Met VW Golf op spaarzame toer
De nieuwe Volkswagen Polo:
stel'm zelf samen.
AutoGarant
A6 neemt rol van
de Audi 100 over
Audi
Technische
gegevens
Audi
k
Geschiedenis van Audi
Kever blijft fascineren
Audi
Audi introduceert de A4. Het origineel.
Off. VW-Audi Dealer voor Rotterdam en Schiedam
Van Deventerstraat 15, Rotterdam, (Vanaf Marconiplein richting Schiedam) tel. 010-47 66 488
Technische
gegevens
Beheerst
Laag verbruik
Cabriolet met diesel
Off. VW-Audi Dealer voor Rotterdam en Schiedam
Van Deventerstraat 15, Rotterdam, (Vanaf Marconiplein richting Schiedam) tel. 010-47 66 488
I
Om meer dan een reden concen-
treert de auto-industrie zich op de
ontwikkeling van zuinige auto's.
Niet alleen scheelt het de auto-
mobilist in de portemonnee, het
is ook van belang om in de toe-
komst te kunnen beantwoorden
aan strengere eisen op het gebied
van uitlaatgassen. VW lijkt de
spijker op zijn kop te slaan met
nieuwe dieselversies van de Golf.
Vooral de VW's Golf 1.9 TDI en
de onlangs in Genve gepresen-
teerde 1.9 SDI scoren met lage
gebruiksgemiddelden. De laatste
versie, die in de loop van mei in
de verkoop gaat. verstookt zelfs
niet meer dan 4.9 liter per 100 ki
lometer. Dat is een gemiddeld
verbruik dus gemeten over zowel
snelwegtrajecten als in druk
stadsverkeer. Een verfijnd gere-
gelde brandstofinspuiting en ka-
talysatoren houden de uitstoot
van mogelijk schadelijke stoffen
in bedwang.
De letters DI staan bij Volkswa
gen voor Directe Inspuiting. De
brandstof wordt rechtstreeks in
de verbrandingsruimte gespoten,
waarmee een dergelijke diesel-
motor een hoger rendement ont-
wikkelt dan de al langer gevoerde
motoren met indirecte inspuiting.
De TDI heeft nog een turbo en is
daardoor wat krachtiger dan de
SDI. die het zonder deze aanja-
ger moet stellen.
De TDI, die al enige tijd op de
markt is. nipt trouwens bij een
beetje gematigde rijstijl ook niet
meer dan een liter dieselolie per
twintig kilometer uit de tank.
Zeker degene die regelmatig ge-
bruik maakt van de snelweg en
dan de gasvoet beheerst be-
weegt, zal ontdekken dat zelfs
nog wel gunstiger resultaten zijn
te bereiken. Het maakt de aan-
schaf van een auto met diesel-
motor weer interessant. omdat
het lage verbruik een goed te-
genwicht biedt voor de hogere
motorrijtuigenbelasting.
Met 66 kW/90 pk hoef je je ven
der niet te schamen in de Golf
TDI. De motor is krachtig ge-
noeg voor prestaties, die niet on-
derdoen voor de gemiddelde
benzine-auto. Een sprint vanuit
stilstand naar 100 km/uur vergt
bijvoorbeeld niet meer dan zo'n
12,5 seconden.
Volkswagen heeft het geluid te-
vens behoorlijk kunnen smoren.
Je hoort en merkt zeker dat er
een diesel in het vooronder aan
het werk is, maar van een over-
dreven rumoer is geen sprake.
Sterker nog, eenmaal op kruis-
snelheid is het geluidsniveau
nauwelijks hoger dan in verge-
CW67
WOB
Volkswagen presenteert in mei een zeer zuinige diesel motor
voor de Golf, de Golf Variant en voor de Vento.
lijkbare benzine-auto. Dat komt
doordat tal van moderne dem-
pingstechnieken zijn toegepast.
De SDI ontwikkelt 47 kW/64 pk.
Dat is precies evenveel als het
vermogen van de al langer gele-
verde Golf met de indirect inge-
spoten dieselmotor. De prestaties
liggen dan ook op een gelijk ni
veau. Ten minste voor wat betreft
acceleratie en topsnelheid, het
verbruik van de SDI pakt maar
liefst 12 procent lager uit.
Volkswagen zal dit zuinigheids-
wonder tevens gaan leveren in de
Golf Variant en in de Vento. Het
vermogen is bescheiden. maar de
SDI uitvoeringen verdienen niet
het predikaat langzaam. Zo acce-
lereert de Golf in 17,6 seconden
van nul naar 100 km/uur. Dat is
naar dieselbegrippen een goede
waarde. De topsnelheid ligt in de
buurt van de 156 km/uur.
Overigens presenteert Volkswa
gen in de toekomst ook een Golf
Cabriolet diesel. In dit geval
wordt de 1.9 TDI krachtbron toe
gepast, omdat die met 66 kW/90
pk voor bijpassende prestaties
kan zorgen. De inzittenden van
de auto hoeven niet bang te zijn
dat de rook hen om het hoofd
slaat. Deze motor van Volkswa
gen verbrandt de brandstof zo
goed. dat er uit de uitlaat absoluut
geen walm komt.
Het is trouwens 's werelds eerste
in serie gebouwde cabriolet met
dieselmotor. Zuinig is hij natuur-
lijk ook en dat kan een interes
sant gegeven zijn voor mensen,
die graag eens een blokje omrij-
den met een open auto. Het ge
middelde verbruik beloopt niet
meer dan 5,2 liter/100 km.
De Golf Cabriolet verkoopt tot
dusver goed, zeker in Nederland.
Sinds de introductie van het nieu
we model, in September 1993
zijn er maar liefst 1.600 verkocht.
Daarmee is deze open auto te be-
titelen als marktleider in zijn seg
ment. De dieselversie, die in de
loop van dit jaar komt, ziet
Volkswagen vooral als interes
sant voor mensen die een zakelij-
ke auto met flair zoeken.
Motor: 1.896 cm3
Vermogen: 47 kW/64 pk.
Acceleratie: 17,6 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 156 km/uur.
Gem. verbruik: 4,9 Itr/100
km.
Gewicht: 1.049 kilo.
I
De nieuwe Volkswagen Polo vanaf f 23.895,-.
De nieuwe Volkswagen Polo is binnen! Na 13 jaar is er nu een
gloednieuw model dat u aangenaam zal verrassen. Alle kennis
en inzicht die Volkswagen in een nieuwe auto kon stoppen,
vindt u terug in deze nieuwe Polo. Qua veiligheid, afwerking,
comfort en degelijkheid. En het leuke is dat u die nieuwe Polo
helemaal naar eigen keuze kunt 'opbouwen'. In onze showroom
hebben we een bouwstenenwaaier. waarmee u zelf type motor
en onderstel, interieur, comfort, styling en kleuren bepaalt
Zo creeert u zelf helemaal uw eigen Polo. Maar hoe uw Polo er
ook uit gaat zien, een ding hebben ze natuurlijk allemaal gemeen
hij is groots in z'n klasse Hij staat nu uitdagend klaar voor een
proefrit. Dus kom'm maar snel bewonderen en overtuig uzelf
Prijs is inclusief BTW en BPM. exclusief kosten rijklaar maken Wi]zigingen, ook in uitvoeringsdetails, voorbehouden
m
Nog voor het begin van deze
eeuw richtte August Horch in
Keulen de firma A. Horch Cie
op. Daar begint de geschiedenis
van Audi. Horch bouwde in eer
ste instantie auto's onder eigen
naam. Na de eeuwwisseling ver-
scheen de merknaam Audi. In
feite was het de vertaling van de
naam Horch in het Latijn. In
1935 is samen met de merken
DKW en Wanderer Auto Union
gevormd. In 1965 is het concern
omgedoopt in Audi.
De vier ringen in het logo van het
merk symboliseren de vier mer
ken waar Audi uit is ontstaan. De
ontwikkeling van bijzondere
techniek is de fabrikant vanouds
op het lijf geschreven. Het blijkt
bijvoorbeeld bij het topmodel A8
met het bijzondere Space Frame
van aluminium.
Met de Quattro-aandrijving heeft
Audi begin jaren tachtig furore
gemaakt. Het merk bouwde hier-
mee als een van de eerste fabri-
kanten in serieproduktie een auto
met continue vierwielaandrij-
ving.
De Volkswagen Kever is niet al
leen de meest geproduceerde au
to ter.wereld maar ongetwijfeld
ook de meest bekende. Met ruim
21 miljoen Kevers heeft Volks
wagen alle produktierecords ge-
broken. De Kever is tussen 1934
en 1938 ontwikkeld en ontwor-
pen door dr. Ing. Ferdinand Por
sche. Door de Tweede Wereld-
oorlog startte de produktie pas in
1945. Tegenwoordig wordt de
Kever nog steeds gebouwd in
Mexico en Brazili.
Onder de naam Concept 1 heeft
Volkswagen het idee van de Ke
ver nieuw leven ingeblazen. Ele-
menten als eenvoud, betrouw-
baarheid en originaliteit hebben
bij het ontwerp centraal gestaan.
Volkswagen heeft inmiddels
groen licht gegeven voor het ver-
der ontwikkelen van de Concept
1Nog voor het jaar 2000 zal de
ze auto in serie worden geprodu-
ceerd.
Dc nieuwe Audi A4. Gehcel nieuwe verzinkte carrosserie. Revolutionaire high-tech vooras met vier draagarmen. Achteras met parallclle draagarmen. ABS. Elektronische rcmkrachtvcrdeling. Fullsize airbag voor bestuurder. Keus uit: twee
viercilindcr vijfldeppenmotoren van 1.8 liter waarvan l met turbo. I wee V6-motoren van 2.6 liter en 2.8 liter. 1.9 liter TDI turbodieselmotor met directe inspuiting. En de zeer zuinige 1.6 liter vicrcilinder benzinemotor met nieuwe dwarsstroom-
cilinderkop. ijfversnellingsbak of elektronisch-hydraulisch geregeldc 4- of 5-trapsautomaat met dynamisch schakelprogramma. Centrale portiervergrendeling. Elektrisch verstclbarc buitenspiegcls. In hoogte en lengte verstelbaar stuurwiel.
Hoofdsteunen achter. Elektronische startblokkering. Interieurluchtfiltcr tegen stuifmeelkorrels. Vormvaste passagierskooi. Veiligheidsbalken in alle portieren. Pyrotechnische gordelspanncrs voor. Zeventien carrosseriekleuren en 5 soorten
bckleding in 4 kleuren, quattro leverbaar vanaf de 1.8 liter motor. De Audi A4 vanaf f 48.990,-. De Audi A4 TDI vanaf f 56.290,-. Prijzen incl. BTW en BPM, excl. kosten rijklaar maken. Wijzigingen voorbehouden.
B.
AutoGarant
De Audi 100 heeft onlangs het
veld geruimd. Na meer dan 25
jaar en vier verschillende model-
len van dit type lijkt een moment
van stilte gepast. Een lange rouw
over het verscheiden is echter
niet nodig. Audi heeft een waar-
dige opvolger met de A6. Het is
een degelijke en comfortabele
reis- en zakenauto met een gepro-
nonceerde uitstraling dankzij de
grille met sierlijk chroom.
De eerste Audi 100 verscheen in
1969 ten tonele. Die viel op door
de voorwielaandrijving. Dat was
in die tijd geen gemeengoed bij
grote wagens. In het midden van
de jaren zeventig volgde het
tweede model. Een technische
noviteit was de vijfcilinder benzi
nemotor, ontsproten aan het brein
van Ferdinand Pich.
De gestroomlijnde derde genera-
tie Audi 100 behaalde de titel
Auto van het Jaar 1983. Bijna vijf
jaar geleden presenteerde Audi
de vierde generatie van de 100.
Daarin zijn ook de nu in de A6 te
leveren zescilinder motoren van
2,6 en 2,8 liter cilinderinhoud ge-
introduceerd. De zespitters zorgt
voor rust en comfort.
Met enige voorkennis stappen we
dus in de A6 2.6. De eerste blik
op het interieur is er een van her-
kenning. Er is nauwelijks iets
veranderd ten opzichte van de
100. Dashboard, meubilair en ta-
pijt ademen de typische Audi
sfeer uit. Het is er een van Duitse
ingetogen degelijkheid, wat nog
eens wordt versterkt door de
heersende kleur zwart.
Ook uiterlijk is het bij de A6 zoe
ken naar de verschillen met de
voorganger. Bij nadere beschou-
wing toont de auto wat 'dikker'
dankzij robuuste bumpers en een
vloeiend gevormde achterkant.
Tot de standaarduitrusting beho-
ren een full-size airbag in het
stuurwiel, centrale portierver
grendeling, stuurbekrachtiging,
abs, elektrisch te bedienen ramen
voorin, hoofdsteunen voor en
achter, een horizontaal en in de
lengterichting verstelbaar stuur
wiel, toerenteller en een anti-
diefstalsysteem met elektroni
sche wegrijblokkering. Aan luxe
en veiligheidsvoorzieningen Is
duidelijk geen gebrek, maar in
deze klasse zijn al deze zaken
vandaag de dag wel een vereiste.
Genoeg hierover, uiteindelijk telt
het rijden. Een dergelijke auto is
gebouwd voor veel kilometers en
lange afstanden, zo mogen we
verwachten, dus gaan we op en
neer naar Parijs. Als een goed-
moedige lobbes Idat de A6 zich
over de weg leiden. De motor
doet zijn werk soepel. Wordt het
gaspedaal echter wat dieper inge-
drukt dan wil de Audi best een
sprintje trekken.
De kwaliteiten van de Audi lig-
Motor: 2.598 cm3
Vermogen: 110 kW/150 pk
bij 5.750 t/min.
Max. snelheid: 209 km/uur.
Acceleratie: 9,9 sec. 0-100
km/uur.
Verbruik: 10,5 ltr/lOOkm.
gen op de snelweg. Dat is vooral
te danken aan de souplesse van
de zescilinder motor. Waar een
viercilinder zich in het zweet zou
werken, daar draaft deze zespitter
moeiteloos door. De naald van de
snelheidsmeter stijgt overtuigend
vlot, terwijl het op de achter-
grond aanwezige geluid van
wind en banden nauwelijks toe-
neemt. Ook de motor produceert
niet meer dan een zacht snorrend
geluid met alleen wat geringe
trillingen rond 3000 toeren per
minuut. De A6 belast zijn inzit
tenden zodoende weinig, waar-
door de vermoeidheid bij aan-
komst in Parijs nog niet heeft toe-
geslagen.
De vijfversnellingsbak schakelt
voorbeeldig, maar vergt wel een
stevige aanpak. Dat past overi
gens bij het hele karakter van de
ze auto. Vrijwel iedereen kan
zichzelf een perfecte zitpositie
bezorgen. De bestuurdersstoel is
op vele manieren te verstellen.
Bovendien past Audi eindelijk
ook een zowel in de hoogte als
een axiaal te verstellen stuurwiel
toe. Mensen met korte benen en
lange armen of omgekeerd hoe
ven dus geen problemen meer te
ondervinden. Achterin is vol-
doende zitplek voor drie volwas-
senen. Mensen met lange benen
zullen de zitting van de achter-
bank wellicht als wat kort erva-
ren. Hoofdruimte is er in elk ge
val voldoende. lets anders is er
ook niet te verwachten van een
auto van dit niveau, die in de
prijslijst staat voor 73.990 gul
den.
Overigens is de dieselversie A6
2.5 TDI een prettig alternatief,
omdat die door de directe brand
stofinspuiting heel zuinig loopt.
De vijfcilinder motor is stil en
krachtig met 85 kW/115 pk. Wie
sublieme dieselprestaties wenst,
kiest voor de 2.5 TDI met 103
kW/140 pk. Deze versie is voor-
zien van een zesversnellingsbak.
De diesels zijn zo schoon dat de
emissiewaarden voldoen aan de
strenge toekomstige normen in
de Amerikaanse staat Californi.
De Audi A6 is
degelijk en
comfortabel.