Ford Fiesta en VW Polo sedans
Volvo geeft S4 rijke
standaard uitrusting
Almera biedt meer
BMW 318tds Compact levert grootse prestaties
Renault Rotterdam
I
Spectaculaire auto-
trek wedstrijd
Respectabele 145
Audi TT studiemodel
Mercedes C 230
Kompressor
X-90 voor de 'fun'
Sales Ambassadeur
Primeurs in Frankfurt
Autotest
Technische
gegevens:
Ford heeft onlangs tijdens de
internationale autoshow in
Frankfurt het laken van de
Fiesta getrokken. Het uiter-
lijk van deze compacte auto
is flink opgewaardeerd. Dat
zie je het best aan de voor-
kant met de nieuwe grille en
apart gestileerde koplampen.
Met een elegante zwaai trekt
Volvo president Per-Erik
Mohlin het doek van de S4.
In levende lijve oogt de auto,
afkomstig uit de Nederlandse
fabriek NedCar in Born, be-
slist harmonisch.
Diesel: even wachten
iMtiS*
Rijk toegerust
Polo sedan
De Almera moet Nissan weer
een stevige voet aan de grond
geven in de compacte mid
denklasse. In dit ook in ons
land drukbevochten markt-
segment heeft de Japanse
producent de afgelopen jaren
met de Sunny terrein moeten
prijs geven. De concurrentie,
in de vorm van de Opel
Astra, de Volkswagen Golf
en de Ford Escort, bleek een-
voudigweg sterker.
Aantrekkelijker
Ideale gezinsauto
Als Compact is de BMW
318tds ongeveer 9.000 gul
den goedkoper dan de sedan.
Behalve twee deuren lever je
ook een standaard bestuur
dersairbag en elektrisch be-
dienbare ramen in. Een ge-
mis? Misschien, maar de ko
per krijgt wel een razend rap-
pe diesel, die heel voorbeel-
dig en spaarzaam veel kilo
meters kan maken. Wie per
se de airbag wenst, die is met
een meerprijs van 1.475 gul
den nog altijd spekkoper.
Woensdag 27 September
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.59
Ford claimt geweldig veel aan de
veiligheid te hebben gedaan. Dat
blijkt wel uit het feit dat crashtests
zijn uitgevoerd met een snelheid
van 56 km/uur tegen een muur met
als eis dat de portieren nog gewoon
zijn te openen. Aan deze voor-
waarde voldoet de Fiesta volgens
Ford. De gekozen snelheid ligt
ruimschoots boven de 50 km/uur,
de waarde die als eis geldt in Euro-
pa. Ford stelt dat die zes kilometer
extra betekenen dat de carrosserie
37 procent meer krachten moet
verwerken.
Overigens is in de testfase ook een
botsproef aan de achterzijde uitge-
De Ford Fiesta wint aan uitstraling dankzij het nieuwe front.
voerd. In een kop-staart aanrijding
waarbij een achteropkomende auto
met 80 km/uur tegen de Ford klapt,
blijven elementaire zaken zoals de
brandstoftank in tact. De Fiesta is
standaard uitgerust met gordel-
spanners. stalen balken in de por
tieren en een bestuurdersairbag om
de kans op letsel te verkleinen.
Ford heeft zijn compacte telg dui-
delijk meer dan een moderne jas
gegeven. Zo is tevens de wielop-
hanging van de Fiesta nieuw. Voor
zien we een subframe dat de stijf-
Dat komt door de dynamisch oplo-
pende taillelijn en de rondingen in
de carrosserie. Ondanks dat hij on-
derhuids componenten als de bo-
demplaat deelt met de eveneens in
Born geproduceerde Carisma, zul-
len veel mensen de auto als een
echte Volvo herkennen. Dat komt
door het duidelijk herkenbare
front.
De Volvo S4 zal eind februari bij
de dealers verschijnen voor een
prijs die net onder de 45.000 gul
den begint. Althans zo geeft K.A.
Roldanus, directeur van Volvo Ne-
derland, als richting aan. Het zal
het bedrag zijn dat voor de versie
met 1,8 liter motor van 85 kW/116
pk op tafel dient te worden gelegd.
Een nieuwe krachtbron overigens,
die rechtstreeks is afgeleid van de
zescilinder motoren in de 900-serie
en van de vijfcilinders in de 850-
serie. Het betekent dat de kracht
bron voor de S4 eveneens vier
kleppen per cilinder heeft voor een
goede ademhaling en een milieu-
vriendelijke verbranding van de
brandstof. Behalve de 1,8 liter zal
de auto ook zijn te leveren met een
2,0 liter zestienklepper van 100
kW/137 pk.
Ook is er een variant met een 1,9
liter turbodiesel van 66 kW/90 pk,
maar die zal vooralsnog eerst op de
Belgische en Franse markt worden
geleverd. „Deze keuze is ingege-
ven doordat diesel op deze mark-
Volvo presenteert met de S4 geen echt goedkope
middenklasser, maar wel een auto die de top biedt aan
veiligheidsvoorzieningen.
ten razend populair is en doordat
we in Nederland met autogas een
goed alternatief hebben voor de za-
kelijke rijder. We kunnen de S4
dan ook uiteraard compleet met
een Ipg-installatie met gas-injectie
leveren", aldus Roldanus.
De S4 mogen we niet zien als een
opvolger van de 440/460. ,,De pro-
duktie van dit model zal in elk ge-
val nog doorgaan tot in 1997", al
dus de directeur van Volvo Neder
land. Met zijn prijs staat de S4 ook
een trede hoger op de ladder dan
de 400-serie. Het is een pittig be
drag in de middenklasse, waarmee
de instapversie van de Volvo zelfs
fiks duurder is dan de Mitsubishi
Carisma, die per slot van rekening
van dezelfde produktielijn in Born
rolt.
De koper van de S4 krijgt daaren-
tegen wel een rijk toegeruste auto,
waarbij vooral aan rij-eigenschap-
pen en veiligheid zeer veel aan-
dacht is gegeven. Zo heeft de Vol
vo standaard abs op de remmen,
een airbag in het stuurwiel en air-
bags aan de zijkant, die zijn ge-
plaatst in de rugleuning van de
voorstoelen. Verder is de Volvo
voorzien van een systeem (DSA)
dat elektronisch het doorslippen
van de aangedreven voorwielen bij
snel optrekken of bij het wegrijden
op een glad oppervlak onderdrukt.
Verder is de S4 toegerust met com
fort verhogende zaken zoals stuur-
bekrachtiging en centrale portier-
vergrendeling. Tegen nteerprijs is
een elektronisch geregelde verwar-
ming met airconditioning verkrijg-
baar om maar eens wat te noemen.
„We willen in 1996 4.500 Volvo's
S4 in Nederland verkopen. In de
loop van het jaar komt ook de F4,
die het midden zal houden tussen
een vijfdeurs hatchback en een
Estate zoals wij die tenminste bij
ons merk kennen", aldus Rolda
nus. ,,Deze F4 zal bijna 2.500 gul
den duurder zijn dan de vergelijk-
bare uitvoeringen van de S4."
heid van de carrosserie verhoogt
en resonanties onderdrukt. Achter
is een zogenaamde 'twist beam' as
gemonteerd, die volgens Ford voor
een hoge koersvastheid zorgt en
voor comfort. De nieuwe Fiesta
wordt in eerste instantie leverbaar
met benzinemotoren van 1,3 liter
(37 kW/50 pk en 44 kW/60 pk),
1,25 liter (zestienkleppen, 55 kW/
75 pk) en eeti diesel van 1,8 liter
(44 kW/60 pk). De koper kan
voorts kiezen uit een waslijst ex
tra's, zoals onder meer een door
Ford ontwikkelde geluidsinstalla-
tie.
Volkswagen presenteert op korte
termijn een sedan model van de
Polo, die in de voetsporen treedt
van de vroegere Derby. Sedan mo
del len doen het vanouds goed.
Vooral de Nederlandse koper geeft
na de driedeurs hatchback varian-
ten vaak de voorkeur aan een se
dan. Zeker in de compacte klasse
biedt een carrosserie met een apar-
te kofferbak al gauw flink wat
meer bergruimte.
Dat is ook het geval bij de Polo.
Waar de drie- en de vijfdeurs een
De Polo sedan is een fraaie aanwinst in de compacte klasse.
bagageruimte bieden met een in-
houd van 245 liter, daar biedt de
Sedan een riante 455 liter. Volks
wagen heeft trouwens niet zomaar
een vierkante doos aan de koets
van een vijfdeurs geplakt. Van de
vormgeving is heel wat werk ge-
maakt, waardoor de vierdeurs Polo
beslist vlot oogt. De auto is overi
gens gebaseerd op dezelfde bo-
demplaat als de Cordoba van Seat,
die twee jaar geleden debuteerde in
Frankfurt. Ook dit model trok de
aandacht doordat hij meer flair aan
de dag legde dan de gemiddelde
traditionele sedan.
Standaard beschikt de VW Polo
Sedan over een in delen neerklap-
bare achterbank, bumpers in de
kleur van de carrosserie en stuur-
bekrachtiging. Hij is leverbaar met
dezelfde motoren als de drie- en de
vijfdeurs. De Sedan komt begin
volgend jaar op de markt.
De Almera is ten opzichte van de
Sunny zonder twijfel een flinke
stap vooruit. De wielbasis is met
10,5 centimeter gegroeid tot 2,53
meter, de koets is 14,5 centimeter
langer. De nieuwkomer biedt meer
ruimte, meer veiligheid en meer
comfort. Bijzonder interessant is in
dit verband de van de Maxima QX
al bekende achterasconstructie, de
multi-link beam wielophanging.
Die garandeert een perfecte recht-
uitstabiliteit en een koersvast
bochtgedrag. Het bieden van opti-
maal rijplezier heet n van de uit-
gangspunten te zijn bij de ontwik-
keling van de Almera.
Wat zeker zo belangrijk is: de ver-
pakking oogt veel aantrekkelijker
dan voorheen het geval was. Sier-
lijke ronde vormen, slank vormge-
geven koplampen en een coupe-
achtige achterkant zorgen voor een
fris karakter en een tikkeltje eigen-
zinnige uitstraling. Met prijzen die
varieren van 28.995 tot 39.495
gulden zet Nissan prijstechnisch
een zeer sterke aanbieding neer, te
meer omdat een airbag voor de be-
stuurder standaard is. Logisch dus
dat de verwachtingen van Nissan
De Almera is de nieuwe smaakmaker van Nissan in het C-
segment
hooggespannen zijn.
De Nederlandse importeur voegt
aan de al genoemde ingredienten
nog een belangrijke smaakmaker
toe: met uitzondering van het in-
stapmodel wordt elke Almera stan
daard afgeleverd met airconditio
ning. Algemeen directeur Peter
Bracke van Nissan Motor Neder
land: „Dat levert een belangrijke
bijdrage aan de verkeersveiligheid.
omdat de bestuurder zich bij een
constant klimaat beter kan concen-
treren." Alle benzineversies zijn
voorts uitgerust met het zogenaam
de NATS, dat staat voor Nissan
Anti-Theft System. Dit houdt in
dat een geavanceerde elektroni-
sche startblokkering alleen door de
unieke code in de contactsleutel
kan worden opgeheven. In de
praktijk is dit een zeer effectieve
beveiliging tegen autodieven.
In diezelfde praktijk toont de Al
mera aan een ideale gezinsauto te
zijn, die desgewenst zeer sportief
gereden kan* worden. In het frisse
interieur voelt eenieder zich al
gauw op zijn gemak. de bediening
van de diverse instrumenten laat
niets te wensen over. In alle va-
rianten (drie- en vierdeurs sedan en
vijfdeurs hatchback) is veel ruimte
beschikbaar.
Kopers kunnen kiezen uit twee
benzinemotoren, een 1.4 en een
1,6 liter alsmede voor een 2,0 liter
diesel. De benzinemotoren zijn ou-
de bekenden uit de beproefde GA-
serie. Beide staan garant voor een
vlotte doch trilling- en geluidarme
motorprestaties. Natuurlijk is de
1,6 krachtiger dan zijn kleinere
broertje, maar met die laatste sprint
de Almera altijd nog in 12,6 secon-
den van 1 tot 100 km/uur. De top-
snelheid komt uit op 172 km/uur.
De 1,6 liter heeft voor de accelera-
tie uit stilstand tot 100 km/uur 11,1
seconden nodig. de topsnelheid be-
draagt 180 km/uur. De diesel le
vert vooral een hoog koppel: 132
Nm bij 2.800 toeren. De topsnel
heid is 156 km/uur. Overigens zal
medio 1996 nog een sportieve 2,0
GTI aan het gamma worden toege-
voegd.
BMW heeft met de 3-serie een
produkt in huis dat veel mensen
aanspreekt. Dat komt tevens door
dat dit model op dit moment in
liefst 49 smaken verkrijgbaar is. Je
zou bijna zeggen voor elk wat wils.
Ook al is de Compact bedoeld om
de drempel voor de kopers te ver-
lagen, de aanschafprijs van 49.950
gulden is altijd nog even slikken.
Minder kan ook, want er is al een
316i van 44.950 gu ldenMeer gaat
evenzeer, zoals de prijs van
147.500 voor de M3 cabriolet aan-
geeft.
Bijna vijftig mille voor een niet
eens zo overdreven grote midden
klasser met een op papier vrij be-
scheiden aandoende motor, komt
ons wat pittig over. In de praktijk
moeten awe onze indri^k herzien,
De 318tds Compact kan zich als diesel rap uit de voeten maken.
De lichtmetalen velgen zijn overigens niet standaard.
want de Duitse fabrikant presen- len.
teert een oerdegelijke auto met
veel uitstraling en een dot aan rij
plezier.
Dat laatste zit hem voor een groot
gedeelte in de achterwielaandrij-
ving. Met name de sportieve auto-
mobilist weet dit op waarde te
schatten. Zelfs met de diesel versie
kun je de auto op z'n gas door een
bocht helpen. Die achterwielaan-
drijving is tevens n van de belang-
rijkste redenen voor de stevige
prijs. Het is nu eenmaal een kost-
baarder constructie dan voorwie-
laandrijving. Voor beide is wat te
zeggen. Feit blijft dat naast BMW
ook nog een ander toonaangevend
Duils merk, Mercedes vasthoudt
aan aandrijving via de achterwie-
De Compact bereikt de in Neder
land hoogst illegale snelheid tame-
lijk eenvoudig dankzij de turbo-
compressor. Daarbij is de auto zo
stil dat je zonder er erg in te heb
ben zo in aanmerking komt voor
een onderonsje met de politie.
In de auto voert rust de boventoon.
De stoelen zitten uitstekend en het
instrumentenpaneel is volledig toe-
gespitst op de bestuurder. Of zoals
BMW het zelf noemt: 'een ergono-
misch voorbeeldige cockpit'. In-
derdaad zitten bijna alle bedie-
ningsorganen prima onder handbe-
reik. Bovendien is elke knop of
hendel snel gevonden. Bij de paar
twijfelgevallen is het slechts een
kwestie van even wennen.
En van de belangrijkste argumen-
ten bij het kiezen voor een diesel-
motor is natuurlijk het verbruik.
Bij de 318tds is dat dik in orde. Ge-
middeld verstookten wij zo'n zes
en een kwart liter benzine per hon-
derd kilometer. Omgerekend komt
dat neer op I op 16. Daarbij moe
ten wij bekennen dat wij nu niet
bepaald ons best hebben gedaan
om een zo zuinig mogelijk ver
bruik aan de dag te leggen. Wan-
neer dat wel gebeurt, moet een ver
bruik van 1 op 17 dat BMW zelf
opgeeft als gemiddelde met gemak
haalbaarzijn.
Zaken die tot de standaarduitrus-
ting behoren zijn abs, centrale ver-
grendeling, stuurbekrachtiging en
van binnenuit elektrisch verstelba-
re buitenspiegels. Met de 318tds
heeft BMW een hele aantrekkelij-
ke diesel in zijn pakket die je nooit
het gevoel geeft slechts met een
1,6 liter motor op stap te zijn. De
prestaties zijn groots bij een aange-
naam laag verbruik en heel veel
rust en stilte. Wel is auto tamelijk
kostbaar maar dan rij je wel in een
echte BMW met echte achterwie-
laandrijving.
Op de kofferbak van de 3-Com-
pact prijkt de aanduiding 318tds.
Dit wekt het vermoeden dat de mo
tor een cilinderinhoud van onge
veer 1,8 liter heeft. Dat is echter
helemaal niet zo. De inhoud van
het blok meet om precies te zijn
1.665 cm. We vergeven het BMW
misleid te zijn, want al rijdend met
de auto merk je niets van de voor
een diesel vrij bescheiden cilin
derinhoud. De prestaties van de
318tds liggen op een dermate hoog
niveau dat het heel best een grotere
motor had kunnen zijn. De sprint
van nul tot honderd hoeft niet meer
dan een kleine 14 seconden te du-
ren terwijl de topsnelheid 175 kilo
meter per uur bedraagt.
Motortype: Viercilinder tur
bodiesel
Cilinderinhoud: 1.665 cm3
Vermogen: 66 kW/90 pk bij
4.400 t.p.m.
Max. koppel: 190 Nm bij
2.000 t.p.m.
Acceleratie: 13,9 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 175 km/uur.
Gem. verbruik: 6.15 ltr/100
km.
Showrnnm en werknlaatc Knnorctraaf
Showroom en werkplaats: Koperstraat 16.
3067 GL Rotterdam. (Alexanderpolder.
nabij Winkelcentrum Oosterhof) Tel. 010-2071111
Werkplaats: Bredestraat 31. 3011 RC Rotterdam.
Tel. 010-2331111.
RENAULT
EEN EIGEN MANIER
VAN LEVEN
De grote derde deur geeft makkelijk toegang tot de
bagageruimte, die door het neerklappen van de achterbank is
te vergroten.
Amerikanen gaan al jaren uit hun dak van 'Car Full-Pull'. Het lijkt
op trekker-trek (met tractoren) maar bij full-pull wordt er met ge-
prepareerde auto's geraced. Deze sensationele sport is nu ook over-
gewaaid naar Nederland. Op 30 September zal de full-pull van start
gaan op een honderdvijftig meter Iange baan bij het Profile Tyre-
center Excelsior aan de Driemanssteeweg (langs rijksweg A15 af-
slag Charlois) in Rotterdam. De auto-trek wedstrijd wordt georgani-
seerd in samenwerking met de stichting Autotrek 'Full-Pull'. De
wedstrijd begint om 13.00 uur en duurt tot 16.00. Iedereen die van
actie houdt is welkom en de toegang is gratis.
Bij deze spectaculaire sport neemt de remwagen de plaats in van de
sleepwagen en wordt er op verhard terrein getrokken. Met tractor-
trekken gebeurt dit op losse grond. De remwagen is een aanhang-
wagen die geladen is met betonblokken. Deze wagen is voorzien
van een installatie die ervoor zorgt dat de wagen steeds harder afge-
remd wordt, naarmate de afgelegde afstand toeneemt. De wagen is
voorzien van een losse trekboom zodat er geen druk op de trekhaak
komt. De eerste meters remt de wagen niet, zodat er snelheid ge-
maakt kan worden.
Voor elke Alfa Romeo met achter de type-aanduiding een klavertje
vier moeten we respect hebben: ook voor de 145 met deze afbeel-
ding. Deze speciale variant zal binnenkort aan het leveringspro-
gramma worden toegevoegd. Onder de kap huist een 2,0 liter Twin
Spark zestien kleppen motor, goed voor een vermogen van 110 kW/
150 pk. Door andere bumpers en dorpelverbreders, alsmede licht
metalen velgen met brede banden oogt de 145 klavertje vier snel.
Hij is het ook met een acceleratie van 0-100 km/uur in 8,4 secon
den. De motor rs betrekkelijk nieuw. Hij beleefde eerderdit jaar zijn
debuut in de 155 en in de Spider/GTV.
De readies van het publiek zullen maatgevend zijn voor de beslis-
sing of Audi zijn studiemodel TT in produktie neemt. De bijzondere
auto met onder de kap de 1,8 liter vijf kleppen per cilinder motor
van de A4 is voor het eerst getoond tijdens de autoshow in Frank
furt. Later dit jaar verschijnt de TT nog in Tokyo op de autotentoon-
stelling aldaar. Het is een coup met zitplaats voor twee personen. De
vormgevers van Audi stellen met een knipoog naar het verleden te
hebben gekeken toen ze de eerste pennestreken van de auto aan het
papier toevertrouwden. Uiteraard is de TT bedoeld voor de toe-
komst. Dat blijkt onder meer uit de toegepaste techniek, zoals een
van aluminium vervaardigde carrosserie. Audi denkt aan een prijs
van 50.000 Duitse mark, mocht dit model ooit op de markt komen.
Wie de spaarzaamheid wenst van een viercilinder motor maar de
souplesse en kracht van een zescilinder, die kan niet om de Merce
des C 230 Kompressor heen. Het gaat om een nieuwe versie in de
C-klasse met een zeer krachtige motor van 142 kW/193 pk. De
maximale trekkracht levert de krachtbron over een breed bereik van
2.500 tot 4.800 toeren per minuut. Mercedes-Benz heeft dit weten te
bereiken door de toepassing van een compressor. Het attribuut is te
vergelijken met de werking van een turbo. Het verschil is evenwel
dat met de compressor de extra kracht gelijkmatiger vrijkomt. De C
230 Kompressor heeft een uitermate gunstig brandstofverbruik van
slechts zo'n 8,2 liter/100 kilometer gemiddeld.
Suzuki heeft als producent van op recreatie gerichte auto's, zoals de
Vitara en de leuke tweezitter Cappuccino, een naam hoog te hou
den. Wel nu, dat gaat gebeuren met de X-90, die daadwerkelijk in
produktie wordt genomen. Het is een sportieve tweezitter. die open
is te rijden door de dakpanelen te verwijderen. De auto staat opval-
lend hoog op de wielen. Dat komt omdat hij op een speciaal onder-
stel staat en is uitgevoerd met een apart inschakelbare vierwielaan-
drijving. De X-90 is derhalve ook een auto die in het terrein zijn
mannetje kan staan. Duidelijk is het dat Suzuki met deze karakteris-
tieke auto plezier voor ogen heeft. De 1,6 liter motor levert een ver
mogen van 70,6 kW/96 pk. Wanneer de auto in Nederland op de
markt komt, is nog niet met zekerheid te zeggen.
Daewoo is het wat waard dat rijders van een Nexia of een Espero
een koper aanbrengen. Mensen die dat willen doen, krijgen de func-
tie van Sales Ambassadeur en werken in die hoedanigheid nauw sa-
men met een dealer. Het gaat overigens om mensen die niet onder
contract staan als verkoper, maar die wel op een enthousiaste ma-
nier over het merk willen praten om zo mensen te werven voor een
Daewoo. Voor iedere aangebrachte klant ontvangt de Ambassadeur
een bonus, waarmee die de tegen een aantrekkelijke prijs aange-
schafte demonstrate' Daewoo kan afbetalen. Geinteresseerden
kunnen een informatiepakket aanvragen via telefoonnummer: 06-
8998090 (40 cent per minuut). Hetnummer staat 'open' op zaterdag
van 10.00-16.00 uur en op werkdagen van 8.00-21.30 uur.
