Renault Clio Mexx
vervangt RN-versie
Kia Pride nu bij dealers
BMW geeft M3 flinke scheut adrenaline
Autotest
Seat Cordoba 'S' in
aantocht
Daewoo Nexia met
airco
Nieuwe aanwinst
BMW Art Car Collectie
Autotelefoons
mm -
Technische
gegevens:
Een luxe en tegelijk sportieve
uitstraling kenmerken de
Clio Mexx. Zo meldt althans
producent Renault over deze
versie, die vanaf September
de RN vervangt. Het zit hem
bij deze uitvoering vooral in
de zeer complete uitrusting
met standaard stuurbekrach-
tiging, centrale portierver-
grendeling en elektrisch te
bedienen zijruiten voor.
Voorbijgangers kunnen de
speciale Clio herkennen aan
de Mexx badge op de flan-
ken.
Verder zijn de bumpers in de
kleur van de carrosserie mee-
gespoten. Mistlampen in de
spoiler zorgen voor een spor-
tief accent en dat geldt even-
zeer voor de wieldoppen.
Uiterlijke verfraaiingen zijn
leuk, maar als bestuurder wil
je ook wat. De Clio Mexx is
daarom voorzien van een
speciale stoffen bekleding en
naast de snelheidsmeter is
een toerenteller gemonteerd.
Overigens is zonwerend glas
standaard.
De Mexx is te leveren met
een 1,2 of een 1,4 liter benzi-
nemotor of met een 1,9 liter
dieselkrachtbron. De prijs is
wellicht nog het meest inte-
ressant. De dealer levert de
Mexx 1.2 voor 26.745 gul
den. De 1.4 kost 26.745 en de
diesel 32.095 gulden.
De Renault 19 zit trouwens in
zijn nadagen, want op korte
termijn presenteert het Franse
merk de opvolger van deze
middenklasser. Populair mag
die worden genoemd, want er
zijn er meer dan drie miljoen
van verkocht.
Renault luidt het model uit
door de 19 vijfdeurs te leve
ren voor de prijs van een
driedeurs. Dat betekent dat
de auto te koop is vanaf
27.430 gulden, de prijs die
staat voor de 19 RL.
De uitvoering Europa 1.4
Energy beschikt voortaan
trouwens over standaard
stuurbekrachtiging. Deze va
riant staat in de prijslijst voor
28.995 gulden.
LT*Vr96
S mi* |j|
Op de AutoRAI dit voorjaar
was hij voor het eerst in Ne-
derland te zien, nu staat de
auto bij de dealers. We heb-
ben het over de Kia Pride.
Het is niet de meest opzien-
barende wagen, maar het is
wel n van de goedkopere in
zijn segment. Hij behoort met
zijn prijs vanaf 18.950 gul
den tot het kleine groepje van
auto's dat nog onder de twin-
tig mille is geprijsd.
Krachtig
Het is de grootmeester in in-
getogenheid, de ultieme wolf
in schaapskleren. BMW heeft
er alles aangedaan om de op
volger van de M3 het uiterlijk
van een model gezinsbolide
te geven. Een kenner kan
hem alleen nog onderschei-
den van bijvoorbeeld een
320i aan de hand van de witte
richtingaanwijzer glazen, de
zwarte luchtinlaat in de voor-
spoiler en de speciaal ge-
vormde lichtmetalen velgen.
Eventueel is dat mogelijk aan
de badge M3 op de koffer-
bak, mits de eigenaar ten
minste heeft besloten die er-
bij te bestellen. Wie de auto
alle eer wil geven, doet dat
evenwel niet.
Illegaal
MSf
De in statig donkerblauw
verpakte Alfa 146 ziet er
meer deftig dan sportief uit.
Een paar vlotte kilometers
verder weet je echter dat het
onverwoestbare Alfa-karak-
ter, dus de juiste dosis sporti-
viteit, nog volop aanwezig is.
Weliswaar voelt de Alfa 146
wat minder rap aan dan zijn
voorganger, de Alfa 33, daar
staan extra bedieningsgemak,
ruimte en comfort tegenover.
Een beste ruil, zo vinden we.
Woensdag 23 augustus
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.59
Renault levert op 19 Europa 1.4 Energy voortaan standaard stuurbekrachtiging.
De Kia Pride is prettig geprijsd en toch heel compleet.
De Pride heeft zijn wortels in het
vorige model van de Mazda 121
liggen. Toch heeft Kia het nodige
toegevoegd en veranderd, waar-
door er uiterlijk nog maar weinig
overeenkomsten zijn te vinden. Op
zichzelf niet zo vreemd als we kij-
ken naar de produktiecijfers. Kia
heeft inmiddels meer dan een half
miljoen exemplaren van dit model
geproduceerd. Het leeuwedeel is
afgezet op de thuismarkt.
Kia betitelt het compaete model als
een waardevolle aanvulling in het
'lagere segment'. Tot dusver had
dit Koreaanse merk alleen de mid
denklasser Sephia te bieden. Al
thans als we het hebben over per-
sonenauto's, want Kia levert ver
der nog een bestelwagen Besta en
een 4WD terreinauto, te weten de
S portage.
De Pride is er in twee uitvoeringen:
drie- of vijfdeurs. De laatste is dui-
zend gulden duurder. Daarvoor
krijgt de koper behalve twee extra
portieren achter ook een vijf centi
meter langere wielbasis. De uitrus
ting is onverwacht uitgebreid, ze-
ker omdat het gevoelsmatig toch
om een wagen aan de basis van de
markt gaat. We noteren elektrisch
te bedienen zijruiten, toerenteller,
van binnenuit verstelbare koplam-
pen, getint glas, van binnenuit te
verstellen buitenspiegels en een
elektrisch bediende antenne. Voor
2.400 gulden levert Kia de auto
met een automatische versnellings-
bak.
De auto is bepaald niet uitgerust
met een onderbemeten motor. Hij
meet een cilinderinhoud van 1,3 li
ter en levert een vermogen van 54
kW/73 pk. Kia claimt een accelera-
tie van 0-100 km/uur in 13,7 se-
conden. Het brandstofverbruik zou
om en nabij de 6,2 liter per 100 ki
lometer moeten liggen. Maar dat is
dan wel met een constante snelheid
van slechts 90 km/uur. In de prak-
tijk pakt de waarde al gauw zo'n
twintig procent hoger uit, zo leert
de ervaring. Niemand rijdt immers
met constante snelheden, zeker
niet op de voile Nederlandse we-
gen.
De nieuwe M3 zal in September op
de autotentoonstelling in Frankfurt
zijn te zien, waarna hij in decem-
ber in Nederland op de markt
konit. Met zijn prijs die zeker in de
richting van 140.000 gulden zal
gaan, blijft het zonder twijfel een
voertuig voor een klein publiek.
Gezien de prestaties is dat bedrag
evenwel niet eens zo absurd, want
deze BMW kan Porsche- en Ferra-
ri-bezitters qua prestaties flink in
verlegenheid brengen.
De cijfers spreken voor zich. Le
vert de 3,0 liter zescilinder motor
in de huidige M3 een vermogen
van 210 kW/286 pk, de krachtbron
in zijn opvolger haalt een waarde
van 236 kW/321 pk. De cilinderin
houd is daartoe opgevoerd naar 3,2
liter, Tevens past BMW speciaal
voor deze auto ontwikkelde motor-
elektronica toe. Aan alle compo-
nenten is door de Motorsport afde-
ling van de Duitse producent mi-
nutieus aandacht gegeven. Zo zijn
de van hoogwaardig edelstaal ge-
maakte uitlaatbuizen van elke ci-
linder precies even lang om zo een
zeer nauwkeurige en vooral snelle
afvoer van gassen te krijgen. Het
draagt allemaal bij aan de presta
ties.
De M3 accelereert in 5,5 seconden
van nul naar honderd kilometer per
uur. In de vierde versnelling (van
de zes die er zijn) sprint de auto
van 100 naar 120 km/uur in 5.7 se
conden. De topsnelheid zou in Ne
derland hoogst illegaal zijn, maar
in Duitsland mag het nog. Hoewel,
BMW stelt de top te hebben afgeg-
rendeld op het maximum van 250
km/uur. Dat wordt hard genoeg be-
vonden.
Met een dergeiijk onschuldig uiterlijk zal de M3 van BMW veel verbazing wekken als het gaspedaal echt op de bodem gaat.
Het onderstel is speciaal voor de
M3 ontwikkeld, waarbij de schok-
demping en vering verder zijn ver-
fijnd. Op de nieuwkomer past
BMW dezelfde remmen toe als op
de M5. Ze zijn rechtstreeks afge-
leid van circuitgebruik en bieden
dan ook een perfecte vertraging
zelfs als herhaaldelijk de maxi
mum capaciteit zou worden ge-
vraagd, Blokkeren wordt tegenge-
gaan door een abs.
Al met al is dus het uiterlijk het
enige modale aan deze BMW.
Hoewel, .de verbruikscijfers ogen
ook heel bedeesd. Een gemiddelde
van 8,7 liter op honderd kilometer
volgens de Europese standaard
meetmethode is heel onschuldig
voor een auto met dit vermogen.
BMW schrijft dit lage verbruik toe
aan de gunstige verbranding dank-
zij de verhoogde inspuitdruk van
de benzine.
Alfa 146: Elegant en sportief
Het hart van de 146 bestaat uit de
eigenwijze boxermotor. De speci-
fieke kenmerken laten we even
rusten: het resultaat echter is des te
belangrijker. Om te beginnen hoor
je bij het starten de onvervalste,
gulzige Alfa ronk. Het komt ons
vdor dat er veel aandacht is be-
steed aan het geluid. De motor
klinkt niet opdringerig maar ge-
woon lekker'. Zeker bij de wat
hogere toeren is de pure, ultra ver-
leidejjjk Alfa 'sound' hoorbaar.
De prestaties van de 1,6 liter motor
zijn prima. Door het forse voer-
tuiggewicht is het geen sprinter,
maar hij rijdt vlot en scherp. De
remmen verdienen een pluim en
ook de besturing staat op hoog ni
veau. Als het om fijn rijden gaat,
dan is deze Alfa 146 1.6 IE een
puike auto. Zo zie je maar dat je
voor feestelijk autorijden geen to-
renhoog vermogen nodig hebt,
maar een pakket goed op elkaar af-
gestemde eigenschappen. De Alfa
146 1.6 IE rijdt zo'n elf tot twaalf
kilometer op een liter brandstof.
Wie het gaspedaal nadrukkelijk
beroert. realiseert gemakkelijk een
veel hoger vejbruik.
De stoelen zitten prinsheerlijk
dankzij de nadrukkelijke welvin-
gen aan de linker- en rechterzijde.
De middenconsole, met de bedie-
ningsknoppen voor de verwarming
en ventilatie, is wat simpelig opge-
zet, dit in tegenstelling tot de rest
van het instrumentarium. Drie ste-
riele draaiknoppen en een schuif-
knop zitten op een fantasieloos,
zwart plastic plaatje. Kenmerkend
voor het dashboard is dat het ge-
deelte voor de passagier ver terug-
wijkt. Daardoor ontstaat rechts
voorin geweldig veel ruimte.
De Alfa 146 is verwant aan de Alfa
145. De kort afgesneden achterzij-
de van de driedeurs 145 geeft de
auto echter een totaal andere uit
straling dan de vijfdeurs 146. Deze
laatste komt vooral eleganter over.
De kofferruimte is met 380 liter
niet opvallend groot. Wel is de
'tildrempel' hoog: dat wil zeggen
dat de bagage over een hoge rand
in de kofferbak getild moet wor
den.
De testauto kost 34.500 gulden, in-
clusief de centrale portiervergren-
deling en elektrische ruitbedie-
ning.
Motor: 1.596 cm3
Vermogen: 76 kW/103 pk.
Acceleratie: 11,5 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 187 km/uur.
Gem. verbruik: 6,2 ltr/100
km.
Gewicht: 1150 kilo.
Een sportief actiemodel op basis van de Seat Cordoba 1.4i CLX
maakt eind September zijn entree bij de Seat-dealer: de Seat Cordo
ba 'S'. Standaard is de CLX al voorzien van een toerenteller, regel-
bare dashboardverlichting, van binnenuit verstelbare buitenspiegels
en lichtgroen getinte ruiten. De 'S' heeft daarbovenop nog een
vierspaaks sportstuur, sportstoelen, speciale bekleding met een in-
geborduurd 'S' logo en een middenconsole. Het actiemodel is te
koop in de kleuren Cantabrianblauw metallic, Kiwiyellow, Baltic-
blauw en Yucagroen metallic. De 1.6 staat voor 29.995,- in de prijs
lijst, een meerprijs van 700,- ten opzichte van de CLX. De 1.41 'S'
kost 27.995,-.
De Daewoo Nexia is tijdelijk standaard voorzien van airconditio-
ning. De speciale serie staat nu bij de Daewoo-dealer. De Nexia 1.5
GL met airco verlaat de showroom voor 26.745,- inclusief btw. De
uitvoeringen zijn de 3-deurs hatchback GL en GTX, de 5-deurs
hatchback GTX en de 4-deurs sedan GLX. Standaard heeft de
Nexia een bestuurders airbag, stuurbekrachtiging, anti-diefstal start-
onderbreker, getint glas en een toerenteller.
De BMW Art Car Collectie is uitgebreid met het veertiende model:
BMW 850CSi. Ontwerper David Hockney tekent hiervoor. De in
Amerika woonachtige Brit verwierf faam met zijn eigen stijl van
Pop Art, fotografie en theater design. De BMW Art Car vormde een
volledig nieuwe uitdaging voor hem.
De BMW Art Car collectie ontstond in 1975 toen de Franse coureur
Herv Poulain de Amerikaan Alexander Calder vroeg zijn BMW
race-auto te beschilderen. Een jaar later beschilderde Frank Stella in
zijn bekende stijl de tweede BMW. Pop Art vertegenwoordigers
Roy Lichtenstein, Andy Warhol en Robert Rauschenberg volgden.
Je hoort steeds vaker klagen over automobilisten die al telefonerend
rondrijden. Regelmatig gaan stemmen op om dat toch vooral te ver-
bieden. Want twee dingen tegelijk goed doen, is moeilijk. Telefone-
ren brengt volgens de criticasters dus de verkeersveiligheid in ge-
vaar.
Uit deskundige hoek is nu vastgesteld dat een telefoonverbod eigen-
lijk zinloos is. De Tv (zeg maar de Duitse TNO) heeft met onder-
zoek aangetoond dat telefoneren inderdaad de aandacht van de be
stuurder afleidt en daarom principieel een verhoogd ongevalsrisico
veroorzaakt. Maar, voegt de Tv er onmiddellijk aan toe: dat geldt
ook voor andere oneigenlijke bezigheden achter het stuur. zoals het
bedienen van de radio, het gebruik van een boordcomputer en het
raadplegen van kaarten en plattegronden. Ook praten met passa-
giers en niet te vergeten. roken, horen in dit rijtje thuis.
De Duitse overheid vindt het niet eerlijk om dit alles wel toe te laten
en tegelijkertijd het gebruik van de autotelefoon te verbieden. De
Tv komt tot de conclusie dat een betere voorlichting aan automobi
listen wel tot een verkleining van het ongevalsrisico kan leiden. Zo
beveelt de Tv spraakgestuurde nummer kiessystemen aan en
spreek- en luistervoorzieningen waarbij de automobilist de beide
handen aan het stuur kan houden. Als rokers dan niet meer roken
achter het stuur, niemand meer onder het rijden op de kaart kijkt en
bestuurders niet meer praten met hun passagiers, wordt het echt vei-
lig op de weg.
Henri Stolwijk
