f Vm
Suzuki komt met
V6 voor Vitara
w 1
Mistachterlicht
Veranderde
organisatie Broedelet
Mazda 323 Sport
Hoge kerstboom
Mitsubishi doorbreekt
traditie
Direct Service
Hogere produktie VW
Renault sponsort
Mondriaan
Range Rover 4.0 SE
1
Mgfip MM,
AutOteSt Voorbeeldig
Arioso
Vivace
Distinctie
Luxe segment
Statig
Beschermd
Bospad
Comfort
■r
Technische
gegevens
Woensdag 28 december 1994
SCHIEDAM - XQ7.54
Vivace en Arioso zijn
studies op basis Mondeo
De Ford Ghia Vivace
De Arioso is een prototype van Ford.
Vooruitdenken en in de toekomst
kijken. Voor veel autofabrikanten
is dit de normaalste zaak van de
wereld. Niet voor niets verschijnen
er elk jaar weer tal van prototypes,
auto's die het publiek een blik in
de toekomst geven. Ford heeft on-
langs twee coup-prototypes gepre-
senteerd, de Ghia Vivace en Ario
so. Beide zijn geconstrueerd op ba
sis van de Ford Mondeo.
Ghia Studio in Turijn, de wereld-
beroemde carrosseriebouwer en
een voile dochter-onderneming
van Ford heeft de auto's gebouwd.
Niet alleen beschikken de prototy
pes over de bodemplaat van de
Mondeo, ook is de 2,5 liter 24
kleps V6 motor uit het topmodel
geleend voor de toekomstauto's.
Toch is in het uiterlijk van de Vi
vace en de Arioso niets van de
Mondeo te herkennen. Ghia Stu
dio's heeft wat dat betreft volledig
de vrije hand gehad om zo mooi
mogelijke bolides te boetseren.
Frits Mayhew, directeur van Fords
Europese designcentrum:
„Het is Ford ernst waar het gaat
om het bouwen en verkopen van
opwindende auto's met een sterk
eigen karakter. Deze twee prototy
pes tonen aan wat dat kan inhou-
den. Fords nieuwe wereldstructuur
biedt een potentieel voor alle mo
gelijke soorten auto's en deze twee
Ghia's geven onze klanten een
voorproefje van de mogelijkheden'.
De vierpersoons coup, de Arioso
heeft een aluminium spaceframe.
De carrosseriepanelen zijn van fi-
berglas. Dit heeft ertoe geleid dat
de auto relatief weinig weegt en de
delen makkelijk vervangbaar zijn.
Van dit model kan in een handom-
draai een open auto worden ge-
maakt. Eenvoudigweg door het
zonnedak en de achterruit via twee
rails in de kofferruimte te schui-
Het tweede prototype van Ford, de
Vivace, is een 2+2 zitter. De sport-
iviteit wordt geaccentueerd door
brede banden en grote velgen. De
Vivace heeft evenals de Arioso een
aluminium spaceframe. De carros-
serie is van composiet-materiaal
gemaakt. Dat houdt in dat er diver
se, zeer stijve en tegelijk heel lichte
stoffen zijn gebruikt.
Nissan Vanette
in huid van Serena
Nissans lichte bedrijfsauto Vanette
ondergaat een flinke gedaantewis-
seling. Hij ziet er niet alleen fraai
en modern uit, de Vanette Cargo
zoals het nieuwe model heet, biedt
ook de rij-eigenschappen van een
personenauto. Dat is in het seg
ment van de bestellers, waarmee
veelal heel wat kilometers worden
afgelegd, beslist een voordeel.
De Vanette Cargo zal begin januari
zijn debuut beleven op de Brussel-
se Autosalon. Op de Personenauto-
RAI presenteert Nissan een Vanet
te combi als mini-bus. Deze versie
biedt plaats aan acht personen.
Uiterlijk heeft de auto veel over-
eenkomsten met Nissans ruimte-
auto Serena. De Vanette Cargo
biedt dan ook veel comfort en een
riante standaarduitrusting. Daarbij
koppelt hij volgens de Japanse pro-
ducent hoogwaardige veiligheids-
voorzieningen aan een gebruikers-
vriendelijk en ruim interieur. De
laadruimte heeft een inhoud van
4,8 kubieke meter. Het maximale
laadgewicht is 980 kilo.
Aan beide zijkanten zijn er grote
schuifdeuren. De achterklep heeft
Nissan brengt met de Nissan
Vanette Cargo een auto met
ongetwijfeld goede
rijprestaties, gezienhet feit
dat hij op de Serena is
gebaseerd.
plaats gemaakt voor twee deuren
met de scharnieren aan de buiten-
kant. Hierdoor is de vloeropper-
vlakte goed te benutten. De lange
wielbasis komt het comfort ten
goede. 8t
Nissan heeft de VanetCargo ont-
worpen en ontwikkeld in Europa.
De auto wordt gebouwd bij Nissan
Motor Ibrica in Barcelona, waar
ook de Serena vandaag komt. Di
verse motoren zijn er beschikbaar.
In de eerste plaats is dat een nieu
we 2,3 liter viercilinder dieselmo-
tor. Bij het ontwerpen van deze
krachtbron is uitgegaan van een zo
gunstig mogelijk verbruik en pret-
tige rijkarakteristieken.
Naast deze diesel zal Nissan ook
benzineversies aanbieden, waaron-
der een 1,6 liter viercilinder die af-
komstig is van de Nissan fabriek in
Engeland. Alle motoren zijn ge-
koppeld aan een handgeschakelde
vijfversnellingsbak. De prijzen van
de nieuwe Nissan Vanette zijn nog
niet bekend.
Suzuki Vitara Villager V6 is bedoeld voor de op luxe gestelde
rijder.
Comfortabel, gedistingeerd en
multifunctioneel. Onder deze noe-
mers introduceert Suzuki een
nieuw topmodel. Het is de Vitara
Villager V6. Onder de motorkap
huist een in eigen huis ontwikkelde
zescilinder krachtbron met een
pittig vermogen van 100 kW/136
pk.
Voor de ontwikkeling van de Vita
ra Villager V6 heeft Suzuki zich
gebaseerd op de Vitara 5-deurs.
Door vergroting van de spoor-
breedte en door toepassing van een
ander, meer op comfort afgesteld
onderstel heeft de auto volgens Su
zuki meer het karakter van een
ruimte-auto met het rijgemak van
een personenwagen.
De Japanse producent probeert dan
ook met deze Vitara Villager V6
vooral de automobilist aan te spre-
ken, die houdt van distinctie. De
ronde vormen, de dankzij een
chromen rand opvallende grille en
de licht gekleurde band aan de on-
derzijde geven de auto een chique
uitstraling. De zakelijk rijder moet
zich er door aangesproken voelen.
In elk geval is duidelijk dat Suzuki
met deze V6 het luxe segment be-
treedt. De motor heeft een inhoud
van 2,0 liter. Hij is modern van op-
zet, met dubbele bovenliggende
nokken en vier kleppen per cilin-
der. Het koppel bedraagt een nette
172 Nm bij 4.000 toeren per mi-
nuut. Dat levert ongetwijfeld een
soepel rij karakter en veel trek-
kracht op, alhoewel we dat nog
moeten gaan ontdekken. De pro
ducent claimt in elk geval dat deze
Vitara aanhangers tot een totaal
gewicht van 1.875 kilo kan trek-
ken.
De nieuweling beleeft zijn debuut
op de Internationale Autoshow van
Brussel. Die loopt van 13 tot 22 ja
nuari. Ook op de Personenauto-
RAI in februari zal hij niet ontbre-
ken. In maart gaat de nieuweling in
de verkoop.
Voor het voeren van het mistachterlicht zijn vaste regels. Nu zijn er
door bemoeizuchtige lieden tal van zaken in onzinnige regels vast-
gelegd, maar in dit geval is het geen overbodige luxe. Want mist-
achterlichten zijn in de meeste gevallen nare, overbodige en mate-
loos irriterende dingenTen minste, als mensenze op het verkeerde
moment laten branden. En dat gebeurt ongelooflijk vaak.
Volgens de regels tnag je een mistachterlicht aanzetten buiten de
bebouwde kom bij een zicht van minder dan vijftig meter. Waarom
mensen dan in de bebouwde kom onder normale weersomstandig-
heden dat extra licht aanzetten is me gewoon een raadsel. Vergeten
dat het aanstaat' is een raar argument, want onachtzame mensen
horen niet in een auto te rijden. Dat er overdag onder normale om-
standigheden mensen met het licht aanrijden is nog wel te verkla-
ren, als daarbij het mistachterlicht ook brandt is echter weer volko-
men knots. En knap irriterend.
Evenmin is het logisch dat mensen in de fde dat mistachterlicht la-
ten branden. Het heeft dan geen enkele functie, maar achterliggers
hebben er wel last van. Hetfelle schijnsel van die mistlamp belem-
mert immers het uitzicht. Je ziet in dat soort gevallen mede-wegge-
bruikers de 'zondaar' met lichtsignalen waarschuwen. maar dat
wordt niet altijd goed begrepen. Zo groeit de ergernis, hetgeen tot
gevaarlijke situaties leidt als automobilisten menen elkaar de les te
moeten lezen. Dat is nooit goed te praten, maar om dat te voorko-
men is er maar ee goed advies: gebruik het mistachterlicht alleen
als het echt nodig is.
Henri Stolwijk
Hoge zit in huiselijk sfeer
Een huiselijk gevoel grijpt ons als
we met de Range Rover 4.0 SE 011-
derweg zijn, terwijl wind en
slagregens de ruiten geselen. De
hoge zit in deze auto geeft een vei-
lig idee. Daarnaast roffelt de dikke
achtcilinder de kilometers moeite-
loos onder de grote wielen weg.
De Range Rover is een auto, die
lijkt te zijn geschapen voor nacht
en ontij. Sterker nog dan komen de
kwaliteiten het best tot uiting.
den.
Het ware werkterrein lijkt evenwel
het goed geeffende bospad en het
asfalt. De auto nodigt door de leren
bekleding en de enorme luxe niet
bepaald uit om eens even lekker de
blubber op te zoeken.
Groen hoort bij deze auto en in de
ze kleur was het testexemplaar dan
ook gespoten. Statig als hij is,
hoort deze auto op het grindpad
thuis van een Engels landhuis in
een bosrijke omgeving. Dankzij
het geweldige comfort en de vier-
wiel-aandrij ving is het ook het ide
ate voertuig om in een ruk naar de
wintersportplek te rijden. Kner-
pende sneeuw klinkt onder de bre
de banden net zo chic als knispe-
rend grind.
De 4.0 SE is standaard uitgerust
met airbags voor bestuurderen bij-
rijder. Zowel op het gebied van de
veiligheid als van de techniek is
deze Range Rover, een produkt
van Land Rover, bij de tijd. We
noteren behalve de luchtzakook
beschermende balken in de portie-
ren. Aan de voorkant van het chas
sis zitten thans zogenaamde crush
cans. Die absorberen bij een fron-
tale botsing de energie, waardoor
de schade en dus de reparatiekos-
ten aanmerkelijk worden beperkt.
De auto is door zijn gewicht van
meer dan tweeduizend kilo geen
sprinter, maar een hoge gemiddel-
de snelheid kan hij moeiteloos vol-
houden. Daarbij zorgt de elektro-
nisch geregelde luchttoevoer-
...voor veel comfort. Overhellen in
bochten doet hij wel, maar minder
dan veel soortgenoten in het 4x4
segment.
De demping stelt zich automatisch
in, bijvoorbeeld op een 'snelweg'
modus. Die bevordert een strakke
wegligging op hogere snelheid. Bij
het betreden van een bospad kan
de bestuurder via een druk op de
knop overgaan op een modus, die
meer bodemvrijheid garandeert.
De elektronica regelt alles, zelfs
als de auto omhoog moet om een
beekje te doorwaden. Druk op een
toets en de Range Rover stijgt ver-
der uit de veren om als een lang-
pootmug over de keien te schrij-
De automatische transmissie scha-
kelt voorbeeldig, waarbij de be
stuurder kan kiezen uit diverse
standen voor een economisch dan
wel een sportief schakelpatroon.
Een lage gearing in combinatie
met de 4x4 aandrijving is in te
schakelen. Ook dan marcheert de
Range Rover volautomatisch door
de vier versnellingen. Alleen ge
beurt dat bij een lager tempo voor
een maximum aan trekkracht in
zwaar terrein of op plaatsen waar
de dennegeur heerst.
Natuurlijk is automatische tempe-
ratuurregeling aa'n boord, alsmede
tal van elektrisch te bedienen za
ken. Juist dat comfort zorgt voor
het huiselijk gevoel, zoals je dat
kunt hebben al lezend in een span-
nend boek met de voeten lekker
warm dankzij een knapperend
haardvuur. Wat dat betreft draagt
de Range Rover altijd iets mystieks
om zich heen. Daarom zullen er
ook altijd mensen zijn, die er een
hoge prijs voor willen betalen. De
4.0 SE komt zonder automaat op
132.300 gulden
.'■xl
S«S
saawS m m- w
WvivpSi
m$f
-
wmmm
f
Op het asfalt en een bospad,
de Range Rover voelt zich
overal thuis.
motor: 3.948 cm3
vermogen: 140 kW/190 pk
acceleratie: 10,9 sec 0-100 km
topsnelheid: 187 km/h
gem. verbruik: 14,2
gewicht: 1.993 kg
De Range Rover SE heeft een heel compleet dashboard.
Bij Broedelet Autobedrijven, Fiat-dealer voor groot Rotterdam zal
in het nieuwe jaar veel veranderen. Een ding blijft hetzelfde, het au-
tobedrijf zal officieel Fiat-dealer blijven. De interne organiwordt
echter flink aangepakt, met name op het terrein van service en tech
niek.
De schade-afdeling aan de Koperstraat is per 1 december verhuist
naar het filiaal in Rotterdam West. Aan de Abraham van Stolk
wordt nu alle schade correct en perfect afgehandeld. De Koperstraat
is op dit moment onderhevig aan een rigoreuze verbouwing. Werk-
plaats en magazijn zullen flink veranderen en van de modernste ap-
paratuur worden voorzien. Tijdens de verbouwing blijft de
showroom geopend. Ook zullen de werkzaamheden in de werk-
plaats gewoon doorgang kunnen blijven vinden.
In de showroom van Mazda-dealer staat een actiemodel van de 323
serie te pronken. Het model draagt de naam 'Sport'. De Sport is ont
wikkeld op basis van de 323 Millionaire en beschikt over een 1.3-
16V motor. De auto heeft vier aluminium velgen van 13 inch met
continental 175/70 banden. Een dik uitlaatsierstuk, een zijstootstrip
en een dakspoiler geven de auto een sportieve uitstraling. De Mazda
is in vele kleuren leverbaar. De prijs van dit actiemodel is 26.995
gulden.
Wie de komende week op de A2 rijdt in de buurt van Nieuwegein
ziet een spectaculaire verlichting. Op de zendmast van de Nozema
en PTT telecom is een raamwerk van een kerstboom geplaatst dat
voorzien is van Philips Mastercolour lampen. De belangrijkste ei-
genschappen van deze lampen zijn dat ze drie maal zo lang mee
gaan en vier keer zo veel licht geven als de halogeenlamp. De 375
meter hoge kerstboom is voor passerend wegverkeer binnen een
straal van 25 kilometer te zien. Het is het derde achtereenvolgende
jaar dat de 'boom' is 'opgezet'.
Mitsubishi Motors heeft een unieke stap gezet door staal voor de au-
toproduktie uit Zuid-Korea te importeren. Daarmee doet het con
cern zaken met een land dat in de ogen van de Japanners een keihar-
de concurrent is voor de eigen auto-industrie. Bovendien heeft het
concern zelf ook staalproducenten in de gelederen. Maar uit kosten-
overwegingen wil Mitsubishi Motors toch het materiaal uit Korea
importeren. Dit zou twintig procent goedkoper zijn, dan het Japanse
staal. Inmiddels testen zowel Honda als Nissan Koreaans plaatstaal
voor hun autoproduktie.
Binnenrijden zonder afspraak en de auto is klaar-terwijl-u-wacht.
Heel handig voor de automobilist die zijn auto maar nauwelijks kan
missen. Ook al hanteerde de Toyota-dealer dit concept al vrij lang,
per 1 januari 1995 komt er een officile naam voor: Toyota Direct
Service. Klanten kunnen terecht voor het laten controleren en/of
vervangen van accu's, banden, bougies, oliefilters, motorolie, rem-
men schokdempers en uitlaten. Het gaat hier altijd om de montage
van originele Toyota-onderdelen en werkzaamheden die door
Toyota-specialisten uitgevoerd worden met behulp van origineel
Toyota-gereedschap.
De reorganisatie bij het Duitse Volkswagenconcern verloopt suc-
cesvol. De produktiviteit (produktie per medewerker) is zo hard ge-
stegen dat er opnieuw een personeelsoverschot dreigt. De invoering
van de vierdaagse werkweek blijkt de produktiviteit te hebben be-
vorderd, stelt Klaus Volkert, voorzitter van de ondernemingsraad
bij Volkswagen. Hij verwacht dat er zelfs op termijn een 24-urige
werkweek zal worden ingevoerd.
Volgens studies heeft Volkswagen in 1998 nog maar 90.000 men-
sen nodig om 1,8 miljoen voertuigen te maken. Vijf jaar geleden
werkten er 104.000 mensen bij Volkswagen en werden er 1,4 mil
joen auto's gemaakt.
Piet Mondriaan is bekend als een van de grootste beeldende kunste-
naars van de twintigste eeuw. Het is dit jaar precies vijftig jaar gele
den dan Piet Mondriaan is overleden. Dat vormde een reden om
1994 uit te roepen al 'Mondriaan-jaar'. In het Haags Gemeentemu-
seum is een grote overzichtstentoonstelling van Mondriaans werk te
bezichtigen. Renault treedt op als sponsor van de expositie. De ten-
toonstelling waar zo'n 150 schilderijen en tekeningen te zien zijn
duurt nog tot 30 april 1995.
