Fiat trekt doek van
bedrijfswagen Scudo
SX sportieve variant op
leest SEAT Cordoba
Honda Accord Aero deck Estate: deksels sportief
Autotest
EENS 'N AMERIKAAN, ALTIJD PIETERSEN!
Bij BMW ziet nieuwe
koplamp het daglicht
Rijtechnieken
voertuigbeheersing
Michael Schumacher
tekent bij BBS
'Amerikaanse' Civic
Coupe populair in Europa
Fords Wagon zelfde
prijs als sedans
Aanrader
Technische
gegevens:
H CENTER
PIETERSEN
Auto's van Amerikaanse bo-
dem zijn de laatste jaren prij-
stechnisch steeds interessan-
ter aan het worden door de
gunstige koers van de dollar.
Vooral in de hogere segmen-
ten komen de produkten van
Ford, General Motors en
Chrysler concurrerend voor
de dag. Vooral omdat de mo-
dellen veel hebben te bieden
voor in verhouding een pret-
tig bedrag.
Er gaapt een gat tussen de
compacte Fiorino bestelauto
en de grote Ducato bus. Die
mening is Fiat toegedaan. De
nieuwe Scudo, die tijdens de
bedrijfswagententoonstelling
in Parijs in September debu-
teert, moet de leemte wegne-
men. Het model is gebaseerd
op de ruimtewagen Fiat Ulys-
se.
Verwantschap
Grijs kenteken
Was twee jaar geleden de
SEAT Cordoba de verrassing
van de internationale auto-
tentoonstelling IAA '95 in
Frankfurt, dit jaar zal de drie-
deurs versie Cordoba SX de
show moeten stelen. In
Duitsland zal een model uit
de voorproduktie staan. De
uiteindelijke versie verschijnt
later, zo meldt SEAT.
Wie op het scherpst van de
snede wil sturen, zal toch niet
direct zijn ogen laten vallen
op een stationwagen. Wel,
sportief ingestelde automobi-
listen mogen de Honda Ac
cord Aero deck Estate best
een blik waardig gunnen. De
ze behoorlijk uit de kluiten
gewassen auto gedraagt zich
als een uitermate wendbare
en hanteerbare volbloed. Dat
is bepaald in tegenspraak met
het ingetogen, zakelijke ui
terlijk.
Waalhaven Z.Z. 6, Haven 2248, Rotterdam
Telefoon (010) 4286325
Woensdag 16 augustus 1995
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.59
Buick Regal en Pontiac
Bonneville bij GM-dealers
Nieuwe loten aan de stam zijn nu
de verbeterde Buick Regal en de
Pontiac Bonneville. De Nederland-
se General Motors dealers impor-
teren deze modellen zelf. Dat lijkt
wat ongewoon. Toch bestaat deze
constructie al geruime tijd en is
zelfs uniek in Europa. Waar elders
alle GM-produkten door een im-
porteur worden vertegenwoordigd,
daar is het in ons land gescheiden
tussen Opel Import Nederland en
GM US-car import, waarbij het in
Rotterdam gevestigde bedrijf US
Carcenter Pietersen een sleutelpo-
sitie inneemt.
..De kracht van de Amerikaanse
automobielen is en blijft de combi-
natie van kwaliteit, luxe, comfort
en een uiterst redelijke prijs. De
markt-omstandigheden, onder
meer door de belastingwetgeving,
hebben de positie van onze topmo-
dellen alleen maar gunstig be'in-
vloed'aldus de heer A. Boers van
US Carcenter Pietersen.
De Pontiac Bonneville en de Buick
Regal zijn vooral bedoeld om de
zakelijke rijder te gerieven. Het
zijn dan ook beide modellen met
een behoorlijke dosis representati-
viteit. De luxe staat op een hoog
niveau. Neem alleen al het Dynari-
de systeem op de Regal. Dat zorgt
ervoor dat de vering en de schok-
demping continu worden aange-
past aan de rij-omstandigheden:
soepel in de stad, wat stugger op de
snelweg en tijdens uitwijk ma
noeuvres.
Twee airbags zijn standaard in de
Buick alsmede een waslijst aan an-
dere zaken, zoals een abs remsys-
teem, airconditioning, cruise con
trol en een automatische versnel-
lingsbak. Onder de kap huist een
3,8 liter zescilinder motor met een
vermogen van 125 kW/170 pk. De
prijs van 79.990 gulden is dan in-
derdaad zo gek nog niet, zeker in
vergelijking met Europese topau-
to's.
De Pontiac Bonneville is met zijn
prijs, vanaf 95.990 gulden, wel wat
duurder. Het is daarbij wel het pa-
radepaard van dit onder de vlag
van GM uitkomende merk. Met
name de uitvoering SSEi (118.990
gulden) is in technische zin heel
boeiend. De 3,8 liter motor levert
maar liefst 165 kW/225 pk dankzij
een zogenaamde supercharger. Dat
is een mechanisch aangedreven
compressor, die de verbran-
dingslucht onder druk naar de ci-
linders stuwt. Uiteraard zijn twee
airbags, een abs remsysteem, een
elektronisch geregeld klimaatsys-
teem, een automaat en cruise con
trol standaard. Daarbij laat in de
Bonneville bijna alles zich, evenals
bij de Buick, elektrisch bedienen.
Dat is zelfs het geval bij de 'instap-
versie' SE, met de 3,8 motor van
151 kW/205 pk.
Op de GM produkten rust een ga-
rantie van drie jaar of 100.000 ki
lometer. Proefritten zijn snel te re-
gelen, zo meldt Boers van US Car-
center Pietersen. „Want het rijden
van de GM modellen vertelt het
verhaal van deze auto's beter dan
welke advertentie of folder dan
ook."
De Pontiac Bonneville is het paradepaard.
Opmerkelijk is het dat de Scudo
niet in Italie wordt geproduceerd,
maar in het Noordfranse Valen
ciennes. Daar komt ook de Ulysse
vandaan, uit de fabriek die Fiat sa-
men met PSA (Peugeot en Citroen
heeft opgezet. PSA laat in dit com
plex de Peugeot 806 en de Citroen
Evasion bouwen.
Een bedrijfsauto moet het hebben
van zijn ruimte. Wat dat betreft
heeft de Scudo goede kaarten met
een laadvolume van vierduizend
liter en een maximaal laadgewicht
van 800 kilo. Daarmee is het zon-
der meer een auto, die in het be-
stelwerk een uitstekende partner
kan zijn.
Het ligt voor de hand dat de Scudo
door zijn nauwe technische ver
wantschap met de Ulysse zal uit-
blinken op de punten comfort en
weggedrag. Het onderstel is per
slot van rekening in eerste instantie
ontwikkeld voor de ruimtewagen,
die met zijn rij-eigenschappen veel
gemeen heeft met een normale per-
sonenauto.
Aan de neus is te zien dat de Scudo is gebaseerd op de Fiats
ruimtewagen Ulysse.
Fiat zal de auto straks in verschil-
lende gedaanten gaan produceren:
als gesloten van, als een van met
ruiten en als combi. In dit geval is
de cabine extra groot, waardoor er
plek is voor een achterbank. Te-
vens blijft er dan ruimte over voor
lading. Een vierde combinatie is
een cabine met bodemplaat, waar-
op een op de wensen van de koper
afgestemde opbouw mogelijk is.
Importeur Fiat Auto Nederland
kan op dit moment nog niet aange-
ven of alle varianten in Nederland
op de markt komen. Dat heeft te
maken met de specifieke wetge-
ving (grijs kenteken) die ons land
hanteert voor bedrijfsauto's. Het
zal bijvoorbeeld van de afmetin-
j*en afhangen of de Combi het grijs
dan wel het met BPM belaste geel
kenteken moet krijgen. In het laat
ste geval zal hij uiteraard een stuk
duurder gaan worden. Hoeveel is
nog niet te zeggen, want de prijzen
van de Scudo moeten nog worden
vastgesteld.
De klant kan straks kiezen uit drie
motoren: een 1,6 liter benzinemo-
tor (58 kW/79 pk), een 1,9 liter
diesel (51 kW/69 pk) en een 1,9 li
ter turbodiesel (68 kW/92 pk). De
Scudo komt in de loop van dit na-
jaar bij de dealer. Overigens heeft
ook Citron plannen onder eigen
merknaam met een zustermodel
van de Scudo te komen. Niet onlo-
gisch natuurlijk, omdat beide nter-
ken ook al ruimtewagens van de-
zelfde snit delen. Het is derhalve
nog maar een kwestie van tijd of
Peugeot schuift zijn bestelauto op
basis van de 806 over het voetlicht.
De Spaanse autofabrikant. die be-
hoort tot de Volkswagen Groep,
werkt sterk aan uitbreiding van
zijn gamma. Daarbij lijkt de produ-
cent de sportieve kant niet uit het
oog te willen verliezen. De Toledo
2.0i GT-16V, de Cordoba 1.8i
GTi-16V en de Ibiza 1.8iGTi-16V
zijn recentelijk gepresenteerde
snelle varianten. In hetzelfde rijtje
valt de SX te scharen.
De vormgevers van SEAT hebben
vakwerk afgeleverd. De auto heeft
een stoer uiterlijk dankzij de eigen-
wijs gestileerde bumpers. Doordat
ze in de kleur van de carrosserie
zijn meegespoten, onderstrepen ze
de dadendrang van de Cordoba
SX. Datzelfde geldt voor de ach-
terspoiler en de grote lichtmetalen
velgen met een diameter van maar
liefst 15 inch. Standaard zijn ook
de koplampen met ingebouwde vr-
stralers.
De dadendrang blijkt pas overtui-
gend uit de lijst motoren, waaruit
de koper straks kan kiezen. Geheel
nieuw is de 1,6 liter in de basisver-
sie van de Cordoba SX. Dat is geen
ondermaatse krachtbron, ook al
mag de cilinderinhoud wat be-
scheiden voorkomen. Hij levert
een aanzienlijk vermogen van 74
De SX wordt de krachtpatser in de Cordoba-lijn.
kW/101 pk. Dezelfde krachtbron
vindt elders binnen de VW Groep
al een bestemming in de Audi A4.
Minstens zo interessant is de vlak-
ke koppelkromme. Over een groot
toerenbereik levert de motor ne-
gentig procent van zijn trekkracht.
Dat is bereikt door een variabele
lengte van het inlaatkanaal. Een
elektronisch bediende klep zorgt
ervoor dat de inlaatlucht voor de
motor een lange of korte weg naar
de cilinders volgt. Dat komt de
souplesse ten goede, terwijl daar-
naast verbruik en de uitstoot van
uitlaatgassen uiterst laag zijn te
houden. Deze hagelnieuwe kracht
bron voldoet al aan de Europese
emissie-eisen, zoals die op 1 janua-
ri 1997 van kracht worden.
De andere motoren waarmee de
Cordoba SX is uit te rusten. zijn
een 2,0 liter met een vermogen van
85 kW/115 pk en een 1,8 liter zes-
tienkleppen krachtbron van 96
kW/130 pk. Beide zijn goede be-
kenden, want SEAT past ze al toe
in de sportieve varianten van de
Ibiza en de Cordoba vierdeurs.
Het interieur van de SX is al even
sportief van snit. De middenconso-
le is voorzien van extra meters
voor olietemperatuur en accuspan-
ning. Stuurwiel en de knop van de
versnellingspook zijn met leer be-
kleed. Voorts omvat de uitrusting
centrale portiervergrendeling met
afstandsbediening, elektrisch te
bedienen portierruiten en een start-
blokkering om diefstal tegen te
gaan.
De auto krijgt standaard gordel-
spanners en twee airbags, een voor
de bestuurder en een voor de pas-
sagier. Ook abs op de remmen be-
hoort tot de uitrusting en een hoog
geplaatst derde remlicht. In combi
natie met de 1,8i-16V motor is ook
een elektronisch geregeld anti-
doorslipsysteem (EDS) standaard.
Op korte termijn zal bekend wor
den wanneer deze SX in produktie
gaat, zodat levering nog in 1996
tot de mogelijkheden behoort. Te
gen die tijd komen ook de prijzen
beschikbaar.
Motor: 1.997 cm3
Vermogen: 100 kW/136 pk
bij 5.6000 t.p.m.
Max. koppel: 184 Nm bij
4.500 t.p.m.
Acceleratie: 10,5 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 192 km/uur.
Gem. verbruik: 9 ltr/100 km.
De Aero deck is een in de Verenig-
de Staten gebouwde stationwagon
op basis van de Accord. Veel aan-
dacht is uitgegaan naar het onder
stel. Voor zien we dan ook de be-
proefde Double Wishbone wielop-
hanging, waarmee veel andere pro
dukten van Honda garen spinnen
als het gaat om de wegligging. De
constructie komt duidelijk ook het
weggedrag van de stationwagen
ten goede.
Sportiviteit was een van de uit-
gangspunten bij de ontwikkeling
van de Aero deck. Het is ook om
die reden dat de vormgeving ge-
stroomlijnd is. De schuin aflopen-
de achterdeur met de parallello-
gram-vormige achterruiten ver-
sterkt dat beeld. Er zullen zeker
wel stationwagens te vinden zijn
met meer bagageruimte. maar het
oog wil ook wat. Bovendien kom
Honda heeft de Accord Aero deck Estate een eigen vorm gegeven, waardoor hij zich
onderscheidt van de sedan variant.
je in de Honda niet direct wat te-
kort met een laadvolume achterin
van 436 liter. Door de uit twee de
len bestaande achterbank neer te
klappen, groeit deze waarde naar
739 liter.
Het warmbloedige karakter komt
voorts tot uiting in de 2,0 liter vier-
cilinder motor. Die levert wat meer
vermogen dan de variant in de Ac
cord sedan, die in het Engelse
Swindon wordt geproduceerd. De
krachtbron reageert gretig op het
gas en schroomt hoge toerentallen
niet. Sterker nog, wie de Honda de
sporen wenst te geven, komt niet
bedrogen uit.
Aan alles is te merken dat een be
hoorlijk niveau van luxe evenzeer
als uitgangspunt heeft gegolden.
Standaard zijn dan ook zaken als
centrale portiervergrendeling en
elektrisch te bedienen ramen. De
bestuurder kan zichzelf een prima
zitpositie aanmeten dankzij een
onder meer in hoogte verstelbare
stoel en stuurwiel. Raampje om-
laag om de spiegels te verstellen is
niet nodig, want dat kan elektrisch
van binnenuit. Heel prettig vonden
wij de middenarmsteun tussen de
voorstoelen.
Zijn Amerikaanse achtergrond
verloochent de Honda niet. Dat
zien we vooral aan de vele veilig-
heidskenmerken. Een airbag en
De bagageruimte is bekleed
met fraaie stoffering, zodat
de auto meer een luxe paard
is dan een werkpaard.
abs behoren bijvoorbeeld tot de
uitrusting. Compleet is dan ook
een passende omschrijving voor
deze Accord variant, waarmee
Honda verwacht kopers aan te
trekken die eens een ander soort en
dus onderscheidende stationwagen
zoeken.
Dat heeft zijn prijs, want de Aero
deck Estate 2.0i LS is met 54.990
gulden niet echt goedkoop. Maar
voor dat geld krijgt de koper wel
een auto met onvermoede kwalitei-
ten en bovenal prima prestaties en
een dito rijgedrag.
OFFICIAL
GM DEALER
BMW luidt een nieuw tijdperk in op het gebied van verlichting: Xe
non. Dit type licht heeft een tweemaal hogere lichtopbrengst en gaat
vijf keer langer mee dan halogeenverlichting. Xenon is bekend uit
de voetbalwereld waar wedstrijden in de avonduren dankzij Xenon
verlichting bij daglicht kunnen worden gespeeld. De volumineuze
spotlights heeft BMW weten te reduceren tot koplampformaat. Bo
vendien is de vele minuten durende voorgloeitijd teruggebracht tot
minder dan een seconde.
Vanaf September 1995 is Xenon verlichting leverbaar op de BMX
7-serie en straks op de nieuwe 5-serie. De prijs bedraagt fl. 2.725,-
inclusief de verplichte automatische lichthoogteregeling en kop-
lampreiniging, waardoor verblinding van tegenliggers is uitgeslo-
ten.
'Rijtechniek en Voertuigbeheersing' is een nieuwe training van de
ANWB. De bestuurder leert hoe de eigen auto optimaal te bedienen
en te beheersen, met name in onverwachte noodsituaties. De cursus
duurt een dag en vindt plaats op een afgesloten circuit. Er is veel
aandacht voor theorie, bochtgedrag, rem- en slalomtechniek. Deel-
nemers kunnen zich goed voorbereiden omdat zij voorafgaande aan
de training een cursusboek krijgen thuisgestuurd. Kosten: fl. 299,-
voor de trainingsdag inclusief lunch, koffie en thee. Informatie is te
verkrijgen bij de afdeling Rijvaardigheidsopleidingen van de
ANWB: tel. 070-3146468.
Autofauteuils en -stoelen in 'Benetton-kleuren' met de handteke-
ning van Michael Schumacher. Die zijn in een beperkte oplage ge-
maakt door de fabrikant BBS, die de Benetton-bolides, met Michael
Schumacher als heersend wereldkampioen, voorziet van BBS-wie-
len. BBS-importeur Wildeman ErgoTechniek in Houten brengt het
ergonomisch gevormde, kalfslederen autostuur en de zeer luxe, zelf
instelbare autofauteuil op de markt. Het stuur met naaf kost fl. 520,-
incl. btw en de stoel met console staat voor fl. 1.599,- inch btw in de
prijslijst.
De Honda Civic Coupe was in 1994 het meest geexporteerde model
vanuit de Amerikaanse Honda fabrieken naar Europa. Om die reden
kreeg de auto de titel 'Export van het Jaar Award' van de Ameri
kaanse staat Ohio toegekend. In het algemeen exporteerde Honda
vorig jaar meer dan 105.000 in Ohio geproduceerde auto's en meer
dan 20.000 motorfietsen naar 43 landen wereldwijd.
Nadat Ford al eerder het prijsverschil tussen de 4- en 5-deurs versies
van de Escort had laten vervallen, is nu ook de Escort Wagon voor
dezelfde prijs te koop. Datzelfde geldt voor de Mondeo en Scorpio:
zowel de 4- als 5-deurs hatchback en de Wagonversie zijn tegen de
zelfde prijs te leveren. Het prijsvoordeel voor de klant kan zodoen-
de oplopen tot fl. 3.500,-. Ford speelt hiermee in op de almaar toe-
nemende populariteit van stationwagons in vooral de middenklasse
en het daarboven liggende luxesegment. De Mondeo werd trou-
wens onlangs nog verkozen tot Zakenauto van het jaar 1995.
De autowereld bereidt zich voor op een ongelooflijk druk najaar.
Over enkele weken zullen een enorm aantal nieuwe modellen de
markt bereiken. Opel bereidt de vervanging voor van de Vectra.
Fiat gaat de Bravo/Brava introduceren, Peugeot komt met de opvol-
ger van de 405. Hyundai lanceert de opvolger van de Lantra, de
Sunny van Nissan maakt plaats voor de Almera, BMW laat de nieu
we 5-serie zien. Alle andere fabrikanten hebben de zomerperiode
gebruikt om verbeteringen door te voeren. De ontwikkeling van au
to's staat immers nooit stil.
Voor autojoumalisten breken daarom weer drukke tijden aan. Die
nieuwe modellen worden voorgesteld aan de pers. Dat betekent dat
in een relatief korte periode op tal van plaatsen in Europa daadwer-
kelijk kennis gemaakt moet worden met al dat fraais dat in de stu
dio's en researchcentra is bedacht.
Het belangrijkste evenement in deze cyclus is de autoshow in
Frankfurt, de IAA. Daar zullen al die nieuwe modellen ook voor het
publiek zijn te bewonderen. Eigenlijk is het dus een grote
showroom. De tentoonstelling in Frankfurt begint op donderdag 14
September en duurt tot zondag 24 September en is dagetijks vanaf
negen uur "s morgens tot half zeven "s avonds toegankelijk. Voor
iedereen die ge'i'nteresseerd is in (nieuwe) auto's is het een absolute
aanrader.
Henri Stolwijk