MAANDAG 2e PINKSTERDAG GEOPEND habitat In (DHulshoff LEDERLAND m Voor meubelen moet je in Rotterdam zijn! TE HARD RIJDEN HOOFDOORZAAK Minder snel? Dank u wel! Voetgangers en fietsers vaker bij verkeersongeval betrokken dan autorijder SLAAPBANKENCENTRUM Romantisch wonen in pitriet en manou DE STAM WONEN Verkeersonveiligheid melden bij VVN of De Voetgangersvereniging Bel de VVN te hardrijden-lijn 06-35034080 BOUMAN Specialisten YD)m#r"tV*Y£MI 'n Nachtrust adriaan van houdt interieur SPECIALIST IN MODERN WONEN Goudsesingel 244 - 252 Tel. 010 - 4143773 de spits binnenhuiskunst SC/4NRINfk\IISCHE ®W /MEUBELEN Op elk willekeurig tijdstip zijn er meer mensen te voet of per fiets onderweg dan per auto of openbaar vervoer. En hoewel lopen en fietsen de veiligste vormen van voortbewegen zijn, zijn deze kwetsbare verkeersdeelnemers veel vaker bij verkeersongevallen betrokken dan autorijders en -passagiers. Veilig Verkeer Nederland en De Voetgangersvereniging voeren nu opnieuw samen actie tegen de verkeersonveiligheid en voor een veilig, leefbaar verkeer voor alle verkeersdeelnemers. Opzet is om burgers te mobiliseren bij het signaleren van verkeersonveilige situaties en daar samen met de betrokken wegbeheerders (gemeente, provincie) iets aan te doen. Het terugdringen van hard rijden staat hierbij oentraal. Lopen en fietsen zijn ideale ver- voersvormen: gezond, geen milieu- verontreiniging, weinig ruimtebe- slag, geen geluidshinder, weinig par- keerproblemen. Toch is het niet altijd even gemakkelijk om voetgan- ger of fietser te zijn. Drukke straten oversteken. voorbij flitsende (vracht)auto's, opengebroken trot- toirs of winkeluitstallingen op de stoep maken het er voor de voetgan- ger niet veiliger op. Zeker als de voetganger een kind, bejaarde of gehandicapte is,'is het vaak ondoen- lijk om op zulke gevaarlijke situaties en ongemakken alert te zijn. Onveiligheidsgevoel De Voetgangersvereniging staat al ruim 40 jaar op de bres voor voet- gangers en andere kwetsbare ver keersdeelnemers en werkt aan obsta- kelvrije trottoirs, veilige schoolrou- tes, oversteekvoorzieningen, poeplo- ze stoepen, verlichting en vooral aandacht voor te hoge snelheden. De te hoge snelheden van gemotori- seerde verkeersdeelnemers hebben grote invloed op het onveiligheids gevoel van alle overige verkeers deelnemers. Uit onderzoek blijkt tevens dat te hard rijden de hoofdoorzaak van ver keersongevallen is. Geen wonder dus dat de onbeschermde, kwetsbare verkeersdeelnemers zich zo onveilig voelen. Ook Veilig Verkeer Nederland is van mening dat er meer aandacht moet zijn voor de provinciate en gemeentelijke wegen dan voor de autosnelwegen. Emoties Veilig Verkeer Nederland (VVN) en De Voetgangersvereniging voeren daarom nu gezamenlijk actie om aandacht te vragen voor de proble- matiek van de kwetsbaarste ver keersdeelnemers in het verkeer en om het te hard rijden zo veel moge- lijk terug te dringen. Uit onderzoek blijkt dat verkeerson veiligheid, vooral in de eigen woon- Wie iets wil doen aan een verkeersonveilige situatie in zijn eigen omge- ving, kan contact opnemen met de piaatselijke afdeling van Veilig Ver keer Nederland of met de consuls van De Voetgangersvereniging. Adres- sen en telefoonnummers zijn op te vragen bij Veilig Verkeer Nederland in Hilversum, telefoon 035 - 211441 of bij De Voetgangersvereniging in Den Haag, telefoon 070 - 3471501 Voetgangers en gemotoriseerd verkeer verkeersonveiligheid! omgeving, veel emoties oproept. Uiteraard als er ongevallen te betreu- ren zijn, maar ook het gedrag van andere verkeersdeelnemers kan door snelheid, lawaai of het onvoldoende rekening houden met elkaar de gemoederen hoog doen oplopen. Antennes Veel mensen blijken problemen te hebben met verkeersonveilige situ aties in de eigen buurt. VVN en De Voetgangersvereniging kunnen met hun piaatselijke afdelingen of con suls juist hier een belangrijke rol vervullen. Speciaal verkeersdeelne mers als voetgangers, fietsers en ouderen hebben „goede antennes,, voor het opmerken van verkeerson veilige situaties. Soms ervaren zij letterlijk aan den lijve dat de ver- keerssituaties te wensen overlaten. Zij kunnen dus goed constateren hoe het met de verkeers(on)veiligheid is gesteld. Gevoelens Nu het ministerie van Verkeer en Waterstaat het verkeersveiligheids- beleid decentraliseert naar de provin- cies en de gemeente, is dit voor de burger de kans om zijn stem te laten horen. Het beleid is ermee gediend als de burger wordt geprikkeld, ini- tiatief toont en zijn verantwoorde- lijkheid neemt. Temeer daar ver- keersveiligheid niet alleen bestaat uit de cijfers van de ongevalstatistieken, maar ook op andere gronden is geba- seerd. Zoals gevoelens van onveilig- heid. Deze subjectieve beleving van de verkeers(on)veiligheid valt niet in cijfers uit te drukken, maar maakt wel deel uit van hoe burgers het ver keer ervaren. Gedrag Met de lokale en regionale gegevens over verkeersonveiligheid gaan De Voetgangersvereniging en VVN naar de betrokken instanties, zoals weg beheerders, gemeente en provincie. Veel meer nu dan nu het geval is. moet verkeersveiligheid worden ingebouwd vanaf de eerste planolo- gische ideeen voor de wegenaanleg. In een veilig verkeerssysteem is de mens de maat der dingen, niet de auto of welk ander vervoermiddel ook. In een ideale situatie zou een infra- structuur via de weg van de natuur- lijke evolutie tot stand moeten komen. Hierbij volgen de verkeers- maatregelen het natuurlijk gedrag van mensen. Wegen moeten zo zijn ingericht dat het gebruik voorspelbaar is en dal onzekerheid bij verkeersdeelnemers wordt voorkomen. Binnen de bebouwde kom, op pro- Mag t wat minder Er wordt naar u geiuisterd! Bel 06 -350 340 80 en geef uw mening over verkeers(on)veiligheid Veilig Verkeer Nederland heeft een 06- telefoonlijn geopend. Op dit nummer 06-35034080 (circa 75 cent per min.) worden publieksreacties verzameld over verkeerston)veiligheid. WN- voorzitter Drs. Harry van den Berg stelt de bellers een aantal vragen. De antwoorden op deze vragen worden na afloop van de huidige campagne over verkeers(on)veiligheid en minder snel rijgedrag gepresenteerd aan de politiek verantwoordelijke personen. Bel daarom nu 06 - 35034080 want ook uw mening telt! vinciale wegen en op ongevalsge- voelige plaatsen, hechten VVN en De Voetgangersvereniging vooral aan een veilige snelheid met een geloofwaardige limiet. Hierdoor zou ook de nu nog vaak voorkomende oversignalering kunnen worden afgebouwd. Verder is De Voetgan gersvereniging voorstander van de invoering van de 30-km grens bin nen de bebouwde kom met uitzonde- Voetgangers en fietsers zijn veel vaker bij een verkeersongeval betrokken dan autorijders en -pas sagiers. Dit blijkt uit onderzoek van De Voetgangersvereniging, dat gepubliceerd is in 'Het Voetgan gers Cijferboek. De cijfers achter de voetganger in het verkeer'. Het in 1993 geregi- streerde aantal slachtoffers (doden en gewonden) onder fietsers en voet gangers - ruim 3200 - staat ook in schril contrast tot het werkelijke aan tal slachtoffers, dat ruim 70.000 bedroeg. Onder autorijders en in- zittenden werden 45.980 doden en gewonden geteld tegen 19.159 gere- gistreerde slachtoffers. Voorts blijkt dat mensen procentueel meer tijd besteden aan het zich verplaatsen te voet of per fiets (samen 48 pet.) dan per auto (35 pet.). Kinderen zijn de kwetsbaarste groep weggebruikers: het aantal verkeers- slachtoffers per 1000 inwoners in de leeftijdsgroep van 5 tot 15 jaar ligt twee keer hoger dan gemiddeld. In gebieden waar de snelheidsgrens 50 km/u is, zoals binnen de bebouw de kom, kwamen bijna 1000 botsin- gen tussen motorvoertuigen en voet gangers voor. In gebieden met een lagere snelheidsgrens - zoals 30-km gebieden - lag dit aantal op een frac- tie hiervan, namelijk 56! Oversteken is voor voetgangers het gevaarlijkst: hier vindt ruim 73 pet. van de ongevallen plaats. Provinciale verschillen Tevens is per provincie gekeken naar het belang van verplaatsingen te voet. Hieruit bleek dat inwoners van de Randstad veel meer lopen dan de voetgangers inwoners van andere provincies. Het minst wordt er gelopen in Friesland, Drenthe en Overijssel. Gemiddeld is de Nederlander een kwart van de tijd die hij/zij zich per dag in het verkeer begeeft, voetgan ger. In de vrije tijd neemt het aantal verplaatsingen te voet nog steeds toe. Aanleiding van het uitgebreide onderzoek van De Voetgangersver eniging was de onderschatting van het belang van verplaatsing te voet en per fiets in de officiele mobili- teits- en ongevalscijfers. Doel van het onderzoek was een c'orrecte weergave van de mobiliteit te voet van de Nederlandse bevolking in relatie tot de algehele mobiliteit in ons land. Volgens De Voetgangers vereniging dienen deze reele cijfers door alle overheden te worden gehanteerd om de juiste maatregelen te nemen bij de uitvoering van het verkeersveiligheidsbeleid. TOTAAL - TX0.02 ■sy< HEEFT'TSOWIESO 10 speciaalzaken onder een dak Usselmondselaan 175 Ocalingseveer) 010 -4508033 -U 3 Coolsingel 53 ~WS LAAPKAMERS Tel 010-4114767 Oude Binnenweg 122 3012 JG Rotterdam Tel. 010-233 04 24 M 0 0 I W0NEN V00R N M00IE PRIJS interieurarchitektuur "verrassend design" Goudsesingel 33 - 39 Tel. 010-4124104 eigentijdse vormgeving in woonaccessoires en meubelen Mariniersweg 106 - 108 Telefoon 010 - 4138620 antiek geloogd grenen- en eiken meubelen Goudsesingel 44-50 #3011 KC Rotterdam Telefoon: 010 4330717 KEUZE UIT 100 BANKSTELLEN STADIONWEG 39c (ZUID) 010 - 4827765 [specialist in zTtmeubelen| Karel Doormanstraat 278 Telefoon 010 - 4149320 hofleverancier 4mmm Nieuwe Binnenweg 170 INTERIEURVERZORQING Tel. 010-4364566 Hoogstraat 1-9 Rotterdam «Tel. 010 41383 30 I (ic&tyii&fc VERKOOP - LICHTADVIES - PROJEKTEN - INSTALLATIES Weena 296-298 3012NJ Rotterdam Telefoon:010 4111411 BEDKASTEN, SLAAPBANKEN EN H00GSLAPERS Gr design - meubelen Hoogstraat 85 - 95 Tel. 010 - 4137012 tussen Mariniersweg en Oostplein Mariniersweg 1-55 Telefoon: 010-412 04 08 tMEESTE VAN't MOOISTE IN HEEL ROTTERDAM Woonideeen om zo mee weg te lopen Usselmondselaan 175 (Kralingseveer) 010 - 4507444 Oostplein 97 - 010 - 4133973 Verkeersonveiligheid in woonomgeving meest voelbaar veremging Mag t wat minder t? Bel en VVN zorgt ervoor dat uw mening over te hard rijden wordt gehoord door de politiek.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Maaspost / Maasstad / Maasstad Pers | 1995 | | pagina 23