vvi 111ij w%jfa WfTlI
urth& anna
•Nerschoor
Spijkerstraat 10 Schiedam
Tel. 010-462 29 12
Fl/l r M/l #?E/I ##JL
WEE JC JE/V
De nieuwe Fiat Marea is de opvolger van
de Tempra en stamt uit dezelfde familie als
de Bravo en Brava. Er kan worden gekozen
uit een sedan of stationwagon (Weekend)
met diverse motoren en in verschillende
uitrustingsniveau's. De betaalbare 2 liter 20-
klepper in HLX-uitgave staat daarbij voor
een bescheiden aanschafprijs aan de top.
de console zit de standaard
gemonteerde radio/cassette. De
auto is tevens voorzien van
airconditioning, elektrisch
bediende spiegels en portier-
ruiten en twee airbags. Op het
stuurwiel kunnen verschillende
radiofuncties worden bediend.
Rond de inzittenden zijn er
voldoende opbergruimtes. De
De Marea Weekend valt op door
zijn aparte vormgeving. Vooral de
lichtunits naast de achterruit
trekken de aandacht. Deze lopen
door in de dakrailings. Net als bij
de Tempra heeft de Marea
Weekend een achterklep in twee
delen, zodat de tildrempel erg
laag is en de laadvloer kan worden
verlengd voor extra lange voor-
werpen.
Radiofuncties
De Marea Weekend heeft een
bagagevolume van 500 liter als de
achterbank en rolhoes in gebruik
zijn. Na het neerklappen van de
bank komt een inhoud van 1550
liter beschikbaar. De luxueuze
HLX is aan de buitenkant voorzien
van zesspaaks lichtmetalen
velgen, meegespoten bumpers,
portiergrepen, buitenspiegels en
stootstrips, mistlampen in de
voorbumper en koplampsproei-
ers.
Het dashboard is identiek aan dat
van de Bravo/Brava. De twee
halfronde klokken die in elkaar
grijpen geven informatie over
snelheid en motortoerental. Op
stoelen en achterbank zijn met
een fraaie velours bekleed. De
verstelbaarheid van de bestuur-
dersstoel is uitstekend en
daarmee wordt de korte zitting
gecompenseerd. Over hoofd- en
beenruimte heeft geen enkele
passagier te klagen. Helaas staan
de hoofdsteunen op de achter
bank veel te laag om van nut te
kunnen zijn. De vergrendeling
gebeurt centraal met behulp van
een afstandsbediening. Tegelijk
wordt dan de wegrijbeveiliging en
het alarm ingeschakeld.
Fraal geiuid
De HLX-uitvoering is alleen te
leveren in combinatie met de 5
cilinder 2.4 liter turbodieselmotor
of de door ons gereden 2 liter 20-
klepper, eveneens met vijf
cilinders. Er kan een ver-
mogen worden bereikt van
147 pk bij 6100 tr/min en een
koppel van 186 Nm bij 4500
tr/min. De 1315 kg wegende
auto haalt hiermee een top
van net boven de 200 km/u
en trekt in 9,3 seconden
naar de 100 km/u. De vijfbak
schakelt soepel en direct en
de motor maakt op de
achtergrond een fraai
geiuid. Het gemiddelde
brandstofverbruik ligt op 1
op 9,5 kilometer.
Voor vinden we een
vertrouwde McPherson
wielophanging en achter
getrokken draagarmen die zorgen
voor een tikkeltje sportieve af-
vering, zo kenmerkend voor
Italiaanse auto's. Het functioneren
van de vier schijfremmen wordt
door ABS gecontroleerd, dat als
electronisch brein in nood-
gevallen assisteert.
Fiat heeft de Marea Weekend 2.0
HLX op de prijslijst staan voor
f.49.450,- en voor dat geld wordt
een uitermate bruikbare en zeer
royaal uitgeruste auto aange-
boden. De Marea Weekend begint
bij f.36.450,- als 1.6 SX. K
Verfijning
A1 bij het benaderen van de Jaguar
-we besluipen de roofkat bijna-
wordt duidelijk dat we hier met iets
bijzonders te maken hebben. De
XK8 is ontegenzeggelijk een forse
auto, maar dankzij de fraaie lijnen
toont de auto redelijk compact.
Met een druk op de knop van de
afstandsbediening ontgrendelen
we de portieren. Een beschaafd
tuut-geluidje maakt duidelijk dat
het standaard alarmsysteem is uit-
geschakeld. Rijkdom en een
werkt op je instincten. Toegegeven,
het is een en al schandalige luxe en
weldaad, maar je voelt van binnen:
zo moet een Jaguar aanvoelen.
Souplesse
Eenmaal gezeteld, starten we de
motor. De 4.0 liter V8 ontwaakt
zacht draaiend. Je zou verwachten
dat schijn bedriegt, aangezien de
cijfertjes aangeven dat deze
krachtbron met zijn vier boven-
liggende nokkenassen en twee-en-
dertig kleppen goed is voor een
vermogen van 294 pk. Niets is
minder waar. De XK8 toont zich in
alles een "gentlemens sportscar",
gaande motoren, de VI2 incluis.
Tussen 1.400 en 6.400 toeren per
minuut levert de 8-pitter meer dan
tachtig procent van het maximum
koppel van 393 Nm. In combinatie
met de standaard 5-traps elektro-
nische gestuurde versnellingsbak
flitst de Jaguar in alle rust binnen
de 7 seconden naar de 100 kilo
meter per uur.
De wegligging is bij iedere snelheid
onberispelijk dankzij de enorme
torsiestijfheid die tot de hoogste in
deze klasse gerekend mag worden.
Hoewel, een handvol elektronische
componenten zorgt voor de nodige
hulp. Traction Control en een
automatische stabiliteitsregeling
(ASC, Automatic Stability Control),
superkrachtige remmen en snel-
heidsafhankelijke stuurbekrachti-
ging bijvoorbeeld zijn standaard en
geven je het idee dat er geen eind
komt aan de mogelijkheden die de
"Jag" biedt. Leuk dus voor de
minder begaafde bestuur-
ders die toch als
Stirling Moss willen
presteren.
Conclusie
straling is door de koper geheel
naar eigen smaak samen te stellen.
Als een heer waardig vleien we ons
in de lederen zetels. Binnen hand-
bereik vinden we alle luxe die
wensbaar is. Echt houten inleg zo
Tja, wat kun je zeggen
van de ultieme sportssaloon
met een prijskaartje vanaf
189.850,-? Hij is begerenswaardig
mooi en benijdenswaardig sportief.
En, op de keeper beschouwd is de
Jaguar XK8 in vergelijking met zijn
concurrenten ook nog scherper
geprijsd. The Cat is Back! Hoor de
gefortuneerde kopers maar eens
spinnen...
ren, elektronische climate control,
kamerdik tapijt en uitgebreid elek
trisch verstelbare voorstoelen.
Vanzelfsprekend is bij een auto in
deze prijsklasse alles elektrisch
verstelbaar. Plaatsnemen in de XK8
van het beestachtig maar nauwe-
lijks merkbare snelle optrekken tot
het bereiken van de afgeregelde
topsnelheid van 250 kilometer per
uur. Als we heel eerlijk zijn, missen
we in geen enkel opzicht de voor-
Met de kreet The Cat is Back" wordt gedoeld op de woriderschone
Jaguar XK8 Coupe en Convertible. De opdracht van de ontwerpers
was niet mals: ontwerp opnieuw een uitzonderlijke auto waarin een
mix van stijl, luxe, verfijning en vakmanschap de boventoon voert. De
resuftaten zijn in iedere inch van de "Cat' terug te vinden. We reden
beide modellen en keerden "very impressed" huiswaarts.
De XK8 Coupe en Convertible
volgen de XJS-modellen op en
vertonen stijlkenmerken van de
legendarische E-type. De carrosse-
rie en het interieur zijn volledig
nieuw ontworpen. Datzelfde geldt
voor de motor, aandrijving en
voorwielophanging. Een leuk detail
is dat in de kofferruimtes minimaal
twee golftassen passen. Gewoon
een kwestie van prioriteiten stel
len...
ambachtelijke afwerking stralen ver het oog reikt, drie geheugen-
ons tegemoet. Overigens, die uit- standen voor de positievoorkeu-
neel
Bonn
