QKO
11
Vers bloed in aderen van
roemruchte Maserati
Opel Astra 1.6-16V, niks mis mee
Winnaars krijgen
Hyundai fiets
Citroen Allure serie: chic
en sportief tegelijk
Applause met automaat
Sport en klassiek
Opvolger 3-serie
touring
Nieuwe dieselmotor
Auto van het jaar
w
FEEL FREE, FEEL SUZUKI
62
Bij elke testauto hoop je stie-
kem op een of meerdere ge-
breken te stuiten. Niet omdat
een gebrekkige auto zo pret-
tig is, maar omdat het makke-
lijk is om een testverslag aan
op te hangen. Kritiek leveren
is nu eenmaal eenvoudiger.
Bij de Opel Astra gaat die
vlieger echter mooi niet op.
T
NETC Cranfield
AX
ZX
Xantia
Geswifte Suzuki dealers geven
AltoGLSv.af15.495r
Swift v.a. f 19.595.-
Nu met 3jr.
fabrieks Garantie
Voor alle niet geswifte merken
en dat 4 v/eken lang
Woensdag 30 november 1994
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.55
mm
Met nieuwe Primera over
zeebodem naar vaste land
Twee Schotten stappen jn Calais
van de boot. En van de twee ziet
een kikvorsman de zee uit lopen en
/.egt hi j tegen de ander: ..Zieje wel
dat het goedkoper kan." Het lijkt
een mop, maar in theorie is dit te-
genwoordig mogelijk. De tunnel
tussen Engeland en Frankrijk is
immers af en in gebruik genomen.
Voor Nissan was dit de aanleiding
om de introductie van de nieuwe
Primera te combineren met een be-
zoek aan Nissans Europees Tech-
nologisch Centrum in Cranfield
(Engeland) om vervolgens naar
mnPBm
De nieuwe Nissan Primera heeft een nieuwe voorspoiler gekregen.
Folkestone te rijden en daar op de
trein naar Frankrijk te stappen. 35
Minuten later en 35 kilometer ver-
der duiken de Primera's in Calais
weer op. De nieuwe Primera is ver-
krijgbaar in 25 verschillende uit-
voeringen. Bovendien zijn de mo-
toren van alle uitvoeringen ver-
fijnd. zorgt de gemodificeerde
voorwielophanging voor nog meer
stabiliteit en is de grille vernieuwd.
De 1,6 liter viercilinder benzine
krachtbron is uitgevoerd met twee
bovenliggende nokkenassen, vier
kleppen per cilinder en sinds kort
ook een multi-point brandstofin-
jectie. Verder is de motor voorzien
van nieuwe in- uitlaatspruitstuk-
ken, nieuwe motorsteunen en een
groter luchtfilter. De 1,6 liter mo
tor levert nu 75 kW/102 pk. De 2,0
liter benzinemotoren zijn voorzien
van nieuwe cilinderkoppen en an-
dere in- en uitlaatspruitstukken.
Het vermogen komt hiermee op 92
kW/125 pk. De snelste Primera, de
GT, haalt uit hetzelfde blok maar
liefst 110kW/150pk. Deoptionele
automatische transmissie is verder
Maserati is zo'n merk, waarvan het
hart sneller gaat kloppen. De klei-
ne Italiaanse producent maakt al
dertig jaar uiterst bijzondere auto-
mobielen. Voor de fijnproever van
techniek zijn ze om van te smullen.
Daarbij is al dat fraais verpakt in
tamelijk bescheiden vormgegeven
koetswerk. dat net dat vleugje Itali-
aans raffinement heeft meegekre-
gen.
Voor het behoud van kleur in de
autowereld is het goed te verne-
men dat het in Modena gevestigde
Maserati de toekomst optimistisch
inschat. Een jaar geleden zag dater
beslist anders uit.Het jaar 1994 is
een belangrijke mijlpaal in de ge-
schiedenis van Maserati. De inte
grate in het Fiat-concern garan-
deert continui'teit op het punt van
onafhankelijke modelontwikke-
ling. Hierbij is het technisch poten-
tieel van de Fiat groep. waarin ook
Ferrari. Lancia en Alfa Romeo zijn
verenigd, een ondersteunende fac
tor", zo stelt de Nederlandse im-
porteur van Maserati, Hessing's
Autobedrijven b.v. in De Bilt.
Vers bloed stroomt in de aderen
van het roemruchte Italiaanse en
tegelijk heel eigenzinnige merk.
Het optimisme is per direct ver-
taald in een opvolger van de Quat-
troporte, die in december zijn pre-
sentatie beleeft en vanaf januari in
Nederland te koop zal zijn. Een
prijs is nog niet bekend, maar die
zal ongetwijfeld op een niveau lig-
gen dat voor slechts enkele kapi-
taalkrachtigen is weggelegd. Het
bedrag is evenwel niet van belang
volgens de kenners, meer het feit
dat ook deze Quattroporte met de
grootste zorg bijna volledig met de
hand in elkaar wordi gezet in een
fabriek met 300 medewerkers.
Zes cilinders in V-opstelling met
dubbele bovenliggende nokkenas
sen, 2.8 liter en twee turbo's spre-
ken tot de verbeelding. Elke cilin
der heeft vier kleppen. De kracht
bron is een Maserati waardig. Hij
levert 209 kW/284 pk, waarmee de
Quattroporte een topsnelheid kan
bereiken van 260 km/uur. Voor de
gelukkige bezitter van deze Mase
rati is het straks niet aan te raden
dat in Nederland uit te proberen.
De kans dat hij zowel auto als mo-
Qua stijl staat de Quattroporte van Maserati op eenzame
hooqte.
gelijk ook rijbewijs terstond moet
inleveren is groot.
'Agressieve elegantie', dat is vol
gens de producent de beste om-
schrijving van de vormgeving van
deze auto. Het is een ontwerp van
Marcello Gandini, een van de Itali
aanse toppers op dit gebied. Het
agressieve is moeilijk te ontdekken
of het moet het merklogo zijn in de
vorm van een vork met de har-
poenachtige tanden. De koets
blinkt vooral uit door zijn klassie-
ke glooiende lijnen. Dat geeft het
uiterlijk zeker iets eigenzinnigs.
Ook het interieur getuigt van een
traditionele gedachte door het gre-
tig gebruik van wortelnotehout en
leer van de beste kwaliteit. Opval-
lend kenmerk in de Maserati is het
klokje in een soort art deco. Knap
hoe dit uurwerk fraai contrasteert
met het verder modern aandoende
interieur.
Natuurlijk ontbreekt in een derge-
lijke auto de luxe niet. Praktisch al-
les is electrisch bedienbaar. Abs is
standaard evenals de airbag in het
stuur dat een houten rand heeft. Zo
zit deze auto vol met charmante
details.
Met de Astra is het eenvoudig in-
stappen en wegrijden. De auto laat
zich gemakkelijk bedienen en alle
functies spreken voor zich. Geen
design-grapjes die het gebruiksge-
rpak in de weg zitten of ten koste
gaan van het comfort. De auto is af
en doet waar hij voor gemaakt is,
het, comfortabel vervoeren van
passagiers en hun bagage.
De reden om weer eens op stap te
gaan met de Opel Astra is de intro- ~Tv
ductie van de nieuwe viercilinder,
1.6 liter, 16 kleppen motor. Deze
krachtbron, genaamd Ecotec, le- fJ
vert 74 kW/100 pk en heeft een
maximum koppel van 148 Nm. De
driedeurs versie weegt 1010 kilo
gram, in combinatie met de nieuwe
motor goed voor een topsnelheid m if n f n r
van 190 km/uur en een nul tot 100 T I
sprint in circa 11,5 seconden. Op
de prestaties valt dus niets af te aanwijzers, een licht gewijzigde
dingen. grille en een groter Opel-logo.
Wellicht dat wat valt aan te merken
op het verbruik. Zelfs met stevig
doorrijden verbruiken we niet veel
meer dan zo'n 8,4 liter op de hon-
derd kilometer. Bij normaal ge
bruik blijkt zo'n 1 op 14 haalbaar.
Na een week geven we het op. Er
is niks mis met de nieuwe Astra.
De auto ligt goed op de weg, pres-
teert naar verwachting en heeft een
Bij deze versie heeft Opel meteen
een nieuwe close ratio versnel-
lingsbak en gasgevulde schokdem-
pers gemonteerd. De nieuwe bak
nodigt uit tot een sportieve rijstijl
terwijl de dempers de wagen goed
met zijn wielen aan de grond hou-
den. Andere veranderingen zijn
witte in plaats van oranje richting-
net verbruik. Bovendien is onze
versie, de driedeurs Sport, com-
pleet uitgerust. De auto bsschikt
over een bestuurdersairbag, mist-
lampen voor, sportstoelen, een met
leer bekleed stuurwiel en centrale
vergrendeling. In deze vorm kost
de auto 35.450 gulden. De minder
luxe GL kost 33.150 terwijl de
achtkleps 1,6 liter voor 1.700 gul
den minder in de prijslijst staat. De
vijfdeurs hatchback kost duizend
gulden meer terwijl de wagon de
prijs nog eens tweeduizend gulden
opdrijft. Al met al is de Astra ver-
krijgbaar in zestien verschillende
uitvoeringen die in prijs variren
van net geen 30.000 tot net geen
45.000 gulden.
De Opel Astra is compleet, het eni-
ge gebrek is dat aan karakter. Bijna
elke auto haalt enig onderschei-
dend vermogen uit iets wat de an-
deren niet, of anders hebben. Za-
ken die het merk eigen zijn en
waarmee het zich onderscheidt van
de massa. Juist deze factor mist de
Astra, maar hij heeft het niet nodig.
Er hoeft geen enkel excuus be-
dacht te worden om iets te vergoe-
lijken. De Opel spreekt voor zich.
Het is een goede nette auto die doet
wat hij belooft zonder pretenties of
"dikdoenerij.
Met de Opel Astra 1.6 Ecotec
is het eenvoudig instappen en
wegrijden.
TECHNISCHE GEGEVENS:
Motor: 1598 cm3
Vermogen: 74/100 kW/pk.
Acceleratie: 11,5 sec van
0-100km/uur.
Topsnelheid: 190 km/uur.
Gem. verbr.: 7,1 ltr/100 km.
Gewicht: 1010 kilo. (3-deurs)
verfijnd en laat de bestuurder de
keuze uit drie schakelprogram-
ma's. Power, Sport en Snow.
Op alle uitvoeringen met benzine-
motor blijft airconditioning beho-
ren tot de standaarduitrusting. De
populaire LX uitvoering heeft nu
ook standaard mistlampen voor en
bumpers, dezelfde als op de GT, in
de kleur van de carrosserie. De
luxueuze SGX heeft plaats moeten
maken voor de nog luxere SE. De
ze is voorzien van lichtmetalen
velgen, chromen deurgrepen, een
leren stuurwiel en houten afwer-
king op de middenconsole.
Een aantal zaken van de Primera is
afkomstig van Nissans technische
centrum in Cranfield. De laatste
tijd heeft het centrum zich in het
bijzonder beziggehouden met het
ontwikkelen van een anti-diefstal
systeem. Daarvoor hebben twee
medewerkers zich eerst bekwaamd
als autokraker. Het resultaat is dat
Nissan als eerste autoproducent in
alle Primera's een driepunts start -
onderbrekermonteert. Het systeem
is in de carrosserie gei'ntegreerd en
blokkeert de ontsteking, de krukas-
sensor en de brandstoftoevoer. Bo
vendien schakelt het systeem zich-
zelf in. Inmiddels hebben de mees-
te vooraanstaande verzekerings-
maatschappijen en TNO de start-
onderbreker goedgekeurd.
Met al deze vernieuwingen kan de
auto die in het verleden van liefst
acht verschillende autobladen het
predikaat 'auto van het jaar kreeg'
weer enige tijd vooruit. De prijzen
van de L en LX uitvoeringen blij-
ven ongewijzigd ofschoon de uit
voering iets luxer is geworden.
Voor de andere types gelden
slechts geringe prijsverhogingen.
De 1.6 LX kost iets meer dan
37.000 gulden, de 2,0 liter uitvoe
ring begint bij 39.595 gulden. De
luxe SE kost handgeschakeld bijna
51.000 gulden. Voor de automati
sche versie dient 3.300 gulden te
worden bijbetaald. De snelle GT
kost ruim 64.000 gulden.
Niet met een of twee, maar met
drie speciale najaarsmodellen gaat
Citroen de laatste maanden van
1994 in. De AX, de ZX en de Xan-
tia zijn overgoten met een chic en
tegelijkertijd sportief sausje. Na
tuurlijk kan een passende naam
voor de drie modellen niet ontbre-
ken. Citroen heeft ze alledrie Allu
re genoemd.
Om de auto's een echte Allure uit-
straling te geven, zijn ze alleen le-
verbaar in drie opvallende metallic
parelmoerkleuren. Ook in het inte
rieur is chic gecombineerd met
sportief. De velours bekleding
geeft de AX, ZX en Xantia een
stijlvolle aanblik, terwijl onder
meer het driespaaks sportstuur
voor de sportieve uitstraling zorgt.
Andere extra's zijn per model ver-
schillend. Natuurlijk hebben ze,
zoals het actiemodellen betaamt.
een aantrekkelijke prijs.
De kleinste van de Citroen familie,
de AX, is als Allure leverbaar met
een 1,1 liter injectiemotor. Daarbij
kan de koper kiezen uit een drie
deurs of een vijfdeurs uitvoering.
Deze Citroen is met zijn 704 kilo
(driedeurs) de lichtste in zijn klas-
se. Met een verbruik van ongeveer
6,5 liter benzine per 100 kilometer
is het beslist een zuinige auto. De
speciale uitvoering is gebaseerd op
de AX l.li First. Naast de Allure
badge en striping beschikt de auto
over nog meer extra's. Zo zijn de
bumpers in de carrosseriekleur ge-
spoten en zit aan de zijkanten een
chromen bies. Om niet constant de
ogen dicht te hoeven knijpen bij
zonneschijn, is de auto voorzien
van zonwerend glas. Ook handig is
het dashboardkastje, zodat niet bij
elke bocht de kaarten door de auto
rollen. Deze AX Allure kost in
driedeurs uitvoering 21.850 gul
den. Voor de vijfdeurs moet de ko
per 22.800 gulden betalen.
De ZX Allure is net als zijn klei-
nere broertje herkenbaar aan de
Allure badge en striping. De 1.4i
Reflex vormt de basis voor dit spe
ciale model. Naast de uitgebreide
standaarduitrusting maakt een toe-
renteller het interieur nog comple
ter. Het rijcomfort wordt vergroot
door zonwerend glas, terwijl in de
kleur van de carrosserie gespoten
bumpers, spiegels en deurgrepen
de auto een sterallure geven. Daar-
naast bevestigen aparte wieldop-
pen de sportieve uitstraling en ver-
beteren breedstralers in de bumper
het zicht. Ook de ZX Allure is met
drie of vijf deuren leverbaar. De
prijs van de driedeurs bedraagt
29.850 gulden. De vijfdeurs uit
voering kost 1100 gulden meer.
Citroens nieuwste model, de Xan
tia, is ook verkrijgbaar in de spe
ciale Allure uitvoering. Naast de
elektrische ruitbediening, de cen
trale portiervergrendeling en het
kaartleeslampje van de Xantia 1.8
SX heeft de Allure nog een aantal
aantrekkelijke extra's. Door de an-
ti-startcode is de auto extra bevei-
ligd tegen diefstal. Met de in kleur
gespoten buitenspiegels en de mat-
tenset die is afgestemd op de carro-
seriekleur is de Xantia een hele
complete auto. Voor 44.110 gul
den rijdt deze Citroen de
showroom uit.
In oktober van dit jaar werd door
Hyundai Highlights, het huisblad
van Hyundai dat bij 40.000 Hyun-
dai-eigenaren in de bus viel, een
wedstrijd uitgeschreven. De Hyun-
dai-rijders konden een schitterende
Hybride Hyundai fiets winnen
door een slagzin op te sturen waar
in zij in maximaal dertig woorden
moesten omschrijven waarom zij
Hyundai reden. De importeur
Greenib Car ontving duizenden re
adies, waarbij in sommige geval-
len prachtige verhalen vergezeld
van foto's van trotse bezitters. De
redactie van Hyundai Highlights is
dagen bezig geweest om uit de sta-
pel inzendingen de meest originele
te kiezen. Tot de gelukkigen be-
hoorden de heer Van Rijn en de
heer Braafhart, die op de foto uit
handen van Hyundai-dealer Auto-
mobielbedrijf A. de Leeuw uit
Rotterdam, de sleutel van hun
tweede Hyundai ontvangen. Deze
Hyundai fiets betekent niet alleen
op de verharde wegen, maar ook
op ruw terrein een goede aanvul-
ling op hun gemotoriseerde ver-
voer. Voor het onderhoud van hun
nieuwe fiets kunnen ze ook terecht
bij hun dealer De Leeuw.
Suzuki Deale
Inter Auto, Edisonweg 16a,
2952 AD Albiasserdam, Tel 01859-18500
Autobodrijf Verhoeve B.V., Hoofdweg Zuid 30,
2908 IC Capelle a/d IJssel, Tel 010-
4589027/4589036
Ophorst en Kammerman Nijverbeidsstraat 65,
Indusfrieferrein Dordt West, 3316 AP Dordrecht,
Tel 078-139244/139931
Auto Dokkor E.V., Theemsweg 1
3201 LT Spijkenisse, Tel 01880-16377/16946
Van B.V., Taanderi|straat 5,
3133 ET Vlaardingen, Tel 010-4356639
Van B.V., Noordenweg 77,
2984 AG Ridderkerk, Tel 01804-30368
County Car Rotterdam B.V., Autostra "De Esch"
Toepad 15, 3063 NJ Rotterdam, Tel 010-4529066
Vari B.V., De Nijverbeidstraat 14 (Spaanse Polder),
3125 AK Sch.edam, Tel 010-4624922
Auto Dokkor Hook so Waard B.V.
J van de Heydenstraat 2, 3261 LE Oud-Bei|erland,
Tel 01860-21160/21161
Eurocaro Rotterdam B.V., Aristotelesstraat 20,
3076 BD Rotterdam-Zuid (Lombardijen),
Tel 010-4326868/4326166
Voor de Daihatsu Applause is een nieuwe viertraps automaat op de
markt. Een groot voordeel van deze automaat is het lock-up sys
teem. Dit zorgt namelijk voor een gunstiger brandstofverbruik. Dit
wordt veroorzaakt doordat bij kruissnelheid de hydraulische koppe-
ling tussen motor en transmissie, de koppelomvormer, wordt over-
brugd. Volgens Daihatsu kan dit vijf procent brandstof besparen.
De lock-up kan zowel in de derde als in de vierde versnelling wor
den ingeschakeld. Een Applause met automaat is 3.200 gulden
duurder dan een handgeschakelde versie.
Droomauto s, klassiekers, race-auto's en motoren staan tijdens de
7e Friese Auto- en Motorensalon op 9. 10 en 11 december.
zij aan zij. Het is een veelzijdig evenement, waar op een oppervlak
van 20.000 vierkante meter 200 deelnemers voor een boeiende ten-
toonstelling zorgen. Publiekstrekkers zijn de Ferrari F40 racer en de
Porsche Carrera racer. Deze twee wedstrijdauto's staan op de stand
van Dutch Racing Promotions. Voor de liefhebbers van de (snelle)
gemotoriseerde tweewieler staan bijna alle nieuwe '95 motorfiet-
sen, ook die van Ducati en Harley-Davidson in de Frieslandhallen
in Leeuwarden. In een aparte hal zijn mini-bike kampioenschappen
georganiseerd. De wedstrijden worden op minuscule, kniehoge,
motorfietsjes gereden.
BMW zal in de zomer van volgend jaar de nieuwe 3-serie touring
introduceren. Het nieuwe model is afgeleid van de 3-serie sedan.
Een opvallende wijziging is dat de nieuwe touring car van BMW
ruimer is dan zijn voorganger. BMW wil direct met drie verschillen
de motortypes op de markt komen. Dat worden de 318 tds, de 320i
en de 325 tds.
Mercedes-Benz heeft een nieuwe direct ingespoten dieselmotor ont-
wikkeld. De motor is bestemd voor de A-klasse, waarvan de pro-
duktie in 1997 van start zal gaan. Deze nieuwe dieselmotor kent ve-
le voordelen, zoals zuinigheid, minder uitlaatgasemissie en een laag
geluidsniveau. Volgens Mercedes-Benz zal het brandstofverbruik
per honderd kilometer een drie voor de komma hebben. Dat bete
kent dus dat met een liter diesel de auto ruim 27 kilometer kan rij
den.
De verkiezing Auto van het Jaar is altijd weer een spannende aange-
legenheid. Dat geldt zeker voor de fabrikanten die aan de strijd
deelnemen. Als hun auto wordt uitverkoren, is dat natuurlijk een
stevige pluim op de hoed. Of het blijvende waarde heeft, valt te be-
twisten. Weet u uit het hoofd wat de Auto van het Jaar 1992 was''
Of van 1989?
Voor veel autoliefhebbers is de jaarlijkse verkiezing vooral een
boeiend onderwerp van gesprek, je kunt er fiks over twisten. Het
ieuke van dit soort zaken is immers, dat je zelf een geheel ander
voorkeur kunt hebben. De 57 journalisten (uit 21 landen) die de jury
vormen, zijn immers ook maar mensen die gewoon hun eigen me-
ning uitspreken. Zo zullen Franse journalisten geneigd zijn een auto
van Citroen, Renault of Peugeot positiever te beoordelen dan een
van pakweg Rover. Hetzelfde geldt voor bijvoorbeeld Italiaanse en
Duitse journalisten ten aanzien van produkten uit hun eigen land.
Het hemd is nu eenmaal nader dan de rok.
Heeft zon verkiezing dan geen enkele waarde? Natuurlijk wel. Uit
de negentien autos die dit jaar nieuw op de markt zijn gekomen (een
voorwaarde om deel te nemen) zijn er vijf genomineerd voor de fi
nale: de Audi A8, de Fiat Punto, de Opel Omega, de Renault Lagu-
na en de Volkswagen Polo. Drie Duitse autos, een Italiaanse en een
Franse. Geen enkel land heeft in de jury de meerderheid. Al beslui-
ten de Franse juryleden allemaal de Renault Lagune op de eerste
plaats te zetten dan nog blij ven 52 juryleden over die anders kunnen
beslissen.
Op I december wordt bekendgemaakt welke van het genomineerde
vijftal met de titel Auto van het Jaar 1995 de geschiedenis zal in-
gaan. Nu is het een aardig onderwerp van gesprek, straks zijn we het
waarschijnlijk vergeten. Of herinnerde u zich spontaan nog dat de
Volkswagen Golf de titel behaalde in 1992 en de Fiat Tipo in 1989?
HENRI STOLWIJK
