Audi A4 TDI (110 pk) een
razende Roeland
f
Rover 200 echt eigen produkt
Volkswagens
nieuwe voordeligste
Golf diesel heet SDI
Quadrifoglio potente
variant van Alfa 145
Gepassioneerde coup
van Toyota
De JUST 4/2: motorfiets
met vier wielen
am
Autotest
Renault Rotterdam
Ontwijken
Technische
gegevens
Bijzondere
uitrusting
Nissan blijft scoren
Eerste cabriolet met
standaard side-bags
Informatiedag over ACSI
caravan-rally's
Prijzen in Europees
Kampioenschap Rallycross
Suzuki: grootste groeier
motorenmarkt
Drieduizend auto's op cd-rom
Honderd Rovers voor
Budget Rent a Car
A
Jarenlang nam Audi he?
voortouw op het gebied van
speciale •aandrijftechnieken.
Dan bedoelen we natuurlijk
de vierwielaandrijving voor
gewone personenauto's
'Quattro' genaamd. Nu doet
de producent er alles aan om
ook op het gebied van moto-
ren toonaangevend te zijn.
Gelukzoekers zijn blij met
het vinden van een klavertje
vier. Het beeld van de vier
blaadjes op een steeltje
spreekt ook de ware liefheb-
ber van het merk Alfa Romeo
aan. Een type-aanduiding
met deze afbeelding staat
voor iets speciaals: luxe en
potente prestaties.
Audi A6
Rover slaat eigen wegen in.
De 200-serie, die begin vol-
gend jaar bij de dealer zal
staan, is onder puur Brits re
gime ontwikkeld. Dat wil
zeggen, los van Honda. Voor
de vorige generatie Rover
200 zijn wel componenten
van de Japanse partner ge-
bruikt. Trouwens, de uiterst
succesvolle Rover 600-serie
deelt nog steeds de bodem-
sectie met de Honda Accord.
Automaat
Een Volkswagen Golf diesel
is beslist geen tot de verbeel-
ding sprekende of spannende
auto. Toch hebben wij het
een week lang uitstekend
naar onze zin gehad in de
Golf CL met SDI motor.
Niet leeg
De grootste Top Occasion dealer!
Woensdag 1 november
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.59
mm
De 1.8 viercilinder met vijf kleppen per cilinder ontwikkelt 92
kW/125 pk. Audi levert hem behalve in de A4 binnenkort ook in
deA6.
Zo is Audi met de 80 TDI behoor-
lijk trendsettend geweest in zuinig
en snel vervoer in de middenklas-
se. Met de A4 TDI wordt dat ver-
volgd. Voor de liefhebbers van
meer vermogen is het nodige ge-
sleuteld aan de 1,9 liter dieselmo-
tor. Door de turbo aan te passen le
vert de krachtbron nu maar liefst
20 pk meer, om precies te zijn
dus 110. In de buurt van het Duitse
Ingolstadt maakten wij kennis met
De 145 Quadrifoglio is een potente auto.
De Alfa 145 Quadrifoglio, wat ita-
liaans is voor klavertje vier, zorgt
dan ook voor een versnelling van
de hartslag. Een twee liter motor
met in totaal zestien kleppen, vari-
abele kleptiming en twee bougies
per cilinder (Twin Spark) zien we
na het openen van de motorkap.
Hij debuteerde eerder in de uiterst
sportieve Alfa's Spider en GTV.
De hoogwaardige techniek levert
110 kW of 150 pk, waardoor de
145 Quadrifoglio de sprint van nul
naar honderd kilometer per uur in
8,4 seconden volbrengt. Toch stelt
Alfa Romeo dat de auto geen al te
grote aanslag op de portemonnee
doet, omdat hij gemiddeld niet
meer dan 8,1 liter op 100 kilometer
aan brandstof verstookt. Dat komt
vooral doordat de krachtbron al bij
lage toerentallen zeer goed pres-
teert, waardoor lang doortrekken
in de versnellingen niet nodig is.
Overigens behoeft de motor pas na
100.000 kilometer zijn eerste echte
grote beurt. Tussentijds zijn er al-
leen inspecties nodig en oliever-
versen.
Om de hoge prestaties ook goed op
het asfalt over te brengen heeft de
145 Quadrifoglio een aangepast
onderstel. Het is te merken aan een
straffer afgestelde vering en brede
banden in de maat 195/55. De rem-
men zijn voorzien van abs. En wat
de luxe betreft: de auto zal de
meest verwende automobilist kun-
nen bekoren. Zo zien we zelfs za-
ken als elektrisch te verstellen en te
verwarmen buitenspiegels en elek
trisch in hoogte verstelbare kop-
lampen. Deze 145 laat zich niet al-
leen herkennen aan het klavertje
vier op de kofferklep, die 304 liter
bagageruimte afdekt. Behalve
lichtmetalen velgen, dorpelverbre-
ders en in de wagenkleur gespoten
spiegels en deurkrukken heeft de
auto tevens stilistische grappen als
een met leer bekleed stuurwiel en
schakelknop, waarbij de stiksels
sportief rood zijn gekleurd. De
kuipstoelen zijn bekleed met antra-
cietgrijze stof, zoals in de Alfa Spi
der. De 145 Quadrifoglio kost
45.950 gulden.
deze razende Roeland, die zich ui-
terlijk onderscheidt door een twee-
kleurige -I- in de aanduiding. De
rechterhelft is rood om het 'hete'
karakter van deze diesel te onder-
strepen.
Behalve dat deze A4 nog weer
sneller is dan de 'gewone' TDI
leent de auto zich ook beter voor
het rijden met automatische trans-
missie. De twintig pk extra zorgen
voor net even wat meersouplesse,
waardoor de bak lekker vlot van
versnelling wisselt. Het is wel even
wennen, omdat je bij dieselauto's
niet vaak een automaat aantreft.
Al gauw ontdekken we dat de TDI
heel spaarzaam omspringt met de
dieselbrandstof. Sterker nog, hij is
zelfs zuiniger dan zijn minder
krachtige evenknie. Het gemiddeld
verbruik komt op vijf liter per hon
derd kilometer (1 op 20) in plaats
van zes liter.
Ander Audi nieuws betreft de A6.
Zo verdwijnt de tweeliter motor uit
het leveringsprogramma. Daar-
voor in de plaats komt de sterkere
1,8 liter viercilinder met vijf klep
pen per cilinder, die eerder al in de
A4 is gepresenteerd als technisch
novum. De motor levert 92 kW/
125 pk en dat is ruim voldoende
voor deze wat gewichtiger A6.
Aan de top van de range heeft de
2,8 liter zescilinder nu eveneens
vijf kleppen per cilinder gekregen.
Het vermogen stijgt daarmee van
128 kW/174 pk naar 142 kW/193
pk.
De prijzen van de 'nieuwe' Audi's
A6 zijn nog niet bekend maar de
verwachting van Pon's Automo-
bielhandel is dat de 1.8 rond de
zestig duizend gulden gaat kosten.
De A4 met extra kwieke TDI gaat
3.300 gulden meer kosten dan zijn
broertje. Daarmee komt hij op
61.290 gulden. De variant met au
tomatische transmissie vergt een
extra uitgave van 3.900 gulden.
Rover heeft de nieuwe 200-serie
met de andere produkten.
een vlotte lijn gegeven, waarbij de neus duidelijk overeenkomt
Het varen van een eigen koers is
het direct gevolg van de losser
wordende band tussen de Engelsen
en de Japanners. Honda trekt de
handen van Rover af. Niet in de
laatste plaats doordat het Duitse
BMW een belang heeft genomen
in het Britse merk.
De nieuwe 200-serie is het resul-
taat van noeste arbeid, waarmee
Rover aantoont een scherpe neus te
hebben voor de wensen van de
consument. De auto heeft een ka-
raktervol en daarmee herkenbaar
voorkomen en zoiets spreekt van-
daag de dag aan.
De serie omvat een drie- en een
vijfdeurs hatchback. Beiden be-
leefden onlangs hun premire tij-
dens de autoshow in Londen. De
auto zal op de markt komen in vier
uitrustingsniveaus en eveneens
met naar keuze vier motortypen
van de zogenaamde Rover K-serie.
Het zijn moderne krachtbronnen
met een geavanceerd motormana-
gementsysteem om te voldoen aan
toekomstige eisen op het vlak van
onder meer uitlaatgasemissies.
De top van de range zal de Rover
200 Vi zijn met achter de gedistin-
geerde neus een 1,8 liter kracht
bron, die een vermogen van 145 pk
ontwikkelt. Het is dezelfde als de-
gene, die Rover gebruikt voor de
sportieve open roadster MGF
VVC. Overigens wil Rover tevens
een variant met automatische
transmissie uitbrengen. Die krijgt
een CVT (Continu Variabele
Transmissie), een oorspronkelijk
door het Nederlandse bedrijf Van
Doorne's Transmissie ontwikkelde
automaat. De basis wordt gevormd
door de 214 met een 1,4 liter motor
van 75 pk. Verder komen er nog
twee diesels, een met en een zon-
der turbo.
Geheel in lijn met de traditie zien
we in de 200-serie strips van wor-
telnotehout. Bovendien is de uit-
rusting op niveau met zowel handi-
ge zaken als luxe zaken. Er zijn
bijvoorbeeld een in twee ongelijke
delen neerklapbare achterbank en
een startblokkering standaard aan
boord. De prijzen van de nieuwe-
ling zijn nog niet bekend. maar in
Engeland zal de auto omgerekend
met een prijs vanaf zo'n 28.000
gulden op de markt verschijnen.
De Toyota Paseo coup komt ook naar Europa.
Paseo is de naam van een nieuwe
coup die Toyota begin volgend
jaar in Europa wil lanceren. Het is
een auto die vooral de Opel Tigra
en de Honda CRX concurrentie
aan moet doen. Hij debuteerde
eind oktober op de Tokyo Motor
show.
De Toyota Paseo is een compacte
2+2. Dat betekent dat er voorin
plaats is voor twee (volwassen) in-
zittenden en achter, op een kleine
bank, aan een paar kinderen. De
Paseo is ontworpen in Toyota's
Amerikaanse styling-studio. De
produktie van de coup geschiedt
eveneens in de Verenigde Staten,
waar hij al op de markt is geko-
men. Onder de naam Cynos expor-
teert Toyota hem trouwens naar Ja
pan!
Sportief van uiterlijk maar tevens
flitsend van rijgedrag, dat zijn de
eisen waaraan deze Paseo naar het
idee van Toyota hoort te voldoen.
Het blijkt tevens uit de montage
van kuipstoelen. De auto zal in ja-
nuari op de autosalon in Brussel
zijn Europese debuut beleven,
waarna hij spoedig bij de dealers
zal verschijnen.
De JUST 4/2 is eigenlijk vlees
noch vis. De maker van dit voer-
tuig, BMW, weet het zelf ook niet.
„Is het een Spartaanse auto of een
uiterst luxe motorfiets", stelt de
producent zichzelf de vraag. Dit
buitengewoon opvallende vehikel
is een studie naar een funmobiel,
stelt BMW. Het voertuig is be-
doeld voor mensen die wel eens
wat anders willen. Dat daarbij enig
comfort ontbreekt, mag de pret
niet deren. De JUST 4/2 mist dan
ook elementaire zaken als een dak
en zelfs een voorruit. Zo neigt deze
studie van BMW toch wel heel erg
naar een motorfiets op vier wielen.
De gebruikte krachtbron van 1,1 li
ter stamt regelrecht van een motor
fiets, de BMW K 1100 RS. Die le
vert 100 pk wat genoeg is voor een
acceleratie van 0-100 km/uur in
zes seconden.
Het auto-achtige element blijkt
evenwel uit de twee airbags en de
stalen balken, die bescherming
bieden bij een aanrijding in de
flank. De JUST 4/2 is evenwel een
studie. Plannen voor produktie zijn
er vooralsnog niet.
De JUST 4/2 is bedoeld voor avonturiers.
Motortype: Viercilinder diesel
Cilinderinhoud: 1,9 liter
Vermogen: 47 kW/64 pk bij
4.2001. p.m.
Max. koppel: 125 Nm bij
2.200 t.p.m.
Acceleratie: 0-100 km/h: 17,6
seconden
Topsnelheid: 156 km/h
Gem. Verbruik: 1 op 18,4 km
Leverbaar: Nu
Prijs: fl. 35.995,-
CL staat voor basis-uitvoering. Dat
neemt echter niet weg dat de Golf
beschikt over warmtewerend glas
en stuurbekrachtiging. De aandui
ding SDI laat zich minder eenvou-
dig omschrijven. In het kort bete
kent het dat voor in de Golf een di
rect ingespoten dieselmotor huist.
Wat dat dan weer betekent blijkt
vooral aan de pomp. Het zeer lage
verbruik maakt de auto interessant
voor de kilometervreter. Aan de
Golf mankeert absoluut niks. De
auto zit gewoon goed en degelijk
in elkaar. De enige vraag die over-
blijft is welke van de vier diesel-
modellen het aantrekkelijkst is en
die vraag laat zich uitsluitend be-
antwoorden aan de hand van de
prijslijst en de verbruikscijfers.
De dagteller van de SDI, die op nul
stond toen we auto met voile tank
meekregen, geeft 879 kilometer
aan wanneer we het vulpistool na
een week testrijden in de tank han-
gen. De brandstofmeter staat pas
iets onder een kwart. Het is ons
niet gelukt om de 55 liter tank leeg
te rijden. Na het afrekenen van de
47,5 liter dieselbrandstof leert een
snelle rekensom dat wij gemiddeld
1 op 18,5 hebben gereden.
Als het om zuinig gaat geeft VW
graag het goede voorbeeld. Boven
dien hebben we bepaald niet ons
best gedaan om zo spaarzaam mo-
gelijk te rijden. Volkswagen voor-
spelt zelf een gemiddeld verbruik
van 1 op 20. Dat is met een beetje
goede wil en een ingereden motor
beslist haalbaar. De SDI motor le
vert overigens evenveel vermogen
als de indirect ingespoten diesel-
De Volkswagen Golf SDI is niet spectaculair maar wel netjes en een tikkeitje stoer.
motor die VW levert in de gewone
Golf diesel. Dat bedraagt 47 kW/
64 pk. De SDI is met zijn prijs van
35.995 gulden wel 1.400 gulden
duurder, maar compenseert dat
met een brandstofverbruik dat zo'n
12 procent zuiniger uitpakt.
Dan is er nog een Golf TDI, die
weer 2000 gulden duurder is dan
de SDI. Daarvoor is deze versie
wel sneller. Als kanttekening geldt
echter dat de verschillen op papier
groter zijn dan ze in de praktijk lij-
ken.
Stuurbekrachtiging
Spiegels van binnenuit
verstelbaar
Getintglas
Interval ruitewissers
Achterbank neerklapbaar
Uiterlijk herken je de SDI
uitsluitend aan de
typeaanduiding.
Showroom en werkplaats: Koperstraat 16.
3067 GL Rotterdam, (Alexanderpolder
nabij Winkelcentrum Oosterhof). Tel. 010-2071111
RENAULT
FEN EIGEN WANIfO
VAN ItVEN
Nissan blijft het best verkopende Japanse merk in Europa. Vooral
de nieuwe modellen boeken veel succes. In het eerste half jaar ver-
lieten bijvoorbeeld bijna 7.000 nieuwe Maxima's QX de
showroom. Ook de Serena, Nissans ruimtewagen, gooit hoge ogen.
In de eerste zes maanden van 1995 werden er ruim elfduizend van
verkocht. In thuisland Japan zitten de verkopen eveneens sterk in de
lift. In vergelijking met vorig jaar steeg het aantal verkochte Nissans
met 10,9 procent tot 582.128.
Mercedes-Benz heeft op de Internationale Automobil Ausstellung
in Frankfurt een vernieuwde cabriolet gepresenteerd. De SL-klasse
heeft nieuw vormgegeven zijbeplating en bumpers, waardoor de au
to een dynamischer uiterlijk heeft gekregen. Ook het niveau van de
standaarduitrusting is aanzienlijk uitgebreid. Zo zijn alle typen uit
de SL-klasse voortaan standaard uitgerust met side-bags, automati
sche airconditioning en lichtmetalen velgen. De SL 600 en SL 500
hebben eveneens een automatische vijfversnellingsbak. Als extra
wordt binnenkort een zogenaamd panoramadak leverbaar. Dit is
een volledig glazen dak, dat de aluminium hardtop kan vervangen.
Met zo'n glazen dak hebben de inzittenden een perfect zicht rand
om. Het geeft daardoor ook in koelere jaargetijden het typische ro-
adster-gevoel.
De organisatie ACSI organiseert caravan-rally's door Europa. Net
als vorig jaar heeft ASCI informatiedagen in petto die van 4 tot en
met 10 november worden gehouden in het Van der Valk hotel in
Tiel. Deze lokatie is omgetoverd tot ACSI-infocentrum. Kosten:
29,50 gulden (incl. koffie met cake, lunch, drie consumpties). Aan-
melden kan via telefoonnummer 0488 - 452055.
Ervaren rally-captains geven informatie en Lisette Hordijk, bekend
van radio en televisie, presenteert een Info-show. Deze presentatie
met beeld en geluid wordt afgewisseld door live-optredens. De be-
zoekers zullen een goed beeld krijgen van wat zij tijdens een ACSI-
rally kunnen verwachten.
In het Europees Kampioenschap Rallycross behaalde de Neder-
lander Jos Kuypers een fantastische tweede plaats met zijn Mitsubi
shi Lancer Evolution II. De eerste plaats moest hij laten aan de Noor
Eivind Opland met eveneens een Mitsubishi Lancer. Het is het eer
ste seizoen dat Kuypers, woonachtig in Best, met de Lancer rijdt.
Eerder dit seizoen stak hij ook al het Belgische en Nederlandse ral
lycross kampioenschap in zijn zak.
Suzuki is in het bijna afgeronde jaar de grootste groeier in de moto
renmarkt. Voor 1996 verwacht het Japanse merk zijn marktaandeel
vast te kunnen houden. Met de nieuwe modellen, de Bandit 1200 -
de zwaardere broer van de Bandit 600 - de GSX-R750 en de DR-
650SE heeft Suzuki sterke troeven in handen. Verder is op de zeer
succesvolle Bandit 600 de middenbok standaard toegevoegd en zijn
de top halfkuip en de handgrepen achter nieuwe opties.
Voor de tweede maal verschijnt het autojaarboek op cd: AutoDisk
'96. Het schijfje, dat 29,95 gulden kost en onder meer verkrijgbaar
is bij V&D, Dixons, Vobis Computers en via Internet, bevat 750
kleuren afbeeldingen, videobeelden, prijzen en opties van 3000 au
to's, technische specificaties, dealerlijsten, omslagpunten autogas,
beschrijvingen per model en belastingtarieven. Omdat de produk-
tietijd van het plaatje slechts n week bedraagt, staat zelfs het nieuws
van de autotentoonstelling in Frankfurt erop.
De zojuist door Rover in Nederland gei'ntroduceerde 416 Si valt in
de smaak getuige de bestelling van honderd stuks voor verhuur door
Budget Rent a Car. De Rover 416 Si heeft een rijke standaard uit
rusting. Een bestuurdersairbag is bijvoorbeeld standaard, maar ook
stuurbekrachtiging, elektrisch te bedienen zijruiten voor en achter,
wortelnotehouten afwerking op dashboard en portieren, een in
hoogte verstelbare bestuurdersstoel, centrale deurvergrendeling met
afstandsbediening en alarminstallatie met startonderbreking.
Tal van producenten van auto's en elektronica besteden heel wat
aandacht aan systemen die een betere doorstroming van het verkeer
moeten bevorderen. BMW en recent Opel kunnen voor de respec-
tievelijk de 7-serie en de Vectra dergelijke navigatiesystemen al als
extra uitrusting leveren. Handig zijn ze zeker. Bij voorbeeld om een
alternatieve route te zoeken voor het omzeilen van een file. Helaas
zijn dergelijke systemen nogal prijzig. In Engeland is echter een re-
latief eenvoudig apparaat op de markt verschenen. Het is de
'Trafficmate', die voor een prijs van omgerekend zo'n 130 gulden
te koop is. Het ding is op het dashboard te plaatsen en waarschuwt
de bestuurder voor een file. Het bereik is zo'n 15 kilometer, waar-
binnen zich toch wel een afslag moet bevinden om de snelweg te
verlaten. De 'Trafficmate' gebruikt signalen van in het asfalt aange-
brachte sensoren die de intensiteit en de snelheid van het verkeer
meten. Zoiets moet met enige technische aanpassingen ook in Ne
derland kunnen, denk ik dan. Rijkswaterstaat heeft veel snelwegen
in Nederland immers al voorzien van sensoren. Op sommige drukke
weggedeelten dienen ze al om de aanbevolen snelheid voor het ver
keer op de borden boven de snelweg te projecteren. De stap naar het
draadloos informeren van een "Trafficmate' in auto's moet dan zijn
te zetten. Het is het onderzoeken waard, zo lijkt mij. Zo'n instant fi-
lemelder kan je heel wat ongemak schelen.
Wim Otten
i
