Bedrijfsauto RAI in teken honderd jaar vrachtvervoer
Ford Mondeo 1.8TD Business
Edition: Schoonheid zit van binnen
Opvolgers Mitsubishi Colt
en Lancer persklaar
Markt bedrijfsauto's
vertoont herstel
Macro vernieuwingen
voor Nissan Micra
Onnodig rapport
Bedrijfsauto in de
volgendeeeuw
Symposium over maten
en gewichten
'Honderd jaar bedrijfsauto's'
Scania is Truck of the Year
Bijzonder-
heden
Specificaties
Renault
De nieuwe Micra, zoals die is
onthuld tijdens Het Autosa-
lon in Brussel, laat zich een-
voudig herkennen aan de
grille. Die sluit dankzij de
sculptuur in de vorm van vo-
gelvleugels nu aan bij de rest
van de familie.
Hoe vergaat het de auto die in
1995 tot Zakenauto van het
jaar is verkozen? Er is maar
een manier om daar achter te
komen en dus vroegen wij
Ford Nederland of wij gedu-
rende een week in een Mon
deo 1.8TD mochten rijden.
Kia Pregio
De opvolgers van de Mitsu
bishi Colt en Lancer laten
niet lang meer op zich wach-
ten. Na hun werelddebuut op
de Tokyo Motor Show waren
ze vorige week voor het eerst
in Europa te zien: om precies
te zijn op Het Autosalon in
Brussel.
Toyota Paseo
Inca
Grote Skoda
Nieuw en oud treffen elkaar
dit jaar tijdens de Bedrijfsau
to RAI 96, die van 8 tot en
met 17 februari in Amster
dam wordt gehouden. De
show staat in het teken van
honderd jaar vrachtauto.
vm
Woensdag 31 januari 1996
CX9.54
Als uitgangspunt voor de SEATInca gold de Ibiza.
Behalve een Van-uitvoering van
de Laguna Break presenteert Re
nault in Amsterdam ook een mi-
lieubewuste elektrische variant van
de Express en een met automati-
sche koppeling. Deze zogenaamde
'Easy' heeft een handbediende
versnellingsbak zonder koppe-
lingspedaal. De Express 'Electri-
que' is voorzien van een stille en
schone gelijkstroommotor die
wordt gevoed door nikkel-cadmi-
umbatterijen. In de stad heeft de
Electrique een actieradius van ne-
gentig kilometer.
In het segment van de lichte bedrijfsauto's tot 3.500 kilo gewicht inclusief
de lading vertonen de verkopen weer een stijgende lijn na de gigantische
terugval in 1993. Het was het jaar dat de overheid de eisen voor het grijs
kenteken aanscherpte, waardoor veel op compacte auto's gebaseerde -
van-uitvoeringen buiten de boot vielen. De markt herstelt zich nu, met na
me omdat veel bedrijven hun wagenpark verversen dan wel uitbreiden. Zo
is ten opzichte van 1994 vorig jaar een groei geboekt van ongeveer 21
procent in het segment van de bestelauto's.
Nissan heeft echter meer gedaan.
Zo hebben alle uitvoeringen een in
hoogte verstelbaar stuur gekregen,
het eerder op de Primera gelan-
ceerde Nissan (NATS 2.0) anti-
diefstalsysteem, een derde rem-
licht, een handgreep aan de bin-
nenzijde van de achterklep en sta-
bilisatorstangen voor en achter om
een nog koersvastere wegligging
te garanderen.
De sportief aangeklede -S-uitvoe-
ring moet de Micra onder de aan-
dacht brengen bij een jong publiek.
Het gaat in dit geval ook zeer zin-
nenprikkelend toegeruste auto met
een heel eigen frisse interieuraan-
kleding. Tevens beschikt deze ver-
sie, die zowel met de 1,0 liter als
met de 1,3 liter motor is te leveren
(beiden hebben zestien kleppen),
over tamelijk wat luxe. We signa-
leren onder meer centrale portier-
vergrendeling.
Nissan heeft bij de wijzigingen aan
de Micra ook de veiligheid nog
eens tegen het licht gehouden. Het
resulteert in de levering van een
bestuurdersairbag, die op de luxere
versies standaard is. Op de gordels
voor zijn spanners aangebracht,
terwijl die op de achterbank van
een nieuw 'lock' systeem A/ELR
zijn voorzien. Dat maakt het mo-
gelijk om een kinderzitje te ver-
grendelen. In dit geval volstaat het
helemaal uittrekken van de gordel
en vervolgens terug te laten rollen
totdat het strak om het zitje staat
gespannen. Op dat punt zal de gor
del dan vergrendeld blijven staan.
Het is even slim als doelmatig.
In 1896 kwam de eerste bedrijfsauto op de weg. Op de komende Amster
dam Bedrijfsauto RAI 96 wordt aan dit jubileum de nodige aandacht be-
steed. Op verschillende punten in het RAI complex en op de stands van
een aantal exposanten zijn historische bedrijfswagens te bewonderen. Ook
is er een grote tentoonstelling.
Ford beantwoordt ons verzoek met
een donkergroene Mondeo 1.8TD
Business Edition. Omdat de auto
alweer enige tijd leverbaar is, heeft
dit exemplaar een kleine 25.000 op
de kilometerteller. En dat is wel
zo prettig want een ingereden
diesel motor geeft een
veel betere indruk
v
dan een nieuw exemplaar. De
Mondeo TD is een betrouwbare en
degelijke auto die de titel
'Zakenauto van het jaar' alleen al
met zijn kille uiterlijk had kunnen
winnen. Als donkergroene vier-
deurs sedan is vrijwel elk spoor
van franje of frivol iteit voorgoed
achter de horizon verdwenen. 'Rij
den voor weinig' is het de-
vies. En dat doet de Ford dan
ook fantastisch. Hij is snel
(0 tot
100 in 13,4 seconden), zuinig (ge-
middeld 1 op 15,5) en redelijk stil.
Sterkste punten van de auto zijn en
blijven de wegligging en de bestu-
ring. Door die kwaliteiten is het
gewoon een genot om met de auto
te rijden. Elke bocht is een feest en
de auto geeft je het gevoel dat er
geen grenzen meer zijn. Het uiter
lijk van de auto is dan allang ver-
geten. De grootste kwaliteit van de
Mondeo zit van
binnen.
We
zouden bijna lyrisch worden; en
dat 'gewoon' over een Ford Mon
deo 1.8TD. De toevoeging Busi
ness Edition staat voor de uitvoe-
ring. De auto beschikt af-fabriek
over centrale portiervergrendeling
en een verstelbaar stuur. Ook zijn
de ramen en de spiegels elektrisch
bedienbaar evenals de hoogte van
de bestuurdersstoel. Extra aanbe-
veling verdient het als optie ver-
krijgbare veiligheidspakket. Dit
bestaat uit een airbag voor de pas-
sagier en hoofdsteunen voor de
achterbank en kost slechts 390 gul
den.
De Ford Mondeo 1.8TD is een ver-
standkeuze en daarom ook terecht
vorig jaar bekroond met de titel
"Zakenauto van het jaar'.
De Mondeo is net ge-
prijsd en biedt alles wat
je van een dergelijke
reiswagen mag ver-
wachten.
Dat de auto ook nog
heel fijn rijdt en uit-
muntend stuurt zou
ook de laatste twijfel
weg moeten nemen.
Blijft echter het wei
nig spannende uiter
lijk, vooral van de
sedan. Maar zoals
gezegd. van binnen
zie je daar niets van.
De -S-uitvoering van de Micra laat zich herkennen aan de
lichtmetalen velgen.
Ja hoar, een groepje amhtenaren is er weer eens in geslaagd om
iets vreselijk onnodigs te hedenken. Ze hebben een rapport opge-
steld met de afschuwelijke titel: Haalbaarheid van produktinfor-
matiesystemen voor de milieu-effecten van personenauto's'. In ge
woon Nederlands komt het er op neer, dat is onderzocht of het zin
heeft om in prijslijsten op te nemen hoeveel gevaarlijke stoffen au
to's uitstoten. De amhtenaren, van de Adviesdienst Verkeeren Ver-
voer van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, menen dat men-
sen dan kiezen voor de schoonste auto's.
Wat een flauwekul en wat een overbodig rapport. Milieu-overwe-
gingen spelen bij de aanschaf van een auto geen rol. Dat geldt wel
voor het gemiddeld brandstofverbruik, omdat dit geld kost. Een z.ui-
nige auto levert in het dagelijks gehruik dus voordeel op.
Om het milieu te beschermen hanteert de overheid f terecht) normen
ten aanzien van uitlaatgas en geluid. Die worden regelmatig ver-
scherpt, zoals per I januari weer is gebeurd. Fabrikanten moeten
zich daaraan houden, anders mogen ze helemaal geen auto's verko
pen. Omdat fabrikanten vooruit lopen op aanpassing van de nor
men zijn nieuw ontwikkelde modellen altijd schoner dan hun voor-
gangers. Ze zijn niet gek hoor, fabrikanten die niet meedoen aan die
wedloop van constante verbetering prijzen zichzelf uit de markt.
Wat dat betreft is de concurrentie meedogenloos. De amhtenaren
van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer kunnen zich maar beter met
werkelijk nuttige taken bezig houden.
HENRI STOLWIJK
ligt dezelfde 3,3 liter krachtbron
als bij de H 600.
Het Koreaanse Kia presenteert op
de Bedrijfsauto RAI twee gloed-
nieuwe, interessante modellen. De
Pregio, een nieuw bestelbusje
naast de Besta, en de Bongo, een
pick-up met een open laadbak, be-
leven in Amsterdam hun Europese
debuut. De Pregio is herkenbaar
aan zijn sterk hellende voorruit.
Hij is voorzien van een nieuwe,
zeer efficinte dieselmotor. In de
loop van het jaar komt de Pregio in
meer uitvoeringen beschikbaar. De
Bongo heeft een ruime cabine en
een grote rechthoekige laadbak
met een oppervlak van bijna 4,5
m2. Zijn laadvermogen bedraagt
maar liefst drie ton. Knap is dat de
auto door zijn gewicht en zijn
lengte van 4,90 meter toch zeer
goed manoeuvreerbaar is, wat in
het drukke verkeer een vereiste is.
Een nieuw gezicht op de Bedrijfs
auto RAI is TATA Telco, een Indi-
aas merk, gei'mporteerd door Dis-
trimotor Nederland. Dit merk de-
buteert op de RAI met een pri-
meur: de TATA Telco 407, een
lichte bedrijfswagen met een maxi
mum laadvermogen van 3500 kilo
waardoor deze ook door bezitters
van een klein rijbewijs kan worden
DS fabrikant heeft daar bekendge-
maakt beide modellen in het voor-
jaar op de markt te brengen en nog
dit jaar in Europa 3.100 exempla-
ren per maand te willen verkopen.
Mitsubishi wil echt vlammen met
de Colt en de Lancer. Voor de
vormgeving van beide modellen is
uitgegaan van een meer veiligheid
biedende carrosserie en een sport-
ieve en dynamische uitstraling.
Wat het eerste uitgangspunt be
treft, zien we onder meer dat er
balken in de portieren zitten en dat
airbags voor bestuurder en passa-
gier zijn te leveren.
De driedeurs Colt oogt het meest
flamboyant van het duo. Met deze
auto tracht Mitsubishi de aandacht
te trekken van mensen die een
sportief uiterlijk graag zien samen-
gaan met prijsbewust rijden. Van-
daar dat is gekozen voor een 1,3 li
ter motor, die dankzij nieuwe tech-
nologie niet alleen goed presteert
(55 kW/75 pk) maar tegelijk zuinig
met brandstof omspringt.
De vierdeurs Lancer biedt mede
door de kofferbak vanzelfsprekend
meer ruimte. Daardoor zal dit mo
del mensen met een gezin en de za-
kelijke rijders meer aanspreken.
Heel goed is te zien dat Mitsubishi
stijlelementen heeft geleend van de
in Nederland gebouwde Carisma.
De Lancer krijgt trouwens dezelf
de 1,3 liter motor als de Colt. Bei
de zijn tevens te leveren met een
viertraps automaat en dat is in deze
klasse nog lang geen gemeengoed.
Bovendien gebruikt Mitsubishi
een hoogst intelligente automaat,
die het schakelpatroon bliksemsnel
aanpast aan het rijgedrag van de
bestuurder en aan de rij-omstan-
digheden, zoals klimmende of da-
lende wegen.
Niet alleen Mitsubishi presenteer-
de nieuws in Brussel, ook Toyota
meldde zich. Deze Japanse produ-
cent toonde de compacte coupe Pa
seo, die in een segment belandt
waar met name de Opel Tigra suc-
cesvol is.
Dit sportieve model komt in de
loop van het jaar bij de dealers.
Onder de kapt huist een 1,5 liter
zestien kleppen motor van 66 kW/
90 pk. In even meer dan tien se
conden moet hij volgens Toyota
van nul naar honderd kilometer per
uur sprinten.
De nieuwe Mitsubishi Lancer heeft stijlelementen van de
Carisma.
In het design-paviljoen wordt op verschillende manieren aandacht ge-
schonken aan het ontwerpproces van de moderne bedrijfsauto. Bezoekers
kunnen zien welke rol de computer in het ontwerpproces vervult. Origine-
le fabrieksschetsen en modellen worden getoond van bedrijfsauto's maar
ook van opbouwen en trailers. Een aantal studenten van verschillende Eu
ropese design-opleidingen geeft door middel van schetsen hun visie op de
toekomst van de bedrijfsauto.
Zowel het bedrijfsleven als de verschillende overheden in Europa begin-
nen ervan overtuigd te raken dat het toelaten van (langere) vrachtwagen-
combinaties met een hoger totaal gewicht internationaal gewenst is. Niet
alleen uit oogpunt van transportefficiency en brandstofeconomie, maar
ook in verband met veiligheid en milieu is aanpassing van de huidige Eu
ropese normen noodzakelijk.
De Scania 4 serie is gekozen tot International Truck-of-the-Year 1996.
Tijdens de Amsterdam Bedrijfsauto RAI 1996 wordt de Award uitgereikt.
Het is de twintigste keer dat deze prijs is toegekend. De Britse bedrijfsau-
to-journalist Pat Kennet is de initiatiefnemer. Een internationale jury be-
paalt welke auto het best aan de criteria voldoet: de winnaar moet een be-
langrijke bijdrage leveren aan de doelmatigheid van het goederenvervoer
over de weg. Vorig jaar won de MAN F2000 de Award, Scania viel een-
maal eerder in de prijzen: in 1989 met de 3-serie.
De Mondeo krijgt als Business Edition standaard mistiampen voor.
Bestuurders airbag
Centrale vergrendeling
Stuurbekrachtiging
In lengte en hoogte verstelbare
stuurkolom
Elektrisch bedienbare voorramen
en spiegels
Mistiampen voor
Achterbank neerklapbaar (60/40)
Motortype: viercilinder turbodie-
sel met intercooler
Cilinderinhoud: 1.753 cm3
Vermogen: 65 kW/88 pk bij 4.500
t.p.m.
Max. koppel: 178 Nm bij 2.200
t.p.m.
Acceleratie: 13,4 sec van 0-100
km/uur.
Topsnelheid: 181 km/uur.
Gem. verbruik: 6,5 ltr/100 km.
Prijs: fl. 42.990,-
Kia presenteert een pick-up onder de naam Bongo.
Met de Paseo betreedt Toyota het terrein van compacte
coupes.
De Skoda Felicia VanPlus is een bestelwagen gebaseerd op de
Felicia Combi, met een verhoogd dak.
gereden. De auto is leverbaar van-
af juli.
Het Spaanse SEAT grijpt de Be
drijfsauto RAI aan voor het debuut
van de Inca, die meteen leverbaar
is. Het is een compacte besteller
met een laadvermogen van ruim
600 kilo. Als uitgangspunt voor
deze auto gold de Ibiza, waarvan
allerlei voorzieningen zijn overge-
nomen, zoals een compleet veilig
heidspakket en diefstalwerende
startblokkering. Het platform van
de Ibiza werd met 160 mm ver-
lengd en voorzien van een nieuwe
ruimtebesparende achteras. Dat
heeft geleid tot een laadruimte van
2900 liter. De lage laadvloer en
asymmetrisch gedeelde achterdeur
zorgen voor praktisch laden en los-
sen. De koper van de compacte be
steller van SEAT kan kiezen uit
twee benzine- (1.4i en 1.6i) en
twee dieselmotoren (1.9D en
1.9SDI).
Skoda showt de Felicia VanPlus.
Dit is een bestelwagen, gebaseerd
op de Felicia Combi, met een
verhoogd dak. Uniek aan deze auto
zijn de twee achterdeuren aan iede-
re kant met daarbij een grote ach
terklep. Het laadvolume beloopt
2.2 m3. Behalve met de bekende
1.3 liter benzinemotor is de Skoda
Felicia VanPlus ook leverbaar met
de nieuwe - van Volkswagen af-
komstige - 1,9 liter dieselmotor.
Dit geldt ook voor de Pick-up, ook
een nieuw model gebaseerd op de
Felicia. Het is een auto met een
open laadbak, die al dan niet van
een stalen opbouw kan worden
voorzien. Er is voor de Neder-
landse markt ook een
dichte versie ont-
wikkeld.
De vierdeurs Mondeo oogt een tikkeltje saai, maar daar zie je
binnen niets van.
Zo zullen de bezoekers de
'Riemenwagen' van Daimler Mo-
toren Gesellschaft kunnen aan-
schouwen, die dateert uit 1896 en
te boek staat als de eerste gemoto-
riseerde auto voor goederenver
voer. Het voertuig staat in schril
contrast met een kolos als de Sca
nia 4-serie, de trucklijn 'van de
21ste eeuw' die zijn premire be-
leeft op de Bedrijfsauto RAI.
De show telt dit jaar 288 exposan
ten uit zestien landen. Met name de
Koreaanse merken hebben
nogal wat nieuws. De H
600 is de grootste truck
in de serie van Hy
undai. Hij heeft
een GVW
van zes ton, het bruto laadvermo
gen is 3815 kilo. De H 600 be
schikt over een bijzonder sterke
3,3 liter viercilinder turbodiesel-
motor met directe inspuiting en in
tercooler. Bij de assemblage van
deze auto, die in Sittard geschiedt,
wordt rekening gehouden met Eu
ropese wensen. Desgewenst is het
mogelijk luchtvering in te bouwen.
Het meest opvallende is wel zijn
prijs (vanaf 44.900 gulden exclu-
sief btw). Daarmee is de topper
van Hyundai goedkoper dan zijn
concurrenten.
De H 350, die is afgeleid van de H
600, is voorzien van een luxueuze
kantelcabine met veelvoudig ver
stelbare chauffeursstoel en hoofd-
en lendesteun. Onder de motorkap
0
