0
A
A
n
Hi
"'■BP -
•fn
De deskundigen zijn
het er over eens: de ko-
mende jaren zullen
heel veel mensen in
Europa een zogenaam-
de ruimtewagen ko-
en. We willen name-
ijk steeds meer spullen
meenemen als we erop
uit trekken en dan is
zo'n voertuig bijzon-
der handig.
Die trend was de afge-
lopen jaren trouwens
al zichtbaar: de afzet
van ruimtewagens in
Europa is in vijf jaar tijd
verdrievoudigd tot
133.000 stuks. De ko-
mende vier jaar gaat
dat groeien tot 400.000
stuks.
De afgelopen tijd was
het aanbod in ait seg
ment relatief gering.
Eigenlijk was Renault
de enige Euro pese
producent met een ei-
gen ruimtewagen, de
Espace. Uit de Verenig-
de Staten is met name
de inmiddels in Oos-
tenrijk gebouwde Voy
ager een geduchte
concurrent van de
Fransen, terwijl de Ja-
panners onder meer
via de Toyota Previa,
de Nissan Prairie en Se
rena en de Mitsubishi
Space Wagon en Space
Runner ook een flink
partijtje meeblazen.
Maar er tekent zich
een kentering af: de af
gelopen jaren hebben
de Europese autofabri-
kanten keihard ge-
werkt om ook een
ruimtewagen te ont-
wikkelen. In veel ge-
vallen hebben ze daar-
voor de handen ineen
geslagen. Logisch,
want de ontwikkeling
van een nieuw model
kost vandaag de dag
een paar miljard gul
den. Dan moet je wel
heel veel voertuigen
weten te verkopenlpill
je investering terug te
verdienen. Door sa*';
men te werken druk je
de kosten zodat je min
der auto's hoeft te ver-
kopen. Dat is zeker in
dit geval verstandig,
want ook al groeit de
populariteit razend-
snel, op de totaje auto-
markt van pakweg 13
miljoen voertuigen
spelen de ruimtewa
gens natuurlijk slechts
een marginale rol.
Zelfs al kopen 400.000
Europeanen zo'n auto
betreft het totaal nog
maar 3,25 procent van
de markt. Het is lucra-
tief, dat wel, maar er
moeten nog heel wat
meer auto's ontwik-
keld worden om in de
zware concurrentie-
slag overeind te blij-
ven.
Overeenkomsten
Vandaar dat recente-
lijk bijvoorbeeld Ci
troen, Lancia, Fiat en
Peugeot ieder een ei-
Een ruimtewagen heb-
en uitgebracht die
gewoon uit een en de-
zelfde fabriek komen.
Ze heten respectieve-
lijk Evasion, Z (Zeta),
Uiysse en 806. Hierbij
moet overigens wor
den aangetekend, dat
het in feite om een sa-
menwerking gaat tus-
sen twee fabrikanten,
omdat zowel Citroen
en Peugeot als Lancia
en Fiat tot hetzelfde
huis behoren. De Fran-
sen en de Italianen
werken trouwens op
meer gebieden nauw
samen, zoals de geza-
menlijke ontwikkeling
en produktie van be-
drijfswagens bewijst.
Het viertal ruimtewa
gens toont uiteraard
veel overeenkomsten.
Ok, aan de buitenkant,
bijvoorbeeld aan de
grille, herken je nog de
typische trekjes van de
diverse merken maar
dat kan niet verhullen
dat het hier in feite om
dezelfde wagen gaat.
Naam zoeken
Ook Volkswagen en
Ford hebben samen
een ruimtewagen ont-
wikkeld, die ze
bouwen in een geza-
menlijke fabriek in Por
tugal. De eerste proeve
van bekwaamheid was
te zien tijdens de on-
langs gehouden auto-
tentoonstelling in
Parijs, waar beide mo-
dellen aan het publiek
werden getoond. Vol-
gend jaar pas staan de
auto's bij de dealers.
Dat geeft Volkswagen
nog even de tijd om
een mooie naam te be-
denken. Aanvankelijk
was het model Sharan
genoemd, maar inmid
dels is gebleken dat die
naam in bepaalde Ian-
den een onprettige be-
tekenis kan hebben.
Dus wordt naarstig ge-
zocht naar iets beters.
Ford heeft het eigen
model, dat dus in een
Portugese fabriek ge-
bouwd wordt, trou
wens Galaxy gedoopt.
Meerdere modellen
Er zitten meer ruimte
wagens in het vat. Op-
vallend daarbij is, dat
merken met meerdere
modellen op de markt
komen. Mitsubishi
voegt binnenkort met
de Space Gear een der-
de variant aan het
gamma toe. Deze Ja-
panse fabrikant be-
schikt daarmee in elk
geval over de grootste
variatie in het aanbod.
Nissan heeft de in
Spanje gebouwde Se
rena gelanceerd en
handhaaft de Prairie.
Mazda zal begin vol-
gend jaar de export
van zijn in de Verenig-
de Staten gelanceerde
ruimtewagen naar Eu
ropa ter hand nemen.
Mercedes-Benz komt
in de loop van 1995
met een eigen, in
Spanje gebouwd mo
del uit. Rover en BMW
kunnen natuurlijk niet
achterblijven. Dat
geldt welbeschouwd
ook voor de Zweedse
merken Volvo en Saab,
maar uit het hoge
noorden komen nog
geen geruchten over
een op handen zijnde
lancering van een der-
gelijk model. Dat wil
natuurlijk niet zeggen
dat er niet aan wordt
gewerkt.
Henri Stolwijk
Redactie:
Willem Jan Oosterveld
Wim Otten
Henri Stolwijk
Autospecial
Stortvloe
d aan r
ruimtewagens
