Ford Escort met vers bloed in de aderen
RAI bezoekers
waarderenTigra
Zuinige sportcoupe
door 'Ecotec'
Autoverkoop stijgend
Prijzen SsangYong
Ferrari-races
Oldtimerbeurs
Utrecht
Laguna onderscheiden
BMW in Vietnam
Hyundai over miljoen
De auto leeft
Autotest
Chevrolet Blazer
Opel Calibra 2.0i-16V
Technische
gegevens
Ten einde raad
Uspiste
Woensdag 22 februari
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.56
De Opel Calibra heeft van opzij gezien een sierlijke vorm.
Motor:2,0 liter viercilinder,
zestien kleppen.
Vermogen: 100 kW/136 pk
bij 5.600 t.p.m.
Max. koppel: 196 Nm
bij 4.600 t.p.m.
0-100km/u:9,5sec.
Topsnelheid:215 km/u.
Gem. Verbruik: 1 13 km
Een dubbele airbag is
standaard.
Hyundai heeft in 1994 voor de eerste maal een miljoen voertuigen
per jaar gebouwd. In totaal rolden 910.000 personenauto's en
240.000 bedrijfswagens van de band. Voor dit jaar ligt de prognose
op 1.001.000 personenauto's en 290.000 bedrijfswagens. Tot op
heden nam de Lantra het grootste deel van de produktie in beslag.
Naar verwachting zal de nieuwe Excel die koppositie dit jaar over-
nemen. Overigens zijn 840.000 auto's van de geraamde produktie
bestemd voor levering in Zuid-Korea. De rest is voor de export.
De verkoop van personenauto's heeft zich in 1994 hersteld ten op-
zichte van 1993. Er werden 433.900 personenauto's verkocht, wat
een stijging van elf procent betekende. Ook voor 1995 verwachten
RAI en BOVAG goede resultaten. De verkoop zal volgens progno
ses uitkomen op 445.000 exemplaren. Ook de bedrijfswagenmarkt
had baat bij de positieve ontwikkelingen van de economie. Deze
markt steeg vorig jaar zelfs met 22 procent tot een totaal van 11.758
voertuigen. De verkoop van gebruikte auto's is eveneens omhoog
gegaan, zo blijkt tenminste uit gegevens van de BOVAG autobe-
drijven. In totaal kochten de Nederlanders 761.000 occasions.
SsangYong, het Koreaanse automerk dat in het voorjaar de verkoop
in Nederland start, heeft de prijzen bepaald. De Korando K4 begint
bij 39.990 gulden. De Family, een vijfdeurs met een viercilinder
dieselmotor, zal rond de 54.000 gulden gaan kosten. De meest spec-
taculaire auto is de Musso 602, die samen met Mercedes is ontwik-
keld. Er komen vier uitrustingen die in prijs beginnen bij 66.780
gulden. Voor het luxueuze topmodel Musso 602 EL X telt de koper
80.980 guldens neer, maar krijgt daarvoor onder meer abs, leren
stuur en pookknop en airconditioning.
De Ferrari Challenge, een wedstrijdenserie voor vrijwel standaard
Ferrari 348 GTB en GTS-modellen, komt dit jaar ook naar Neder
land. Op 24 en 25 juni staat tijdens Italia Zandvoort een race in ons
land op het programma. De overige races zijn elders in Europa. in
de Verenigde Staten en in Japan. De razendsnelle Ferrari 355 komt
eveneens aan de start. Die zal de strijd aanbinden met de 348. Aan
de Challenge doen maar liefst zeven Nederlandse coureurs mee, on
der wie de debutante Anneke Notenboom.
De Jaarbeurs in Utrecht vormt op 3, 4 en 5 maart het decor van de
Oldtimer Jaarbeurs Vehikel. Dit evenement wordt voor de 27e maal
gehouden en is uitgegroeid tot Nederlands grootste Oldtimerbeurs.
Ruim 1.100 exploitanten bieden een indrukwekkend aanbod van
antieke auto's, motoren, tweewielers, onderdelen en (andere) verza-
melaarsobjecten. Ook om te kijken is de beurs de moeite waard. Er
is een grote hoeveelheid ware juweeltjes te bezichtigen. De beurs is
dagelijks open van 10.00 tot 17.00 uur. De entree bedraagt 15 gul
den.
In vijf Europese landen is de Renault Laguna onderscheiden. Jour-
nalisten uit Spanje, Kroati en Sloveni bekroonden de populaire mid-
denklasser van Renault tot Auto van het Jaar in hun landen. In Kro
ati vond de verkiezing voor het eerst plaats. De Laguna ontving als
prijs het 'Kristallen Stuurwiel'. Hongarije koos de Laguna als
'Mooiste Auto van het Jaar'. Ook in thuisland Frankrijk was de La
guna de 'Mooiste Auto van het Jaar'. Hij ontving 48 procent van de
stemmen.
BMW heeft als eerste Europese autoproducent een fabriek in Viet
nam geopend. Dit jaar willen BMW en haar Vietnamese partner
Vietnam Motor Corporation ook gaan werken aan een dealernet-
werk. Alleen de 3- en de 5-serie zul len in Vietnam worden geassem-
bleerd. Het zijn niet de eerste activiteiten van BMW in Azi. A1 sinds
de jaren vijftig is BMW op de Filippijnen actief. Vorig jaar is een
assemblagefabriek geopend voor de 3- en de 5-serie. Onlangs is het
eerste dealerbedrijf geopend. In de hoofdstad Manila moeten nog
dit jaar twee dealers komen. Werden er vorig jaar honderd auto's
verkocht, voor dit jaar verwacht BMW zeven- tot achthonderd ko-
pers.
'King of the road'
ladicaal anders dan het vorige
nodel toont de Ford Escort zich op
let eerste gezicht niet. Rijden op
>ochtige trajecten in Zuid-Frank-
ijk werpt echter een ander licht op
le zaak. De technici hebben heel
vat werk verricht, zo blijkt. De Es-
:ort rijdt voorbeeldig. Dankzij een
eeks onderhuidse aanpassingen
leeft de bestseller van Ford zonder
neer een scheut vers bloed in de
ideren gekregen.
<oud uit het vliegtuig stoppen we
tabij de luchthaven van Nice de
ileutel in het contact van een Es-
:ort 1.6 GLX. We zetten koers
laar St. Tropez. Het is een schil-
derachtig dorp met een haven aan
de Middellandse Zee. Een be-
roemd plekje op aarde, mede door-
dat filmster Brigitte Bardot hier
woont. In de zomer is het een druk
oord, maar in dit jaargetijde over-
heerst het rustieke van het vroege-
re vissersdorp dat St. Tropez ooit
was.
Het is derhalve lekker rustig op de
weg. Ideaal om de zoveelste gene-
ratie van de al sinds 1968 door
Ford gevoerde Escort aan de tand
te voelen. Onopvallend maar niet
onbemind lijkt hier te gelden. De
Escort is immers al lang een hit.
Vorig jaar zijn er in Nederland
14.500 exemplaren verkocht, goed
voor een derde plaats achter de
Opel Astra en de Volkswagen
Golf.
Met het totale modellen program
ma van Ford verwachten we in
Rijgedrag en stille carrosserie
zijn sterke pun ten van de
nieuwe Ford Escort.
1995 een marktaandeel van 9,2%
te bereiken. Daarbij rekenen we er-
op dat er dit jaar van alle merken
samen in Nederland 440.000 nieu
we auto's worden verkocht', aldus
R. de Waard, manager field opera
tions van Ford Nederland.
De Escort heeft een nieuwe snuit
met een platte ovale grille. Het on-
derstel is verstevigd, terwijl de ve-
ring soepeler is gemaakt dan bij het
vorige model. De auto rijdt com-
fortabel en reageert toch heerlijk
voorspelbaar en koersvast, een
beetje zoals grotere broer Mondeo.
Het is derhalve genieten, zelfs voor
automobilisten met sportieve aspi-
raties die enig stoeien met haar-
speldbochten niet uit de weg gaan.
Door een reeks van isolerende con-
structies hebben de technici van
Ford het interieurgeluid met vijf
decibellen teruggebracht ten op-
zichte van het vorige model. Om-
gerekend zou dat neerkomen op
een waarneembare vermindering
van zo'n 50 procent. De auto doet
zeer zeker tamelijk stil zijn werk.
Het dashboard is nieuw. Stijlele-
menten van de Mondeo zijn hierin
verwerkt. Bovendien zijn tal van
knoppen, geheel in lijn met het
beeldmerk van Ford, ovaal uitge-
voerd. Zelfs het klokje heeft die
vorm. Het uurwerk oogt in de luxe
topversie Ghia exclusief dankzij de
witte wijzerplaat en daarop het lo
go van Ghia.
Wat de veiligheid betreft heeft
Ford de schaapjes op het droge.
Behalve tal van versterkingen van
de carrosserie heeft de auto stan
daard een airbag. Die had het vori
ge model trouwens ook al. Ford le-
vert nu voor slechts 290 gulden
meerprijs een airbag aan de be-
stuurderszijde en hoofdsteunen
achterin. Met de prijzen zit de Es
cort zeker aan de gunstige kant van
de streep. De 1.3 CL komt bijvoor-
beeld op 28.490 gulden. De Clip
per (stationwagon) 1.4 CL is vanaf
32.490 gulden geprijsd en een zeer
luxe toegeruste 1.6 Ghia staat voor
35.490 gulden in de showroom.
Dan kijkt de bestuurder bijvoor-
beeld uit op een met leer bekleed
stuurwiel en een bekleding van het
dashboard in wortelnotehouten
motief.
twee wielen in een greppel terecht
waar de auto vleugellam op de lin-
kerzij bleef hangen. We werden
vriendelijk verzocht dit niet na te
doen.
De auto leeft, misschien zelfs nog wel meer dan ooit tevoren. Wie
dat berwijfelt, hoefde alleen maar zijn ogen de host te geven en zijn
oor te luister te leggen tijdens de onlangs gehouden AutoRAI. De
tentoonstelling heeft 454,968 bezoekers getrokken. Dat zijn er bijna
40.000 meer dan twee jaar geleden. Omgerekend is dat een stijging
van een kleine 10 procent. De belangsteliing voor de auto is dus
geenszins tanende. ondanks het negatieve beeld dat milieu-organi-
saties trachten te schetsen. Eigenlijk is het niet zo verwonderlijk.
Zeker als je weet wat mensen beweegt. De auto is van oudsher het
symbool van individuete mobiliteit. Opde keper beschouwd wiltoch
iedereen zich op elk gewenst moment onafhanketijk kunnen ver-
plaatsen. Ik zal niet bestrijden dat dat bij voorkeur op een manier
moet geheuren, waarbij de leefomgeving maximaal wordt ontzien.
De auto-industrie heeft wat dat betreft al het nodige bereikt en zal
stellig op dit punt de komende jaren meer winst weten te boeken,
Natuurlijk is het verstandig om, indien mogelijk, eens een keer op
de fiets te stappen. Voor vete doeleinden zullen we echter een auto
nodig hebben. Niet een kleurloze kubtts op wielen, want dan zouden
shows als de AutoRAI ten dode zijn opgeschreven. Een sprankelen-
de vormge\>ing om te kunnen bekoren is leuk en noodzakelijk. Wij
zijn toch ook niet allemaal uit hetzelfde hour gesneden.
Henri Stolwijk
De Tigra van Opel heeft de Publieksprijs.
De Opel Tigra heeft de Pu
blieksprijs gekregen. Een groot
aantal bezoekers van de Auto
RAI heeft dit model op de eer
ste plaats gezet in een door het
blad De Autokampioen gehou
den enqute. Zo'n tienduizend
formulieren zijn ingevuld gedu-
rende de tentoonstelling.
Tien nieuwe auto's stonden op
de nominatie. Stuk voor stuk
waren dat modellen, die in Am
sterdam voor het eerst te zien
waren en die ook daadwerkelijk
te koop zijn. Toekomstauto's
deden dus niet mee,
De Spider van Alfa Romeo be-
reikte ook een hoge score. Deze
evenals de Tigra opvallend en
sportief vormgegeven coup is
een goede tweede geworden.
Hij is daarmee duidelijk even-
zeer favoriet bij het publiek. Op
de derde positie kwam de Mit
subishi Carisma, de auto die de
Nederlandse fabriek NedCar
voor Mitsubishi gaat bouwen.
Mr. P.A, Nouwen, hoofddirec-
teur van de ANWB, heeft de
trofee behorend bij de Auto
kampioen Publieksprijs onlangs
uitgereikt aan P. Verdonk, alge-
meen-directeur van Opel Ne
derland. Die was uiteraard ge-
lukkig met de prijs, Vooral
omdat het resultaat iliustreert
waar de belangsteliing van het
publiek naar uitgaat: rijden in
een leuke auto, die betaalbaar
is. Opel hoopt dit jaar 3.500 Ti-
gra's te verkopen.
De Spider van Alfa Romeo is tweede.
Aan het roer van de Blazer beleefden we in het sneeuwrijke Noorwegen enkele spannende
momenten. (Foto: HSP)
De Chevrolet Blazer is in alle op-
zichten aan echte Amerikaanse ter-
reinauto. Hij is groot, hoog, ziet er
stoer uit en is voorzien van een
even krachtige als dorstige motor.
Op besneeuwde wegen in en rond
Oslo maakten we kennis met deze
mastodont. Terwijl links en rechts
een witte winterse deken tot spie-
gelhoogte lag, genoten we van de
comfortabele en trefzeker rijdende
Amerikaan.
Instappen betekent dat je je echt
omhoog moet hijsen. Daarna zit je
achter een fors stuur, in comforta
bele leren fauteuils. Ze zijn ver-
warmd en elektrisch verstelbaar
behalve, vreemd genoeg, de rug-
leuning. Rechts van het stuur tref-
fen we, gemonteerd aan de stuur-
kolom, de bedieningshendel van
de automatische transmissie. Het is
een typisch Amerikaanse plek. In
Europa steekt die hendel tussen de
stoeien uit de vloer. Het werkt ove
rigens wel heel prettig. De vierwie-
laandrijving laat zich met druktoet-
sen inschakelen. Vanaf het eerste
moment kun je lezen en schrijven
met de auto.
Ondanks de enorme afmetingen en
het forse gewicht van twee ton
stuurt de terreinwagen strak de
kleinere straatjes van de Noorse
hoofdstad door. Verkeersdrempels
verworden tot rimpels in het weg-
dek. De Blazer hobbelt er lichtjes
nadeinend overheen. De sterke
zescilinder motor (4,3 liter, 142
kW/193 pk) trekt stilletjes de auto
vooruit. Slechts een prettig roffe-
lend geluid dringt tot de inzitten-
den door. Het eerste deel van de
testrit voert over de snelweg. Zon
der morren maakt de grote Blazer
flink vaart. Zo hoog en comforta-
bel gezeten in de leren stoeien wa-
nen we ons een beetje 'King of the
Road'.
Voor echte terreinrijders was de
dikke sneeuwlaag in Noorwegen
een ramp, want kuilen, gaten en
keien blijven onzichtbaar. Het was
daarom onmogelijk buiten de ge-
baande wegen te rijden. De enige
die het wel probeerde, kwam met
De doorgaande wegen waren
sneeuwvrij. De kleinere weggetjes
waren overdekt met een spiegel-
gladde ijslaag. Rustig gasgeven,
niet remmen dan lukt dat best. Het
remsysteem is voorzien van abs,
zodat de wielen tijdens het rem
men niet blokkeren. Desondanks
kregen we het even benauwd toen
we een klein heuveltje opreden.
Bovengekomen zagen we beneden
aan de helling Griekse collega's,
die bezig waren met het fotografe-
ren van 'hun' Blazer. Naar bene
den rijdend trappen we het rempe-
daal in, maar de twee ton zware
Blazer minderde geen vaart. Dank
zij het abs bleven de wielen op de
ijslaag ongehinderd draaien. Met
een vaartje van dertig kilometer
per uur denderde de auto op de
verbouwereerde Grieken af. En
kele meters voor hun Blazer stuur-
den we, min of meer ten einde
raad, de neus richting de sneeuw-
wal links in de hoop de vaart te
remmen. Het linkervoorwiel raakte
vast in de sneeuw, waarna de Bla
zer negentig graden draaide om
tenslotte dwars op de weg tot stil-
stand te komen. Op een tweetal
meters na, hadden we de Ameri
kaan op een soortgenoot laten bot-
sen. Dat zou zonde zijn geweest,
want de Blazers verwennen hun in-
zittenden door en door.
De bestuurder moet niet op de
kleintjes letten. De Blazer slorpt
dertien liter brandstof per honderd
kilometer. De Amerikaanse ver-
wennerij kost in ons land 86.250
gulden. De duurste variant komt
op bijna honderdduizend gulden.
Veel geld voor heel veel auto.
Bij een sportieve auto verwacht je
;een laag brandstofverbruik. Wie
ichetst dan ook onze verbazing als
ilijkt dat we met de Opel Calibra
t.Oi—16V gemiddeld 13 kilometer
ifleggen op n liter loodvrij. Terwijl
ve toch geregeld het gas stevig
lebben ingedrukt. Het verbruik is
oor een dergelijke auto met een
ewicht van 1.255 kilo aangenaam
:ering.
let spaarzame zit hem in Opels
ECOTEC' technologie. Onder de-
e noemer heeft de fabrikant een
ijn moderne krachtbronnen met
ier kleppen per cilinder en een ge-
vanceerd motormanagement ont-
rikkeld. Elke druppel brandstof
ient zoveel mogelijk kracht op te
icveren.
Met de komst van de 'ECOTEC'
krachtbron heeft de Calibra tege-
lijk enige stilistische veranderin-
gen ondergaan. En valt er direct
op: de wijzerplaten van de meters
zijn lichtgrijs gekleurd. Dat zorgt
voor een sportieve ondertoon en
het contrasteert leuk.
wel de motor dan wel wat gretiger
aanvoelt en vooral ook klinkt. De
hierbij optredende sportieve snerp
zal de liefhebber kunnen bekoren.
De Opel Calibra is nog steeds een
bijzonder fraaie verschijning, in
staat om prima prestaties neer te
zetten. Zijn nauwkeurige besturing
en stevige vering staan garant voor
een rotsvaste wegligging.
De standaarduitrusting is com-
pleet, zeker naar Opel maatstaven.
Elektrisch te bedienen buitenspie-
gels en zijruiten, alsmede centrale
portiervergrendeling zijn stan
daard. Minder voor de hand lig-
gende zaken zijn de dubbele airbag
(bestuurder en bijrijder) en aircon
ditioning. Tegelijk leuk voor de al-
gehele aankleding als functioneel
zijn de voltmeter, de oliedrukmeter
en het informatiedisplay van de
boordcomputer in de middencon-
sole. Het mag ook wel voor de
prijsvan62.950,—
De Calibra 2.0i Basis met een mo
tor van 85 kW/115 pk kost overi-
gen§4.950,
Tot dusver leverde Opel de Calibra
met een zestienkleppen motor van
110 kW/150 pk. De nieuwe kracht
bron biedt op papier veertien pk
minder. Dat lijkt inleveren, maar in
de praktijk blijkt dat honderd pro-
cent mee te vallen. Dankzij de ver-
bluffende trekkracht mis je de
paardekrachten geen moment.
Souplesse is het kenmerk van de
'ECOTEC' motor. Dat verklaart
ook waarom het brandstofverbruik
niet buiten proporties hoog is.
Hoog in de toeren doortrekken is
immers niet constant nodig, hoe-
