Vrolijke dondersteen van Suzuki
WM (a&tr
m
x
BMW 3-serie coupe
debuteert in Geneve
oS [base
Verslingerd aan vrolijkheid
Een A4-tje vol wijzigingen
SPECIFICATIES:
Rijtest Suzuki Jimny JLX 4 WD
J KIJK OP
Toyota Yaris
Audi A4 opgefrist
■Hi
AUTOfgjBASE
Saab 9-5 Estate
ontvangt AAA
Top Car Award
Delen van
directeinjectie
Nieuwe D&W Gids!
Topjaar voor
Nissan
MJTOtS BASE
Brutaal, eigenwijs en vrolijk.
Dat is de Jimny van Suzuki.
Het Japanse merk heeft een
typebenaming voor de auto
gekozen, die prima past bij
de uitstraling van deze don
dersteen. Jimny heeft immers
een hele plezierige klank.
Wij maken nu pas kennis met
de typenaam, maar in Japan
heette de auto, die wij kennen
als de Samurai, ook Jimny.
Sportieve harten moet sneller
gaan kloppen bij het zien van
de BMW 3-serie coupe. Deze
week debuteert hij op de au-
toshow in Geneve. De voor-
kant en de techniek zijn nage-
noeg gelijk aan die van de 3-
serie sedan, maar de achter-
zijde met het schuin aflopen-
de dak geeft deze BMW een
snelle uitstraling.
OP ZOEK NAAR
EEN KWALITEITS
-OCCASION?
de swELsm ms haar een tsmimrs occasion
Stadtext pag. 666
Veiligheid
BIJZONDERHEDEN UITRUSTING
PROFILE
Neem de betrouwbaarheid
van de Toyota Starlet, de fun
en functionaliteit van de Re
nault Twingo en de styling
van de Ford Ka. De kans is
groot dat het resultaat van de
ze mix onverwacht veel lijkt
op de nieuwe Toyota Yaris.
Het is een uiterst feestelijke,
frisse en vrolijke auto waar
mee Toyota hele grote plan-
nen heeft.
Top drie
Audi heeft besloten de A4
aan de laatste stand der tech
niek aan te passen. Daarbij is
exact hetzelfde pad gevolgd
als met de onlangs verbeterde
A8: de auto is op talrijke de
tails aangepast en tegelijker-
tijd de oude gebleven.
IN C 4919
■HMi
MMHWHMHMMMHKWMMiawpiiappRVnHKIIIIVHMMMinKnf
Feitelijk is de olijke compacte Jim
ny de opvolger van de Samurai,
die in Nederland al enige tijd niet
meer verkrijgbaar is. De Jimny is
leverbaar met tweewielaandrij-
ving. Suzuki rekent een vanafprijs
van 24.995 gulden voor deze ver-
sie. Voor 2.000 gulden meer heeft
de auto vierwielaandrijving. De
4x4 geniet onze voorkeur, omdat
de Jimny in deze configuratie zo-
veel meer rijplezier biedt. Met het
Drive Action 4x4-systeem is het
mogelijk om tot 100 km/u heen en
weer te schakelen tussen twee- en
vierwielaandrijving. Tijdens de af-
gelopen winterse periode hebben
we veel plezier gehad van deze
mogelijkheid. We konden onmid-
dellijk reageren op veranderende
wegdekomstandigheden.
Schuin achter de versnellingspook
zit het pookje waarmee de bestuur-
der de vierwielaandrijving inscha-
kelt. Staat de hendel eenmaal in de
4x4-stand, dan dient zich wederom
een keuzemogelijkheid aan. Na-
melijk tussen een hoge of lage
overbrenging. De hoge positie is
geschikt om op een vlakke, maar
gladde ondergrond te rijden. De
lage overbrenging bewijst zijn
nut wanneer de Jimny een
helling met mul zand moet
bedwingen.
In het terrein biedt de
Jimny veel ple
zier. Ogen-
schijnlijk on-
begaanbare
bergpaden vor-
men een
uitda-
ging
Stuurbekrachtiging is slechts een van comfortverhogende
voorzieningen aan boord van de JLX.
voor
de Suzu- ki.
Voor behoorlijk steile hellingen
geldt hetzelfde, mede dankzij de
korte overhang van de carrosserie,
zowel voor als achter. De hellings-
hoeken zijn hierdoor genereus:
voor 42 graden en achter 31 gra-
den. De Jimny
laat zich van-
wege zijn bescheiden buitenafme-
tingen bovendien gemakkelijk tus
sen bomen en grote zwerfkeien
doorpersen. De auto is een ruime
3,6 meter lang en slechts 1,6 meter
De 3-serie Coupe is langer, breder en lager dan de sedan.
In april verschijnt de nieuwe coupe
in Nederland. Eerst komen de 323
Ci en de 328 Ci. Deze versies heb
ben zescilinder motoren. In de zo-
mer volgen viercilinders: de 318
en 320 Ci.
Van de vorige coupe zijn er meer
dan 470.000 geproduceerd. Dat is
achttien procent van de totale pro-
ductie van de 3-serie en toont dus
de populariteit van dit model aan.
Te meer, omdat een coupe altijd is
bedoeld voor een select publiek.
Mensen, die een vaak alleen of met
een passagier rijden en niet per de-
finitie maximale ruimte achterin
wensen.
De nieuwe 3-serie coupe is 17 mil
limeter langer dan de sedan. Sa-
men met een verbreding van 18
millimeter en een verlaging van in
totaal bijna vijf centimeter van dak
tot asfalt oogt de coupe langgerekt.
Ook al wekt hij de indruk achterin
niet zo gek veel ruimte bieden, het
tegendeel is eerder waar. Deze
sportieveling is stukken groter dan
zijn voorganger, waardoor volwas-
senen achterin ook goed uit de
voeten kunnen. Wie goed kijkt zal
ook subtiele veranderingen aan de
voorkant ontdekken in vergelij-
king met de sedan. De omlijsting
van de grille is anders, evenals de
richtingaanwijzers. Dat geldt ook
voor de voorbumper met gei'nte-
greerde spoiler.
De uitrusting is uitgebreid. Die
omvat veel op veiligheid gerichte
zaken, zoals systemen die de weg-
ligging en stabiliteit onder extreme
condities verbeteren. Dat zijn
ASC+T en CBC. Deze laatste
voorziening maakt gebruik van het
abs om in een stabiel remgedrag in
bochten te verkrijgen. Daardoor
kun je met de coupe iets doen, wat
eigenlijk bij sportief rijden uit den
boze zou zijn: flink op het rempe-
daal gaan staan als je in een bocht
zit. Bij deze auto hoef je dan niet te
vrezen dat je vervolgens direct on-
gecontroleerd de berm in glijdt.
De BMW 320 Ci komt op 80.900
gulden. De topper 328 Ci gaat in
Executive uitvoering 107.000 gul
den kosten. Dan heb je wel 193 pk
ter beschikking en een royale uit
rusting met airco en zelfs elek-
trisch te bedienen stoelen voorin.
breed.
De compacte afmetingen van de
Jimny dragen eveneens bij aan een
prettige handelbaarheid in de be-
woonde wereld. De auto laat zich
eenvoudig door het drukke verkeer
laveren. Parkeerexercities in be-
nauwde parkeerhaventjes zijn een
fluitje van een cent dankzij de
stuurbekrachtiging, die Suzuki
standaard monteert op de JLX-uit-
voering.
De JLX is direct de rijkst uitgerus-
te in de Jimny-lijn. Elektrisch be-
dienbare ramen (voor) en centrale
portiervergrendeling zitten even
eens af-fabriek op de JLX. De top-
versie is van buiten makkelijk te
herkennen aan de standaard dakra-
ils, die de Jimny een stoer uiterlijk
geven, en in de kleur van de car
rosserie uitgevoerde bumpers en
spatbordverbreders. Er is ook een
minder genereus aangeklede JX.
Deze heeft de meest essentiele za
ken echter ook aan boord. Suzuki
monteert bijvoorbeeld twee full si-
VOOR KWALITEITS-
OCCASIONS KIJK JE NATUURLIJK
^Stadtext pag. 666
De Saab 9-5 Estate heeft een hoge
Amerikaanse onderscheiding ge-
kregen. Het is de AAA Top Car
Award, toegekend door de Ameri
can Automobile Association
(AAA). De Estate is als een van de
best mogelijke keuzes op autoge-
bied voor 1999 geselecteerd. De
AAA prijst de Saab 9-5 Estate om
zijn evenwichtige verhouding tus
sen prestaties, kwaliteit en waarde.
Meer dan 180 modellen zijn onder
de loep genomen, stuk voor stuk
auto's die zijn opgenomen in het
'1999 Autograph Book'. De Top
Car Award wordt jaarlijks toege
kend aan personenwagens die het
hoogst scoren in een specifieke
prijscategorie.
Peugeot, Citroen en Mitsubishi
gaan samenwerken bij de ontwik-
keling van een direct ingespoten
benzinemotor. De kennis van het
Japanse merk met de al in produc-
tie genomen GDI-krachtbronnen
strekt tot voordeel voor Peugeot en
Citroen die eveneens bezig zijn
met de ontwikkeling van een der-
gelijke krachtbron. Voordelen van
directe injectie zijn een hoog ver-
mogen en een tot twintig procent
lager brandstofverbruik dan bij een
normale motor. PSA werkt trou-
wens op meer fronten samen, zoals
met Renault voor motoren en ver-
snellingsbakken en met Fiat voor
bedrijfswagens en ruimte-auto's.
Recentelijk is een overkomst met
Ford gesloten voor de ontwikke
ling van een nieuwe kleine diesel-
motor.
ze airbags in iedere Jimny. De JX
doet niet onder voor de JLX qua
rijplezier. Beide versies geven dit
volop, overal.
Motortype: Viercilinder zestienklepsmotor
Cilinderinhoud: 1.298 cm3
Vermogen: 59 kW/80 pk bij 6.000 t.p.m.
Max. koppel: 104 Nm bij 4.500 t.p.m.
Topsnelheid: 140km/uur.
Gem. verbruik: 8,2 ltr/100 km.
Prijs: 28.995,-
Centrale portiervergrendeling
Getint glas
Twee Airbags
Elektrisch bedienbare portierruiten
Elektrisch bedienbare buitenspiegels
Stuurbekrachtiging
Met stof beklede bagageruimte
In delen neerklapbare achterbank
I EXCELSIOR BANDEN
100 Pagina's boordevol auto-
accessoires! Nu bij Excelsior te
koop. Excelsior is het modernste
automotive center van NL!
Profile Tyrecenter Excelsior
Driemanssteeweg 25 - Rotterdam,
langs de snelweg A15, Ind. terr.
Charlois Tel. Ol O -49 33 4 33
Nissan heeft een topjaar achter de
rug. In '98 zijn meer dan een half
miljoen auto's verkocht in Europa.
De Almera, Micra en Primera zijn
het populairst. De Patrol GR gaat
eveneens goed. In november zijn
er van het nieuwe model vijf keer
zoveel verkocht als in '97. En de
verkopen van de Pickup verdub-
belden bijna.
VOOR KWALITEITS-
OCCASIONS KIJK JE NATUURLIJK
"v^Stodtext pag. 666
Onze eerste Yaris-kilometers re-
den we langs de Franse zuidkust,
op een steenworp afstand van Mar
seille. In de Aix en Provence trof-
fen we allerheerlijkste slingerweg-
getjes waar hele peletons wielren-
ners zich op het nieuwe fietssei-
zoen voorbereidden. De groene
heuvels met pijnbomen en type-
rend witte rotsen lagen er vredig
bij onder een dun lentezonnetje.
We stuurden onze frisrode Yaris
door lekker lange haarspeldboch-
ten en lieten de fonkelnieuwe vier-
cilindermotor zijn kleppen stukbij-
ten op enkele heuveltjes en lange
klimmen.
Nu is de jeugdige Yaris niet snel
van zijn stuk te brengen. De VVT-
i-motor meet slechts een liter maar
produceert wel 68 pk! Dat is ruim
voldoende voor de 830 kilo zware
De nieuwe Toyota Yaris: vrolijk is-ie, vrolijk wordt je!
Toyota die daarbij een bescheiden
dorst (1:16) aan de dag legt. Het
summum van sportiviteit biedt de
auto niet, maar lekker opschieten
doet hij best. De vering is stevig
genoeg om de auto vlot door de
bocht te jagen.
We reden met een FreeTronic-ver-
sie. Deze heeft wel een handbe-
diende versnellingsbak, maar kop-
pelen doet de auto zelf. Dat rijdt
best lekker ontspannen en de tech
niek vergist zich nooit. Gedachte-
loos reden we met de nieuwe scha-
keltechniek weg, dus het vergt
geen gewenning.
Hele wielerpelotons kijken als een
man de vlotte Yaris na. Achterste-
voren op hun fiets gezeten, bespre-
ken de Fransen de auto. De chro-
men grille, de bolle vormen en gro
te lampen geven hem een uiterst
onschuldige uitstraling. Het interi-
eur is lekker ruim (mede dankzij
de verschuifbare achterbank) en
het dashboard ziet er geinig uit. Er
zijn tal van opbergvakken in het
interieur, wat in een lange speur-
tocht naar onze tolmuntjes resul-
teert.
De snelheidsmeter en toerenteller
zitten achter een centraal venster,
middenop het dashboard. Door
toepassing van een soort projectie-
techniek lijkt het net alsof het
dashboard een meter achter het
ruitje is geplaatst. Volgens Toyota
hoeft het oog minder hard te wer-
ken om over te schakelen van kij
ken door de voorruit (ver weg) en
kijken naar het dashboard (dicht-
bij). Buiten dat: het ziet er science
fictionachtig uit, dus is het leuk.
Toyota vraagt 22.996 gulden voor
de driedeurs Yaris. Een setje extra
achterportieren komt op 1.000 gul
den. De fabrikant verwacht dat de
auto samen met de Opel Corsa en
de Volkswagen Polo de top drie
van zijn klasse gaat vormen. Vanaf
eind maart staat hij bij de dealers.
Toyota Yaris Base: fl 22.996
Met o.a. een bestuurdersairbag,
startblokkering, een informatiedis-
play, een wis/wasinstallatie achter
en een in hoogte verstelbaar stuur.
Toyota Yaris Linea Terra: fl
25.497
Als Base plus o.a. een passagiers-
airbag, abs, 175/75 banden, en
stuurbekrachtiging.
Toyota Yaris Linea Sol: fl27.987
Als Linea Terra plus o.a. centrale
portiervergrendeling met afstands-
bediening, elektrische bedienbare
spiegels en ruiten voor en een in
hoogte verstelbare bestuurders-
stoel
De talrijke designprijzen, die de
A4 tijdens zijn bestaan in de wacht
heeft gesleept, en de populariteit
van de auto, met name in de zake-
lijke markt, hebben Audi terecht
doen besluiten veel bij het oude te
laten. Never change a winning
team is het devies van de fabrikant.
De meest opvallende veranderin
gen betreffen de neuspartij van de
A4. De auto heeft nu ellipsoide
koplampen, die achter helder glas
gevat zijn.
Audi biedt overigens tegen meer-
prijs helder wit en breed schijnen-
de Xenonlampen aan. De koplam-
punits omklemmen een gerestylde
grille met vier horizontale ribben.
Deze geven de neus een krachtige
uitstraling. Ook de voorbumper is
opnieuw gemodelleerd en ken-
merkt zich door een geprononceer-
de, uitstekende rand. In het onder-
ste gedeelte zijn bovendien mist-
lampen gentegreerd.
Audi heeft de achterzijde evenmin
ongemoeid gelaten. De achterklep
is opnieuw vormgegeven, evenals
de achterlichtunits. Op de flanken
;-4!
Op het eerste gezichtis er nauwelijks wat aan de A4 veranderd.
Toch blijkt bij nader onderzoek dat Audi zowel uiterlijk als qua
techniek veel verbeteringen heeft doorgevoerd.
springen de bredere, in de kleur
van de carrosserie uitgevoerde
stootstrips in het oog. Heel subtiel
zijn de wijzigingen die Audi heeft
doorgevoerd aan de portiergrepen
en de buitenspiegelbehuizingen.
Het interieur is nog altijd direct
herkenbaar als dat van een A4.
Wie het interieur van de vorige A4
helder voor de geest heeft, ontdekt
bij een rondgang door het binnen-
ste van de jongste editie tal van
kleine veranderingen, die de in
druk van hoogwaardigheid en
doelmatigheid versterken.
Met de opnieuw ontworpen mid-
denconsole is direct de meest in het
oog lopende verandering ge-
noemd. Audi heeft voorts een aan-
tal schakelaars vervangen (en hier
en daar anders gegroepeerd) door
het type dat ook in de A6 wordt ge-
bruikt. De handgrepen die zich na
gebruik zachtjes en geruisloos
weer tegen de hemelbekleding aan
nestelen, hebben eveneens hun
weg gevonden van de A6 naar de
A4.
De nieuwe A4 en A4 Avant zijn te
verkrijgen met Sideguard. Dit is
een hoofdairbagsysteem dat Audi
al langer in de A8 monteert. On-
zichtbaar in de hemelbekleding zit
ten zowel links als rechts plofzak-
ken die zich bij een aanrijding in
de flank onmiddellijk opblazen om
de hoofden en schouders van de
bestuurder, de voorpa~sagier en de
beide buitenste inzittenden op de
achterbank beschermen. Sideguard
dekt het grootste gedeelte van het
zijruitoppervlak en moet gezien
worden als aanvulling op de stan
daard zijairbags, die zijn wegge-
werkt in de leuningen van de voor-
stoelen.
Het onderstel van de auto is foolp
roof. Rechtuit rijdt de A4 als op
rails en in bochten reageert de Au
di neutraal. Niet erg spannend,
maar wel zeer veilig en uitermate
vertrouwenwekkend. De ingeni-
eurs van Audi hebben de voor- en
achterwielophanging dan ook her-
zien. Draagarmen en bevestigings-
punten van overbrenging en sub-
frame zijn gewijzigd. Ook de
schokbrekers zijn geoptimaliseerd.
Deze hebben een lagere inwendige
wrijving dan voorheen waardoor
de A4 een beter uitveergedrag
krijgt. Tevens worden oneffenhe-
den in het wegdek minder nadruk-
kelijk doorgegeven.
Het motorenpalet biedt een ruime
keuze aan krachtbronnen voor de
A4. Er zijn vijf benzinemotoren
beschikbaar, drie viercilinders en
twee zescilinders. Degene die op-
teert voor een oliegestookte motor,
kan kiezen uit louter turbodiesels.
Quattro-techniek is uiteraard be
schikbaar voor diverse uitvoerin-
gen van de A4. Audi biedt de auto
aan voor een vanafprijs van 54.900
gulden.