Alfa zusjes zijn kanjers
Racer in kuikenformaat
Accijns op diesel
500.000
Cinquecento's
Pia Beck in Nissan
Alfa's blijven nog
even
Beperkt aantal Audi's
cabriolet
Ajax stoelhoes
Autotest
Technische
gegevens:
<g)HYUnDHI
Daewoo Nexia 1.5GLX
DAF Bedriifwagen Rotterdam B.V.
Bedriifswagendealervoor
Rotterdam en omstreken van:
Verkoop, service en administratie:
Noordwest: 3047 AJ, Lyonslraat 30
Waalhaven:
3088 GL, van Graftstraat 25
Telefoon 010-437 6611
Telefax 010-41512 32
Eigenlijk is het heel triest
voor Alfa Romeo. Het Itali
aanse merk heeft zojuist be-
kendgemaakt zich terug te
trekken van de Amerikaanse
markt wegens gebrek aan
succes, terwijl bijna op dat-
zelfde moment de autover-
koop in de Verenigde Staten
flink aantrekt. Nu lanceert
Alfa ook nog eens twee stijl-
volle auto's, de Spider en de
GTV, die het juist in de Sta
tes uitstekend zouden doen.
Geweldig
Inderdaad, de Daewoo Nexia
lijkt niet alleen heel veel op
de Opel Kadett, het is er ook
een. Vier jaar nadat Opel zijn
Kadett verving door de Astra
is hij weer terug, zij het in een
luxueuze Koreaanse uitdos-
sing. Met de Nexia en de Es-
pero, die een slag groter is,
maakt het merk Daewoo in
ons land zijn entree op de
markt.
De Mira TR-XX Avanzato R
is geen type-aanduiding van
een nieuw computermodel.
Het is een 'mondvol' voor
een bloedsnelle Daihatsu.
Een racer in kuikenformaat
op basis van de Cuore, die we
kennen als een uiterst orden-
telijke en spaarzame auto.
Bescheidenheid siert de Cuore,
maar dat hoeft volgens Daihatsu
niet te betekenen dat er geen span
ning is gewenst. Heel wat kopers
van compacte auto's zien graag
een jongensdroom in vervulling
gaan: met hun zo handzaam te par-
keren wagen zo nu en dan tijdens
het rijden ook een veel grotere auto
het nakijken geven.
Tegen een Hollands decor
van hagel, natte sneeuw en
veel rukwinden hebben wij
de jongste aanwinst van Su
zuki, de Baleno, aan de tand
mogen voelen. Het zijn niet
de meest ideale weersom-
standigheden die een fabri-
kant zich zou kunnen wen-
sen. Concessies aan kwaliteit
of wegligging zullen zich im
mers eerder openbaren. Wel-
nu, de Baleno lijkt uit het
juiste hout gesneden en weer-
de zich kranig in het Holland-
se klimaat.
Dynamiek
Royaal uitgerust
Genoegen
®*i-£7v
beetje hulpeloos over de voorwie-
len naar buiten. maar dat is goed in
toom te houden door simpel wat
gas terug te nemen.
De Nexia 1.5 GLX sedan kost
29.995 gulden.-Dat is een niet al te
hoog bedrag. waarvoor de koper
niet alleen een compleet uitgeruste
auto krijgt maar eveneens drie jaar
garantie. Daewoo levert trouwens
de driedeurs hatchback al vanaf
25.995 gulden.
Er is niet veel fantasie nodig om de contouren van de vroegere Opel Kadett sedan in deze
Daewoo Nexia terug te vinden.
Motor: 1,5 liter vier cilinder,
zestien kleppen
Vermogen: 66 kW/90 pk bij
5.500 t.p.m.
Acceleratie: 12,2 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 170 km/uur.
Gem. verbruik; 7,8 ltr/100
km.
Gewicht: 1.040 kg.
De stichting Natuur en Milieu heeft weer eens van zich doen spre-
ken. De milieu-organisatie vindt dat de huidige accijns op diesel
van 64 cent wordt gelijkgetrokken met die op ongelode benzine,
dus tot 108 cent. Ja, u leest het goed: van de prijs van een liter benzi
ne gaat 108 cent rechtstreeks naar de overheid. Bovendien vangt de
fiscus ook nog eens een bedrag aan BTW. Bij diesel is dat wat min
der, hetgeen goed is voor het goederenvervoer. Want vrachtwagens
rijden op diesel. De Nederlandse transporteurs leveren een grote bij-
drage aan de economie en dus is die lagere accijns op diesel uitein-
delijk in ons aller belang. Anders kunnen de transporteurs immers
niet meer concurreren met hun collega's uit andere landen.
Maar we hebben het hier over het standpunt van Natuur en Milieu.
Volgens de stichting is diesel in heel Europa een bron van ziekten.
Dieselauto's vormen naar haar mening in elk geval in ons land de
belangrijkste bron van luchtvervuiling. Doorde thans gangbare uit-
stoot van deeltjes door dieselauto's zullen, aldus Natuur en Milieu,
jaarlijks ongeveer duizend gevallen van longkanker optreden.
Dat laatste valt moeilijk te controleren. Maar Natuur en Milieu gaat
in elk geval wel voorbij aan het feit dat een liter diesel een hoger
energisch rendement heeft dan een liter benzine. In gewoon Neder-
lands: op een liter diesel kun je verder rijden dan op een liter benzi
ne. Dieselauto's zijn dus zuiniger dan benzinevoertuigen.
Technisch is aan de dieselmotoren de afgelopen jaren heel veel ver-
beterd. Daarom voldoen de moderne diesels ook aan alle gangbare
milieunormen. Dat gaat niet vanzelf, autofabrikanten spenderen aan
dat soort dingen jaarlijks ntiljarden guldens. In plaats van te zeuren
over het verhogen van de accijns op diesel kan Natuur en Milieu be-
ter pleiten voor een subsidie op dit soort onderzoek. Want daar is
het milieu echt mee gediend.
Henri Stolwijk
Cinquecento is Italiaans voor 500. Het is (evens de naam van een
compacte Fiat, die sinds maart 1992 op de markt is. Deze auto ver-
koopt zo goed in Europa dat er inmiddels 500.000 van zijn geprodu-
ceerd. Fiat laat de auto bouwen in een fabriek in Polen. In Europa
heeft de Fiat Cinquecento in zijn segment een marktaandeel van
48.95 procent bereikt. Alleen al in Italie zijn er 200.000 verkocht.
Nederland is goed voor 10.000 exemplaren. Overigens is uit onder
zoek naar voren gekomen dat 67% van de kopers een vrouw is.
De vermaarde Nederlandse jazz pianiste, Pia Beck, rijdt sinds kort
in een Nissan 100 NX 'Sail'. Zij heeft het eerste exemplaar van deze
gelimiteerde serie. Ze zal de auto gebruiken voor het vervoer naar
optredens in theaters in jazzclubs. De 100 NX 'Sail', verwijzend
naar de Sail Amsterdam manifestatie waarvan Nissan dit jaar weer
hoofdsponsor is, heeft veel extra luxe. De uitrusting omvat onder
meer stuurbekrachtiging, centrale portiervergrendeling, elektrisch
te bedienen zijruiten en buitenspiegels en fraaie lichtmetalen vel-
gen. De auto staat uiteraard voor een ieder te koop bij de dealers. De
prijs bedraagt 39.995 gulden.
De tentoonstelling 'Alfa Romeo. La Bellezza Necessaria' blijft een
maand langer in het Stedelijk Museum Amsterdam. Nog tot 1 mei is
het mogelijk om de mooiste auto's, die het Italiaanse merk in zijn
lange geschiedenis heeft gemaakt, te bekijken. In Amsterdam staan
elf auto's uit de collectie van het Alfa Romeo Museum in Milaan.
Ook zijn veel tekeningen, schetsen, foto's en filmmateriaal overge-
bracht naar het Stedelijk Museum, zodat de toeschouwer zich een
goed beeld kan vormen van de historische sportieve hoogtepunten
van het Italiaanse merk.
De Nederlandse Audi-importeur biedt dit jaar een beperkt aantal
Audi's cabriolet aan tegen een scherpe prijs. De cabrio is standaard
voorzien van een comfortverhogende elektrisch/hydraulisch be-
dienbare kap en van de stoelbekleding Kubus, een combinatie van
stof en leer. De cabriolet is er in een oplage van zeventig exempla
ren in drie uitvoeringen. De uitvoering 2.0 E kost 74.990 gulden en
het model met de 2.6 liter motor precies tien mille meer. De 2.6 au-
tomaat tenslotte kost 88.540 gulden.
Een auto in Ajax-stijl. Voor veel supporters van deze voetbalclub
zou dat een ideaal zijn. Met de autostoelhoezen, die nu bij Halfords
te koop zijn, komen zij een heel eind. Op deze hoezen is het Ajax
beeldmerk geborduurd. Een complete set katoenhoezen voor de
twee voorstoelen. inclusief capuchons voor de hoofdsteunen, en de
achterbank kost 99,95 gulden. Een set van velours kost 139,95. Een
set hoofdsteuncapuchons is ook los verkrijgbaar voor 24,95 gulden.
HET NIEUWE WERELDMERK
Woensdag 19 april
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.55
Koreaanse kloon van Opel Kadett
Jammer maar helaas. Gelukkig
voor Alfa bestaat ook in Europa
een groeiende belangstelling voor
bijzondere sportwagens, al dan
niet open. Rover met de MGF, Fiat
met de barchetta en Renault met de
Spider spelen daar eveneens op in.
Alfa Romeo, dat natuurlijk een tra-
ditie in ere heeft te houden als pro-
ducent van ultrasportieve voertui-
gen, mag in dat segment niet ont-
breken. De zorgvuldig opgebouw-
de reputatie moet je koesteren en
uitbouwen. De uitnodjging om
kennis te maken met beide voertui-
gen in Genua, de stad waar de Ne-
derlanders John van 't Schip en
Ruud Gullit hun voetbalkunsten
tonen, wordt dan ook gretig aan-
vaard.
Met de GTV en de Spider maakt
Alfa de hooggespannen verwach-
tingen helemaal waar. De twee
zusjes zijn echte kanjers. Op de
eerste plaats zien ze er geweldig
uit. De samenwerking tussen het
Alfa vormgevingscentrum en spe
cialist Pininfarina heeft geresul
teerd in geraffineerde voertuigen
met gevoelige designaccenten en
precies dat tikkeltje broodnodige
agressieve uitstraling dat ze onder-
scheidt van de massa. Formeel ge-
De Kadett blonk nooit uit door de
standaard luxe of zijn statige voor-
komen. Nijvere Koreaanse handen
hebben daar effectief verandering
in gebracht. De verbeteringen be-
treffen allereerst een opvallend
omvangrijk uitrustingsniveau met
een standaard airbag. Aan de bui-
tenkant zien we voorts een ander
front, chique voor- en achterbum-
pers en een licht gewijzigde kof-
ferklep.
Achter op de Nexia 1.5GLX sedan
zitten opvallend grote lampen. De
forse bumpers voor en achter zijn
keurig in de kleur van de auto uit-
gevoerd en hebben een chromen
bies die ook over de portieren is
doorgetrokken. De vorm van de
koplampen is een discussie waard.
Ze zijn anders dan anders, wat ook
geldt voor de grille.
De bestuurder komt werkelijk niets
tekort. Stoel en stuur laten zich in
hoogte verstellen. De koplampen
ook. De interval op de ruitewisser
is regelbaar en we treffen mistlich-
ten voor en achter aan. evenals
centrale portiervergrendeling en
elektrisch bedienbare ruiten. Met
drukknoppen laten verschillende
accessoires zich bedienen, alleen is
soms moeilijk te zien of de knop
op aan of uit staat. De kofferklep is
van binnenuit te openen.
Achterin is opmerkelijk veel
hoofd- en beenruimte. Tezamen
met de luxe uitrusting is het ver-
blijfsklimaat bijzonder prettig. Met
een inhoud van 530 liter is de kof-
ferruimte gewoon groot.
De 66 kW/90 pk sterke motor
brengt de sedan vlot vooruit. Hij
houdt zich koest en ook de banden
maken weinig geluid. De door
Daewoo zelf ontwikkelde motor
haalt krap dertien kilometer op een
liter. Met beleid moet daar vijftien
kilometer van zijn te maken.
De versnellingsbak vergt een stevi-
ge schakelhand. Het weggedrag
van de Nexia is eerder goedmoedig
dan scherp. In een te hard geno-
men bocht glijdt hij al snel een
Suzuki Baleno weert zich kranig
De Mira TR-XX Avanzato R is een bliksemsnelle rakker.
Dat zal niet de minste moeite kos-
ten met de Daihatsu Mira TR-XX
Avanzato R, die we voor het ge-
mak maar Avanzato R noemen,
wat ook prominent op de zijkant
van de auto prijkt. Onder de korte
motorkap staat een viercilinder
krachtbron van slechts 659 cm3.
Vier kleppen per cilinder, dubbele
bovenliggende nokkenassen, elek-
tronische benzine-inspuiting en
een turbo peuteren er maar liefst
47 kW/64 pk uit. Dat is nogal wat,
zeker als daarbij in aanmerking
wordt genonten dat Daihatsu door
de toepassing van allerlei lichte
materialen het gewicht van de
Avanzato R heel laag heeft weten
te houden. Het bedraagt slechts
700 kg. In 9,2 seconden acceler-
eert deze auto van nul naar 100
km/uur.
Het onderstel is qjteraard wat aan-
gepast aan de behoorlijke presta-
ties. Ook wordt een soort tractie-
controle systeem toegepast. Bij fel
optrekken onderdrukt dat het mo
gelijk doorslippen van de voorwie-
len, wat de koersvastheid ten goe-
de komt. Laag in gewicht betekent
niet dat er enige concessie is ge-
daan op het vlak van veiligheid. Zo
heeft de Avanzato R een extra ste-
vige carrosserie met onder meer
ook dwarsbalken in de portieren.
Voor het remsysteem is abs be-
schikbaar.
Deze vestzakracer van Daihatsu is
al te koop in Japan. De Nederland
se importeur heeft best interesse in
de auto, maar er is nog geen besluit
genomen over de vraag of de
Avanzato R op de markt wordt ge
bracht. Het is immers geen uitvoe
ring waarvan naar verwachting ho-
ge aantallen aan de man zijn te
brengen. Temeer omdat alle toege-
paste techniek natuurlijk een pitti-
ge prijs heeft, waardoor een derge-
lijke auto op zijn pad grotere en
luxere concurrenten zal ontmoe-
ten.
In Japan spelen echter andere fac-
toren mee. In dit land is het rijden
van een compacte auto in de over-
voile grote steden aanzienlijk
goedkoper dan een voertuig van
een rianter formaat. Dat komt door
een systeem, waarbij voor grote
auto's flink wat belasting en verze-
kering moet worden betaald. Zo
wordt het rijden van mini's, die zo
min mogelijk ruimte opslokken,
aangemoedigd. Met de Avanzato
R is dat zeker geen straf.
Suzuki maakt een sprong in het
diepe. Voor het eerst komt dit
merk met een auto onderaan in de
middenklasse: het C-segment om
precies te zijn. Zonder enige tradi-
tie van een voorgaand model is het
niet eenvoudig om dan te scoren in
een segment dat in Nederland een
zeer grote merkenrijkdom kent. De
concurrentie is derhalve zwaar.
Baleno is Jiet Italiaanse woord
voor bliksem of flits, zo meldt Su
zuki. De naam is gekozen om de
dynamische kanten van de auto te
onderstrepen. De auto heeft een
elegante vorm. maar echt spraak-
makend valt die niet te noemen. De
Suzuki is wat dat betreft een duide-
lijke middenklasser, waar rijkwali-
teiten, uitrustingsniveau en ge-
bruiksmogelijkheden voor de ko
per gewicht in de schaal leggen.
De dynamiek van de Baleno zit
hem vooral in het rijden. Hij is
koersvast, lekker pittig en behoor-
lijk stil. Althans de uitvoering,
waarmee wij op pad zijn geweest.
Dat was een vierdeurs sedan met
een 1,6 liter motor van 72 kW/98
pk. We hebben echter geen reden
om te twijfelen dat de driedeurs
hatchback of een versie met de 1,3
liter motor van 62 kW/85 pk hier-
voor onder zullen doen.
Uit vergelijkingen met de produk-
ten van andere merken, blijkt vol
gens importeur B.V. NIMAG dat
de Baleno met prijs en uitrusting
zeer sterk voor de dag komt. Zo is
het de enige in zijn klasse, waarvan
alle uitvoeringen standaard twee
'full size' airbags hebben. De Ba
leno GS en GLX uitvoeringen heb
ben bovenop de behoorlijke GL
uitrusting- verder zaken als onder
meer centrale portiervergrende
ling, elektrisch te bedienen ramen.
elektrisch te verstellen buitenspie
gels en stuurbekrachtiging. Deze
laatste voorziening is ook aan
boord bij de Baleno 1.6 GL hatch
back en bij de 1.3 GL sedan met
automatische transmissie.
Verder levert Suzuki een uitvoe
ring met de welluidende toevoe-
ging Dynamic. Standaard zijn dan
abs en het Suzuki Suspension Con-
De Suzuki Baleno heeft goede
rij-eigenschappen.
trol System (SSCS). Dit elektro-
nisch geregelde systeem levert een
bijdrage aan de actieve veiligheid.
De veerkarakteristiek wordt tijdens
het nemen van bochten, remmen
en accelereren en bij het rijden op
slecht plaveisel aangepast. Het
zorgt enerzijds voor stabiliteit en
anderzijds voor een maximaal
haalbaar comfort.
Met de Baleno verwacht Suzuki in
Nederland dit niet meer geheel
volledige jaar een marktaandeel
van 0,65 procent te halen. „Over
een jaar gerekend zou dat neerko-
men op 1 procent", aldus J.H. van
Doom, directeur van importeur
B.V. NIMAG. In 1996 moet er
verdere groei mogelijk zijn. Van
het totaal aantal te verkopen Ba
leno's zal naar schatting ongeveer
60% van het type hatchback zijn
en 40% van het type sedan.
De prijslijst begint bij 26.995 gul
den voor de 1.3GL hatchback en
de duurste versie is de sedan
I 6GLX Dynamic met viertraps
automaat. Die kost 39.595 gulden.
De sedanversies zijn overigens on
geveer twee mille duurder dan de
driedeurs.
zien zijn de zusjes gebaseerd op
het onderstel van de 155, maar ze
hebben onmiskenbaar een eigen
karakter.
De aanblik van de auto's roept her-
inneringen op aan het verleden. De
dubbele, in de neus verzonken pro-
jectielampen hebben de twee mo-
dellen gemeen. Daarentegen wij-
ken de kontjes iets af. Dat van de
Spider komt iets lager uit. Het is
moeilijk kiezen tussen de dichte
GTV (staat voor Gran Turismo
Veloce) en de open Spider. De
keuze valt voor de heenweg op de
GTV, terug zullen we de sleutels
ruilen voor een Spider. Dpn zal
naar verwachting het zonnetje wat
hoger staan en dat is een aangena-
me bijkomstigheid.
Beide varianten zijn royaal uitge
rust, met zaken als snelheidsafhan-
kelijke stuurbekrachtiging, ABS,
dubbele airbags, gordelspanners,
portieren met verstevigingsbalken
en verzwaarde sloten alsmede een
contactsleutel met elektronische
afstandsbediening. Nee, de moder
ne sportwagenkoper houdt niet van
Spartaanse toestanden.
Voor de testrit staan versies gereed
met de nieuwe tweeliter Twin
Spark 16V motor, die goed is voor
maar liefst 150 pk. Balansassen ne
men effectief de trillingen weg.
Het geweldige vermogen onder het
gaspedaal vertaalt zich in een op-
windend rijgedrag. Zowel de Spi
der als de GTV kleven aan het
wegdek. Op de bochtige bergwe-
gen in het achterland van Genua
gaan we tot aan de grenzen van de
mogelijkheden, maar beide auto's
geven geen krimp.
Gemakkelijk sturend en corrige-
rend staan beide versies garant
voor een enorme portie automobi-
listisch genoegen. De GTV kan
naast de 2.0 liter Twin Spark ook
worden gekocht met een 2.0 V6
turbo, kopers van de Spider kun
nen naast de 2.0 liter Twin Spark
kiezen voor een 3.0 V6. Wie een
bedrag van pakweg zeventig tot
een kleine negentig mille te beste-
den heeft kan zelf uitmaken welke
variant hem of haar het meeste
aanspreekt. De auto's zijn medio
juni leverbaar in ons land.
De Spider staat garant voor een enorme portie rijgenoegen
