstoot. De
1.0 EcoBoost-motor is voor
beide C-Maxen beschik
baar met 100 pk of 125 pk.
De C-Max 1.0 EcoBoost
verbruikt naar verwachting
gemiddeld 5,1 l/100km,
met een C02 -uitstoot van
117 g/km voor beide uitvoe
ringen. De Grand C-Max
verbruikt gemiddeld 5,2
l/100km en stoot 119 g/km
C02 uit.
De C02-uitstoot van zowel
de vijfzits C-Max als de
zevenzits Grand C-Max
1.0 EcoBoost is dermate
laag dat alle uitvoeringen
in aanmerking komen voor
de fiscale bijtelling van 20
procent.
Tegelijk met de introduc
tie van de 1.0 EcoBoost
modellen, breidt Ford het
(Grand) C-Max leverings
programma uit met een
aantal veiligheids- en con-
nectiviteitsvoorzieningen.
Denk daarbij aan Active
City Stop, Lane Keeping
Aid, Lane Departure War
ning, Driver Alert, Traffic
Sign Recognition, auto
matisch dim-/grootlicht en
het SYNC conneetiviteits-
systeem.
Renault verplaatst een deel
van de productie naar een
nieuwe fabriek in Tanger
in Marokko. Daarmee
anticipeert het merk op
de mindere verkopen in
Europa.
Renault voorziet op korte
termijn een groei van de
Afrikaanse automarkt.
In Tanger worden momen
teel 170.000 auto's gepro
duceerd en de capaciteit
bedraagt'400.000.
Er is weinig vraag haar de
Peugeot iOn en de Citroën
C-Zero. Daarom heeft Mit
subishi de productie van de
i-Miev-varianten tijdelijk
stop gezet.
Inmiddels zijn er, verdeeld
over de drie merken,
28.000 stuks geprodu
ceerd. PSA verkocht in de
eerste helft van dit jaar 935
Citroëns C-Zero en 852
Peugeots iOns in Europa.
BMW onderhandelt met
Mexicaanse overheden over
de bouw van een of meer
dere productie-units. Bij
groen licht kan de produc
tie in 2016 starten. Het gaat
over vier fabrieken, samen
goed voor een capaciteit
van zo'n 150.000 auto's.
BMW is voornemens om er
3-Serie sedans en nieuwe
modellen met voorwielaan
drijving te gaan produce
ren.
Het racecircuit als proeftuin?
Het antwoord wordt wederom
gegeven door Audi. Dat gaat
de digitale binnenspiegel die
deel uitmaakt van de R18 Le
Mans-racers leveren in de
achterruitloze R8 e-tron. In
plaats van een binnenspiegel
kijkt de bestuurder naar een
7,7 inch schermpje dat beelden
weergeeft van een kleine ca
mera die in de achterkant van
de auto is verwerkt. De camera
heeft een doorsnede van enkele
millimeters maar het beeld
is toch breder dan dat van
een achteruitkijkspiegel. Het
scherm dimt indien nodig.
Bijzonder is dat het beeld
helemaal kan worden uitge
schakeld maar of dat vanuit
veiligheidsoogpunt een aan
rader is, valt te betwijfelen.
Behalve de informatie van
de piepkleine camera kan
ook andere informatie op
het scherm worden doorge
geven. Aan die voorziening
wordt door Audi gewerkt.
De vraag die al die techniek
wel oproept is: 'Hoe lang
duurt het nog voordat het
hele interieur is gevuld met
beeldschermen?'
Met hybride als sleutelwoord
leek 'brandstofceltechniek' uit
het beeld van de autoprodu
centen te verdwijnen. Nu komt
Toyota met het nieuws dat het
in 2015 een sedan presenteert
die op waterstof rijdt. Het
wordt een productieauto en
Toyota geeft daarmee aan nog
steeds te geloven in de brand
stofceltechniek. Vorig jaar gaf
Toyota op de Tokyo Motor
Show al blijk van dat geloof
met de FCV-R Concept. Dat
is een 4,70 lange sedan. De
ontwikkeling van brandstof
celtechnologie is onderdeel
van de samenwerking met
BMW. Het is niet ondenkbaar
dat de brandstofceltechniek in
de nabije toekomst ook door
de Duitsers wordt toegepast.
Overigens is brandstofceltech
niek voor BMW niet nieuw.
We maakten al eens kennis
met een 7-serie met die tech
niek. Waterstof wordt meestal
geproduceerd door steam-re-
forming van aardgas of andere
fossiele brandstoffen. Refor
ming is een thermochemisch
proces, waarbij H-houdende
brandstoffen worden omgezet
in een H2-rijk gasmengsel.
Daarnaast kan waterstof even
eens geproduceerd worden
uit elektrolyse, waarbij water
onder invloed van elektrische
stroom wordt omgezet in
waterstof en zuurstof.
Opel breidt het gamma van de
Zafira Tourer uit met een uit
voering die zowel op LPG als
benzine rijdt. Die is voorzien
van een 1.4 Bi-Fuel turbo
motor van 140 pk. De motor
levert hetzelfde vermogen en
koppel van 200 Nm (1.850
- 4.900 tpm) in de zuinige
LPG-modus als in de ben
zinemodus. In vergelijking
met benzine is rijden op
LPG ongeveer veertig pro
cent goedkoper.
Honderdduizenden auto's in
Nederland maken gebruik van
een chip in een autosleutel die
moet voorkomen dat de auto
kan worden gestart zonder die
sleutel. Uit onderzoek van stu
denten van de Radboud Uni
versiteit blijkt de chip van de
startonderbreker zonder veel
moeite te kraken. Daardoor
zijn moderne auto's vaak heel
eenvoudig te stelen. De chip zit
in de sleutel en geeft een code
door aan een ontvanger in de
auto. De auto is daarna klaar
om te starten. In hun onder
zoek maakten de onderzoe
kers gebruik van een speciaal
apparaatje. Dat ving de code
op, gaf de ontvanger het juiste
signaal waarna een druk op
de startknop voldoende was
om de auto te starten. Volgens
de Radbout Universiteit is
de chip die in auto's wordt
gebruikt, sterk verouderd en
zou deze eigenlijk niet meer
gebruikt mogen worden. Ook
zou de chip met de minimale
beveiligingsinstellingen geïm
plementeerd zijn waardoor de
volledige beveiligingsfunctie
niet wordt benut. De verou
derde chipcombinatie van de
sleutel en controller wordt in
tweehonderd modellen van 34
automerken gebruikt. Auto
merken die er gebruik van ma
ken zijn onder andere BMW,
Audi, Opel, Kia Citroen, Fiat,
Renault en Peugeot. De chip
voor de startonderbreking is
bijna vijftien jaar geleden door
NXP ontwikkeld. Volgens de
ontwikkelaar wordt continu
gewerkt aan verbetering. Het is
volgens NXP aan de autofabri
kanten welke chip ze kiezen.
Met 4,70 meter is de concept ruim twintig centimeter langer
dan een Prius.
In de LPG-modus verbruikt de 1.4 Bi-Fuel turbomotor
8,6 liter brandstof per 100 kilometer, 139 g/km C02 (ben
zine: 6,71/100 km, 156 g/km C02).
Het is nog niet zeker of de Qbeak ook in Nederland leverbaar wordt.
