n
Rover rekent op groei
met 400-serie
Excel Rally sportieve Hyundai
Verkwikkend bestelwerk
met Nissan Vanette Cargo
Gesmeed voor terrein, qeknipt voor asfalt
Autotest
Slopen
Renault Clio Chipie
Tigra met automaat
Vento Atlantic
Winst Renault
Nieuwe Jaguar boekt
verkooprecords
Kia Sportage:
<g>HYUnDHI
Technische
gegevens:
De lancering van de Rover
400 moet weer een nieuwe
fase van groei inluiden voor
de Britse fabrikant. De afge-
lopen jaren is hard gewerkt
aan het herstel van de laatste
massaproducent van Britse
origine, die overigens door
de overname van BMW wel
onder Duits beheer staat.
Dotje
Prijs
Vertoon
BSisltSI
Verkwikkend
Kia heeft in vrij korte tijd op
een breed front zijn troeven
uitgespeeld. Het Koreaanse
merk is al in drie totaal van
elkaar verschillende markt-
segmenten vertegenwoor-
digd. In de personenautosec-
tor met de Sephia en Pride,
bij de bedrijfswagens met de
Besta en in het 4x4 terreinau-
tosegment met de Sportage.
Multifunctioneel
DAF Bedrilfswagen Rotterdam B.V.
Bedrijfswagendealer voor
dam en omstreken van:
Rotter
Verkoop, service en administratie:
Noordwest: 3047 AJ, Lyonstraat 30
Waalhaven:
3088 GL, van Graftstraat 25
Telefoon 010-437 6611
Telefax 010-41512 32
Woenjdag 3 mei
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.56
„Wij verwachten over een heel
jaar 3.000 exemplaren van deze
nieuwe 400 te kunnen verkopen",
aldus algemeen directeur Arjen de
Jong van Rover Nederland. Een
opmerkelijke uitspraak, want nog
geen drie jaar geleden verkocht
Rover in ons land in totaal nauwe-
lijks drieduizend auto's. Kwali-
teitsverbeteringen en een herintro-
ductie van typisch Britse waarden
aan de auto's hebben voor de om-
mekeer gezorgd. De Rover 600 is
bijvoorbeeld een groot verkoop-
succes. De Rover 400 komt medio
September in de verkoop. In 1996
wil Rover in ons land in totaal
8.225 auto's verkopen, hetgeen
een verondersteld marktaandeel is
van 1,71 procent.
Rover heeft veel te danken aan het
Japanse Honda, waarmee jaren-
lang werd samengewerkt. Het leid-
de tot een aantal gemeenschappe-
lijk ontwikkelde produkten. Zo
zijn de Honda Accord en de Rover
600 in technisch opzicht identiek.
Rover weet zich door een rijkere
basisuitrusing en de toevoeging
van de typerende Rover-zaken als
de grille, chromen accenten en
houten strips in het interieur toch te
onderscheiden.
De Rover 400 is waarschijnlijk de
laatste representant van de samen-
werking met Honda. De overname
door BMW maakte Honda bepaald
niet blij, de Japanners willen zo
vlug mogelijk hun handen terug-
trekken. Voor de toekomst van Ro
ver maakt dat geen verschil, want
de Duitsers van BMW hebben het
dreigende gat al ingevuld.
De Rover 400 komt in eerste in
stance als hatchback, met de door
Rover ontwikkelde 1,6 liter motor
uit de K-serie. Het is een dotje van
een krachtbron, die goed is voor 82
kW/111 pk. Op een schitterend tra-
ject dat ons zowel door de Engelse
countryside als door steden en over
de autosnelweg voerde, maakte de
Rover 400 in elk geval een uitste-
kende indruk. De chromen sierlijst
rondom de nummerplaat op de
achterkant en de karakteristieke
grille geven ook deze auto wat ex
tra's qua uitstraling. De toepassing
van hout in het interieur en de
roestvrijstalen dorpelstrips onder-
strepen dat.
Met een lengte van 4,32 meter en
een breedte van 1,70 meter is de
Rover 400 in zijn soort best een
grote auto. De Jong verwacht dan
ook „enige kannibalisering ten op-
zichte van de Rover 600. Maar dat
vinden we niet zo erg. Deze Rover
400 is een echte toevoeging, die in
niets is te vergelijken met de oude
400. Wij zullen dan ook zeker
nieuwe kopers aantrekken."
De Rover 416 Si 5-deurs zal zo'n
38.000 gulden gaan kosten. Tegen
het einde van het jaar komt er een
versie met een direct ingespoten
twee liter dieselmotor. In het voor-
jaar van 1996 staat de introductie
van de 2,0 liter motor en de sedan
op het programma. Tegen die tijd
moeten de 68 dealers die Rover
Nederland nu onder contract heeft,
twee nieuwe collega's hebben be-
groet. De belangstelling daarvoor
is dankzij het succes van het merk
in elk geval groot.
Het imago van Hyundai kan
wel een sportief sausje ge-
bruiken. Althans, dat vindt
Greenib Car, de Nederlandse
importeur van dit Koreaanse
merk. Omdat de fabrikant op
dit moment de aandacht
vooral richt op de groei van
de volumemodellen en daar
trouwens ook zeer succesvol
mee is, kan aan die vraag
naar sportiviteit nog niet wor
den beantwoord. Je kunt nu
eenmaal niet alles tegelijk.
Dus heeft Greenib Car in eigen be
heer een bijzonder sportief karretje
ontwikkeld, de Excel Rally. De au
to is gebaseerd op de Excel 1,5i GS
hatchback. Door op de achterklep
een stoere spoiler en op de voor-
kant een spoiler met koelsleuven te
monteren, is een lekker agressief
ogende sportwagen ontstaan. Een
verlagingsset en lichtmetalen vel-
gen met lage banden versterken dat
beeld.
Het interieur is eveneens onder
handen genomen. Voorin staan
twee Recaro kuipstoelen, op de
achterbank en de portieren is Reca
ro stof aangebracht. Inclusief het
fraaie sportstuur levert dit een heel
aardig effect op.
Uiterlijk vertoon alleen is natuur-
De Hyundai Excel Rally is een sportieve verschijning.
lijk niet voldoende om dynamische
prestaties te waarborgen. De tech-
nici van Greenib hebben daarom
onder de motorkap de turbo uit de
Scoup gemonteerd. Bovendien is
het motormanagement-systeem
gewijzigd. Het vermogen is door
deze maatregelen gestegen van 62
kW/84 pk tot maar liefst 95 kW/
129 pk. Vertaald naar de praktijk
betekent dit dat de Excel Rally in
9,6 seconden uit stilstand de grens
van 100 km/uur doorbreekt. De ge-
wone uitvoering heeft daar 12,3
seconden voor nodig. De topsnel-
heid van de Rally komt uit op zo'n
200 km/uur.
Om zo'n auto echt aan de tand te
voelen wijk je natuurlijk uit naar
Duitsland. Op de Autobahn mag je
het gas tot op de bodem intrappen.
Daar blijkt dat deze Excel over een
zeer goed presterende motor be-
schikt. Wie even gas bijgeeft om
een voorganger te passeren, voelt
dat de auto onmiddellijk reageert.
Ook op topsnelheid ligt het voer-
tuig vast op de weg, al voel je de
oneffenheden in het wegdek als
flinke stoten in je rug. Maar dat
hoort natuurlijk bij een dergelijke
auto.
Aangezien Greenib Car de Excel
Rally in eigen huis bouwt, kan
maatwerk worden geleverd. Com-
pleet uitgerust kost de auto 41.895
gulden. Het Rally-pakket is ook in
delen verkrijgbaar. De turbo kost
bijvoorbeeld 3.500 gulden, abs
tweeduizend gulden. De Excel
Rally is te koop in de vrolijke kleu-
ren blauwgroen, rood en paars.
Een gele striping zorgt voor een
extra nuance.
De Rover 400 is een auto van formaat in zijn klasse.
1 I
De Vanette Cargo is afgeleid van Nissans ruimtewagen Serena. Dat is aan de neus duidelijk te
zien. De bedrijfswagen wordt gebouwd in Spanje.
Veel kantoorgebouwen be-
schikken over uitstekende
klimaatsystemen met aircon-
ditioning. Als buiten de mus-
sen van het dak vallen, is het
binnen aangenaam werken.
De monteur of de vertegen-
woordiger die met een bestel-
auto voor datzelfde bedrijf op
pad is, heeft het dan veel
minder aangenaam. Met de
druppels op het voorhoofd en
de transpiratievlekken in het
hemd komt hij bij de klant.
„Het is geen al te best visite-
kaartje voor een bedrijf',
meent P. Bracke, de alge-
meen-directeur van Nissan
Motor Nederland b.v.
Het is een van de redenen waarom
de Nederlandse importeur heeft
gemeend de nieuwe bedrijfswagen
Vanette Cargo, bedoeld voor het
segment tot 2.800 kg GVW, stan-
daard uit te rusten met airconditio-
ning. Nissan is daarmee de enige
en eigenlijk vindt Bracke dat
merkwaardig. „Per slot van reke-
ning worden juist dit soort auto's
tamelijk intensief gebruikt. Boven
dien is het voor de onderneming
goed als de buitendienstmedewer-
kers fris bij de klanten arriveren."
Comfort is een factor, maar aan de
veiligheid hecht Nissan zo moge
lijk nog meer waarde. Uit weten-
schappelijk onderzoek is immers
gebleken dat de concentratie en het
reactievermogen van de bestuurder
te lijden hebben van een te hoge
temperatuur in de auto. Een van de
grote bedreigingen is het verlies
van vocht door transpiratie. Men-
sen worden daardoor sneller moe
en versuft. „Wij hanteren daarom
de filosofie dat airbags en gor-
delspanners best wat betekenen
voor de veiligheid in de auto, maar
dat het voor de veiligheid op de
weg beter is als de bestuurder in
staat is om op tijd te reageren op
gevaarlijke situaties", aldus
Bracke.
Overigens voldoet de Vanette aan
de zeer strenge Europese crash-test
criteria, die tot dusver alleen nog
voor personenauto's worden ge-
hanteerd.
Het is in elk geval verkwikkend
toeven in de Vanette Cargo, zoals
we zelf tijdens een korte rij-im-
pressie hebben vastgesteld. De air-
conditioning heeft een behoorlijk
hoge opbrengst. Bij de uitvoering
Combi, een busje voor het vervoer
van acht personen, is zelfs achterin
nog een extra ventilator gemon
teerd om de koele lucht door het
interieur te verspreiden.
Nissan levert de Vanette met een
1,6 liter benzinemotor (71 kW/96
pk) of een 2,3 liter diesel (55 kW/
75 pk). Met deze laatste versie is
vlot 140 km/uur op de teller te zet-
ten. Dat komt mede doordat de
vorm van de Vanette goed is ge-
stroomlijnd. Met het oog op het
comfort en natuurlijk de bekeurin-
gen is het evenwel beter om het
wat kalmer aan te doen. De top
toont evenwel aan dat de Nissan
behoorlijk presteert voor een be
drijfswagen.
De Cargo heeft standaard dubbele
schuifdeuren aan de zijkant en op-
zij scharnierende deuren achter.
Bovendien kan de dealer maat
werk leveren. Met andere woor-
den, er zijn tal van op- of ombouw-
mogelijkheden, zodat er een Va
nette voor vele doeleinden is te le
veren. Nissan werkt hiervoor nauw
samen met een gerenommeerde
specialist op dit gebied: Snoeks in
Nieuw-Vennep. Er is al een Vanet
te Cargo vanaf 23.400 gulden,
maar dat is dan wel exclusief de
btw. Met omzetbelasting komt de
prijs op 27.495 gulden.
De Sportage oogt stijlvol dankzij
de overwegend ronde vormen. De
door ons gereden uitvoering was
bovendien getooid met blinkende
dorpelbeschermers en bull bar. Het
is daarmee een echte blikvanger:
enerzijds stoer en anderzijds met
een chique uitstraling.
Dat tweespaltige gaat ook op voor
het rijkarakter. De motor levert
voldoende prestaties voor een
sportieve rijstijl, die zelfs een nor-
male personenauto niet zou mis-
staan. Het veercomfort is heel be
hoorlijk. Met een flinke vaart op de
snelweg kilometers wegrollen is
geen probleem. De Sportage is, om
het naar terreinauto begrippen wat
oneerbiedig te zeggen, geknipt
voor het asfalt.
De prettige rij-eigenschappen en
prestaties passen echter volledig in
de geest van deze tijd. In het 4x4
segment tekent zich immers een
groeiende belangstelling af voor
comfort en luxe. De rauwe uitstra
ling blijft favoriet, maar dan wel
graag gecombineerd met een soe-
pel weggedrag. Met de Sportage
zit Kia dus totaal niet verkeerd. Te
meer, omdat de auto standaard be-
schikt over apart inschakelbare
vierwielaandrijving en een lage ge
aring voor een maximum aan trek-
kracht in het terrein.
Het interieur oogt op zijn zachtst
gezegd behoorlijk luxe. Je waant je
wat dat betreft op het niveau van
een middenklasse personenauto.
Stuurbekrachting, elektrisch be-
diende portierruiten en centrale
portiervergrendeling staan ons ten
dienste.
De Sportage heeft vier portieren en
een grote achterdeur, die overigens
alleen is te openen nadat eerst het
rek met het reservewiel opzij is ge-
klapt. Qua binnenruimte kan hij de
vergelijking aan met een station-
wagon. Overigens komt er in de
toekomst nog een korte uitvoering
met drie deuren. Die oogt sport-
iever en doet derhalve de naam
wellicht wat meer aan. Wie echter
gecharmeerd is van een auto met
De Kia Sportage oogt elegant
dankzij afgeronde vormen.
een maximum aan multifunctione-
le eigenschappen, die kan niet om
de vijfdeurs uitvoering heen.
De Sportage is voorzien van 2,0 li
ter benzinemotor met dubbele bo-
venliggende nokkenassen en in to
taal zestien kleppen. Hij levert 94
kW/128 pk, goed voor een topsnel
heid van 166 km/uur vol gens Kia.
We willen het graag geloven ge-
zien de souplesse waarmee de auto
reageert op het gaspedaal.
De voorwielen zijn opgehangen
aan een zogenaamde 'Double Wis
hbone' constructie. Het levert een
koersvaste besturing op, ook op
hoge snelheid. De starre achteras is
met reactiestangen aan de carros-
serie opgehangen. Grote velgen
met brede banden in de rnaat 205/
75R-15 ronden het 'voetenwerk'
af.
In het interieur dringen wel wat rij-
geluiden door. Vooral de aandrijf-
lijn laat zich op de achtergrond met
een zoemend geluid horen. Het is
niet verontrustend, maar wel een
kenmerk dat je eraan herinnert dat
je met een 4x4 onderweg bent met
een robuust onderstel. De motor
doet overigens plezierig stil zijn
werk.
De prijs van de Sportage vijfdeurs
2.0 16V bedraagt 51.900 gulden.
In het 4x4 segment is dit niet zo
gek hoog. Te meer, omdat de auto
standaard heel compleet is uitge
rust.
Het interieur
heeft een luxe inslag.
Motor: 1.998 cm3
Vermogen: 94 kW/128 pk.
Acceleratie: 12 sec van 0-100
km/uur.
Topsnelheid: 166 km/uur.
Gem. verbruik: 10 ltr/100 km.
Gewicht: 1457 kilo.
HET NIEUWE WERELDMERK
Chipie is de naam van een Frans kledingmerk, maar sinds kort ook
van een speciale versie van de Renault Clio. De auto heeft een jonge
uitstraling en beschikt over een aantal vrolijke extra's. De Chipie is
gebaseerd op de RL, de basisuitvoering, met als extra's zonwerend
glas, speciale bekleding en een radioconsole met klep. Deze Clio is
uitsluitend leverbaar in metallic groen, grijs, zwart en zilver. Met
1,2 liter motor kost de Chipie 23.745 gulden, met 1.4 liter motor
25.245 gulden. De vijfdeursversies kosten 945 gulden meer terwijl
een bestuurders airbag een bijbetaling van 950 gulden vergt.
De Opel Tigra, de compacte sportcoupe, is nu ook verkrijgbaar met
automaat. De geinteresseerde koper moet daarvoor wel 2.900 gul
den extra neertellen. De elektronisch geregelde viertraps automaat
is gekoppeld aan de 1,4 liter Ecotec zestienklepper die in het voor-
onder van de Tigra is gemonteerd. Overigens mag Opel tevreden te-
rugkijken op een geslaagde introductie van de Tigra. Nog geen twee
maanden na de introductie waren er al ruim 2.700 Tigra's besteld.
Volkswagen levert nu ook een Atlantic uitvoering van de Vento.
Tegen een meerprijs van 895 gulden wordt de Vento CL dan voor
zien van een aantal fraaie extra's. De Vento heeft lichtmetalen vel
gen en buitenspiegels in de kleur van de carrosserie. Verder heeft de
auto donkere zijknipperlichten, partieel donkere achterlichten en
twee mistlampen. Binnenin onderscheidt de Atlantic zich door op-
bergvakken in de voorstoelen, een in hoogte verstelbare stuurkolom
en bestuurdersstoel, waarschuwings- en instapverlichting in de por
tieren en Atlantic bekleding.
Renault heeft zijn winst in het afgelopen jaar zien verdrievoudigen
ten opzichte van 1993. Het netto resultaat van de autofabrikant
kwam uit op 1,2 miljard gulden. Het positieve nieuws is voor een
groot deel te danken aan de gestegen omzetten bij zowel de verkoop
van personenauto's als vrachtwagens. Beide sectoren profiteerden
van de internationale opleving, die zich ook bij andere autofabri-
kanten heeft afgetekend.
Dankzij de nieuwe XJ-serie zijn de Jaguar verkopen wereldwijd
met dertig procent gestegen. Het eerste kwartaal van dit jaar bewees
nog eens dat het hier niet om een kortstondig succesje gaat. In Ne
derland werd er de eerste drie maanden maar liefst 69 procent meer
verkocht dan over dezelfde periode vorig jaar. Voor Jaguar Cars
Ltd. is het resultaat voor het eerste kwartaal het beste in vijfjaar met
een verkoopstijging op alle belangrijke markten. Noord-Amerika
zette 24 procent meer Jaguars af en Europa 66 procent. Jaguar-top-
man Nick Scheele heeft al voorzichtig de hoop uitgesproken dat de
doelstelling van 38.000 auto's voor 1995 overschreden zal kunnen
worden.
Wie zijn oude autootje naar de sloop brengt moet goed opletten:
zonder erkend vrijwaringsbewijs bestaat namelijk de kans dat de
laatste officiele eigenaar van het voertuig belastingplichtig blijft.
Het lijkt op papier allemaal zoeenvoudig. Sinds 1 januari mogen af-
dankertjes alleen nog maar door erkende demontagebedrijven wor
den verwerkt. Om die erkenning te krijgen moeten de sloperijen een
milieuvergunning, een inschrijving bij de Kamer van Koophandel
en een ondernemersverklaring van de belastingdienst overleggen.
Onder sloopbedrijven zitten blijkbaar veel knoeiers. maar er zijn in-
middels toch 255 bedrijven erkend. Dat zou voldoende moeten zijn
om de naarschatting 350.000 sloopauto's die dit jaar worden aange-
boden te verwerken. Het aanbieden van een sloopauto kan gratis, te-
genwoordig betalen we bij de aankoop van een auto al een verwij-
deringsbijdrage van 250 gulden. Die sloopbedrijven halen trouwens
vooral inkomsten uit de verkoop van de goed gedemonteerde on-
derdelen.
Voor de niet-erkende sloopbedrijven is de gang van zaken natuur
lijk wel een beetje zuur, want als het goed is hebben ze straks niks
meer te doen. Deze categorie ondernemers neemt het met de wetge-
ving echter niet zo nauw. In de praktijk blijken velen van hen bereid
een vrijwaringsbewijs uit te schrijven. De laatste eigenaar van de
auto is dan tevreden. hij heeft immers aan zijn plicht voldaan. Maar
helaas, dat vrijwaringsbewijs is niet erkend. Vroeger betaalde je
motorrijtuigenbelasting voor het gebruik van de openbare weg.
Maar bezitters van een motorvoertuig moeten tegenwoordig (bijna)
altijd houderschapsbelasting betalen, of het ding nu rijdt of stilstaat.
Zolang er geen officieel erkende vrijwaring is afgegeven, blijft de
auto voor de belastingdienst op naam staan van de laatst geregis-
treerde eigenaar. Voor het geval u uw auto naar zijn laatste rust-
plaats begeleidt: let goed op, dat deze een officiele erkenning heeft.
Want anders kost het u onnodig geld.
Henri Stolwijk
