WMSSMM
Toekomst voor chauffeurs
'Verdringing tegengaan'
Economie stijgt volgend jaar weinig
104 procent
Vertrouwde bankbiljetten
Ettem
O www.nieuwestadsblad.nl
Nieuwe Stadsblad woensdag 30 oktober 2013 37
De transportsector kijkt
met angst en beven naar
de toekomst. Niet ómdat er
de komende jaren weinig
te vervoeren zal zijn, maar
omdat men vreest voor een
groot tekort aan chauffeurs.
Want als de economie aan
trekt - en dat gaat gebeuren
- dan zijn er gewoonweg te
weinig vakbekwame rijders.
Oorzaken: de aanstaande
pensionering van veel baby
boomers en het gebrek aan
belangstelling voor het. be
roep bij jongeren.
De crisis heeft flink huis
gehouden onder de vervoer-
Het plan van de transport
sector zet vooral in op vak
manschap, ook van werk
loze chauffeurs.
ders. Het stagneren van de
bouw, de verminderde con
sumptie en export hebben
transportbedrijven fors doen
inkrimpen en veel eigen rij
ders werden gedwongen er
mee te stoppen. En dan is er
nog de concurrentie vanuit
bijvoorbeeld Polen.
Geen wonder dat er veel
werkloze chauffeurs zijn
en er weinig belangstelling
bestaat onder jongeren om
achter het stuur te kruipen
van een truck. In het kader
van het veel besproken 'so
ciaal akkoord' tussen werk
gevers, werknemers en over-
Wie zorgt er in de toekomst voor de schappen gevuld blijven?
heid hebben werkgevers- en
werknemersorganisaties in
de sector Transport en Lo
gistiek overeenstemming
bereikt over een sectorplan
met maatregelen voor de
komende twee jaar. Meer
dan tweeduizend jongeren
worden de komende jaren
opgeleid en kunnen na een
tweejarige opleiding aan de
slag bij een onderneming in
deze sector. Het vakman
schap van werkloze chauf
feurs wordt ondertussen op
peil gehouden.
De voorstellen van Trans
port en Logistiek Neder
land, FNV Bondgenoten en
CNV Vakmensen, zijn aan
minister Asscher (SZW)
gepresenteerd en kosten 40
miljoen euro. Bij goedkeu
ring draagt de overheid 20
miljoen euro bij aan het plan
en zal de sector vanuit hun
gezamenlijke opleidings- en
ontwikkelingsfonds SOOB
de overige kosten voor zijn
rekening nemen.
Het plan van de trans
portsector zet vooral in op
vakmanschap. Het op peil
houden van de kennis en
vaardigheden van werk
loze chauffeurs is daarbij
een belangrijk speerpunt.
Zij worden in staat gesteld
opleidingen te volgen (500
ex-werknemers). Ook komt
er een mentorschap voor
oudere werknemers. Dat
verlaagt de werkdruk voor
ouderen en jongeren wor
den op gang geholpen. Dit is
één van de maatregelen om
de duurzame inzetbaarheid
van werknemers te vergro
ten. Bedrijven worden gesti
muleerd meer stageplaatsen
aan te bieden.
Accijnsverhoging op onder andere drank wordt in meerderheid
niet op prijs gesteld.
Wanneer gaat het nu ein
delijk' eens wat beter met
onze economie? Ons geduld
wordt wat dat betreft wel op
de proef gesteld. Het Cen
traal Planbureau (CPB) ver
wacht dat ons bruto binnen
lands product dit jaar met
1,75 procent zal krimpen en
in 2014 met slechts 0,5 pro
cent groeit. De werkloosheid
loopt op met 150 duizend
personen op tot 620 duizend
en volgend jaar tot 685 dui
zend; dat is 7,5 procent van
de beroepsbevolking. Het
begrotingstekort bedraagt
in 2014 3,3 procent. In deze
nieuwe raming is het 6-mil-
jard-pakket van het kabinet
verwerkt.
De Nederlandse economie
ontwikkelt enigszins on
gunstiger dan in de voorlo
pige raming werd voorzien.
De economische groei is
neerwaarts bijgesteld, naar
0,5 procent, evenals de con
sumptiedaling, 1 procent in
plaats van 0,75 procent.
Dit is het gevolg van het
aanvullende bezuinigings
pakket. De macro-economi
sche effecten van dit pakket
blijven beperkt door een
eenmalige lastenverlichting
in 2013, door de vormgeving
van de lastenverzwaring in
2014 en doordat bezuinigin
gen en. lastenverzwaringen
met enige vertraging door
werken.
Het begrotingstekort in 2013
bedraagt 3,2 procent, tegen
3,0 procent in de raming
van augustus.
Dit is het gevolg van de een
malige lastenverlichting in
2013. In 2014 bedraagt het
begrotingstekort 3,3 pro
cent.
"Die buitenlanders pikken
onze banen in." "Transport
bedrijven werken met veel
goedkopere chauffeurs uit
Polen." De tuinders in het
Westland stellen daar tegen
over dat werkloze Nederlan
ders niet in hun kassen wil
len werken, dus dat ze wel
mensen uit Polen moeten
halen. De vakbonden wijzen
erop dat veel zogenaamde
arbeidsmigranten onderbe
taald en uitgebuit worden.
Illegale uitzendbureaus
spelen daarbij een dubieuze,
rol.
Het is een probleem dat om
aanpak vraagt, stelt het kabi
net bij monde van minister
Asscher van Sociale Zaken
en Werkgelegenheid. Zeker
nu op 1 januari ook dè gren
zen open gaan voor Bulgaren
en Roemenen. Er komt een
onderzoek naar verdringing
op de Nederlandse arbeids
markt door de toestroom
van arbeidsmigranten uit
EU-landen. Onderdeel van
dat onderzoek is het in kaart
brengen van maatregelen om
verdringing tegen te gaan.
Daarnaast heeft Nederland
vlak voor de zomer afspra
ken gemaakt met Bulgarije
en Roemenië om potentiële
arbeidsmigranten in die lan
den te informeren over hun
kansen op de Nederlandse
arbeidsmarkt.
De bedoeling is ook met Po
len soortgelijke afspraken te
maken.
Minister Asscher heeft ook
afspraken gemaakt met de
supermarktbranche en de
Land- én Tuinbouworgani
satie (LTO) over het tegen
gaan van misstanden' in de
land- en tuinbouw.
Supermarkten gaan in sec
toren zoals de champignons
en de glastuinbouw alleen
nog producten afnemen van
telers die werken met gecer
tificeerde uitzendbureaus.
De gemiddelde dekkings
graad van de Nederlandse
pensioenfondsen is- in au
gustus gestegen naar 104
procent. Eind juni 2013 was
dat nog 102 procent. Deze
stijging van de dekkings
graad - de verhouding tussen
de beschikbare middelen en
de verplichtingen - wordt
met name veroorzaakt door
■een stijging van de reken-
rente en aandelenkoersen.
De stemming onder Neder
landers over de eigen porte
monnee blijft onverminderd
somber, zo blijkt uit de ING
BudgetBarometer. De pes
simisten zijn nog iets in de
meerderheid als het aankomt
op een oordeel over de eigen
financiële situatie. Wanneer
Nederlanders moeten kie
zen tussen bezuinigingen
of lastenverzwaringen, kiest
maar liefst 92 procent voor
het eerste. Uit het onderzoek
blijkt tevens dat men liever
kiest voor extra werkgele
genheid dan voor hogere lo
nen of uitkeringen.
Nederlanders lijken behoef
te te hebben aan zekerheid.
Ruim vier op de vijf respon
denten geeft aan extra werk
gelegenheid te verkiezen
boven hogere lonen of uitke
ringen. Baanzekerheid of de
wens voor een baan wint het
van het verlangen naar een
hoger bedrag op het loon-
strookje.
Wanneer men moet kiezen
tussen overheidsbezuinigin
gen of lastenverzwaringen,
kiest bijna iedereen voor de
bezuinigingen. Slechts 8
procent ziet liever de lasten
druk oplopen. Nederlanders
vinden overigens niet dat
krampachtig aan de Euro
pese 3 procentnorm moet
worden vastgehouden. Meer
dan de helft vindt extra be
zuinigingen om de norm te
halen niet nodig. Deze hou
ding kan de economie de
tijd geven om weer op gang
te komen. Lastenverzwarin
gen zijn normaalgesproken
een grotere rem op de eco
nomische groei dan bezui
nigingen.
we van de biljetten vinden.
Het laatste onderzoek in
2013 leert dat Nederlanders
de biljetten waarderen met
een rapportcijfer 6,8 en dat
men vertrouwen heeft in
de echtheid van de biljetten
en er daarom nauwelijks op
controleert. We zijn tevre
den over de kwaliteit van de
biljetten en vinden ze in het
algemeen schoon genoeg.
De lunchpauze is bedoeld als een moment van rust tijdens een drukke werkdag. Even het
werk vergeten en gezellig met collega's de lunch nuttigen. Maar dat is lang niet altijd zo. Vier
op de tien werknemers bezoekt de kantine en evenveel blijft op de werkplek. Driekwart van
de laatste groep werkt gewoon door tijdens de pauze.
Zij missen de gezellige gesprekken over de vakantie, de kinderen en het dagelijkse nieuws. En
de ergernis als collega's bezig zijn met hun mobieltjes of lekker roddelen.
0 ja, een kleine groep (7 procent) gaat thuis lunchen.
Een bankbiljet is een won
derlijk ding. Het is slechts
een s.tukje papier, maar het
vertegenwoordigt een zekere
waarde. We accepteren zon
der erbij na te denken bank
biljetten en vertrouwen erop
dat we voor de waarde die
op dat stukje papier vermeld
is, aankopen kunt doen. De
Nederlandse Bank laat elke
twee jaar onderzoeken wat
Ondernemers zeggen dat ze niet zonder de Poolse arbeiders
kunnen.
