Mercedes ontwikkelt gezinsauto voor China
COUNTYCAR
1 t
Honda noemt vijfdeurs
Civic van levensbelang
autotest
Prijzen Lancia K
Gratis auto
Auto van het Jaar
Succes Kia Besta
Oosterse AutoRAI
«r
t* ii
1 J 291
■ii
■4., 11
ni
Op naar China
DE NIEUWE CHRYSLER NEON:
VANAF f 37.995,- CHRYSLER
010-4529066
Compact van buiten en ruim van binnen; dat zijn de kenmer-
ken van een gezinsauto die Mercedes-Benz heeft gepresen-
teerd tijdens een onlangs gehouden Family Car tentoonstelling
in China.
Geen onbekende
m
Uitbreiding
Zelden heeft een auto een zo belangrijke missie als de Honda
Civic vijfdeurs. Voor de Japanse fabrikant is het welhaast van
levensbelang dat dit model zich ontpopt tot een kassucces. De
voorwaarden daarvoor zijn aanwezig: rijden met de vijfdeurs
variant, die begin volgend jaar in de verkoop gaat, is een waar
genoegen en hij is concurrerend geprijsd.
Ruzie
Woensdag 7 december 1994
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.55
De voor China bedoelde compacte Mercedes, die overigens in een iets andere gedaante in 1997
als A-klasse in Europa op de weg zal verschijnen
sprake van een proefballonnetje.
De Duitse autoproducent wil de
Hoewel het om een zogenaamd
studiemodel gaat, is toch geen
auto, die is gebaseerd op de in
1997 in Europa te lanceren A-klas
se, in China gaan bouwen. Niet al-
leen als handzame vierzitter, maar
ook als ruime sedan voor zeven
passagiers en als een pick-up. De
compacte bouw wordt bereikt door
de plaatsing van de motor midden
onder de auto.
Mercedes wil voor de produktie
een overeenkomst aangaan met di
verse Chinese partners. Dat past
ook in het streven van de regering
in China. Fabricage in eigen land
levert immers werkgelegenheid
op.- Mercedes spreekt van een
250.000 exemplaren van deze
compacte gezinsauto op jaarbasis.
De basisversie zou omgerekend
rond de 18 mille moeten kosten.
De Duitse producent is geen onbe
kende in China. A1 in 1936 is een
overeenkomst gesloten voor de
bouw van bedrijfswagens. Ander
overeenkomsten uit het verleden
zijn de produktie van autobus-
chassis en de levering van 1000
zware bedrijfswagens in 1979.
Van 1987 tot 1989 werkte Merce
des-Benz in Changchun samen
met de First Automobile Works
voor de bouw van ruim achthon-
derd auto's uit de 200-serie. In
1993 verkocht het Duitse merk in
China al ruim 3.700 personenau-
to's en 400 bedrijfswagens.
Helmut Werner, voorzitter van de
Raad van Bestuur van Mercedes-
Benz: „De Chinese automarkt zal
Renault Laguna met
levenslustige diesel
Na dik 150 kilometer toeren staat
de brandstofmeter nog even roer-
loos op maximum als aan het begin
van de rit. Het is een voorbode
voor een spaarzaam leven met de
Renault Laguna diesel, waarvan
het gemiddeld verbruik volgens de
producent zo'n 6,6 liter per hon-
derd kilometer zal bedragen.
De dieselversie van de Laguna
komt in februari in Nederland op
de markt. Hij zal 44.100.- gaan
kosten, inclusief standaard centrale
portiervergrendeling met afstands-
bediening en stuurbekrachtiging.
Het is de uitvoering RN. De luxere
RT met ondermeer elektrisch te
bedienen buitenspiegels en zijrui-
ten komt op 47.300,-.
Renault heeft voor zijn troef in de
zakelijke middenklasse een nieu-
we dieselmotor ontwikkeld. Die
heeft een cilinderinhoud van 2,2 li
ter en beschikt over drie kleppen
per cilinder (twee inlaat, een uit-
laat). Het maximum vermogen be-
draagt 61 kW/85 pk. Tussen 1.500
en 4.000 toeren/min is altijd 95
procent van het maximum koppel
van 142 Nm voorhanden. In de
praktijk levert dat een bijzonder
willige krachtbron op, zo konden
wij tijdens de kennismakingsrit er-
varen. Van 0-100 km/uur in zo'n
15 seconden is een knappe presta-
tie voor een diesel zonder turbo.
Aan de 2,1 liter diesel, die in voor-
ganger Renault 21 werd geleverd,
mankeerde trouwens niets. Gezien
de krappere afmetingen in het
vooronder van de Laguna bleek
een compactere krachtbron zeer
wenselijk. Bovendien beantwoordt
ffl:
wv&asax
\mm
Renault Laguna straks leverbaar met een levendige en stille 2,2 liter dieselmotor
de nieuwe motor, mede dankzij de
drie kleppen per cilinder techniek,
aan de jongste eisen op het vlak
van uitlaatgasemissie en brandstof-
verbruik. Zo zijn, zonder ingrij-
pende aanpassingen, in de toe-
komst een systeem voor uitlaatgas-
recirculatie en een dieselkatalysa-
tor toe te voegen. Daarmee zal de
emissie voldoen aan de vanaf 1996
geldende normen.
Minstens zo belangwekkend en al
rijdend heel goed merkbaar is de
onderdrukking van dieselrumoer.
Slechts een rustig geknor is ergens
ver op de achtergrond hoorbaar.
Zelfs als het gaspedaal helemaal
wordt ingedrukt, blijft het opmer-
kelijk rustig in de wagen.
De dieselversie is de eerste grote
uitbreiding van het gamma van de
Laguna, die sinds maart in Neder
land op de markt is. In 1996 komt
er een turbodiesel. Eind 1995 staat
de introductie van de stationwagon
op de kalender. Renault verwacht
in 1995 in Nederland 10.000
exemplaren van de Laguna te ver-
kopen, waarvan 15 procent een
diesel zal zijn. Overigens scoort de
auto sterk in de zakelijke markt.
Over dit jaar bedraagt het aandeel
65 procent, waarvan 40 procent
wordt geleast. „Een prima resul-
taat", aldus Jacques Lemonnier,
algemeen directeur van Renault
Nederland. Hij is overigens sinds 1
december directeur van de Franse
dealerorganisatie van Renault. Pa
trick Debrot is in ons land zijn op-
volger.
in de nabije toekomst sterk groei-
en. Wij verwachten dat het jaar-
lijks aantal kentekenbewijzen van
nieuwe auto's zal stijgen van ruim
475.000 eenheden nu naar ruim
twee miljoen in 2004." Vanzelf-
sprekend dat de autoproducent
daar als de kippen bij wil zijn.
Behalve Mercedes-Benz spreiden ook andere autofabrikanten hun vleu-
gels uit in China. Porsche heeft onder de codenaam C88 een gezinsauto
ontwikkeld. De fabrikant verwacht jaarlijks zo'n 300.000 tot 500.000 van
deze gezinsauto's te bouwen.
Volvo Car Corporation heeft onlangs voor het noordoostelijk deel van
China een importeur aangesteld. De importeur zal een aantal dealerschap
pen op gaan zetten. Het ligt in de bedoeling dat een dealer in de stad Dali
an al in het eerste kwartaal van 1995 actief is.
Ook in het eerste kwartaal van 1995 levert Chrysler Corporation maar
liefst 700 Voyagers af aan de Chinese regering. De auto's zijn allemaal
voorzien van een automatische transmissie, airconditioning, twee extra
passagiersbanken en een car-audio.
Honda heeft hooggespannen verwachten van de Civic vijfdeurs
Dit model van de Civic, gebouwd 2.900 gulden, wdarmee dit model
de fabriek in het Engelse
Swindon, zal een belangrijke bij-
drage leveren aan de groei van
Honda. Het marktaandeel in Ne
derland moet stijgen van 2 procent
dit jaar naar 3 procent volgend
jaar. De verkoop van 3.500 Civics
vijfdeurs is de doelstelling in 1995.
Honda Nederland heeft op dit mo
ment al weinig reden tot klagen.
Met name de Accord heeft gezorgd
voor dertig procent meer verkoch-
te Honda's. Deze auto scoort heel
goed in de zakelijke (lease)markt,
waar hij een stijging noteert van
maar liefst 50 procent.
De verhouding prijs-prestatie lijkt
bij de Accord dus in orde. Met de
Civic vijfdeurs beoogt Honda het-
zelfde te doen. De versie met 1,4
liter 66 kW/90 pk motor, inclusief
stuurbekrachtiging en centrale por
tiervergrendeling, komt op 32.990
gulden. Voor de versie met de
even sterke 1,5 liter VTEC E
krachtbron is de prijs slechts dui-
zend gulden hoger. „Wij denken
dat dat heel scherp is. De motor is
een alternatief voor een diesel, die
wij nog niet kunnen leveren. Met
de VTEC E zijn al veel prijzen in
zuinigheidswedstrijden gewonnen.
Met deze auto is een gemiddelde
van n liter op twintig kilometer
haalbaar", aldus G. Waterman, de
verkoopdirecteur van Honda Ne
derland. Overigens is de prijs van
de Civic 3-deurs verlaagd met
nu onder de 30 mille uitkomt.
De eerste rij-impressies met de
naar Europese smaak gestileerde
vijfdeurs hebben we opgedaan op
het eiland Madeira. Kronkelige
wegen met een hoog gehalte haar-
speldbochten per kilometer en ste-
vige hellingen vormen daar het to-
neel. Het is het ideale traject om de
handelbaarheid van een auto te be-
proeven. De Civic laat zich voor-
beeldig leiden. We hadden nauwe-
lijks anders verwacht, omdat het
voertuig is gebaseerd op de bo-
demsectie en de moderne wielop-
hanging van de vierdeurs Sedan.
Toch voelt de vijfdeurs net even
wat meer solide aan. Het zal liggen
aan het gebruik van veel dempend
materiaal en een op sommige
plaatsen verstevigde carrosserie.
Tevens heeft deze Honda als novi-
teit een soort rolbeugel in de ach-
terste dakstijlen. Op de constructie,
die de stevigheid ten goede komt,
is patent aangevraagd.
De 1.5 VTEC E heeft door zijn
lange versnellingen wel wat moei-
te op de stijle hellingen. In dat ge-
val is doortrekken tot aan de rode
zone op de toerenteller de oplos-
sing om te voorkomen dat de mo
tor te ver terugvalt bij het opscha-
kelen. De krachtiger 1.6 VTEC
versie in de duurdere uitvoeringen
had hiervan minder last. Maar ja,
die levert dan ook wel 83 kW/113
pk of in het geval van de SR zelfs
93 kW/126 pk.
Chrysler Neon is anders
Met de Neon is Chrysler een com-
pleet nieuwe richting ingeslagen.
Het is namelijk de eerste keer dat
de Amerikaanse fabrikant een
compacte, voorwielaangedreven
auto heeft ontworpen. Daarmee
wil Chrysler aantonen dat het wel
degelijk in staat is om met name de
oprukkende Japanse fabrikanten af
te troeven.
De Neon is eerder dit jaar met veel
succes gelanceerd in de Verenigde
Staten, thans is Europa aan de
beurt. Qua grootte concurreert de
auto met Europese produkten als
de Opel Astra, de Peugeot 306 en
de Volkswagen Golf. Daarbij moet
de iets grotere Neon vanwege de
hoge basisuitrusting (waaronder
twee airbags) en de forse motor
wel met de duurdere uitvoeringen
worden vergeleken en niet met de
instapmodellen. De SE versie staat
voor 37.995,- in de prijslijst, de
luxere LE-versie kost 41.995,-.
Echt grote aantallen zullen daarom
van de auto in ons werelddeel niet
worden verkocht
Als imagebuilder heeft Chrysler
met deze Neon een sterke troef in
huis gehaald. Vooral de buitenkant
maakt de Neon anders dan andere
auto's. Het is bepaald een opval-
lende auto, met een zeer aparte en
aansprekende vormgeving. Met
name het neusje, met twee vriende-
lijke koplampen, ziet er aandoen-
lijk uit. Daarbij biedt de auto ook
aardig wat binnenruimte. Chrysler
heeft er allerlei comfortverhogen-
de extra's in aangebracht, zoals
elektrische raambediening voor,
centrale portiervergrendeling en
stuurbekrachtiging.
Voor de bestuurder is het wel even
wennen: je zit niet helemaal recht
achter het stuur en de linkerknie
heeft constant ruzie met het paneel
van de elektrische raambediening.
Tijdens onze testritten gebeurde
het herhaaldelijk, dat met de knie
per ongeluk een van de ramen
werd geopend. Je leert zo vanzelf
af om met je been tegen het portier
te leunen.
Onder de motorkap schuilt een
twee liter viercilinder, die je ty-
pisch Amerikaanse eigenschappen
mag toeschrijven. Hij levert een
topvermogen van 133 pk en een
maximum koppel van 175 Nm,
maar dan neemt het aantal decibel-
len aanzienlijk toe. Amerikanen
rijden anders dan Europeanen, wij
trekken in het algemeen wat verder
door in de versnellingen en houden
ook van hogere snelheden.
Qua weggedrag is de Neon echt
een Europese auto. De bekrachtig-
de besturing werkt nauwkeurig.
Het deinen dat de Amerikanen al
tijd kenmerkte is hier niet van toe-
passing. Alleen bij kleine oneffen-
heden zou je willen dat andere ve-
ren en dempers waren gemonteerd.
Kopers kunnen er ondanks deze
kanttekeningen vanuit gaan, dat zij
met de Neon een goede koop doen.
Een internationale jury van auto-
journalisten heeft dit Amerikaanse
voertuig uitgeroepen tot World
Car 1994. Redacties van autobla-
den in Frankrijk, Italie, Hong
Kong, Zweden en de Verenigde
Staten vormden hierbij de jury.
De Neon is ook leverbaar met
automatischetransmissie
De Chrysler Neon ziet er met
name van voren vrolijk uit
TECHNISCHE GEGEVENS:
Motor: 1.996 cm3
Vermogen: 98 kW/133 pk.
Acceleratie: 8,8 sec van
0-100kmAiur.
Topsnelheid: 200 km/uur.
Gem. verbruik: 7,5 ltr/100
km.
Gewicht: 1.085 kilo.
ROTTERDAM
Autostrada - Toepad 15 - 3063 NJ Rotterdam
Lancia heeft van zijn nieuwste model, de K(appa), de prijzen be-
kend gemaakt. De 2.0 20v vijfcilinder LE komt op 59.950. Het is de
goedkoopste. Wie alle luxe wil die Lancia kan bieden, komt nog net
uit onder de ton. Het topmodel de 3.0 V6 LS Automatic kost name
lijk 97.950 gulden. Voor diegene die veel kilometers rijden en daar
bij een spaarzaam verbruik wensen, is er een 2.4 turbodiesel LE van
69.950 gulden.
Renault gaat het jaar uit met de 'Grand Luxe Weken'. Tussen 8 de
cember en 2 januari 1995 maken kopers van een nieuwe Renault
kans het aankoopbedrag, minus belastingheffing, terug te ontvan-
gen. Dagelijks kiest een notaris uit de aankoopcontracten van die
dag een geluksvogel. De uitslag is iedere dag te zien bij RTL4. Elke
koper van een nieuwe Renault krijgt trouwens een weekend voor
twee personen in de Franse Vogezen. Daarbij kan elke showroom-
bezoeker meedingen naar een auto: de exclusieve Clio Club Med.
De Fiat Punto is gekozen tot Auto van het Jaar 1995. De auto kreeg
in totaal 370 punten van de 57 juryleden. Op de tweede plaats ein-
digde de Volkswagen Polo met 78 punten minder dan de nummer
eert. De Opel Omega zat vlak daarachter met een score van 272. Als
nummers vier en vijf eindigden de Audi A8 en de Renault Laguna.
De auto's zaten dicht op elkaar met respectievelijk 235 en 231 pun
ten.
De 300 Kia's Besta die in September in Nederland arriveerden waren
te weinig voor de vraag in de markt. Daarom zijn nogmaals 100 van
deze Koreaanse bestelwagens per boot gearriveerd. Dat betekent dat
in 1994 400 Besta's een eigenaar hebben gevonden. Importeur Kia
Motors Nederland verwacht dat het succes zich volgend jaar doorzet
en schat de verkoop voor 1995 op zo'n 600 stuks. Het succes schrijft
de importeur onder andere toe aan de gunstige prijs van de bestelwa
gen van 21.900,- (exclusief btw).
Als de voortekenen niet bedriegen, zal de AutoRAI volgend jaar
vooral een Oosters karakter dragen. We zullen er voor de eerste
keer de nieuwe Mitsubishi kunnen aanschouwen, die wordt ge
bouwd bij NedCar in Born. Een auto van Japanse oorsprong, ver-
vaardigd door Limburgers, dat moet wel iets bijzonders worden.
Er.zal meer Japans nieuws zijn: Suzuki heeft onze nationale auto-
tentoonstelling uitgekozen voor de lancering van een nieuw model
ja de C-klasse, waarin auto's als de Opel Astra, de Volkswagen
-tJolf en de Ford Escort vallen. Een,van 's werelds grootste produ-
centen van kleine auto's stapt hiermee een nieuw tijdperk in, want
nooit eerder voerde Suzuki een model van dit formaat.
Tijdens de RAI zullen met name de Koreaanse fabrikanten flink uit-
halen. Nieuwkomer Daewoo presenteert zich voor het eerst aan het
publiek, met modellen die zijn afgeleid van de Opel Kadett en de
Opel Ascona. In het verleden werkte Daewoo namelijk samen met
General Motors, de moeder van Opel. KIA, dat al enige tijd op de
Nederlandse markt aanwezig is, zal ondermeer dedriedeurs uitvoe
ring van de Sportage tonen. Het grootste Koreaanse merk, Hyundai,
is het natuurlijk aan zijn stand verplicht om flink uit te halen. Je laat
je door je eigen landgenoten immers niet ondersneeuwen. Onder
meer zal een zeer interessant studiemodel, de HCDII, te zien zijn.
Natuurlijk zullen ook de Westerse fabrikanten hun uiterste best
doen om met allerlei zaken en modellen de aandacht van ons alle
maal te trekken. Voor de AutoRAI komt het echte nieuws toch uit
het Verre Oosten.
HENRI STOLWUK
