MaasstaD weekbladen
In rap tempo verschijnen modellen die gebouwd zijn
om de leuke kanten van het autorijden te onderstrepen
Terugkeer
ROTTERDAM - De autowereld bruist van energie. Ineens begrijpen fabrikanten dat zij bijzondere auto's nodig hebben om hun
merk iets aparts mee te geven. Op de markt verschijnen in rap tempo modellen die alleen maar zijn gebouwd om de leuke kanten
van het autorijden te onderstrepen. Die auto's zullen waarschijnlijk nooit in groten getale worden verkocht, maar ze dragen wel
bij aan een emotionele beleving van het merk. In gewoon Nederlands: ze maken het merk aantrekkelijker. En daar gaat het na
tuurlijk ook om, want we willen niet dat het wegbeeld wordt bepaald door grijze muizen.
Strenge eisen
Meer ogen
Aansprekend
Verbazen
Springlevend
UTOJOURNAAL
fabrikant nu aan de weg timmert
kun je ook niet gewoon noemen.
Zelf bepalen hoe je auto er zal uit-
zien, de auto als maatpak, kortom,
het individu krijgt weer de ruimte.
Datzelfde Mercedes-Benz komt in
1996 met de SI.K-roadster, ook al
geen voertuig voor de doorsnee
automobilist.
Tja, en dan is voor de liefhebber de
terugkeer van de MG natuurlijk
een fantastische belevenis. Op de
Salon van Geneve is het doek ge-
trokken van deze nieuwe Britse ro
adster, die met de toevoeging F
door het leven zal gaan. MG geldt
als het meest succesvolle sportwa-
genmerk uit de geschiedenis. Hon-
derdduizenden zijn er gemaakt,
maar ja, met de neergang van de
Britse auto-industrie ging het merk
toch verloren. Nu heeft Rover het
nieuw leven ingeblazen, waarbij
wel met de tijd is meegegaan. De
MGF is technisch van een geheel
andere orde dan zijn roemruchte
voorgangers. Maar gebleven is de
uitstraling, het kleurrijke, het char-
mante dat in autoland lange tijd
blijkbaar zo moeilijk gerealiseerd
kon worden. De MGF is daarbij
een echte rijdersauto: gekozen is
voor een middenmotor met achter-
wielaandrijving. Dat duidt op puur
rijgenot, zonder concessies. Daar-
voor verdient Rover een pluim.
Het merk is trouwens sosieso op-
vallend bezig. De Britse fabrikant
heeft daarbij wel de steun van
Honda nodig gehad en mag dan nu
onder de vlag van BMW verder
varen, het is een feit dat Rover de
modellen een eigen Brits gezicht
heeft gegeven. Een vleugje chique,
een snufje eigenzinnigheid en een
toefje historie zijn voldoende om
de kwalitatief goede produkten een
eigen gezicht te geven. Dat heet
karakter. Rover vaart er wel bij,
want in binnen- eri buitenland
stijgt de afzet.
Ook Renault meldt zich aan het
front met een bijzondere auto. On
der de (Franse) naam Speeder
heeft het merk een prototype laten
zien van de nieuwe roadster, waar-
mee volgend jaar zelfs zal worden
geraced.
Redactie:
Marc Bolier
Willem Jan Oosterveld
Wim Otten
Henri Stolwijk
De
auto mag weer mooi
Dit klinkt wellicht wat vreemd,
maar het is toch echt een nieuwe
trend. Jarenlang moesten fabrikan
ten vooral allerlei rationele argu-
menten aanvoeren om hun produk
ten te verdedigen tegen aanvallen
van buitenaf. Nieuwe auto's dien-
den op de eerste plaats veiliger en
zuiniger te zijn dan hun voorgan
gers. Voor opvallende ontwerpen
bestond niet al te veel belangstel-
ling, het 'doe maar gewoon dan
doe je gek genoeg' vierde hoogtij.
Soms gebeurde dat tegen beter we-
ten in. Er zijn heel wat ingenieurs
in de autobranche, die prive bena-
drukken dat balken in de portieren
niet per definitie meer bescher-
ming bieden bij botsingen van op-
zij dan auto's zonder die balken.
Maar de publieke opinie verlangt
dat dergelijke balken aanwezig
zijn. Dus wordt er naar buiten toe
veel nadruk op gelegd.
Het is ontegenzeggelijk een feit dat
alle auto's vandaag de dag qua vei-
ligheid aan zeer strenge eisen vol-
doen. Ook op milieugebied is een
geweldige vooruitgang gereali
seerd, moderne auto's beantwoor-
den ruimschoots aan de eisen die
de overheid ten aanzien van de uit-
stoot van gevaarlijke stoffen stelt.
Elke nieuwe auto is beter dan zijn
voorganger. Daarmee is er niets
nieuws onder de zon, want dat is al
zo sinds aan het einde van de vori-
ge eeuw de eerste voertuigen met
een verbrandingsmotor werden ge-
signaleerd.
Die ontwikkeling zal ook niet stop-
pen zoals bijvoorbeeld de lean
bum van Toyota bewijst. We heb
ben het hier over een extreem zui-
nige motor, die aangeeft dat ener-
giegebruik de warme belangstel-
ling geniet van de autofabrikanten.
Dat geldt ook ten aanzien van het
milieu: Volkswagen heeft niet
voor niets zeer recent een opdracht
ter waarde van een miljard pond
gegeven voor de levering van een
nieuw type injectoren voor diesel-
motoren. Die kunnen daarmee in
de toekomst nog veel zuiniger en
dus schoner worden dan thans al
het geval is.
Maar hoe leuk het voor
echte technici ook is
dat Toyota de
su-
perschone lean bum-motor heeft
ontwikkeld en dat Volkswagen
nieuwe injectoren bestelt, de door
snee autoliefhebber zal toch meer
enthousiasme tonen voor de nieu
we Lexus, de Celica Convertible,
de vijfdeurs FunCruiser en de Su
per Supra. Het betreft hier zeker
niet de meest verkochte modellen
van de Japanse producent, maar
het zijn wel produkten die het hart
een beetje sneller doen kloppen.
Omdat ze elk op hun eigen manier
bijzonder zijn. Dat raakt ons in het
ons hart. Tekenend voor het veran-
derende denken is trouwens ook de
komst van een groot aantal ruimte-
wagens: na Peugeot, Lancia, Ci
troen en Fiat brengen in de loop
van dit jaar ook Volkswagen, Ford
en Seat een dergelijk gemeen-
schappelijk ontwikkeld voertuig
op de markt. Honda heeft nu de
Shuttle. Mitsubishi breidde de ei
gen lijn onlangs uit met de Space
Gear. Chrysler komt eind van dit
jaar met een nieuwe Voyager,
Mercedes-Benz gaat zijn eigen va
riant bouwen in Spanje.
Ruimtewagens zijn per definitie
auto's die de leuke kanten van het
leven benadrukken, omdat ze zo
multifunctioneel zijn. Ook Nissan
wil het leuke aan autorijden bena
drukken: de vernieuwde Terrano II
wordt ineens getoond als een voer
tuig waarmee onbekende paden
betreden kunnen worden. Geen
moeilijk verhaal over een als per-
sonenauto rijdende terreinwagen,
maar gewoon een beresterke alles-
kunner waarmee je hardstikke
prettige dingen kunt ondernemen.
Terreinwagens zijn in, de afzet zal
de komende jaren fors groeien.
Kijk vooral eens naar een aanspre-
kende exoot als Ferrari: het is ge-
wpon leuk om de opvolger van de
F40 te bekijken. Die is heel simpel
F50 gedoopt, maar is in alle op-
zichten veel mooier en spectacu-
lairder dan zijn voorganger. Toch
waren we daar jaren geleden al zo
over te spreken.
Nog zo'n legendarisch merk, Rol
ls-Royce, laat monden openvallen
van verbazing met de werkelijk
schitterende open versie van de
Bentley Continental R. Het
zal
voor de meesten van ons bij dro-
men blijven. want aan dit meester-
werk hangt in ons land een prijs-
kaartje met een bedrag van een
tonnetje of negen. Maar daar ligt
niemand wakker van. Noch de
schaarse gelukkigen die een van de
weinige beschikbare wagens kun
nen kopen, noch de velen die er
nooit aan toe zullen komen. Want
we genieten toch allemaal van de
fraaie donkerblauwe 'Azure', die
als opvolger van de fameuze Cor-
niche te boek staat.
Porsche, waarschijnlijk's werelds
meest bekende automerk, blijft
ook verbazen. De nieuwste loot
aan de stam heet de 911 Turbo. Die
beschikt over maar liefst 400 paar-
dekrachten. Van de tien exempla-
ren die de Nederlandse importeur
krijgt zijn er bij voorbaat al negen
verkocht. De Boxster van Porsche,
die medio 1996 beschikbaar moet
komen, is evenmin bestemd voor
mensen met een normaal gevulde
portemonnee. Maar geeft wel ons
aller leven meer kleur, omdat de
aanblik ervan nu eenmaal gratis is.
Het argument dat bijzonder altijd
extreem duur moet zijn gaat zeker
niet altijd op. Want ook in meer
betaalbare segmenten van de auto-
markt zal een keur aan interessante
modellen de markt bereiken. De
aansprekende Opel Tigra, waarvan
er inmiddels al een paar honderd in
ons land rondrijden, kun je in dit
verband als een aangenaam voor-
proefje beschouwen.
Neem Fiat, de Italiaanse gigant die
de afgelopen jaren zoveel ellende
heeft moeten verwerken maar in
middels weer springlevend is. Met
modellen als de Coupe Fiat, de
Barchetta en de Alfa's Spider en
GTV tonen de Italianen dat roem
ruchte tijden niet tot het verleden
behoren. Dit zijn voertuigen met
een ziel, die hun merken nieuwe
roem verschaffen.
BMW, toch al geen aanhanger van
het alledaagse, komt nog dit jaar
met een roadster. Concurrent
Mercedes-Benz komt binnen en-
kele jaren met de Swatch, een
entree in een voor dit merk
nieuw segment. Trou
wens, het modulaire
"V, voertuig
waarmee de
zijn
