i
Opels overtuigende factor heet Vectra
Nissan houdt drempel
van rally rijden laag
I
Puntjes op de 'i' van de Kia Sephia
Nederland voorop in autorecyding
Autotest
Renault Rotterdam
Fietsenstallingen
Eerste cabriolet met
standaard side-bags
TVR Cerbera
Verplichte airbag gevraagd
Geringe toename automarkt
Feel Free Feel Service
SsangYong in Granada-Dakar
Autoshows zijn ook de momenten dat fabrikanten de bezoe-
kers een kijkje in de keuken gunnen. Niet alleen modellen die
op markt komen zijn te zien, ook toekomstige ontwikkelingen
worden geschetst aan de hand van conceptauto's. De Tokyo
Motor Show vormde op deze regel geen uitzondering.
Nissan start volgend jaar met
een nieuwe rallyklasse: de
Nissan Micra Challenge. Het
Japanse merk wil rally rijden
zo toegankelijk maken voor
mensen, die niet direct be-
schikken over een geweldig
hoog budget. De klasse sluit
aan op de immens populaire
Fiat Cinquecento Trofeo en
dicht volgens Nissan het gat
met de prijzige Groep N en
Groep A-klassen.
Rust
Iedereen die een nieuwe auto
koopt, betaalt een verwijde-
ringsbijdrage van 250 gulden
aan de dealer.
Kia verdubbelde in de eerste
negen maanden van dit jaar
bijna zijn verkopen in ons
land, vergeleken met dezelf-
de periode van 1994. De Ko-
reanen verkochten ruim
1.300 personenauto's en heb
ben daarmee vaste voet aan
de grond gekregen.
SpecificatiesKia
Sephia 1.6 SLX
Deftig
Bijzonderheden
uitrusting
Afvalberg
De grootste Top Occasion dealer!
RENAULT
Woensdag 15 november 1995
MAASPOST SCHIEDAM XQ7.59
De toekomst op Tokyo Motor Show
Met de SU-V zoekt Mazda naar een concept van een echte sport utility.
Dankzij de vierwielaandrijving moet de mobiliteit ook in andere moeilijke
omstandigheden geen probleem zijn.
Producent Honda begeeft zich op het pad van de terreinauto's met de CR-
V. Sierlijke lijnen bepalen de vormgeving, waarmee deze auto zich
schaart in de 'fun' hoek. waar we ook de Toyota FunCruiser vinden.
De TTS Roadster is een opwindende studie van een open auto. Audi toon-
de dit voertuig van de toekomst op de Tokyo Motor Show. Het gaat hier
om een zusje van de onlangs in Frankfurt gedebuteerde TT Coup. Dankzij
de 1,8 liter turbomotor met een vermogen van 210 pk accelereert de TTS
Roadster in zo'n zes seconden van nul naar 100 km/uur.
De UR-1 is een grappige Suzuki, die bij uitstek geschikt is voor vervoer in
de stad, maar die daarbuiten mede dankzij de vierwielaandrijving ook zijn
mannetje staat.
„Puur gereedschap" noemt Nissan het concept XIX. We herkennen een
pick-up, maar het is een sedan met een individueel en avontuurlijk karak-
ter. De flinke bodemspeling en de vierwielaandrijving geven aan dat de
XIX klaar is voor zwaar werk.
De Toyota FLV (Future Luxury Vehicle) is een combinatie van een
luxueuze sedan en een Multi Purpose Vehicle (Multi Purpose Vehicle).
Voor de aandrijving zorgt een 3,0 liter V6. De FLV is voorzien van alle
denkbare multi-mediale informatie, met een display in het middenconsole
voor zaken als navigatiesysteem, radio, televisie en autotelefoon.
„Hmm, de stoelen hebben een
langere leuning. Dat zit prettig.
Je hebt vanaf de plek van de be-
stuurder ook goed overzicht
over de weg en de auto. Wat is
hij trouwens stil en de vering
voelt duidelijk comfortabeler
aan. Wat? Zijn abs en airbag
standaard en ook de afstandsbe-
Een Micra in rallytrim kost zo'n
40.000 gulden, waarbij importeur
Nissan Motor Nederland een rente-
loze financiering aanbiedt over een
periode van 36 maanden. De auto
is trouwens ook all risk verzekerd,
zodat alle mogelijke risico's zijn
afgedekt.
De auto is in Engeland geprepa-
reerd voor het zware werk. De ral-
lyvariant is gebaseerd op de Micra
1.3 16v. De motor levert door en-
kele aanpassingen een maximum
vermogen van 100 pk, waarmee de
tot 810 kilo gereduceerde wagen
beslist uit de voeten zal kunnen.
Uiteraard zijn ook de remmen en
Nissan wil rally rijden betaalbaar maken voor zowel de
beginnende als de gevorderde rijder.
het onderstel aan de veel hogere
prestaties aangepast. Bovendien is
de Micra voorzien van een be-
schermende veiligheidskooi en een
complete brandblusinstallatie.
De importeur neemt de inschrijf-
gelden van alle negen wedstrijden
in het seizoen '96 voor zijn reke-
ning. Daarnaast zit er voor de deel-
nemers meer dan 100.000 gulden
in de prijzenpot. Ex-rallyrijder Jet-
ten is door Nissan aangesteld als
coordinator van de Nissan Micra
Challenge.
Tijdens de komende Golden Tulip
Rally rond Hellendoorn van 10 en
11 november is de rally Micra voor
het eerst in ons land in actie te zien.
De bedoeling is dat zich voor vol
gend jaar zo'n tien deelnemers aan
de start van de Challenge Cup mel-
den. Gei'nteresseerden kunnen
contact opnemen via een speciaal
telefoonnummer: 0485-578378.
diening voor de centrale portier-
vergrendeling met diefstalbevei-
liging? Zo, dat is niet mis."
Het is het commentaar van een rij
der op de Opel Vectra, de nieuwe
wel te verstaan. De man toont zich
pas echt aangenaam verrast als
blijkt dat met name zijn uitvoering,
de 1.7 TD (TurboDiesel). nauwe-
lijks in prijs is gestegen. „Ik zou er
de rekening van enkele jaren terug
op moeten nazien, maar veel ver-
schil is er niet'luidt het commen
taar.
Opel heeft goed naar de markt en
de kopers gekeken. „Op deze ma-
nier moet de Vectra het indruk-
wekkende succes van zijn voor-
ganger zeker kunnen evenaren",
zo meent importeur Opel Neder
land. Voor de Vectra zijn in elk ge-
val in Nederland al vierduizend or
ders genoteerd. Over heel Europa
genomen zijn dat er zelfs al zeven-
tig duizend, waaruit blijkt dat me-
nigeen met smart op de nieuweling
zit te wachten.
De opmerkelijke rust tijdens het
rijden, die al door de eerder ge-
noemde Vectra rijder werd ge-
noemd, is zeker een sterk punt. Het
zit hem vooral in de demping en
technieken die resonanties van mo
tor en aandrijving onderdrukken.
Abs en airbag zijn natuurlijk at-
tractieve items, zeker omdat die al
vanaf de 1.6 GL voor een prijs van
38.450 gulden standaard zijn. Een
airbag voor de passagiers kost ove-
rigens 450 gulden en dat is niet
overdreven duur. Heel mooi is het
evenwel dat Opel vooral heeft ge
keken naar handige zaken, zoals de
in hoogte verstelbare bestuurders-
stoel en achterbank, die niet alleen
in twee delen is neer te klappen
maar waarbij ook achter de mid-
denarmsteun een skiluikje zit.
De Vectra is leverbaar in de uit-
voeringen GL, GL Plus, GL
Young, CD, CD Sport en CDX en
met motoren van 1.6 liter (55 kW/
75 pk) tot aan de krachtige zesci-
linder van 2,5 liter (125 kW/170
pk). Tevens is een automaat in het
programma opgenomen en de
Opel-dealer levert ook een lpg-in-
stallatie.
Voor de nieuwe Vectra zijn in Nederland al vierduizend orders
genoteerd.
Datt is sinds 1 januari 1995 zo. Het
bedrag is bedoeld voor de op ini-
tiatief van ondermeer BOVAG en
RA1 op poten gezette onderneming
Auto Recycling Nederland B.V.
(ARN). Deze zorgt voor het in
gang zetten van een vakkundige
milieuverantwoorde sloop waarbij
materialen die voor hergebruik ge
schikt zijn, keurig worden geschei-
den en aangeboden aan bedrijven
die er weer andere produkten van
maken.
Nederland is het eerste land in Eu
ropa dat een structuur op poten
heeft gezet voor daadwerkelijke
recycling van oude auto's. Bijzon-
der is het ook dat het initiatief
voortkomt uit de autobranche. Het
is dus niet een van overheidswege
opgelegde wetmatigheid.
Het is niet de bedoeling dat autok-
opers tot in lengte van jaren 250
gulden blijven betalen. In de toe
komst moeten de autodemontage-
bedrijven zichzelf financieel kun
nen bedruipen door voor de recy-
clebare materialen voldoende af-
nemers te hebben. ARN probeert
bedrijven te vinden, die van de
stoffen weer bruikbare produkten
weten te maken. Daarin zit immers
het economisch gewin.
De Sephia is het meest-verkochte
model. Het is een sedan die zich
niet onderscheidt door een karak-
tervol uiterlijk, maar wel door pri-
Motortype: viercilinder
Cilinderinhoud: 1.597 cm3
Vermogen: 60 kW/81 pk bij
5.000 t.p.m.
Max. koppel: 125 Nm bij
3.500 t.p.m.
Acceleratie: 11,2 sec van 0-
100 km/uur.
Topsnelheid: 175 km/uur.
Gem. verbruik: 7,3 ltr/100
km.
Prijs: fl. 27.990,-
ma prestaties en een aantrekkelijke
prijs. Recentelijk hebben de Ko-
reanen de Sephia gewijzigd, waar
bij het uiterlijk wat eleganter werd.
Het gaat om details, maar het re-
sultaat mag er zijn.
Het meest opmerkelijke is de ver-
anderde vorm van de koplampen
en grille. De strakke rechte lijnen
hebben plaatsgemaakt voor vloei-
ende, licht golvende vormen. Bo
vendien is de nieuwe grille uitge-
voerd in de kleur van de auto. Dat
staat wel zo verzorgd. De richting-
aanwijzers zitten nu in de hoeken
van de bumper en zijn daardoor
ook van de zijkant zichtbaar. Al
met al is de voorkant een stukje ei-
genzinniger geworden en dat mag
best.
Er zijn ook hele praktische wijzi-
gingen doorgevoerd. De koffer-
klep loopt helemaal door tot op de
bumper en de leuning van de ach
terbank laat zich in twee ongelijke
delen neerklappen. Op het eerste
gezicht lijken het onbelangrijke
details, maar wanneer je beseft
waarvoor mensen hun auto alle-
maal gebruiken, zijn het wel nutti-
ge veranderingen.
Rijdend met de Sephia komen we
eigenlijk al na de eerste kilometers
tot de conclusie dat dit een auto is
die zich met andere modellen kan
meten. De motor levert bijvoor-
beeld heel wat trekkracht. Zonder
aarzelen snelt de Sephia vooruit,
Stuurbekrachtiging
Verstelbaar stuur
Achterbank in delen
neerklapbaar
Getint glas
als het commando via het gaspe-
daal wordt gegeven. Trek je ver
door in de versnelling dan is hij
luidruchtig. De vering is iets stug-
ger dan je van een dergelijke defti-
ge sedan zou verwachten, maar
zorgt wel voor een onberispelijk
weggedrag.
De Sephia is een auto die je onmid-
dellijk na het instappen omhult als
een cocon. Prinsheerlijk en ont-
spannen zit je in een prima stoel.
Gedempte rijgeluiden gonzen op
de achtergrond, de radio overstemt
ze met gemak. Het dashboard is
mooi glooiend van vorm en we
vonden zonder zoeken alle schake-
laars en knopjes. Op ons gemak
legden we de testkilometers af en
konden niks vinden dat ons stoor-
de. Hij maakt zijn prijs van 27.990
gulden (Sephia 1.6 SLX) helemaal
waar. Volgend jaar wordt een air-
bag leverbaar terwijl abs reeds een
optie is.
De Kia Sephia kreeg een wat eigenwijze neus.
Het moet allemaal leiden tot een
afname van de afvalberg. Per jaar
leveren autowrakken zo'n honderd
miljoen kilo aan afval op. De ARN
en de daarbij betrokken branche-
organisaties hebben zich een sterke
vermindering ten doel gesteld. In
het jaar 2000 moet 86 procent van
de materialen worden hergebruikt.
Meer dan vijftig autodemontage-
bedrijven zijn inmiddels in het be-
zit van een certificaat. dat aangeeft
dat ze de wrakken op een milieu
verantwoorde wijze demonteren.
Dat aantal moet op termijn groeien
naar zo'n vierhonderd. Die moeten
zo'n 400.000 wrakken per jaar
kunnen verwerken.
Daarnaast stimuleren importeurs
via hun eigen dealers de inlevering
van oude auto's. Zo kunnen men-
sen kosteloos een wrak inleveren
bij bijvoorbeeld de Volkswagen-
en de Peugeot-dealers. Zij ver-
strekken een officieel door de
Rijksdienst voor het Wegverkeer
erkend vrijwaringsbewijs, dat aan-
toont dat de auto op verantwoorde
wijze is afgevoerd en gedemon-
teerd. De wrakken gaan trouwens
naar het Industrieel Autodemonta-
ge Bedrijf (I.A.B.) in Hendrik Ido
Ambacht. Dat is opgezet door Pon
Holdings, Afvalverwerking Rijn-
mond, Hoogovens Klckner Scrap
Metals, Peugeot Talbot Nederland
N.V. en Gebr. Nefkens N.V.
Showroom en werkplaats: Koperstraat 16.
3067 GL Rotterdam, (Alexanderpolder.
nabij Winkelcentrum Oosterhof). Tel. 010-2071111.
EEN EIGEN VWNIES
VAN LEVEN
Mercedes-Benz heeft op de Internationale Automobil Ausstellung
in Frankfurt een vernieuwde cabriolet gepresenteerd. De SL-klasse
heeft nieuw vormgegeven zijbeplating en bumpers, waardoorde au
to een dynamischer uiterlijk heeft gekregen. Ook het niveau van de
standaarduitrusting is aanzienlijk uitgebreid. Zo zijn alle typen uit
de SL-klasse voortaan standaard uitgerust met side-bags, automati-
sche airconditioning en lichtmetalen velgen. De SL 600 en SL 500
hebben eveneens een automatische vijfversnellingsbak. Als extra
wordt binnenkort een zogenaamd panoramadak leverbaar. Dit is
een volledig glazen dak, dat de aluminium hardtop kan vervangen.
Met zo'n glazen dak hebben de inzittenden een perfect zicht rand
om. Het geeft daardoor ook in koelere jaargetijden het typische ro-
adster-gevoel.
De TVR Cerbera is onlangs gepresenteerd op de London Motor
Show. Het bijzonder exclusieve model wordt binnenkort in Enge
land in produktie genomen. De Nederlandse importeur B.V. Nimag
wil de Cerbera in de loop van 1996 opnemen in het programma. De
Cerbera is een gesloten 2+2 coupe. Onder de motorkap schuilt de
nieuw ontwikkelde AJP-motor. een V8 van 4,2 liter. Bij 6.500 toe-
ren per minuut bedraagt het vermogen 350 pk.
Airbags zouden verplicht moeten zijn in elke auto. Dat is de mening
van de voorzitter van de Raad voor de Verkeersveiligheid, mr. P.
van Vollenhoven. Hij bepleit voorts onderzoek naar de mogelijk-
heid van toepassing van airbags, bijvoorbeeld in de hoofdsteun om
nekletsel (het zogenaamde whiplash-effect) te verminderen. De
European Transport Council heeft de Europese Commissie onlangs
geadviseerd voor te schrijven dat airbags standaard in auto's moe
ten zitten. Van Vollenhoven vreest echter dat men in Brussel niet
voldoende voortvarend te werk zal gaan.
De verkoop van nieuwe personenauto's in Europa is in de eerste ne
gen maanden van dit jaar met een halve procent gestegen tot 9,35
miljoen stuks. De Volkswagen Groep is koploper in de Europese af-
zetmarkt met een marktaandeel van 15,9 procent. Op de tweede
plaatst staat General Motors met 12,9 procent, gevolgd door Ford
met 12,2 procent. Daarna volgen PSA en de Fiat Groep met respec-
tievelijk twaalf en elf procent. Opmerkelijk is de opkomst van de
Koreaanse merken die een marktaandeel van 1,4 procent in Europa
realiseerden.
Optimale dienstverlening voor de Suzuki-rijder. onderhoud dat is
afgestemd op het werkelijke gebruik en een gratis apk-keuring. Op
die zaken kan iedereen rekenen die een bezoek brengt aan de Su
zuki-dealer. Dus ook in de werkplaats geldt nu 'Feel Free Feel Su
zuki'. De Suzuki-rijder ontvangt voortaan na onderhoud bij de dea
ler een onderhoudsrapport. Hierop staat of er een basis- of een uit-
gebreide beurt is uitgevoerd en welke onderdelen van de auto in or-
de zijn bevonden en welke niet. In dat laatste geval geeft het formu-
lier tevens aan of het onderdeel is gereinigd, vervangen of
gesmeerd. De eisen die Suzuki in het rapport stelt, zijn uitgebreider
dan die van Veilig Verkeer Nederland.
Een ander aantrekkelijk aspect van de zogeheten 'Feel Free Ser
vice' is de gratis apk-iceuring. Voor Suzuki-rijders is die wettelijk
verplichte keuring bij de eigen dealer voortaan gratis. Dat bespaart
de trouwe klant die zijn of haar Suzuki bij de dealer laat onderhou-
den elke keer ruim negentig gulden. Alleen de kosten van het afmel-
den van de auto bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) zijn
nog voor rekening van de consument.
De Koreaanse fabrikant SsangYong, ook in ons land steeds meer
bekend door de fraaie Musso 4WD met z'n Mercedes dieselmotor,
gaat op jacht naar de overwinning in de beroemde Granada-Dakar
Rally '96, die op 30 december van start gaat. De achttiende Grana
da-Dakar Rally heeft een lengte van circa tienduizend kilometer.
Drie Italiaanse coureurs, een Franse n een Koreaanse rijder rijden
respectievelijk drie Musso's met benzinemotor in de klasse T3 pro
totypes). een Musso met dieselmotor in eveneens klasse T3 en een
Musso E32 met zescilinder benzinemotor in klasse T2 (vrij wel stan
daard auto's). SsangYong boekte al eerder goede resultaten met de
Musso met een achtste plaats in Granada-Dakar '95, een tweede
overall en een eerste in de categorie 4WD in de Pharao Rally.
Dat het steeds drukker wordt op de wegen zal niemand ontgaan. De
files groeien en groeien, bijna op elk uur van de dag moet je reke
ning houden met vertragingen. Enerzijds is het natuurlijk een teken
dat het goed gaat met de economie: veel files ontstaan omdat men-
sen van en naar hun werk gaan. Anderzijds vraag je je af wanneer
de overheid daadwerkelijk iets gaat ondernemen om de doorstro-
ming in het verkeer te bevorderen door de knelpunten op te heffen.
Eerlijk gezegd merk ik daar niet veel van, al laat zo nu en dan een
lid van het kabinet wel weten dat het zo niet verder kan. Maar we
hebben niets aan woorden, we willen daden!
Natuurlijk kom je dan vanzelf uit bij het openbaar vervoer. Trein en
bus kunnen een aanvaardbaar alternatief vormen. Maar ja, je moet
wel van huis naar station. Veel mensen kunnen die afstand op de
fiets afleggen. Helaas, bij slechts negentien procent van alle haltes
van het openbaar vervoer (bus, tram en metro) is een stalling voor
die fietsen aanwezig. In veel binnensteden ontbreken dergelijke
voorzieningen eveneens. In een land waar fietsendiefstallen min of
meer ingeburgerd zijn denk je wel twee keer na voordat je gebruik
maakt van je fiets. Als we echt willen dat mensen de auto wat vaker
laten staan zullen we die andere vormen van vervoer wel wat aan-
trekkelijker moeten maken. We zouden kunnen beginnen met de
bouw van meer fietsenstallingen.
Henri Stolwijk
