ALS U SNEL BESLIST
BESPAART U F. 3.500,-.
Seattweeling
GRATIS NAAR PONYPARK SLAGHAREN
LENTE Prijzenfestival
bij Waldo Ciftroen
Comfort bij Citroen Xantia
De Ibiza. Vanaf f. 2
2.995,-. 1
Technische
gegevens:
Europese topfabriek
ALLES VOOR MEER AUTOPLEZIER
Merk type
Citroen
Aktieprijs
Prijsvoordeel van f 1.
Diverse merken:
Bestelwagens Citroen:
Technische
gegevens
Citroen meer dan 75 jaar
Veiligheid
Kuipstoelen
Autobedrijf Nooteboom,
Zwaluwiaan 84, Schiedam,
010-4708122.
Auto Carmada B.V.,
Taanderijstraat 15, Vlaardingen,
010-4603833.
Fietsdrager
dakmontage
Van 39,95 voor
Verhoogd
kinderzitje
Van 24,95 voor
Cannenburchstraat 145
Rotterdam 010-4796044
DEALER VAN: PTT autotelefoons, J. Gold alarmen, Sparkrite alarmen, Kenwood, Pioneer, Sony, Philips, Osio
GRATIS TOEGANGSBEWIJS
T.W.V. 90,- OP OP
Wie deze week bij Automat voor
i minimaal 35,- besteedt krijgt een
I GRATIS TOEGANGSBEWIJS
i voor 4 personen (t.w.v. 90,-)
i voor Ponypark Slagharen.
Dit toegangsbewijs is te besteden
vanaf 29 april t/m 18 juni 1995.
Dus snel naar Automat want op op.
i (Tegen inlevering van deze bon)
I1
CITROEN
CITROEN
AX 1.1 in). Axion
AX 1.1 RE
AX 1.1 inj. First
AX 1.1 inj. First Class
AX 1.1 inj. First Class
AX 1.1 inj. First
AX 1.0 inj. Furore 5-deurs
AX 1.0 inj. Furore
AX 1.0 E
AX 1.1 inj. First Impression
BX lBTRi
BX 14
BX 14 inj. Cannes
BX 14 E
BX 14 inj. Cannes
BX 14
BX 14 TE
BX 14 TE
BX 14 TE
BX 14 TE
ZX 1.4 inj. Reflex 5-deurs
XM 2.0 inj.
Bouwjaar
1991
1987
1993
1992
1993
1993
1994
1994
1987
1994
1987
1989
1991
1989
1990
1989
1989
1990
1990
1990
1992
1994
normale prijs
11.950,-
f 16.650,
f 13.850,
f 15.750,
f 17.350,
17.950,
18.350,
5.750,
f 19.350,
7.850,
f 9.750,
13.850,
10.350,
13.250,
10.750,
f 10.850,
f 11.850,-
12.750,
f 12.750,
21.850,-
39.950,-
f 10.950,-
5.500,-
15.650,-
12.850,-
14.750,-
15.850,-
16.950,-
16.950,-
5.750,-
18.350,-
7.500,-
9.000,-
12.850,-
9.350,-
12.250,-
9.750,-
9.350,-
10.850,-
f 11.750,-
11.750,-
f 20.350,-
38.450,-
Honda Civic 1.5 GLi aut. 1991
Toyota Corolla 1.6 XLi 1992
Nissan Sunny 1.6 inj. 1990
Nissan Primera 2.0 LXi 1992
BMW 528i aut. 1986
Fiat Uno 45 1987
Fiat Tipo 1.4 inj. 1993
Peugeot 205 XE 1988
Peugeot 309 XR Profit 1988
Peugeot 306 XT 1993
Renault 19 GTR 1989
VW Golf 1.6 CL aut. 1988
Volvo 440 DL 1990
Volvo 440 GL 1993
C 25 diesel 1993
22.850,
19.750,-
12.350,-
23.750,-
7.250,-
4.850,-
18.650,-
f 8.450,-
f 8.500,-
25.250,-
11.750,-
f 15.750,-
f 12.850,-
25.750,-
20.850,-
jF 18.000,-
11.350,-
22.250,-
6.250,-
4.850,-
17.150,-
7.450,-
8.000,-
24.250,-
10.750,-
14.750,-
11.850,-
f 23.750,-
22.150,- 21.150,-
A UTOMOBIELBEDRIJF
CITROEN SCHIEDAM CITROEN
Bokelweg 80-90, Schiedam - Spaanse Polder. Tel. OlO - 2620866
Onderscheidend
De fabriek waaruit de Seat Ibiza
rolt. ligt op een steenworp af-
stand van de Spaanse stad Barce
lona. Vanaf de snelweg is de
naam Seat op de zijkant van de
fabriek gemakkelijk te lezen.
Overigens worden hier ook de
Cordoba en Toledo gemaakt. De
fabriek is een van de modernste
in Europa en kostte bijna vier
miljard gulden. Wij kregen daar
een werkelijk kakelverse Ibiza
1.4i mee voor een rij-indruk in
het zonnige land van paella en
Rioja.
Niet ver van Martorell ligt Mont-
serrat. een rotsmassief waar een
aantal bochtige en steile berg-
weggetjes te vinden is. Het kloos-
ter op de top is een toeristische
trekpleister. Op de krappe. kron-
kelige wegen is de Ibiza uitste-
kend in zijn element. Koppelen
en schakelen, wat we veelvuldig
moeten doen. gaan soepel. Over-
hellen in de scherpe haarspeld-
bochten doet hij wel een beetje.
Dankzij de stuurbekraehtiging
stuurt de Ibiza ook op lagere
snelheden makkelijk.
De 1,4i motor heeft weinig moei-
te de forse Ibiza bergopwaarts te
stuwen. al is het zeker geen
krachtpatser. Een voertuigge-
wicht van 870 kilo valt mee. dus
de 44 kW/60 pk zorgen voor re-
delijk wat snelheid. In erg snel
draaien heeft de motor, te horen
aan het geluid dat hij dan produ-
ceert. niet zo veel zin. De oplos-
sing is om eerder naar een vol-
gende versnelling te schakelen.
Er is voldoende trekkracht en het
is ook nog zuiniger.
Met iets te veel vaart sturen we
een rechterbocht in. die onver-
wacht scherp blijkt. Het stuur
gaat vlug wat verder om en met
iets slippende voorbanden gaat
de Ibiza gewillig de goede kant
uit. Ook een goede wegligging
draagt bij aan extra veiligheid.
Tijdens de afdaling merken we
dat de remmen uitstekend wer-
ken en zich juist laten doseren.
Beneden in het dal nemen we
even de tijd om de benen te strek-
ken. Uiteraard ontkomt het uiter-
lijk van de Ibiza niet aan een be-
spreking. De vormgeving is stoer
en stevig. Voorin is veel ruimte,
terwijl achterin hoofd- en been-
ruimte merkbaar minder zijn. De
degelijkheid straalt van de Ibiza
af. Daar is niets overdreven aan.
want alles aan de auto voelt ui-
terst solide. Moedermaatschappij
Volkswagen heeft zich duchtig
met de kwaliteit beziggehouden
en dat is te merken ook. De moto-
ren en tal van technische compo-
nenten komen eveneens gewoon
uit de magazijnen van Volkswa
gen. Deze Ibiza 1.4i CLX (drie-
deurs) moet in Nederland 24.995
18-2000 G
De ibiza heeft eeri solide uitstraling.
Bij de Cordoba is de kofferruimte fraai in de styling verwerkt.
gulden kosten. Een zeer aan-
vaardbare prijs.
Met een stuk snelweg als toetje
rijden we de Ibiza terug naar zijn
stal. Wat onderweg nog opvalt is
dat het geluid van de langssui-
zende wind nauwelijks hoorbaar
is en dat de motor zich koest
houdt.
Eenmaal bij de fabriek aangeko-
men kunnen we meteen het zus-
termodel Cordoba beproeven.
Technisch is hij gelijk aan de Ibi
za, maar hij heeft een sedanvor-
mig koetswerk. Het lijkt daar-
door een totaal andere auto dan
de Ibiza. Voor deze test kiezen
we een sportieve variant, de 2.0i
GTi. Als een volgroeide skelter
rijdt hij over de kleine weggetjes.
Een tikje op het gaspedaal is vol
doende om hem vooruit te laten
Snellen. Genietend snijden we de
ene bocht na de andere aan ter
wijl we in hoog tempo de ver-
snellingen afraffelen. Wilder en
wilder Snellen we de bochtige
bergweggetjes af terwijl we in de
kuipstoelen geklemd zitten. De
sportieve Seat geeft geen krimp.
kleeft aan het wegdek en reageert
abrupt op de commando's die we
met het gaspedaal geven.
De 85 kW/115 pk sterke vierci-
linder in combinatie met de di-
rectie besturing en straffe vering
vormen een heerlijke sportieve
tractatie. Een fraaie spoiler en di-
to lichtmetalen velgen zorgen
voor de sportieve noot van het ui-
terlijk. Het aardige van de Cordo
ba 2.0 GTi is het feit dat het een
uiterst fraaie sedan is. die er niet
overdreven sportief uitziet. Ach
terin is veel ruimte, terwijl de
kofferbak (475 liter) netjes in de
vormgeving is verwerkt.
De GTi heeft veel aan boord. De
ruiten zijn random elektrisch be-
dienbaar. De kuipvormige stoe-
len zijn in hoogte te verstellen, de
portieren laten zich centraal verg-
rendelen en het stuur is bekrach-
tigd. De snelle Cordoba kost
40.495 gulden, inclusief de ex
tra's.
(Ibiza 1.4i)
Motor: 1.391 cm'
Vermogen: 44 kW/60 pk.
Acceleratie: 15,8 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 157 km/uur.
Verbruik: 7,1 ltr/lOOkm.
Gewicht: 870 kilo.
Brede 185/60 HR banden om 14 inch velgen. Getint Een totaal pakket aan sportieve extra's ter waarde van
g lasAchterspoiler. Lichtmetalen velgen (1.6i). maar liefst f. 2.750,-. Tel daarbij de 750 gulden die u
Speciale wieldoppen 1 .41). Stuurbekraehtiging jaarlijks bespaart met onze tijdelijke rentevrije
(1.6i). Toerenteiler. Sportstuur. Sportstoelen I# financiering*en u begrijpt waarom u beslist voor de
met ingeweven S-logo. financiering eerste mei een bezoek aan de Seat Dealer moet
Verlengdemiddenconsole. brengen. De Ibiza S. Wel mooi van Seat.
CONSUMENTENPRIJZEN INCLUSIEF BTW, EXCLUSIEF KOSTEN RIJKLAAR MAKEN. WlJZICINGEN VOORBEHOUDFNU KUNT TIJDELIJK FINANCIEREN TEGEN
TE AMERSEOOKI, AANGESLOTEN BIJ HET B.K.R. TC TlEL. U EINANCIERT EEN BEDRAG M'ET EEN MAXIMUM VAN F. 10.000 U LOST DIT BFDRAG
F1N ANCIERINGSCONTR ACTD ATUMDe AANBIEDING GEI.DT ALLEEN Bij AANSCHAF VAN EEN NIEUWE IBIZA t/m 29 APRIl 1995 EN REGISTRATIE VOOR
0% RENrt. De Seat dealer bemiddelf in de aangeboden financiering van DFM I
IN 4 GELIJKE KWARTAALTERMIJNEN AF. DE EERSTE TERMIJN BETAALT U 3 MAANDEN NA
13 mei 1995. Importeur Pon Car b.v., Leusden, tei.: 033 951550
De Seat fabriek in Martorell is
een van de modernste in Europa.
Dc Spaanse producent investeer-
de zo'n 244.500 peseta's (vier
miljard gulden).
Inmiddels draait de fabriek an-
derhalf jaar. Hij kan 1.500 Seais
per dag maken, wat neerkomt op
een auto per 53 seconden.
Het gaat volgens Seat niet alleen
om de hoeveelheden. maar ook
om de kwaliteit. Dan is de in-
vloed van Volkswagen, dat eige-
naar is van Seat, voelbaar. Hier in
Martorell gelden dezelfde nor-
men als in de Duitse VW fabrie-
ken. Daarom is de produktie ver-
gaand geautomatiseerd en zijn er
tal van kwaliteitscontroles. Elke
auto wordt getest voordat hij het
fabrieksterrein mag verlaten. Dat
het wel snor zit met de produktie-
kwaliteit blijkt wel uit het feit dat
Seat voor Volkswagen het model
Polo bouwt.
A
A
A
A
De Citroen Xantia beweegt zich
in een fel bevochten segment. De
auto moet het opnemen tegen
succesnummers als de Opel Vec-
tra, de Ford Mondeo en de Re
nault Laguna. Ook moet het mo
del een behoorlijk uitrustingsni-
veau bieden om werkelijk indruk
te maken. Bovendien zoekt de
consument in deze prijsklasse
ruimte en zakelijke representati-
viteit.
De Xantia, die inmiddels al weer
enkele jaren op de markt is. be-
antwoordt ruimschoots aan dei-
sen. Daarbij is zijn comfort wel-
haast niet te verslaan. Alle uit-
voeringen zijn voorzien van het
fameuse hydro-pneumatische
veersysteem. De door ons gere-
den uitvoering, de 2.0i SX, be-
schikt zelfs over het verbeterde
elektronisch geregelde systeem.
Hydractive 11 Hobbels worden
glad gestreken. Wie de vering
wat te slap vindt, kan door een
druk op de knop een ander pro-
gramma inschakelen. De compu
ter zorgt dan voor een straffer
veerkarakter.
Citroen zou Citroen niet zijn als
niet continu naar perfectie van
het veersysteem werd gestreefd.
De jongste ontwikkelingen tref-
fen we aan in de Xantia Activa.
Het hydractieve systeem is uitge-
breid met een actieve stabilisatie.
Er is een functie toegevoegd, te
weten het onderdrukken van hin-
derlijk overhellen in bochten.
Dat heeft zeker nut en draagt ook
hij aan de veiligheid. Vooral bij
plotseling uitwijken houdt het
systeem van de Activa de Xantia
heel neutraal. Messcherp laat de
auto zich sturen, wat de 2.0i SX
trouwens ook al heel behoorlijk
doet. Sterker nog, er zijn er maar
weinig in deze klasse die zo fijn
op de weg liggen.
Daarbij komt dat de Xantia
enigszins onderscheidend is
vormgegeven. De wagen mist
weliswaar dat hele eigenzinnige
van bijvoorbeeld de vroegere Ci
troen DS (bijnaam 'De Snoek'),
maar niettemin is toch een eigen
stijl herkenbaar. Dat is in deze
VV:?>-
De Citroen Xantia heeft een zeer gestroomlijnde carrosserie, waardoor hij beslist een eigen
gezicht heeft.
tijd, waarin auto's steeds meer op
elkaar lijken, toch een hele pres-
tatie.
De 2,0 liter met een vermogen
van 90 kW/123 pk zorgt voor
beste prestaties. Boven de 4000
toeren laat hij zich wat horen,
maar niet storend. De versnellin-
gen zitten met hun overbren-
gingsverhoudingen kort op
elkaar, waardoor de Xantia nog
eens extra levendig op het gas
reageert. Het is zelfs mogelijk om
in een keer van drie naar vijf te
schakelen, zonder dat de motor
dan te ver in toeren daalt.
Het uitrustingsniveau van de SX
is behoorlijk. Elektrische bedie-
ning van ramen voor is stan-
daard. Ook zijn er stuurbekraeh
tiging. in hoogte verstelbaar stuur
en stoel. verstelbare lendesteun
en op afstand bedienbare centrale
portiervergrendeling. En heel bij-
zonder in deze klasse is een rolg-
ordijn dat in de hoedenplank
voor de achterruit zit.
De Xantia is een uit de kluiten
gewassen wagen. Zowel voorin
als achterin kunnen volwassenen
goed zitten. De brede dakstijlen
achter hinderen het zicht naar
achteren enigszins. Daarmee valt
overigens best te leven. Boven
dien kampen tegenwoordig wel
meer nieuwe modellen met wat
moeilijk zicht achterwaarts. Ze
ker als de kofferbak hoog is uit-
gevallen.
De 2.0i SX kost 46.550 gulden.
Voor dat bedrag krijgt de koper
heel wat auto voor zijn geld. Wie
wat minder te besteden heeft, die
hoeft niet direct naar de wat lager
op de modellenladder geplaatste
Citroen ZX uit te wijken. De
Xantia 1,6i X kost 37.500. De
motor levert een vermogen 66
kW/90 pk.
Het topmodel is de razendsnelle
Xantia 16 V VSX. Dankzij de
155 pk/112 kW sterke motor
snelt de gestroomlijnde Xantia
naar een top van 213 km/uur. Op
het prijskaartje staat een bedrag
van 64.370 gulden. ABS is stan-
daard.
Overigens heeft Citroen tegen
woordig een garantieplan. De re-
guliere garantietermijn van 1 jaar
is daarmee voor een bescheiden
bedrag uit te breiden naar 3 jaar
met een maximum van 100.000
kilometer. Voor de Xantia zou
dat inclusief BTW neerkomen op
1.214 gulden. Het overdenken
waard als het erom gaat de eerste
jaren zonder zorgen te rijden.
Motor: 1.998 cm.
Vermogen: 90 kW/123 pk.
Topsnelheid: 198 km/uur.
Gem. verbruik: 8.6 ltr/100
km.
Acceleratie: 10.1 sec van 0-
100 km/uur.
Gewicht: 1.238 kilo.
Citroen, het merk met het her-
kenbare logo van een 'double
chevron' vierde vorig jaar zijn 75
jarig bestaan.
Dat is in Nederland luister bijge-
zet door een tentoonstelling in de
Beurs van Berlage in Amster
dam. Mede. omdat het merk een
beetje is geworteld in Nederland.
Levie Bernard Citroen was in de
vorige eeuw diamantair in Am
sterdam. Hij vestigde zich op een
goed moment in Parijs. Diens
zoon. Andre Citroen, is de grond-
legger van het naar hem genoem-
de merk. De man was een eigen-
zinnig genie, die ontdekte dat
tandwielen veel soepeler draaien
door ze een visgraat vertanding te
geven, in het Frans 'double che
vron". Citroen start met de pro
duktie van auto's in 1907. Daar
bij heeft hij al snel ingezien dat
kleine en lichte auto's de toe-
komst zouden hebben. Het is een
van de producenten die de auto
binnen het financieel bereik heeft
gebracht van het grate publiek.
Citroen is er groot mee gewor-
den.
