MAANDAG 2e PINKSTERDAG GEOPEND
habitat
In
(DHulshoff
LEDERLAND m
Voor meubelen moet je in Rotterdam zijn!
TE HARD RIJDEN HOOFDOORZAAK
Minder snel?
Dank u wel!
Voetgangers en fietsers vaker
bij verkeersongeval betrokken
dan autorijder
SLAAPBANKENCENTRUM
Romantisch wonen
in pitriet en manou
DE STAM
WONEN
Verkeersonveiligheid melden bij VVN of
De Voetgangersvereniging
Bel de VVN
te hardrijden-lijn
06-35034080
BOUMAN
Specialisten
YD)m#r"tV*Y£MI 'n Nachtrust
adriaan
van
houdt
interieur
SPECIALIST IN MODERN WONEN
Goudsesingel 244 - 252 Tel. 010 - 4143773
de spits
binnenhuiskunst
SC/4NRINfk\IISCHE ®W
/MEUBELEN
Op elk willekeurig tijdstip zijn er meer mensen te voet of
per fiets onderweg dan per auto of openbaar vervoer. En
hoewel lopen en fietsen de veiligste vormen van
voortbewegen zijn, zijn deze kwetsbare
verkeersdeelnemers veel vaker bij verkeersongevallen
betrokken dan autorijders en -passagiers. Veilig Verkeer
Nederland en De Voetgangersvereniging voeren nu
opnieuw samen actie tegen de verkeersonveiligheid en
voor een veilig, leefbaar verkeer voor alle
verkeersdeelnemers. Opzet is om burgers te mobiliseren
bij het signaleren van verkeersonveilige situaties en daar
samen met de betrokken wegbeheerders (gemeente,
provincie) iets aan te doen. Het terugdringen van hard
rijden staat hierbij oentraal.
Lopen en fietsen zijn ideale ver-
voersvormen: gezond, geen milieu-
verontreiniging, weinig ruimtebe-
slag, geen geluidshinder, weinig par-
keerproblemen. Toch is het niet
altijd even gemakkelijk om voetgan-
ger of fietser te zijn. Drukke straten
oversteken. voorbij flitsende
(vracht)auto's, opengebroken trot-
toirs of winkeluitstallingen op de
stoep maken het er voor de voetgan-
ger niet veiliger op. Zeker als de
voetganger een kind, bejaarde of
gehandicapte is,'is het vaak ondoen-
lijk om op zulke gevaarlijke situaties
en ongemakken alert te zijn.
Onveiligheidsgevoel
De Voetgangersvereniging staat al
ruim 40 jaar op de bres voor voet-
gangers en andere kwetsbare ver
keersdeelnemers en werkt aan obsta-
kelvrije trottoirs, veilige schoolrou-
tes, oversteekvoorzieningen, poeplo-
ze stoepen, verlichting en vooral
aandacht voor te hoge snelheden.
De te hoge snelheden van gemotori-
seerde verkeersdeelnemers hebben
grote invloed op het onveiligheids
gevoel van alle overige verkeers
deelnemers.
Uit onderzoek blijkt tevens dat te
hard rijden de hoofdoorzaak van ver
keersongevallen is. Geen wonder
dus dat de onbeschermde, kwetsbare
verkeersdeelnemers zich zo onveilig
voelen.
Ook Veilig Verkeer Nederland is
van mening dat er meer aandacht
moet zijn voor de provinciate en
gemeentelijke wegen dan voor de
autosnelwegen.
Emoties
Veilig Verkeer Nederland (VVN) en
De Voetgangersvereniging voeren
daarom nu gezamenlijk actie om
aandacht te vragen voor de proble-
matiek van de kwetsbaarste ver
keersdeelnemers in het verkeer en
om het te hard rijden zo veel moge-
lijk terug te dringen.
Uit onderzoek blijkt dat verkeerson
veiligheid, vooral in de eigen woon-
Wie iets wil doen aan een verkeersonveilige situatie in zijn eigen omge-
ving, kan contact opnemen met de piaatselijke afdeling van Veilig Ver
keer Nederland of met de consuls van De Voetgangersvereniging. Adres-
sen en telefoonnummers zijn op te vragen bij Veilig Verkeer Nederland
in Hilversum, telefoon 035 - 211441 of bij De Voetgangersvereniging in
Den Haag, telefoon 070 - 3471501
Voetgangers en gemotoriseerd verkeer verkeersonveiligheid!
omgeving, veel emoties oproept.
Uiteraard als er ongevallen te betreu-
ren zijn, maar ook het gedrag van
andere verkeersdeelnemers kan door
snelheid, lawaai of het onvoldoende
rekening houden met elkaar de
gemoederen hoog doen oplopen.
Antennes
Veel mensen blijken problemen te
hebben met verkeersonveilige situ
aties in de eigen buurt. VVN en De
Voetgangersvereniging kunnen met
hun piaatselijke afdelingen of con
suls juist hier een belangrijke rol
vervullen. Speciaal verkeersdeelne
mers als voetgangers, fietsers en
ouderen hebben „goede antennes,,
voor het opmerken van verkeerson
veilige situaties. Soms ervaren zij
letterlijk aan den lijve dat de ver-
keerssituaties te wensen overlaten.
Zij kunnen dus goed constateren hoe
het met de verkeers(on)veiligheid is
gesteld.
Gevoelens
Nu het ministerie van Verkeer en
Waterstaat het verkeersveiligheids-
beleid decentraliseert naar de provin-
cies en de gemeente, is dit voor de
burger de kans om zijn stem te laten
horen. Het beleid is ermee gediend
als de burger wordt geprikkeld, ini-
tiatief toont en zijn verantwoorde-
lijkheid neemt. Temeer daar ver-
keersveiligheid niet alleen bestaat uit
de cijfers van de ongevalstatistieken,
maar ook op andere gronden is geba-
seerd. Zoals gevoelens van onveilig-
heid. Deze subjectieve beleving van
de verkeers(on)veiligheid valt niet in
cijfers uit te drukken, maar maakt
wel deel uit van hoe burgers het ver
keer ervaren.
Gedrag
Met de lokale en regionale gegevens
over verkeersonveiligheid gaan De
Voetgangersvereniging en VVN naar
de betrokken instanties, zoals weg
beheerders, gemeente en provincie.
Veel meer nu dan nu het geval is.
moet verkeersveiligheid worden
ingebouwd vanaf de eerste planolo-
gische ideeen voor de wegenaanleg.
In een veilig verkeerssysteem is de
mens de maat der dingen, niet de
auto of welk ander vervoermiddel
ook.
In een ideale situatie zou een infra-
structuur via de weg van de natuur-
lijke evolutie tot stand moeten
komen. Hierbij volgen de verkeers-
maatregelen het natuurlijk gedrag
van mensen.
Wegen moeten zo zijn ingericht dat
het gebruik voorspelbaar is en dal
onzekerheid bij verkeersdeelnemers
wordt voorkomen.
Binnen de bebouwde kom, op pro-
Mag t wat minder
Er wordt naar u geiuisterd!
Bel 06 -350 340 80 en
geef uw mening over
verkeers(on)veiligheid
Veilig Verkeer Nederland heeft een 06-
telefoonlijn geopend. Op dit nummer
06-35034080 (circa 75 cent per min.)
worden publieksreacties verzameld
over verkeerston)veiligheid. WN-
voorzitter Drs. Harry van den Berg stelt
de bellers een aantal vragen. De
antwoorden op deze vragen worden na
afloop van de huidige campagne over
verkeers(on)veiligheid en minder snel
rijgedrag gepresenteerd aan de politiek
verantwoordelijke personen.
Bel daarom nu 06 - 35034080 want ook
uw mening telt!
vinciale wegen en op ongevalsge-
voelige plaatsen, hechten VVN en
De Voetgangersvereniging vooral
aan een veilige snelheid met een
geloofwaardige limiet. Hierdoor zou
ook de nu nog vaak voorkomende
oversignalering kunnen worden
afgebouwd. Verder is De Voetgan
gersvereniging voorstander van de
invoering van de 30-km grens bin
nen de bebouwde kom met uitzonde-
Voetgangers en fietsers zijn veel
vaker bij een verkeersongeval
betrokken dan autorijders en -pas
sagiers. Dit blijkt uit onderzoek
van De Voetgangersvereniging, dat
gepubliceerd is in 'Het Voetgan
gers Cijferboek.
De cijfers achter de voetganger in
het verkeer'. Het in 1993 geregi-
streerde aantal slachtoffers (doden en
gewonden) onder fietsers en voet
gangers - ruim 3200 - staat ook in
schril contrast tot het werkelijke aan
tal slachtoffers, dat ruim 70.000
bedroeg. Onder autorijders en in-
zittenden werden 45.980 doden en
gewonden geteld tegen 19.159 gere-
gistreerde slachtoffers. Voorts blijkt
dat mensen procentueel meer tijd
besteden aan het zich verplaatsen te
voet of per fiets (samen 48 pet.) dan
per auto (35 pet.).
Kinderen zijn de kwetsbaarste groep
weggebruikers: het aantal verkeers-
slachtoffers per 1000 inwoners in de
leeftijdsgroep van 5 tot 15 jaar ligt
twee keer hoger dan gemiddeld.
In gebieden waar de snelheidsgrens
50 km/u is, zoals binnen de bebouw
de kom, kwamen bijna 1000 botsin-
gen tussen motorvoertuigen en voet
gangers voor. In gebieden met een
lagere snelheidsgrens - zoals 30-km
gebieden - lag dit aantal op een frac-
tie hiervan, namelijk 56!
Oversteken is voor voetgangers het
gevaarlijkst: hier vindt ruim 73 pet.
van de ongevallen plaats.
Provinciale verschillen
Tevens is per provincie gekeken naar
het belang van verplaatsingen te
voet. Hieruit bleek dat inwoners van
de Randstad veel meer lopen dan
de voetgangers
inwoners van andere provincies. Het
minst wordt er gelopen in Friesland,
Drenthe en Overijssel.
Gemiddeld is de Nederlander een
kwart van de tijd die hij/zij zich per
dag in het verkeer begeeft, voetgan
ger. In de vrije tijd neemt het aantal
verplaatsingen te voet nog steeds toe.
Aanleiding van het uitgebreide
onderzoek van De Voetgangersver
eniging was de onderschatting van
het belang van verplaatsing te voet
en per fiets in de officiele mobili-
teits- en ongevalscijfers. Doel van
het onderzoek was een c'orrecte
weergave van de mobiliteit te voet
van de Nederlandse bevolking in
relatie tot de algehele mobiliteit in
ons land. Volgens De Voetgangers
vereniging dienen deze reele cijfers
door alle overheden te worden
gehanteerd om de juiste maatregelen
te nemen bij de uitvoering van het
verkeersveiligheidsbeleid.
TOTAAL - TX0.02
■sy<
HEEFT'TSOWIESO
10 speciaalzaken
onder een dak
Usselmondselaan 175 Ocalingseveer) 010 -4508033
-U 3 Coolsingel 53
~WS LAAPKAMERS Tel 010-4114767
Oude Binnenweg 122
3012 JG Rotterdam
Tel. 010-233 04 24
M 0 0 I W0NEN V00R N M00IE PRIJS
interieurarchitektuur
"verrassend design"
Goudsesingel 33 - 39
Tel. 010-4124104
eigentijdse
vormgeving
in woonaccessoires
en meubelen
Mariniersweg 106 - 108 Telefoon 010 - 4138620
antiek geloogd grenen- en eiken meubelen
Goudsesingel 44-50 #3011 KC Rotterdam
Telefoon: 010 4330717
KEUZE UIT 100 BANKSTELLEN
STADIONWEG 39c (ZUID) 010 - 4827765
[specialist in zTtmeubelen|
Karel Doormanstraat 278 Telefoon 010 - 4149320
hofleverancier
4mmm Nieuwe Binnenweg 170
INTERIEURVERZORQING Tel. 010-4364566
Hoogstraat 1-9 Rotterdam «Tel. 010 41383 30
I (ic&tyii&fc
VERKOOP - LICHTADVIES - PROJEKTEN - INSTALLATIES
Weena 296-298 3012NJ Rotterdam Telefoon:010 4111411
BEDKASTEN, SLAAPBANKEN EN H00GSLAPERS
Gr
design - meubelen
Hoogstraat 85 - 95 Tel. 010 - 4137012
tussen Mariniersweg en Oostplein
Mariniersweg 1-55 Telefoon: 010-412 04 08
tMEESTE
VAN't MOOISTE
IN HEEL
ROTTERDAM
Woonideeen
om zo mee
weg te lopen
Usselmondselaan 175 (Kralingseveer) 010 - 4507444
Oostplein 97 - 010 - 4133973
Verkeersonveiligheid in woonomgeving meest voelbaar
veremging
Mag t wat minder t?
Bel en VVN zorgt ervoor dat uw mening over
te hard rijden wordt gehoord door de politiek.