IMS
Fiat Bravo en Brava bieden rust en ruimte
S4 tweede telg van NedCar
LS-RH
Opvolger Renault 19 heet Megane
Autotest
HcAl
Audi: recordpoging
voor Guinness Book
Kwetsbaar
Nu al een miljoen
Punto's
Kia gaat klasse hoger
Voetballers Cambuur
rijden Neon
Anky van Grunsven
kiest Mercedes voor
vervoer toppaarden
De SEATIbiza Salsa:
EUY 010
Technische
gegevens
Opvallende stijlkenmerken,
veel interieurruimte en een
goede geluiddemping ken-
merken de nieuwe Fiat-mo-
dellen Bravo en Brava. De
eerste is een driedeurs en de
tweede een vijfdeurs hatch
back. Beide auto's zijn on-
langs tijdens een grote sessie
aan 1.200 vertegenwoordi-
gers van de internationale
pers gepresenteerd. De auto's
beleven hun publieksdebuut
tijdens de Internationale Au-
tomobil Ausstellung (I.A.A.)
in Frankfurt, die op 14 Sep
tember de poorten opent.
Twee dagen later begint in
Italie al de verkoop. Eind ok-
tober zullen de Bravo en Bra
vo in heel Europa op de
markt zijn.
Bravo
Nog dit jaar
„Een auto om mee te leven."
Zo betitelt Renault de opvol
ger van de 19, die onder de
naam Megane zijn debuut be-
leeft in September tijdens de
internationale auto tentoon-
stelling I.A.A. in Frankfurt.
Twee model varianten zullen
daar zijn te zien, welke beide
nog dit jaar bij de dealers in
de showroom zullen staan.
Filosofie
De Nederlandse autofabriek
NedCar, gevestigd in het
Limburgse Born, is klaar
voor de geboorte van zijn
tweede telg. Na de Mitsubi
shi Carisma, waarvan de pro-
duktie al in voile gang is,
staat een hagelnieuwe Volvo
op het punt van verschijnen:
de S4. Diens komst was aan-
gekondigd onder de code-
naam V40.
De SEAT Ibiza is een van de
populairste modellen in zijn
klasse. Hij heeft alles mee:
het model ziet er niet alleen
stoer en stevig uit, de Ibiza
rijdt bovendien vlot en com-
fortabel en is op de koop toe
nog zuinig ook. Daarbij is de
Ibiza niet alleen leverbaar
met drie of vijf portieren,
maar eveneens met niet min
der dan acht verschillende
motoren.
Vliegensvlug
jji AUTOBEDRIJF
LQ IMOOTEBOOM
OFF. DEALER VOOR SCHIEDAM
Woensdag 6 September
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.59
Met deze twee modellen wil Fiat
zijn slag slaan in het C-segment,
waar de Ford Escort, de VW Golf
en de Opel Astra vanouds de scep
ter zwaaien. Ook de Peugeot 306
staat sterk. Bovendien zijn er nieu
we kapers op de kust, zoals de Re
nault Mgane als opvolger van de
19 en de Nissan Almera die in de
plaats komt van de Sunny. Veel zal
afhangen van de prijs van de Fiats,
maar die zijn nog niet bekendge-
A
De Fiat Bravo is sportiever van lijn dan de vijfdeurs Brava. De vormgeving van beide modellen is
zeer onderscheidend.
maakt. De lage positie van de lire
maakt het evenwel makkelijk om
te concurreren.
Fiat wil nog dit jaar 80.000 stuks
van de Bravo en Brava in Europa
verkopen. Voor volgend jaar staat
een aantal van tussen de 300.000
en 350.000 gepland. Zo'n vijftig
procent daarvan zal worden afge-
zet op de thuismarkt, waarbij de
modelmix volgens president-direc-
teur Paolo Cantarella van Fiat Au
to ongeveer op fifty-fifty zal uitko-
men. ,,Daarbij moeten we wel on-
derscheid maken tussen de diverse
markten. Zo zullen we in Holland
meer driedeurs verkopen dan in
Italie. terwijl we in ons eigen land
met de Brava sterk zullen scoren."
Fiat heeft geweldig veel energie en
geld gestoken in de ontwikkeling
van het duo, waarbij sterk is gelet
op kwaliteit. Zo is de carrosserie
extreem stijf gemaakt om enerzijds
resonanties en rammeltjes uit te
bannen en anderzijds de veiligheid
te dienen. „Alles bij elkaar hebben
we ongeveer anderhalf miljard
gulden besteed aan de ontwikke
ling van de beide modellen", aldus
Cantarella.
Dat is niet eens zo'n geweldig
hoog bedrag naar hedendaagse be-
grippen. Fiat heeft de kosten laag
gehouden door bestaande compo-
nenten te gebruiken zoals de mo-
dulair opgebouwde motoren, die al
zijn te vinden in de Fiat barchetta
en de Lancia k. Deze krachtbron-
nen komen uit de nieuwe fabriek in
Pratola Sera, waarin het concern
twee miljard gulden heeft gei'nves-
teerd. Het gaat om zuinige, onder-
houdsarme krachtbronnen. Onder-
aan de lijst staat een 1,4 liter met
twaalf kleppen (59 kW/80 pk), die
zich in de praktijk ontpopt als een
zeer soepel machientje. Hoe kan
het ook anders met een maximale
trekkracht bij slechts 2.750 t.p.m.
terwijl daarvan over een bereik van
4.000 toeren zo'n negentig procent
beschikbaar is.
De volgende in de rij is een 1,6 li
ter zestienklepper (76 kW/103 pk.
Daarna volgt een van de barchetta
bekende 1,8 liter zestienklepper
(83 kW/113 pk). De Bravo is
voorts nog als potente en zeer
compleet toegeruste HGT variant
te leveren met een 2,0 liter vijfci-
linder met twintig kleppen (108
kW/147 pk). Verder is er een 1,9
liter dieselmotor (48 kW/65 pk). In
het voorjaar volgt een 1,9 liter tur-
bodiesel met 73 kW/100 pk).
De auto is van binnen al even fraai
gevormd als van buiten. Werkelijk
geen lijntje loopt recht. Ook hier
zijn er verschillen tussen beide
modellen: zo zijn de tellers bij de
sportief getinte Bravo rond en heb
ben ze bij de op functionaliteit ge-
richte en dus wat minder uitbundig
ontworpen Brava de chique vorm
van een ijswaaiertje.
Stuurbekrachtiging is standaard
(behalve bij de 1.4i met smalle
banden), alsmede een in hoogte
verstelbaar stuur en bestuurders-
stoel. De S is de basisuitvoering.
Vanaf de SX zijn ook centrale por-
tiervergrendeling en elektrisch te
bedienen ramen voor standaard.
Abs en airbag zijn tegen meerprijs
leverbaar. De Bravo en Brava bie
den alien een dosis bescherming
dankzij de balken in de portieren
en de automatische gordelspan-
ners. Voorts is de auto uitgerust
met startblokkering. Uniek is de
mogelijkheid de Bravo en Brava
vanaf fabriek te leveren met aan-
passingen voor gehandicapten. In
Italie is zelfs al een gespecialiseerd
aantal dealers aangesteld om aan
deze groep service te kunnen ver-
lenen. „Op termijn doen we dat
ook in andere landen", aldus Can
tarella, die meent dat een autopro-
ducent vandaag de dag meer dan
een goed produkt moet leveren.
„We zullen moeten inspelen op
mobiliteitswensen met specifieke
service."
maat precies tussen de compacte
Twingo en de omvangrijke Espace
valt te plaatsen. Het is dus een
ruimtewagen, maar dan een, die
door zijn afmetingen voor een
nieuwe generatie van handzame
varianten staat. Ruim zal hij zijn,
dat zeker, maar niet zo kolossaal
waardoor hij qua rijkarakteristiek
dichtbij een middenklasse perso-
nenauto zal staan. De auto zal
daarnaast betaalbaarder zijn dan
een Espace, waardoor het concept
van een ruimtewagen binnen het
bereik komt van een grote kopers-
groep.
De Renault Megane komt nog dit jaar in twee versies op de
markt: als driedeurs coup en als vijfdeurs hatchback.
een energiek gevormde auto die is
bedoeld voor mensen met sport-
In totaal wil Renault vijf varianten
uitbrengen. De naam Megane zal
staan voor een ware familie, zo laat
Renault ons weten. Het zullen alle-
maal volstrekt van elkaar verschil-
lende versies zijn. die ieder voor
zich een eigen doelgroep zullen
aanspreken.
Om bij de nu eerst uitkomende
Coupe te beginnen, het betreft hier
ieve aspiraties. De vijfdeurs is dui-
delijker ingetogen van vorm. Dit
model zal daarentegen in de prak
tijk meer gebruiksmogelijkheden
bieden.
..Renault bevestigt haar filosofie
om technische creativiteit op de
meest positieve manier ten dienste
te stellen van de mens. De Megane
is een auto die in vijf basismodel-
len op de markt wordt gebracht,
teneinde aan de wensen en eisen
van letterlijk elke klant te kunnen
voldoen", aldus Renault.
In een later stadium zullen nog een
vierdeurs sedan, een cabriolet en
een zogenaamde monospace in de
Megane-serie volgen. De laatste is
een auto, die door zijn vorm en for-
Renault beoogt in Nederland nog
dit jaar ongeveer vijfhonderd Me-
ganes op kenteken te zetten. Vol
gend jaar volgt de grote slag met
de verkoop van minstens
twaalfduizend exemplaren. Er
wordt hoog ingezet maar dat is niet
zo gek, want de 19 heeft in zijn le
ven ook uitstekende verkoopresul-
taten te zien gegeven. Bovendien
komt de Megane in een segment
waarin in ons land altijd al de
meeste auto's van alle merken
worden verkocht.
Details over uitrusting en motor-
keuze geeft Renault nog niet prijs.
Ongetwijfeld zal een aantal van de
in de 19 gebruikte motoren terug-
keren in de Megane. De producent
claimt zeer veel te hebben gedaan
aan de zorg voor kwaliteit. Er
wordt zelfs gesproken van perfec-
tie. Daarnaast zal de auto tot de lei-
ders in zijn klasse gaan behoren op
het vlak van veiligheid.
De S4 is onmiskenbaar een Volvo.
„De Volvo S4 is de eerste in een
geheel nieuwe serie modellen. De
komende vijf jaar zullen wij jaar-
lijks een compleet nieuw model in-
troduceren en onze doelstelling
voor de lange termijn is te komen
tot een jaarproduktie van 500.000
auto's", stelt Per-Erik Mohlin,
president van de Volvo Car Corpo
ration.
De S4 is onmiskenbaar een Volvo,
ook al deelt hij onderhuids compo-
nenten met de Mitsubishi Carisma.
Overigens zijn aandrijflijn zoals
motor en versnellingsbak wel hele-
maal van het Zweedse merk. De
tails zijn evenwel nog niet bekend.
want niet eerder dan op de I.A.A.
in Frankfurt debuteert de Volvo.
Daarna zal de auto eind dit jaar of
begin volgend jaar op de markt ko
men.
De Zweden stappen overigens af
van een type-aanduiding met een
combinatie van 3 cijfers. zoals dat
al decennia lang wordt gedaan. Het
systeem met een letter en een cijfer
zou eenvoudiger zijn. In dit geval
staat S voor sedan. Hoe hoger het
daarop volgende cijfer des te gro-
ter is de auto. De letter F staat voor
Flexibiliteit. De F4 zal in de nieu
we structuur dan ook de vijfdeurs
hatchback zijn, die NedCar later
zal uitbrengen. In 1996 zal Volvo
een cabriolet op basis van de 850
introduceren. Die gaat C7 heten,
waarbij de C staat voor Cabriolet
of Coupe.
Uiteraard zal de S4 in zijn klasse
toon^angevend zijn op de gebie-
den van veiligheid, kwaliteit en
milieuvriendelijkheid.
Een swingende
combinatie
Motortype: Viercilinder
Cilinderinhoud: 1.391 cm3
Vermogen: 44 kW/60 pk bij
5.200 t.p.m.
Max. koppel: 107 Nm bij
2.800 t.p.m.
Acceleratie: 15 sec van 0-100
km/uur.
Topsnelheid: 157 km/uur.
Gem. verbruik: 7 ltr/100 km.
Bij elkaar opgeteld levert dat der-
tig uitvoeringen op. En daarvan is
de Salsa. Het betreft hier een bij-
zonder swingend toegeruste auto,
hebben wij ondervonden.
Als basis dient de Ibiza 1.4i CL.
Deze uitvoering heeft standaard ei-
genlijk alles wat het autorijden
prettig maakt. Hij is immers voor-
zien van een ruitewisser en sproei-
er achter en regelbare dashboard-
verlichting. De Ibiza beschikt ook
over een rechterbuitenspiegel die
net als de linker van binnenuit ver
stelbaar is. De riante bagageruimte
meet 270 liter. Voor wie nog een
maatje groter wil: in een handom-
draai is de achterbank neergeklapt
en ontstaat een inhoud van 802 li
ter.
De uitstekend handelbare Ibiza
Salsa laten zich vliegensvlug door
het verkeer loodsen. Dankzij de
overzichtelijke carrosserie en het
goede zicht random ontgaat de be-
stuurder niets. De 1.391 cm3 vier
cilinder motor zorgt met zijn maxi
mum vermogen van 44 kW/60 pk
voor een opmerkelijk soepel ka-
rakter. Je vermoedt meer paarde-
krachten dan er op papier staan
vermeld, zo gretig hangt de auto
aan het gas.
De prestaties van deze Ibiza liegen
er dan ook niet om. De topsnelheid
bedraagt 157 kilometer per uur ter
wijl de sprint van nul tot honderd
niet meer dan 15,8 seconden in be-
slag hoeft te nemen. Ten minste zo
interessant is dat de SEAT deze
sportieve waarden weet te koppe-
len aan een gunstig brandstofver-
bruik. Gemiddeld vraagt de pittige
krachtbron niet meer dan zo'n ze-
ven liter loodvrije euro-super per
honderd kilometer.
De Salsa benadrukt zijn Spaanse
afkomst nog eens extra. De auto is
uitgevoerd met getint glas, donker
gekleurde achterlichten en aerody-
namische, gesloten wieldoppen.
De comfortabele stoelen zijn ge-
tooid met speciale wat bont getinte
bekleding waardoor het interieur
een extra uitnodigend karakter
De Ibiza Salsa is een vrolijk
uitgedoste auto.
krijgt.
De riant uitgeruste Salsa beschikt
bovendien standaard over stuurbe
krachtiging en een krachtige radio/
cassettespeler met vier luidspre-
kers. Deze installatie doet de naam
van de auto uiteraard alle eer aan.
De vrolijke Ibiza Salsa is leverbaar
in uitdagende maar vooral frisse
kleuren: alpinewit, smaragdgroen
metallic, balticblauw, koraalrood
en zwart. Hij kost 24.795 gulden.
Op de achterdeur en op de
flanken prijkt de aanduiding
Salsa.
Volkswagen Groep.
Winkelcentrum Spaland, Zwaluwlaan 84
Schiedam
Telefoon 010 - 470 81 22
Wereldkampioene dressuur Anky van Grunsven heeft de sleutels in
ontvangst genomen van een Mercedes-Benz 1927 vrachtwagen.
Anky zet de wagen in voor het transport van haar paarden naar na-
tionale en internationale wedstrijden. De opbouw van de 1927 is zo
ingericht dat er zes paarden in kunnen worden vervoerd. Met een
speciale camera kunnen de dieren vanuit de cabine in de gaten wor
den gehouden. Voor veiligheid en comfort zorgen ABS, anti-doors-
lipregeling en luchtvering. Dat laatste maakt het mogelijk de wagen
in hoogte te verstellen waardoor in- en uitstappen gemakkelijker
wordt gemaakt.
Met een Audi A4 Quattro in een recordtijd het Amerikaanse conti
nent van Alaska tot Vuurland doorkruisen. Dat is de doelstelling
van Audi AG. Nadat in 1990 een Audi Coup S2 in 28 dagen en 16
uur als snelste rond de wereld reed, is er nu een nieuwe uitdaging
gesteld. Het record van deze 24.000 km lange tocht van noord naar
zuid staat op naam van de Canadees Garry Sowerby en zijn Ameri
kaanse bijrijder. Zij voltooiden de tocht met een vierwielaangedre-
ven pick-up in 23 dagen en 22 uur. Audi wil die tijd met ten minste
twee dagen verbeteren. Dat is een zeer gewaagde doelstelling,
omdat de tocht nog nooit door een personenauto binnen een maand
is voltooid.
Voetgangers genieten een buitengewone positie in het verkeer. Dat
geldt ook voor fietsers. Ze behoren volgens de jongste versie van
het wegen- en verkeersreglement tot de zogenaamde kwetsbare
groepen. Bij een aanrijding ligt de schuldvraag automatisch bij de
automobilist, ook als een fietser bij voorbeeld plotsklaps een weg
zou oversteken. Met duidelijk bewijs inclusief getuigenverklarin-
gen zou de bestuurder van de auto moeten aantonen dat hij of zij er
echt niets aan kon doen.
Zoiets stemt tot nadenken. In elk geval is het goed te beseffen dat
een aanrijding met de kwetsbare groep weggebruikers een lange ju-
ridische en zelfs medische nasleep zou kunnen hebben. Wat de
kwetsuren betreft is het enigszins een pleister op de wonde dat
Toyota onlangs een airbag heeft ontwikkeld die voetgangers bij een
aanrijding bescherming moet bieden. Het gaat om een tweetal lucht-
zakken die onder de motorkap zitten weggeborgen. In een zeer klei-
ne fractie van een seconde ploffen die naar buiten. zodra de bumper
ergens mee in aanraking komt. Uit de eerste beproevingen blijkt dat
hiermee in elk geval hoofdletsel is te voorkomen. Het leed van de
aanrijding blijft, maar dat is wel verzacht met zo'n airbag.
Wim Otten
De Fiat Punto staat al in de recordboeken van de autowereld. De
Auto van het Jaar heeft in recordtijd de produktie van het eerste mil
joen exemplaren overschreden. Dagelijks rijden 2640 Punto's de fa
briek in Turijn uit. Binnen twintig maanden was het de beurt aan de
miljoenste, een metallic groene vijfdeurs Punto 75 ELX. Deze ver
sie wordt in Italie het best verkocht. Het vorige record stond met 24
maanden op naam van de Fiat Uno. Dat de Punto een waar succes-
nummer is bewijzen ook de prijzen die de compacte middenklasser
haalde in veel Europese landen waaronder Denemarken, Duitsland,
Groot-Brittannie, Zwitserland. Oostenrijk, Griekenland en Por
tugal. Overigens is de beroemde 'miljoenste Punto' geschonken aan
een liefdadige instelling die gehandicapte kinderen helpt.
Het programma van Kia wordt nog dit jaar uitgebreid met de mo-
derne middenklasser Credos. Deze auto is onlangs in het thuisland
Zuid-Korea geintroduceerd. De Credos voldoet aan de strengste
veiligheidseisen en is vrijwel honderd procent recyclebaar. De mo
tor, een tweeliter zestienklepper, is ook door Kia zelf ontwikkeld.
Deze staat borg van een topsnelheid van 200 km/uur. Volgend
voorjaar komt er ook een uitvoering met een 1,8 liter viercilinder en
een tweeliter V6 motor op de markt. Grote pluspunten van de Cre
dos zijn zijn royale binnenruimte, grote portieren en ruime koffer-
bak. De Credos zal om en nabij de 35.000 gulden gaan kosten.
Bij B VO Cambuur Leeuwarden rijdt dit seizoen een aantal selectie-
spelers en de assistent-trainer in vijf Chryslers Neon. De voetballers
klopten bij Chrysler-dealer en sponsor Riedstra in Leeuwarden aan
voor hun nieuwe auto. Overigens beschikt de club ook over een
aantal Chryslers Voyager en een Le Baron. Behalve over nieuwe
auto's beschikt de vereniging ook over een spiksplinternieuwe
hoofdtribune. Bij de opening daarvan hield Cambuur het 'grote' FC
Barcelona op 1 -1De sportieve gang zit er dus zowel op het veld als
op de weg, zeker in, dit seizoen.
