Degelijke donder van Honda
Megane nu ook als stationwagen
Focus in
Rekeningrijden
Rijtest Opel Astra CDX sedan
Nieuwe D&W Gids!
SPECIFICATIES:
Opel Astra
CDX sedan
AutoRai op
internet
Verkooprecord
voor SEAT
Historische
overwinning
Volvo
Corsa met
meer kleppen
Explosieve
groei Hyundai
Volvo positief
over overname
Ford
PROFILE
Bijzonderheden
uitrusting
Opel heeft vorig najaar het
modellengamma van de As
tra uitgebreid tot drie. De
nummer een van Nederland
presenteerde, weinig verras-
send de vierdeurs sedan. Wel
verrassend bij de introductie
was Opels invulling
van het beproefde
sedanconcept. Au
to's met een koffer-
bak zien er tradi-
tioneel wat min
der inspirerend
uit dan hatch
backs en (tegen-
woordig) wagons.
De Astra sedan ech-
ter toont net zo fris als
zijn broertjes, de drie- en
vijfdeurs hatchback en de
stationwagon.
Flitsend
Verrassing
Ford heeft de modellenlijn
van zijn volumemodel, de
Focus, op oorlogssterkte ge-
bracht. Met de introductie
van de wagon en de sedan is
deze voorlopig compleet. Te-
gelijkertijd stelde Ford ook
een nieuwe motor voor. De
1,8-liter viercilinder turbo-
diesel met directe inspuiting
is de zuinigste in zijn klasse.
De hatchback in drie- en vijf
deurs uitvoering kende een
veelbelovende start: in 1998
zette Ford maar liefst 8.000
van deze auto's op kenteken.
100 Pagina's boordevol auto-
accessoires! Nu bij Excelsior te
koop. Excelsior is het modernste
automotive center van NL!
Profile Tyrecenter Excelsior
Driemanssteeweg 25 - Rotterdam,
langs de snelweg A15, Ind. terr.
Charlios Tel. Ol O -49 33 4 33
TYRECENTER EXCELSIOR BANDEN
Motortype: Viercilinder-lijn-
motor met zestien kleppen
Cilinderinhoud: 1.796 cm3
Vermogen: 85 kW/115 pk bij
5.400 t.p.m.
Max. koppel: 170 Nm bij
3.400 t.p.m.
Prijs: 47.450,—
Lederen stuurwiel en versnel-
lingspookmanchet
Versnellingspookknop met
hout-look
Centrale portiervergrendeling
Getint glas
ABS
Tractiecontrolesysteem
Twee Airbags
Elektrisch bedienbare portier-
ruiten voor en achter
Elektrisch bedienbare buiten-
spiegels
Elektrisch verwarmbare bui-
tenspiegels
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging
In delen neerklapbare achter-
bank met laadopening
Je kunt de ANWB niet echt
omschrijven als een actie-
groep. 's Lands grootste ver-
eniging geeft veelal een zeer
genuanceerde mening en
houdt rekening met de vele
partijen die over alle onder-
werpen, die in ons land ter
sprake komen, een standpunt
hebben. Datpast ook in ons zo-
genaamde poldermodel, waar-
in elke zaak van alle kanten
wordt bekeken. En voordat we
dan echt een besluit nemen,
bekijken we het nog eens van
alle kanten.
Maar nu heeft de ANWB ein-
delijk een ongezouten mening
geventileerd: de Bond is tegen
rekeningrijden. En dat is te-
recht. Want de Bond weet, dat
de mensen die in de file staan
dat niet doen voor hun plezier.
Je schuift 's morgens om zeven
uur niet aan in een rij wach-
tende auto's omdat dit een kick
zou geven. Nee hoor, die men-
sen zijn allemaal op weg naar
hun werk om een bijdrage te
leveren aan de economie. En's
avonds stappen ze in hun auto
om weer naar huis te rijden en
nieuwe energie op te doen om
de volgende dag weer die bij
drage te leveren. Er zijn nau-
welijks alternatieven, hetopen-
baar vervoerzou een toestroom
niet kunnen verwerken. Reke
ningrijden heet dan wel be-
doeld te zijn om de files in te
dammen, in de praktijk zal het
gewoon een ordinaire manier
blijken om extra geld te incas-
seren voor de staatskas. De
ANWB is daar tegen en dat is
mooi. Want deze organisatie
vertegenwoordigt 3,5 miljoen
ledenvan wie er velen een ge-
zin zullen hebben. Je kunt dus
zeggen dat de Bond namens
het leeuwendeel van de Neder-
landers spreekt. En als zo'n or
ganisatie zich zo expliciet te
gen rekeningrijden uitspreekt,
dan mag een politicus daar zijn
oren niet voor dichthouden.
Het gezegde zegt niet voor
niets: beter ten halve gekeerd
dan ten hele gedwaald. Hope-
lijk verdwijnt dat vermatedijde
rekeningrijden definitief van
de politieke agenda. Autorij-
den is nu ook al duur genoeg!
Allemansvriend in chique
Het is een handzame metgezel
bovendien. Zeker met de 1,8 liter
zestienkleps motor in het vooron-
der. Zoals een zestienklepper be-
taamt, moet je de Astra 1.8 een
beetje op toeren houden, dan pres-
teert de krachtbron optimaal. bij
5.400 omwentelingen van de kruk-
as per minuut geeft het aggregaat
zijn maximale vermogen van 85
kW/115 pk vrij. Het geluidsniveau
in de Opel blijft aangenaam laag,
dus een sportief rijgedrag vormt
niet onmiddellijk een aanslag op
het gehoororgaan.
Juist de rust in het interieur ver-
sterkt de indruk dat alles in de Opel
je heel gemakkelijk afgaat. De As
tra sedan toont zich dan ook in ie-
dere situatie een allemans
vriend. Het mechaniek laat
zich eenvoudig bedienen.
Schakelen bijvoorbeeld gaat
van een leien
dakje.
zelf in het gareel houdt, maar een
levendig weggedrag apprecieert.
De tijd dat Duitse fabrikanten
hun auto's een karige uitrusting
meega-
Slechts bij be-
wust misschakelen zal de vijfver-
snellingsbak een kraakje ten beste
geven. Sturen gaat al net zo mak-
kelijk. Met het prettig in de hand
liggende, lederen stuurwiel is de
sedan zeer nauwkeurig te dirige-
ren. Ook op hoge snelheden laat de
auto zich goed zetten. Gaat het
echt te hard, dan grijpt het tractie
controlesysteem onverbiddelijk in.
Een knipperend lampje op het
dashboard maakt hier gewag van.
De voorziening kan overigens
worden uitgeschakeld middels een
knopje op de middenconsole. Een
uitkomst voor wie de zaak liever
ven is de
finitief voor-
bij. Producten
van onze oos-
terburen zijn tegen-
woordig behoorlijk compleet uit-
gerust en Opel vormt geen uitzon-
dering op de regel. De Astra sedan
in CDX-trim is zelfs rijkelijk voor-
zien van automobiele lekkemijen.
Na het instappen vallen de hout-
look van de middenconsole en de
knop van de versnellingspook di
rect op. Deze decoratie en het lede
ren stuurwiel maken duidelijk dat
we in de topuitvoering van de
reeks zitten. Zaken als airconditio-
ning, twee airbags en ABS zijn
standaard aan boord. Het Opel-in-
focenter siert ook het dashboard
van de CDX sedan. In het midden
Een goede zit- po-
sitie achter het stuurwiel is voor ie-
dereen te vinden dankzij de in
hoogte te verstellen bestuurders-
stoel.
De achterbank is in delen neer-
klapbaar en heeft drie hoofdsteu-
nen. Achter de middenarmsteun
bevindt zich bovendien een laad
opening. Comfortabel en hand-
zaam zijn adjectieven die de ach
terbank van de sedan goed om
schrijven.
De Astra CDX sedan is van vrijwel
alle gemakken voorzien. Elek
trisch te bedienen portierruiten
voor en achter en elektrisch ver-
stelbare en verwarmbare buiten-
spiegels behoren eveneens tot het
standaardpakket. Aan de buitenzij-
de is de auto voor spotters onmid
dellijk te herkennen aan de licht-
De Logo: Honda's pasgeboren kleintje
Honda is in Nederland groot ge-
worden met een klein autootje, de
Civic. In 1973 verscheen het Ja-
pannertje op de RAI en veroverde
meteen vele harten. Tot op de dag
van vandaag heeft Honda de Civic
in de prijslijsten staan, maar het
model is de loop der jaren steeds
groter gegroeid. Nu heeft het merk
voor het eerst sinds de geinige Jazz
in 1986 uit productie ging weer
een kleintje: de Logo.
Anderhalf jaar geleden kwam de
Logo in iets andere vorm in Japan
op de markt. De Nederlandse im-
porteur hakte onlangs de knoop
door en besloot de dreumes deze
kant op te halen. De reden: kleine
auto's (uit het zogenaamde B-seg-
ment) doen het hier momenteel erg
goed. Zeker als ze ondanks hun be-
scheiden afmetingen veel binnen-
ruimte bieden, en dat doet de Lo
go. Honda heeft vervolgens flink
haast gemaakt met het importeren
van de Logo, zodat de auto de Au-
toRAI '99 nog net mee zou pikken.
We zijn daardoor een van de eerste
landen in Europa die Honda's
kleinste mogen verwelkomen.
De Logo is, zeker aan de voorkant,
direct als Honda herkenbaar. Zijn
oogopslag is bijna identiek aan die
van de Civic en CR-V. Ook de rest
van zijn verpakking ziet er gelikt
uit. Geen trendsettende vormge-
ving, maar gewoon een leuk mo-
delletje. lets minder geslaagd vin
den we de mistlamp achter, die als
een soort pukkel op de bumper zit.
De Logo scoort echter weer punten
met de leuke lakkleuren die be-
schikbaar zijn. Vooral in kanarie-
geel of kauwgomballengroen (dat
zijn niet de officiele benamingen,
maar ze omschrijven de kleuren
het beste) ziet hij er flitsend uit.
Het interieur is volledig in lijn met
het uiterlijk: zonder veel poespas
en erg praktisch. Alles zit waar je
het verwacht, de Logo vraagt nul
komma nul gewenning. Toen we
instapten stonden zelfs de stoelen
en spiegels perfect afgesteld, maar
dat kan toeval geweest zijn. Handi-
ge details, die je onderweg meer en
meer gaat waarderen, zijn de steun
naast het koppelingspedaal om de
linkervoet op te parkeren en de
grote buitenspiegels. Die laatste
geven zo immens veel zicht dat de
binnenspiegel nagenoeg overbodig
wordt. Bij veel auto's met zulke
grote spiegels dringt de vergelij-
king met twee flaporen zich op,
maar bij de Logo misstaan ze abso-
luut niet. Tel bij al deze eigen-
schappen de veilige wegligging en
de opvallend ruime bagageruimte
op en de Logo blijkt ideaal te zijn
als boodschappenwagen.
De grootste verrassing is de motor.
Voor een 1,3-litertje wil de Logo
namelijk bijzonder rap vooruit.
Vooral met z'n royale trekkracht
bij lage toerentallen is hij veel con-
currenten de baas. Het gemiddelde
brandstofverbruik bedraagt vol-
gens Honda 6,3 liter per 100 kilo
meter (1 op 15,9), een nette waar-
de. Er verschijnt binnenkort ook
een versie met CVT (Continu Va-
riabele Transmissie), die fractio-
neel meer verbruikt en minder
presteert. Daar staat echter het
comfort van schakelvrij tegenover.
De Logo met handbak komt het
eerste; al vanaf 8 februari staat hij
bij de dealers.
Wereldprimeur heet hij. Het is de
Renault Megane Break. Op de RAI
staat hij voor het eerst. De Fransen
hebben voor de Amsterdamse
show gekozen, omdat in Neder
land de belangstelling voor station-
wagens in de lift zit.
Het gaat hier eigenlijk zelfs om
twee nieuwtjes in een, want de
Break is de eerste 'Megane nieuwe
stijl'. En wie de neus bekijkt ziet
dat meteen. De grille is flink ver-
anderd. Het zijn net de wieken van
een vogel, die naar weerszijden
uitwaaieren in de motorkap.
De Megane Break verschijnt met
vijf verschillende motoren, waar-
onder een nieuwe 1.4 zestienklep
per. De andere krachtbronnen ken-
nen we reeds van de andere carros-
serievarianten van de serie.
Op de stand van Renault staat trou-
wens ook een vette Clio V6 24V,
die al de opvolger van de aloude 5
Turbo wordt genoemd. Van die
Clio wordt ook de Trophy-versie
onthuld. Verdere blikvangers bij
Renault zijn de Clio 1.6 16V en de
concept-car Vel Satis.
De Renault Megane Break staat als wereldprimeur op de AutoRAI.
Twee jaar gelden kon de autolief-
hebber voor het eerst kennismaken
met een intemet-site van dit evene-
ment. Sinds mei '98 is dit digitale
fenomeen uitgegroeid tot de natio-
nale auto-site die altijd te bekijken
is. Hierop staan onder andere de
gegevens van alle in Nederland le-
berbare nieuwe auto's. Bovendien
kan via www.rai.nl of ww.auto-
rai.nl heel gericht informatie over
de komende autotentoonstelling
opgezocht worden. vanaf auto-
rai.nl/beurs kan men bovendien
doorklikken naar de sites van be-
drijven die deze editie nauw sa-
menwerken met de organisatie van
de AutoRai '99 zoals Circuit Park
van het dashboard geeft een dis
play informatie over de buitentem-
peratuur en het brandstofverbruik.
De voorziening geeft ook de tijd
weer. Bovendien is af te lezen op
welke zender de radio staat afge-
stemd. De audio-appara-
tuur is overigens te-
vens te bedienen
met behulp van
tiptoetsen op
het stuur
wiel.
Zandvoort.
Ford denkt dat 50% van de Focus-kopers voor een wagon zal
kiezen.
De Focus wagon beschikt over het-
zelfde spraakmakende uiterlijk als
de hatchback. Het verkoopargu-
ment bij de wagon is natuurlijk de
hoeveelheid praktische ruimte. De
fabrikant speelt daarmee in op het
grote aantal gezinnen dat behoefte
heeft aan een royale en flexibele
bagageruimte. Om die helemaal
vlak, en zo breed mogelijk te hou
den hebben de ingenieurs een
nieuwe wielophanging ontworpen.
Deze geheel onafhankelijke multi-
link achterwielophanging is uniek
voor deze klasse. Dankzij deze
constructie meet de laadruimte 520
liter (met de achterbank in de nor-
male stand). Met de achterbank
neergeklapt is dit maar liefst 1.580.
Bovendien geeft het de auto een
uitmuntende wegligging. Ford ver
wacht dat de wagon 50% van de
totale Focus-verkopen voor zijn
rekening gaat nemen.
Ford verwacht dat 45% van de Fo-
cuskopers voor een van de twee
hatchback versies (drie- en vijf
deurs) zal kiezen. Dan blijft er op-
merkelijk weinig (5%) over voor
de sedan. Hiermee richt Ford zich
op wat oudere (echt)paren die niet
langer een grote auto nodig heb
ben, maar geen concessies willen
doen op het gebied van uitrusting
en comfort. De vierdeurs Focus zal
daarom alleen geleverd worden in
de luxe Ghia-uitvoering.
Met de nieuw ontwikkelde diesel-
motor heeft Ford een 23,5% lager
brandstofverbruik weten te halen
dan bij de vorige generatie. Een
gemiddeld verbruik van slechts 4,9
liter diesel per 100 kilometer is
mogelijk. Volgens de glazen bol
van Ford zal 20 tot 25% van de Fo
cus-kopers voor dit aggregaat kie
zen.
SEAT heeft in 1998 een nieuw
verkooprecord bereikt. Vorig jaar
verkocht het Spaanse 432.000 au
to's. Dit zijn 30.000 meer dan het
in 1997, een stijging van 7,2%. In
ons land zijn 16.726 SEAT'S gere-
gistreerd. Een stijging van maar
liefst 46% ten opzichte van het
voorgaande jaar. De verkoop in het
thuisland is zelfs met 19 procent
gestegen tot een marktaandeel van
12,2%.
Ford heeft Volvo's personenauto-
divisie ingelijfd. De verkoop (voor
een bedrag van 12,3 miljard gul
den) is nog afhankelijk van goed-
keuring door de aandeelhouders en
wettelijke instanties. Pieter van der
Velden, directeur van Volvo Ne
derland Personenauto B.V. is zeer
positief. 'Als het doorgaat zijn wij
absoluut positief. Ford is, door de
schaalgroote en de sterke positie
op de Amerikaanse markt, een zeer
goede partner voor ons. We zullen
de vruchten plukken van elkaars
onderscheidende'kenmerken. Bie-
de merken zullen hun eigen identi-
teit behouden. Bij ons is die geba-
seerd op veiligheid, kwalifeit,
duurzaamheid en aandacht voor
het milieu.'
De Zweedse coureur Rickard Ry-
dell heeft het BTCC 1998 met een
Volvo S40 Racing gewonnen. Een
historische overwinning, want het
is de eerste keer dat Volvo het Bri
tish Touring Car Championship op
zijn naam heeft weten te zetten. In
de strijd om het merkenkampioen-
schap eindigde Volvo op een
knappe tweede plaats. In zijn vijf-
jarige BTCC-carriere bracht Ry-
dell de Volvo steeds dicht bij een
eindzege, maar won telkens net
niet. 'Deze overwinning is de slag-
room op de taart van vijf fantasti-
sche jaren toerwagenkampioen-
schap', zei de 30-jarige na afloop.
met de BTCC titel ziet Volvo haar
sportieve aspiraties eindelijk be-
loond. Het zal een positieve uit-
werking hebben op het imago dat
Volvo zich zo graag wil aanmeten.
Opel heeft de Corsa uitgerust met
een nieuwe 1.2-liter 16-kleppen
ECOTEC motor. Door het grotere
aantal kleppen levert de motor
meer vermogen (65 pk) en terk-
kracht (110 Nm) dan de 1.4—liter
met acht kleppen. Daarbij is de
nieuwe krachtbron zuiniger en dus
schoner. Naast de nieuwe motor
zijn er nu ook zij-airbags op Opels
kleinste leverbaar voor extra be-
scherming bij en zijdelingse aanrij-
ding. Hiernaast zijn alle Corsa's le
verbaar met een airbag voor be-
stuurder en passagier, ABS en in
hoogte verstelbare driepunts gor-
dels met hoogte verstelling voor.
Kleinere veranderingen voor de
nieuwe Opel zijn een standaard
derde remlicht en een aantal ande
re kleuren. De prijslijst van de Cor
sa begint bij 21.950 gulden.
De hout-look van het dashboard en de versnellingspookknop
maken duidelijk dat we met de topuitvoering uit het Astra-
gamma rijden.
metalen wielen en door middel van
een luxe grille met chroomrand
identificeert de CDX zich in de
binnenspiegel van medewegge-
bruikers.
Hyundai heeft 1998 met een enor-
me verkoopgroei afgesloten. Door
ruim 4.200 auto's meer te verko-
pen dan in het voorgaande jaar rea-
liseerde het Zuid-Koreaanse merk
een verkooptoename van maar
liefst 22%. In totaal vonden 18.563
Hyundai's het afgelopen jaar hun
weg naar een Nederlandse klant.
Hiermee is het het meest succes-
volle Zuid Koreaanse automerk in
Nederland. De grootste stijgingen
zijn gerealiseerd door de nieuwe
Atoz (ca. 2.000 stuks) en de nieu
we H200 bedrijfswagen (ca. 6.000
verkocht).