|efjg«
I
Seat boekt prima resultaten
Chrysler tooit diverse
modellen met extra's
Autotest
Starlet met
stuurbekrachtiging
Rookvrije huurauto's
Pon's Mobiliteitsprijs
Veiligheid
'NederlandseMitsubishi
r
r
Daewoo sponsort Roda JC
Citroen Evasion Turbo
Diesel
Opel Assistance uitgebreid
Volvo 850 cabrio en coupe
MM
Speels gemak
Technische gegevens:
Woensdag 8 februari 1995
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.56
Carisma komt medio 1995
De Mitsubishi Carisma, die op de
onlangs gehouden AutoRAI zijn
wereldpremiere beleefde, gaat me
dio dit jaar in de verkoop. De auto
zal leverbaar zijn met 1,6 liter en
1,8 liter benzinemotoren. Als eer-
ste valt de vrij forse interieurruimte
op. De Carisma zal in eerste in-
stantie als vijfdeurs hatchback de
tnarkt opgaan.
Ook al wordt de nieuweling gele-
verd door een Japans merk, het is
eigenlijk een Nederlandse auto. De
fabriek NedCar in het Limburgse
Born zal hem immers gaan produ-
ceren. Vooralsnog bedraagt de
produktiecapaciteit 100.000 Caris-
ma's op jaarbasis, bestemd voor
Europa. „We hebben gekozen
voor produktie in Nederland van-
wege de goede infrastructuur en de
aanwezigheid van betrouwbare le-
veranciers", zo verklaarde Mitsu
bishi president Hirokazu Nakamu-
ra bij de onthulling tijdens de Au
toRAI. In elk geval wordt 85 pro-
cent van de onderdelen betrokken
van leveranciers in Europa.
In de ontwikkelingsfase van de
produktie is samengewerkt met
Volvo, dat eenderde van de aande-
len van NedCar bezit. Nakamura:
„Volvo heeft zijn kennis van vei-
ligheidstechnologie ingebracht en
Mitsubishi die van produktietech-
nologie en organisatie." In elk ge
val meent hij dat NedCar tot de
meest efficinte fabrieken ter we-
reld mag worden gerekend.
Mitsubishi plaatst de Carisma tus-
sen de Lancer en de Galant in.
Ofschoon prijzen nog niet zijn
vastgesteld, is te verwachten dat de
goedkoopste Carisma om en nabij
de 35.000 tot 36.000 gulden zal
gaan kosten. Daarvoor krijgt de
koper in elk geval een vlot gelijnde
auto. Ook al zullen smaken altijd
verschillen, de Carisma hcet't een
duidclijk herkenbare grille en een
achterzijde met een robuuste uit-
straling. Dat laatste wordt deels in
de hand gewerkt door de grote ach-
terlichten en de opmerkelijke ge-
bogen welving in de bumper. Het
geeft de auto een kloek gezicht.
Het interieur oogt stijlvol. Dat
komt vooral door het dashboard
met een middenconsole, die vanaf
de voorruit vloeiend uitmondt tus-
sen de beide voorstoelen. Ook die
zijn royaal benteten en de achter-
bank kan in twee delen worden
neergeklapt. Het is wat dat betreft
een auto met alle praktische kanten
van deze tijd.
Zowel de 1.6 liter motor van 66
kW/90 pk als de 1,8 liter motoren
van 85 kW/l 15 pk en 103 kW/140
pk hebben zestien kleppen. De Ca
risma komt er in de uitrustingsni-
veaus GL, GLS, GLX en MSX.
Deze laatste beschikt ondermeer
over zaken als een sportief afge-
steld onderstel en alle denkbare
luxe. Stuurbekrachtiging is op alle
versies standaard. Een airbag voor
zowel de bestuurder als de bijrijder
is leverbaar. Dat geldt ook voor het
abs op de remmen, traction control
en eventueel een automatische ver-
snellingsbak.
De Carisma heeft een modern on
derstel met random onafhankelijke
wielophanging. Achter is gekozen
voor een Multi Link systeem en
aan de voorzijde voor het beproef-
De bij NedCar te produceren Carisma is opvallend ruim
de MacPherson concept. De con-
structies garanderen een zeer hoge
koersvastheid en dus een veilig
weggedrag. Overigens heeft elke
Carisma een anti-diefstalvoorzie-
ning in de vorm van een starton-
derbreking, die zich alleen laat de-
activeren door de in de originele
sleutel opgenomen elektronische
code.
Seat heeft feestelijke actiemodellen op basis van de Ibiza.
I let aantal autoverkopen in 1994 is
in vergelijking met 1993 gestegen.
In totaal zijn er 450.000 voertuigen
verkocht. 15.000 meer dan in
1993. De grote winnaar op de Ne
derlandse automarkt is Seat. De
verkopen van de Spaanse fabrikant
stegen met 45 procent en kwamen
daarmee uit boven de 10.000 wa-
gens.
Het succes is voor een belangrijk
deel toe te schrijven aan een reeks
jonge, goed in de smaak vallende
modellen. Seat, dat deel uitmaakt
van het Volkswagen concern, heeft
in enkele jaren tijd een compleet
gamma opgebouwd. Vooral de Ibi
za, die zo'n twee jaar op de markt
is, heeft zich ontpopt als een best
seller. Ook de Cordoba, die ruim
een jaar geleden op de markt is ge-
komen, heeft stevig bijgedragen
aan het resultaat over 1994.
£££V ■ffiWJfil%?g,ilt9a[Sfiftiftatie is bo"
vendien nogal wat energie en geld
gestoken in uitbreiding en verster-
king van het dealernetwerk. Dat
betekenl verhoging van service,
wat veel kopers van het Spaanse
merk steliig niet ontgaan zal zijn.
Seat heeft in elk geval 1995 inge-
zet met drie feestelijke actiemodel
len van de Ibiza. Op basis van de
versie 1.4 CL zijn er de Conga en
de Salsa. De eerste heeft als extra's
getinte ramen, speciale wieldek-
sels en bekleding met een leuk des-
sin. De prijs van 22.995 gulden
maakt deze Ibiza daarom best inte-
ressant.
De Ibiza Salsa doet zijn naam eer
aan. Standaard beschikt deze over
een radio/cassettespeler en vier
luidsprekers. De Marinara, op ba
sis van de vrij luxe GLX, is extra
uitgerust met alcantara binnenbe-
kleding, met bijpassende blauwe
vloerbedekking en lichtblauw ge
tinte wijzerplaten.
De Chrysler Voyager Climate heeft onder meer airconditioning.
De auto's van Chrysler zijn per de-
finitie al niet karig uitgerust, maar
niettemin is er toch nog ruimte
voor extra zaken. Zo leveren de
dealers een Neon met een sport-
pakket, een Voyager met aircondi
tioning en de Grand Cherokee Or
pheus met een bijzonder lederen
interieur.
Voor deze extra's, die tijdelijk bij
de auto worden geleverd, brengt
Chrysler niet het voile pond in re-
kening. De consument betaalt een
zeer geringe of zelfs helemaal geen
meerprijs. Het sportpakket voor de
Neon SE of LE, ter waarde van
1.500 gulden, is zelfs gratis. Het
bestaat uit: aluminium velgen, der-
de remlicht, luxueuze mattenset en
een 'Sport'-badge.
De Voyager met airconditioning
gaat de markt op onder de naam
Climate. Behalve het koelende ag-
gregaat is deze uitvoering extra
toegerust met luxe vloermatten,
stootstrips en two-tone lak. De
meerprijs voor alle extra zaken be
draagt vijfhonderd gulden.
De Jeep Grand Cherokee Orpheus
heeft fraaie donkergroene leren be
kleding met bordeauxrode afwer-
king op stoelen en hoofdsteunen.
De reservewielhoes is in dezelfde
kleuren uitgevoerd en er is een
fraaie mattenset op de vloer ge-
legd. Het Orpheus-pakket kost
4.700 gulden.
Audi A41.6: Op alle fronten winst
De Audi A4 is niet even tijdens een
verloren ogenblik op een papier
van A4-formaat geschetst. Dat
blijkt wel uit een uitgebreide test.
Op alle fronten is winst geboekt
ten opzichte van de voorganger. In
elk geval ruim voldoende om de
toch wat hogere prijs ten opzichte
van zijn voorganger, de Audi,80, te
vergoelijken.
Wie vandaag de dag Audi wenst te
rijden, moet minimaal 48.990 gul
den meebrengen. Dat is de prijs
van de goedkoopste A4 voorzien
van een 1,6 liter 74 kW/101 pk
sterke motor. Het is tevens de uit
voering waarmee we de nodige
testkilometers achter de rug heb
ben. Audi rekent definitief af met
het beeld dat de basismodellen ka
rig zijn toegerust. De A4 heeft
standaard centrale portiervergren-
deling, een dimmer op de binnen-
verlichting, een in hoogte verstel-
bare. bestuurdersstoel, stuurbe
krachtiging, elektrisch van binnen-
uit te verstellen buitenspiegels en
een airbag in het stuurwiel.
In vergelijking met de voorganger
toont de A4 een stuk robuuster. De
forse bumperpartijen, de sterk op-
lopende wigvorm en de breed ge-
bouwde wielkasten versterken die
indruk. Het is alsof de auto een
flinke tijd in een fitnesscentrum
heeft doorgebracht, zeker wanneer
hij naast een Audi 80 staat. Dan
vallen ook het sterkst de uiterlijke
verschillen op. Zo heeft de A4 een
wulps uitstekende rand bovenaan
het kofferdeksel. Alsof -het de
staart is van een eend. Ook valt op
/V
dat hij een tikkeltje hoger is dan
zijn voorloper, wat zich vertaalt in
een best wel riante hoofdruimte.
De afwerking staat op hoog ni
veau, net als bij alle andere pro-
dukten van Audi. Geen kraakje is
te horen. Wat je ook vast pakt, het
is allemaal even solide. Met speels
gemak laat de A4 zich sturen. De
stuurbekrachtiging is vrij sterk,
waardoor je het gevoel met het
wegdek enigszins mist. Het is een
kwestie van wennen. Al gauw
blijkt dat het onderstel veel aan-
kan. De koersvastheid staat op
hoog peil, zowel rechtuit als irr
bochten. Keurig volgt de autdelk
stuurcommando op. De nieuwe
viervoudig gelede voorwielop-
hanging draagt hieraan een forse
steen bij.
Je bent snel thuis in de A4. Knop-
pen en bedieningshendels zitten
waar je ze zou verwachten. Het
stuur laat zich op twee manieren
verstellen: in de hoogte en naar de
bestuurder toe. De ruimte voorin is
prima, achterin zullen grote men-
sen wellicht met de benen wat krap
zitten.
Stelen van de A4 wordt trouwens
behoorlijk ontmoedigd doordat de
auto vanaf de fabriek is voorzien
van een startblokkering. In de con-
tactsleutel zit een elektronische co
de. Bij het starten wordt die uitge-
lezen. De A4 zal bij een nage-
maakte sleutel dus alle diensten
weigeren.
De korte pook laat zich soepel in
elke versnelling dirigeren. De 1,6
liter motor met twee kleppen per
cilinder presteert behoorlijk, maar
dan moet hij wel op toeren worden
gehouden. Tijdens het schakelen
vergt het wel wat gewenning, dat
de motor niet direct toeren vermin-
dert bij gas loslaten. Het koste ons
in elk geval moeite om de zaak
soepel te laten verlopen. Veel her-
rie maakt de viercilinder trouwens
niet. De geluiddemping van de A4
doet verder een aardige duit in het
zakje. Ook rumoer van banden en
wind klinken nauwelijks door in de
auto.
Voor 6.000 gulden meer levert Au
di overigens een A4 met een 1,8 li
ter motor van 92 kW/125 pk. Dat
lijkt een pittige som voor 24 pk,
maar de koper krijgt dan wel de in
deze prijsklasse unieke constructie
van vijf kleppen per cilinder. Be
halve een hoge souplesse, zorgt die
constructie voor een laag brand-
stofverbruik en een uiterst geringe
ultlaatgasemissie. Dat zijn van
daag de dag toch ook heel prettige
eigenschappen.
- .c i
V'
De Audi A4 heeft best een
imposantuiterlijk.
Motor: 1.595 cm3
Vermogen: 74 kW/101 pk bij
5.300 t.p.m.
Max. koppel: 140 Nm bij
3.800 t.p.m.
Acceleratie: 11,9 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 190 km/uur.
Gem. verbruik: 8,1 ltr/100
km.
Gewicht: 1170 kilo.
SE
In het modeljaar 1995 besteedt Toyota nog meer aandacht aan het
motto 'value for money'. Alle personenauto's vanaf de Starlet XLi
zijn standaard uitgevoerd met stuurbekrachtiging, (met uitzonde-
ring van de Starlet XL Diesel en de MR2). De Carina E heeft vanaf
nu standaard een airbag voor de bestuurder.
Daewoo Motor Benelux, het importbedrijf van het net op de markt
gebrachte Koreaanse automerk Daewoo, is de nieuwe hoofdsponsor
van de eredivisie-voetbalclub Roda JC uit Kerkrade. Naambekend-
heid verwerven is de belangrijkste reden van het bedrijf voor de
sponsoring. Voorlopig gaan de twee partijen een verbintenis aan
voor een half jaar.
In navolging van Peugeot heeft nu ook Citroen een turbo diesel uit
voering van zijn ruimtewagen Evasion. De motor heeft een inhoud
van 1.9 liter en levert 67,5 kW/92 pk bij 4.000 toeren per minuut.
Het brandstofverbruik bedraagt volgens Citroen bij 90 km/uur zo'n
6,1 liter per 100 kilometer. Evenals de benzine-uitvoeringen heeft
de turbo diesel standaard stuurbekrachtiging, elektrisch bediende
zijruiten voor, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
(deuren, achterklep en brandstofklep) en een in hoogte verstelbaar
stuurwiel.
Wie een Opel koopt. heeft het eerste jaar na aanschaf recht op gratis
hulp bij pech onderweg in binnen- en buitenland dankzij Opel As
sistance. Deze service bestaat onder meer uit wegslepen, huur van
vervangende auto, hotel-accommodatie, vervoer naar bestemming
en vergoeding van ophaalkosten. Opel Assistance kan met een jaar
(voor 59 gulden) of voor twee jaar (99 gulden) worden verlengd.
Volvo begeeft zich op de 'niche' markt. Het merk gaat samen met
het Britse bedrijf TWR een joint-venture aan voor de produktie van
exclusieve personenauto's. De nieuwe onderneming zal een coup
en een cabrioletversie uitbrengen van de 850.
Volvo en TWR, die een belang van respectievelijk 49 en 51 procent
hebben in de joint-venture, willen de produktie onderbrengen bij de
Volvo-fabriek in Uddevalla in Zweden. Hier werd voorheen de
eindmontage van Volvo-modellen verzorgd, het is nu de bedoeling
dat hier een hele nieuwe complete autoproduktielijn wordt opgezet.
waar de eerste jaren enkele duizenden en later 20.000 auto's per jaar
zullen worden gebouwd.
Hertz zal vanaf deze maand rookvrije auto's verhuren. De grootste
autoverhuurorganisatie ter wereld, speelt daarmee in op de toene-
mende vraag van klanten naar auto's waarin niet is gerookt. Hertz is
de eerste autoverhuurder die de rookvrije voertuigen introduceert.
Daarom worden nu auto's ingezet met een waarschuwingssticker.
Wie reserveert. kan daarbij aangeven dat hij of zij een rookvrije wa-
gen prefereert.
Pon Holdings zal dit jaar voor de tweede maal Pon's Mobili
teitsprijs uitreiken. Dit is een uniek initiatief met als doel praktische
ideen te verzamelen voor het behoud van mobiliteit en het oplossen
van de fileproblemen. De winnaar ontvangt een trofee en 50.000
gulden. Pon's Mobiliteitsprijs werd twee jaar geleden voor het eerst
toegekend. Het winnende idee, Call-a-Car, wordt nu door bijvoor-
beeid de ANWB met succes in de praktijk gebracht. Leden kunnen
via een contract een aantal dagen per jaar over een auto beschikken.
Op deze manier wordt efficienter gebruik gemaakt van het Neder
landse wagenpark.
De kofferruimte is met 440 liter inhoud lekker aan de maat.
Autofabrikanten besteden veel geld aan het verbeteren van de vei
ligheid van onze auto's. Het is een goeie zaak wat niemand zal be-
twisten. Dat de overheid regels en normen stelt. is ook een goeie
zaak. Die overheid is er immers om ons gezamenlijk belang te be-
hartigen. Daarom is het eigenlijk zo vreemd dat diezelfde overheid
bepaalde veiligheidsrnaatregelen op autobussen nog niet verplicht
heeft ingevoerd. Ik doel op het anti-blokkeersysteem (abs) dat voor-
komt dat de remmen blokkeren waardoor het voertuig onbestuur-
baar zou worden. Het is een prachtige uitvinding die op steeds meer
personenauto's standaard wordt gemonteerd. Juist op autobussen
zou je dat systeem mogen verwachten. Bussen kunnen immers in
onverwachte situaties terechtkomen en dan is het goed als de chauf
feur kan beschikken over technische hulpmiddelen om zijn passa-
giers en zichzelf in veiligheid te brengen. Dat abs is echter in tegen-
stelling tot in de ons omringende landen in ons land niet verplicht.
De reden daarvoor is heel simpel: het kost een aantal duizenden gul
dens. En aangezien de overheid het openbaar vervoer met veel geld
moet ondersteunen, vindt diezelfde overheid abs in dit geval over-
bodig. Overigens beschikken touringcars wel over abs. Want zodra
de bus de grens over gaat, moet aan de voorschriften van het betref-
fende land worden voldaan. Uw stadsbus is echter minder veilig dan
mogelijk zou zijn. Is dat nou Hollandse krenterigheid?
Henri Stolwijk
